對置柱塞式轉子泵維修方法的研究

王海翔

摘 要：從柴油機對置柱塞轉子泵的結構特點入手，簡單介紹了該種油泵的工作原理，重點介紹了該種油泵的維修注意事項和調試方法，以及常見故障及原因。

關鍵詞：對置柱塞轉子泵；維修；調試

中圖分類號：S219 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.08.007

0 引言

進口對置柱塞式轉子噴油泵結構復雜、緊湊、泵油部件精度高、對燃油品質要求高，其維修與常見直列式噴油泵有很大區(qū)別，有許多維修企業(yè)對其維修方法了解不透徹。所以有必要對其結構和維修注意事項加以闡述，希望對油泵維修的企業(yè)能有所幫助。

在工程機械的柴油機中，有一些進口柴油機裝配的油泵是對置柱塞式轉子噴油泵。該種油泵與單柱塞VE分配泵在結構上還有不同。由于其加工精度高，結構緊湊，靠柴油潤滑，所以對柴油的品質要求較高。但由于工程機械的工作場所和工作條件所限，到加油站加油不方便，所以只能靠移動加油車或者用油桶加油，這樣就造成了其所使用的柴油無法保證完好的品質。故該種油泵的故障率較高。由于該油泵的結構復雜，數(shù)量較少，其維修工藝普及率不高。下面我們就從該種油泵的結構和工作原理開始介紹。

1 結構和工作原理

該泵按照功能主要分為：泵體1、傳動部件2、泵油部件3、正時提前器部件4、輸油泵5、調速器部件6等（如圖1所示）。葉片式輸油泵安裝在泵油部件的端面上，在輸油泵蓋板上，安裝著進油口接頭、濾網和調壓閥組件。燃油由進油口經過濾網進入葉片式輸油泵，柴油被葉片式輸油泵加壓輸出，經過分配套筒軸向油道流到分配轉子的環(huán)槽，然后變成三個支路，一路由油道通到供油提前器機構；另一路進入燃油計量控制閥，經泵殼、套筒和轉子上的徑向油道進入分配轉子上的軸向中心油道，最后流到柱塞腔；最后一路沿轉子環(huán)槽外表面與分配套筒之間的縫隙進入油泵殼體內腔，使殼體中充滿柴油，冷卻潤滑殼體內運動零件。燃油的噴射由一個具有兩個或四個對置柱塞的泵油部件來實現(xiàn)，柱塞位于配油轉子的橫向加工孔內。轉子在液壓頭內轉動，柱塞由凸輪環(huán)內的凸角驅動，該凸輪環(huán)的凸角數(shù)量與發(fā)動機缸數(shù)一致。凸輪環(huán)通過支座內的滾柱來驅動柱塞，滾柱由燃油的壓力向外移動，凸輪環(huán)的凸角使?jié)L柱向內移動從而推動柱塞向內移動實現(xiàn)泵油。定量的燃油被送到泵油部件，油泵泵出的高壓燃油經過轉子和液壓頭內的油孔分配到各個汽缸。

2 維修方法

2.1 維修注意事項

2.1.1 分解時的注意事項

根據(jù)多年的維修經驗，該種油泵在維修時，在將其安裝到試驗臺上進行測試之前，首先要對油泵進行分解檢查。

分解時，要將拆下的零件有序擺放在特定的干凈容器中。拆卸時要注意一些零件的安裝位置，例如有的油泵凸輪軸上不安裝驅動鍵，在沒有該油泵的正時鎖定技術數(shù)據(jù)的情況下，在拆卸聯(lián)軸器前應做好聯(lián)軸器和凸輪軸的位置標記。在拆卸輸油泵時要注意記下輸油泵偏心環(huán)的方向；拆卸泵膽時，注意泵膽轉子軸的安裝位置方向；拆卸內凸輪環(huán)時，注意凸輪環(huán)的方向；拆卸調速器時，要注意調速彈簧的安裝位置。轉子柱塞在清洗檢驗后不要改變柱塞在轉子軸內的位置和方向。

將各零件清洗干凈，然后檢驗各零部件的磨損狀況，更換磨損嚴重的零件。

2.1.2 裝配時的注意事項

各零件裝配前要用干凈的柴油清洗干凈；更換各密封件、密封墊；各連接部位的螺釘按規(guī)定力矩扭緊；裝配轉子軸時，要注意轉子軸的安裝方向和輸油泵轉子的安裝方向；注意凸輪環(huán)的安裝方向。

2.2 調試

2.2.1 噴油量的調節(jié)

對置柱塞式轉子泵的噴油量的調節(jié)原理是通過改變凸輪的升程，從而改變柱塞的最大行程來改變循環(huán)供油量。其調節(jié)盤的控制方式常見的有兩種，其一是通過松開調節(jié)盤的固定螺釘，轉動調節(jié)盤的安裝角度來調節(jié)，這種控制方式的泵在泵體側面有一個小蓋板（見圖2），打開小蓋板可以松開調節(jié)盤固定螺釘；另一種是通過一個特定的機械結構件的尺寸來調節(jié)，這種結構的油泵其調節(jié)部位在調速器內部，調節(jié)時需要拆開調速器蓋。見圖3中圓圈內所示部位。

2.2.2 輸油壓力的調節(jié)

輸油壓力的調節(jié)部位一般在進油口螺母下方，有一個調節(jié)螺釘，通過調節(jié)螺釘來改變調壓閥活塞彈簧的壓緊程度，從而調節(jié)輸油泵的輸油壓力。

2.2.3 噴油正時的調整

該種油泵噴油正時的調整是通過調整正時活塞的彈簧預壓力來進行的。

2.2.4 油泵控制轉速的調節(jié)

轉速的調節(jié)包括最高轉速調節(jié)和怠速調節(jié)。最高轉速的調節(jié)是通過調節(jié)大油門擋釘?shù)奈恢脕碚{節(jié)；而怠速的調節(jié)是通過調節(jié)怠速擋釘?shù)奈恢脕碚{節(jié)。

3 常見故障

由該種轉子泵導致的發(fā)動機故障類型有：無法啟動或啟動困難、尾氣排放煙度超標、功率不足等。

3.1 無法啟動或啟動困難的常見原因

常見的無法啟動或啟動困難是由于泵膽內部的零件磨損造成，通過更換新的泵膽總成即可解決。此類故障的伴隨現(xiàn)象是發(fā)動機在溫度低時較溫度高時容易啟動。

有排氣螺釘?shù)挠捅卯斉艢饴葆斕幮孤稌r，會導致啟動工況的油量（尤其是熱機狀態(tài)）不足，致使發(fā)動機啟動困難。見圖4中所示部位。

3.2 尾氣排放煙度超標

此類由油泵引起的故障原因有：凸輪環(huán)的驅動突緣磨損、滾輪磨損、正時活塞卡死等。

3.3 功率不足

由該種油泵引起功率不足的原因主要有：進油濾網堵塞、輸油壓力低、柱塞磨損、正時活塞磨損或卡死等。

4 結論

對置柱塞式轉子泵是一種比較復雜的機械式噴油泵，要掌握其結構和工作原理才能更好的對其進行修理。維修時一定要將各個零件清洗干凈、注意各個零件之間的位置關系，裝配零件時按正確的位置關系進行裝配。然后按其技術要求進行調試。