運用六西格瑪降低海工船舶OVID審核缺陷率分析

錢晶 姚萬軍

摘 要：針對海工船舶服務的主要對象，油公司的準入門檻越來越高，其中一項重要的準入門檻便是海工船舶檢查數(shù)據(jù)庫（以下稱OVID）審核。海工船舶缺陷率的降低將直接影響油公司對其考核標準。運用六西格瑪工具針對OVID審核缺陷（觀察項），通過定義、評估、分析、改進、控制“五步循環(huán)改進法”（以下稱“DMAIC”）模式進行完善，從而將OVID的審核標準向六西格瑪靠攏，有效降低海工船舶在接受OVID審核時缺陷率的產(chǎn)生。

關鍵詞：北極；東北航道；關鍵水域；主要港口

0 背景和意義

OCIMF是石油公司國際海事論壇（Oil companies international marine forum）的英文縮寫。OCIMF于1970年4月成立，是1967年Torrey Canyon事件引發(fā)的，以應對公海方面的污染，尤其是石油泄漏污染。在20世紀70年代初，各種反污染措施開始在各國、各地區(qū)以及國際上出現(xiàn)，但幾乎沒有任何協(xié)調(diào)。通過OCIMF，石油工業(yè)與政府和政府間機構加強合作，能夠在應對這些問題方面發(fā)揮更強有力的協(xié)調(diào)作用。一直以來，各類組織對油船的檢驗普遍具有“標準多、范圍廣、要求高、證件多”的特點，檢查項目繁多。世界上最主要的公司，如殼牌石油公司、美國石油生產(chǎn)商雪佛龍—德士古公司、?？松梨诠?、BP公司等也不例外。盡管各個石油公司的檢驗內(nèi)容有所差異，但由于這幾個石油公司共同加入OCIMF，因此，只要掌握 OCIMF 制定的基本標準，就能夠適應國際主要的石油組織和石油公司的認證，這樣海工船舶在招投標方面則更具有優(yōu)勢性。OVID是海工船舶檢查數(shù)據(jù)庫（offshore vessel inspection database）的英文縮寫。OVID是由OCIMF開發(fā)的，以響應其成員的要求，以船檢報告格式的形式提供海工船舶檢查數(shù)據(jù)庫。創(chuàng)建OVID的目的是在基于檢查工具以及數(shù)據(jù)庫的前提下為檢查報告提供一個強大的網(wǎng)絡系統(tǒng)。這些報告會有專業(yè)的檢查人員來執(zhí)行。就長期而言，OVID將形成一個愿景：成為海上船舶的選擇及保證提高海上作業(yè)安全性的核心。由于部分海工船舶涉及的相關主營業(yè)務也是為石油公司提供服務的，那么要在投標中占據(jù)相應優(yōu)勢則必須符合OCIMF的要求，相關的操作步驟以及如何應對OVID審核是至關重要的。

1 六西格瑪降低海工船舶OVID審核缺陷率分析的理論基礎與文獻綜述

1.1 六西格瑪管理理論

截至目前，我國大多數(shù)企業(yè)對六西格瑪管理策略的認知還停留在理論方面，沒有太多的實踐基礎可言。企業(yè)建立六西格瑪很容易形成主觀臆斷的產(chǎn)物，照搬照抄，不具有科學性、實踐性，脫離企業(yè)實際，導致企業(yè)整體管理水平下滑。固然，建立科學嚴謹?shù)奈鞲瘳敼芾聿呗圆坏軌蛞?guī)范企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理工作，而且能保證企業(yè)在外部競爭中隨時保持應變能力。所以，因地制宜，建立科學有效的六西格瑪管理策略，結合船舶OVID審核，將會大大降低缺陷的重復率，提升航運公司的核心競爭力。

1.2 六西格瑪管理策略與OVID相結合

六西格瑪（Six Sigma，6 Sigma）是一種管理策略。這種策略主要強調(diào)制定極高的目標、收集數(shù)據(jù)以及分析結果，以此減少產(chǎn)品和服務的缺陷。六西格瑪背后的原理就是你如果檢測到項目中有多少缺陷，你就可以找出如何系統(tǒng)地減少缺陷，使你的項目盡量完美的方法。一個企業(yè)要想達到六西格瑪標準，那么它的出錯率不能超過百萬分之三點四。六西格瑪包括兩個過程：六西格瑪DMAIC和六西格瑪DMADV，它們是整個過程中兩個主要的步驟。六西格瑪DMAIC是對當前低于六西格瑪規(guī)格的項目進行定義、度量、分析、改善以及控制的過程。由于OVID審核項目是明顯低于六西格瑪規(guī)格的項目，所以對需要改進的流程進行區(qū)分，找到最有潛力的改進機會，優(yōu)先對需要改進的流程實施改進。業(yè)務流程改進遵循DMAIC模式：

定義[Define]——辨認需改進的產(chǎn)品或過程，確定項目所需的資源。

測量[Measure]——定義缺陷，收集此產(chǎn)品或過程的表現(xiàn)作底線，建立改進目標。

分析[Analyze]——分析在測量階段所收集的數(shù)據(jù)，以確定一組按重要程度排列的影響質(zhì)量的變量。

改進[Improve]——優(yōu)化解決方案，并確認該方案能夠滿足或超過項目質(zhì)量改進目標。

控制[Control]——確保過程改進一旦完成能繼續(xù)保持下去，而不會返回到先前的狀態(tài)。

2 六西格瑪降低海工船舶OVID審核缺陷率優(yōu)化設計

2.1 OVID審核項目定義

首先，我們按照六西格瑪?shù)牡谝徊剑槍λ枰晟频漠a(chǎn)品進行定義。我們將降低OVID審核缺陷率作為運用六西格瑪工具的一個目標。針對海工船舶OVID審核項目，按照13個板塊進行審核：（1）一般信息；（2）證書與文件；（3）船員與承包商管理；（4）航行；（5）安全與保安管理；（6）防污染管理；（7）船體結構；（8）船舶單元數(shù)據(jù)；（9）甲板設備；（10）信息交流；（11）主機、發(fā)電器及其他船舶設備；（12）DP能力及系統(tǒng)；（13）救生艇。岸基需要有專人負責OVID數(shù)據(jù)的錄入，以保證OVID是最有效最新的狀態(tài)。

2017年，某船隊接受審核至今，已經(jīng)有A、B、C、D四輪分別接受過OVID的審核，可以通過如下數(shù)據(jù)進行對比分析：

A輪：2017年5月26日接受OVID審核，查出觀察項112項；

B輪：2017年8月21日接受OVID審核，查出觀察項72項；

C輪：2017年8月28日接受OVID審核，查出觀察項53項；

D輪：2018年5月19日接受OVID審核，查出觀察項11項；

E輪：2018年6月10日接受OVID審核，查出觀察項15項（其中5項是船舶不具備的設備）。

按照圖1所示，從2017年至2018年整個審核周年OVID的審核觀察項總趨勢是在不斷降低的（由于第五次檢查的設備是船舶不具備的所以，其中5項是沒有辦法避免的），但是如果按照六西格瑪（西格瑪是統(tǒng)計員用的希臘字母，指標準偏差）的管理策略要求：

（1）6個西格瑪=3.4失誤/百萬機會-意味著卓越的管理、強大的競爭力和忠誠的客戶；

（2）5個西格瑪=230失誤/百萬機會-優(yōu)秀的管理、很強的競爭力和比較忠誠的客戶；

（3）4個西格瑪=6 210失誤/百萬機會-意味著較好的管理和運營能力，滿意的客戶；

（4）3個西格瑪=66 800失誤/百萬機會-意味著平平常常的管理，缺乏競爭力；

（5）2個西格瑪=308 000失誤/百萬機會-意味著企業(yè)資源每天都有三分之一的浪費；

（6）1個西格瑪=690 000失誤/百萬機會-每天有三分之二的事情做錯的企業(yè)無法生存；5船總共審核為5次，一共產(chǎn)生觀察項為263項目，總共審核題目為2 500題以觀察項作為失誤，總共審核題目為百萬機會，則按照比例計算一周年度的百萬失誤率10 5200。按照上訴要求也就僅存在于2～3個西格瑪之間，如果按照最優(yōu)的審核結果進行統(tǒng)計，下一年度為5船55個觀察項目，總共審核題目為2 500題，那么百萬機會的失誤率為22 000，也就是介于3～4個西格瑪之間。如果要達到6西格瑪?shù)囊?，則每次OVID船舶的審核缺陷率至少控制在1項以內(nèi)；由于船隊通過原本的努力已經(jīng)將觀察項的數(shù)量不斷降低，如果按照之前的平均值進行統(tǒng)計，則目標相差甚遠，如圖2所示；如果能保證之前的觀察項不再發(fā)生，僅僅是按照最優(yōu)化為基礎不斷提升減少缺陷率，則最優(yōu)值到目標值是在可預計完成的范圍內(nèi)的，如圖3所示。

2.2 OVID審核缺陷分析

2.2.1 OVID審核缺陷條形圖分析

現(xiàn)以船舶的最優(yōu)值進行計算統(tǒng)計，將最近一次審核發(fā)現(xiàn)的11項目的缺項分別排序進入OVID審核的13個審核模塊，這11項分別是：

（1）船上船員是否具有操作船上設備的相關資質(zhì)；

（2）食品從業(yè)人員（大廚）是否有相關的健康監(jiān)測和相關的接種計劃；

（3）房間內(nèi)有無應急逃生包；

（4）便攜式氣體及氧氣分析儀是否適合船舶/裝置的操作，是否對它們進行了良好的校準操作；

（5）是否具有使用合成緩沖纜的正常操作程序；

（6）如果配備，合成緩沖纜是否有處理預期動態(tài)負載的能力；

（7）對于使用小艇來為他們工作、實現(xiàn)人員轉移和投放及回收小艇是否有有效的文件程序可循；

（8）是否有程序：船員知道怎樣去啟動PLB（個人定位系統(tǒng)）；

（9）船上是否有海上設施的數(shù)據(jù)卡；

（10）如果機艙是無人操作的，是否在此模式下操作；

（11）船上是否配備了FRC（快速救生艇），設備是否得到經(jīng)常性維護保養(yǎng)，是否處于良好的運行狀態(tài)。

按照4所示，OVID審核最優(yōu)數(shù)據(jù)統(tǒng)計可以發(fā)現(xiàn)目前缺陷所存在的板塊主要集中在船員與承包商管理/安全與保安管理/船舶單元數(shù)據(jù)，相對于主機，發(fā)電機這塊相應所存在的缺陷比較少。

2.2.2 魚骨分析法

對OVID審核過程進行缺陷率分析，從人—機—料—法—環(huán)等5個方面對可能產(chǎn)生11項缺陷原因進行魚骨分析。見圖5。

2.2.3 失效模式分析（FMA）

安質(zhì)部成員通過“頭腦風暴”，對審核缺陷尋找原因，共找出OVID審核出現(xiàn)觀察項的原因有25項，通過因果打分總結出主要原因有12項，對主要原因進行失效模式分析，然后做柏拉圖分析，最終可以確定的主要影響因素有6項，見圖6。

通過魚骨分析以及失效模式的分析，得出審核缺陷的發(fā)生的原因：

（1）岸基人事部門與安質(zhì)部門溝通不順暢，導致人力資源部不知道船舶何時接受審核，無法做到及時確認船員能配備相關的證書（包括FRC操作證書/接種疫苗證書）；

（2）人事部門針對OVID審核涉及自身的項目不夠熟悉，不能夠及時在接受審核時候辨析出船員證書所存在的問題導致在接受審核時候船員缺乏相關證書導致缺陷的產(chǎn)生；

（3）船員沒有及時按照安質(zhì)部發(fā)放的自查表進行逐項自查，發(fā)現(xiàn)應急逃生包缺少以及PLB，沒有及時向機務申請配備；

（4）機務與安質(zhì)部門沒有上船檢查預先檢查出的問題，提醒船舶及時申請grab bag以及PLB，機務部門在接受船舶申請之后，應該及時配備船舶所申請的設備；

（5）航運公司體系中沒有涉及相關程序；

（6）由于經(jīng)濟原因沒有配備合成尼龍纜。

2.3 針對OVID審核缺陷改進控制措施

（1）制定OVID審核流程，如圖7所示，一旦船舶接受OVID審核之后，要通知各部門保證交流通暢，確認船舶接受審核時間，各司其職；

（2）對OVID審核內(nèi)容進行專向劃分，按照13個OVID審核板塊進行職能劃分，將13個板塊按照所負責的部門進行分配（見表1），包括人力資源部、機務技術部、安全質(zhì)量部、生產(chǎn)經(jīng)營部等，進行逐項整改，制定項目自查上報表，船舶在發(fā)現(xiàn)問題的時候上報及時有方向；

（3）由安全質(zhì)量部對其他部門以及船舶進行OVID培訓，使岸基與船舶人員熟悉OVID審核項目，有明確的方向進行自查以及檢查；

（4）岸基人員上船檢查時，要對標OVID，如發(fā)現(xiàn)問題，可以寫進缺陷跟蹤表，要求船舶及時整改；

（5）對公司體系不涉及的文件，由安質(zhì)部上報至安監(jiān)處進行編寫，納入體系；為了定向處理（1）～（3）問題，運用P—D—C—A循環(huán)進行相關的流程設計，進行閉環(huán)處理；

（6）船舶抓好安全文化建設，使審核員上船后明確感受到船舶始終把安全作為根本，船員緊密圍繞OVID審核最終目的；船舶需要充分考慮自身內(nèi)部和外部的文化特征，引導全體船員安全態(tài)度和安全行為，全船參與安全水平的總體提高；

（7）做好船舶的維護保養(yǎng)工作，包括船體、消防救生、航行設備、海圖改正等一系列的工作，確保審核員在進行現(xiàn)場審核的時候，沒有不必要的觀察項存在；

（8）指派熟悉OVID審核的相關專家上船，結合之前發(fā)現(xiàn)的問題進行預檢，如發(fā)現(xiàn)問題，及時向各部門反饋，各部門負責人開會討論如何解決發(fā)現(xiàn)的觀察項；

（9）人力資源部可調(diào)動接受過OVID審核、有相關經(jīng)驗的人員上將被審核的船舶；

（10）安排對OVID審核有經(jīng)驗豐富的船長、輪機長以“傳、幫、帶”的方式對船員進行培訓，使船員熟悉審核題目，做好臺賬記錄；

（11）在預查時，如發(fā)現(xiàn)船員對某一條審核內(nèi)容不熟悉，要求船長督促船員并進行培訓，完善體系熟悉度；

（12）部分船舶在應對幾次OVID審核之后，已經(jīng)熟悉OVID審核提出的問題，如果部分審核員帶有主導思想去進行審核，船員應根據(jù)系統(tǒng)導則提出質(zhì)疑，糾正審核員主觀思維，避免觀察項的產(chǎn)生。

3 結束語

在闡述六西格瑪管理理論的基礎上，分析船舶OVID審核現(xiàn)狀，同時指出目前OVID審核距離六西格瑪標準的差距。針對存在的問題，設計降低缺陷率的優(yōu)化方案，對OVID審核缺陷率改進及控制方案實施規(guī)劃。這不僅增強了各部門的團結協(xié)作，減少了分歧，保證了目標一致性和統(tǒng)一性，提高了工作效率，提升了市場競爭力，對接受OVID審核的海工船舶會有所幫助。

參考文獻

[1] 卡瓦納. 六西格瑪管理法：世界頂級企業(yè)追求卓越之道[M].北京：機械工業(yè)出版社， 2008： 60-60.

[2] 趙瑋. 循環(huán)經(jīng)濟模式下的供應鏈管理[J]. 科研管理， 2005， 26（2）： 50-54.

[3] 張茜. PDCA在管理系統(tǒng)中的應用[J]. 無限互聯(lián)科技， 2017 （19）： 125-126.

[4] 何楨 岳剛 王麗林. 六西格瑪管理及其實施[J]. 數(shù)理統(tǒng)計與管理， 2007 （6）： 1049-1055.

[5] 林德輝. OCIMF及其出版物和中英文對照本[J]. 數(shù)理統(tǒng)計與管理， 2016 （3）： 96-100.