郵輪行業(yè)為歐洲經(jīng)濟貢獻創(chuàng)紀錄的4786億歐元

何小嬌

根據(jù)國際郵輪協(xié)會（Cruise Lines International Association，CLIA）最新經(jīng)濟貢獻報告，郵輪行業(yè)2017年為歐洲經(jīng)濟貢獻了創(chuàng)紀錄的478.6億歐元，比2015年公布的業(yè)績增加了16.9%。在報告中，歐洲的范圍特指歐盟28個成員國以及瑞士、挪威和冰島。

CLIA歐洲公司董事長兼嘉年華英國主席David Dingle表示：“郵輪業(yè)繼續(xù)為歐洲經(jīng)濟做出重大貢獻。其積極的經(jīng)濟效益顯而易見，因為郵輪是通過可持續(xù)增長的方式為歐洲經(jīng)濟做出重大貢獻的。這要歸功于更多歐洲人選擇郵輪假期，更多的郵輪乘客在歐洲航行，以及更多的郵輪正在歐洲造船廠建造。這一切都轉(zhuǎn)化為整個歐洲大陸十分可觀的經(jīng)濟效益?！?/p>

CLIA總裁兼首席執(zhí)行官Cindy D'Aoust表示：“我們相信，郵輪行業(yè)在歐洲的增長可持續(xù)數(shù)年。CLIA繼續(xù)與政策制定者、監(jiān)管機構(gòu)和其他利益相關(guān)方在各種重要的方面合作，包括生態(tài)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域。對歐洲的經(jīng)濟貢獻得益于郵輪業(yè)在2017年取得的令人矚目的增長，其在全球遠洋郵輪上的乘客達到2 670萬人次。”

該報告除概要和術(shù)語表外，正文部分分為8個章節(jié)，不僅通過翔實的事實與數(shù)據(jù)表明了歐洲郵輪產(chǎn)業(yè)的重要性，還對郵輪產(chǎn)業(yè)支出、全球視角下的郵輪產(chǎn)業(yè)、歐洲郵輪港口、郵輪旅客、歐洲郵輪制造，以及郵輪旅游業(yè)的經(jīng)濟貢獻等進行了分析。

根據(jù)該報告，2017年歐洲郵輪業(yè)務(wù)的主要亮點有：

2017年，歐洲有40家郵輪公司，運營著137艘郵輪，其運力約為164 000個下層床位。另有23家非歐洲郵輪公司在歐洲運營75艘郵輪，運力約為95 000個下層床位。

約有696萬歐洲居民預(yù)訂了郵輪旅行，比2015年增加了7.8%，占全球郵輪旅客總數(shù)的26%。

約有650萬乘客從歐洲港口開始航行，比2015年增加6.2%。其中約550萬人是歐洲人，約100萬人來自歐洲以外的地區(qū)。

這些郵輪中的絕大多數(shù)都訪問了地中海、波羅的海和其他歐洲地區(qū)的港口，在約260個歐洲港口城市中，訪問量達到3 410萬人次，比2015年增加了9.4%。

此外，估計有1 680萬船員抵達歐洲港口。

直接經(jīng)濟影響

直接經(jīng)濟影響包括那些向郵輪公司及其乘客、機組人員提供貨物和服務(wù)的歐洲企業(yè)的生產(chǎn)、就業(yè)和員工補償，還包括向郵輪公司歐洲雇員支付的賠償金。

由于歐洲郵輪運營和全球郵輪業(yè)對新郵輪的投資，該行業(yè)在整個歐洲產(chǎn)生了重大的經(jīng)濟影響。2017年，郵輪業(yè)直接支出達到197億歐元，比2015年169億歐元增長了17%，這一增長是所有主要收益類別的凈結(jié)果，包括以下幾個方面：

建造新郵輪的費用為56.3億歐元，對歐洲造船廠的現(xiàn)有船舶進行維護和翻新，比2015年增加22%。造船和維護支出增加10億歐元，占凈增長的37%，2017年的巡航總支出超過2015年。截至2018年5月，歐洲造船廠簽訂合同，2018-2021年，建造66艘郵輪，總價值為294億歐元。

郵輪公司支出81.7億歐元用于支持其郵輪業(yè)務(wù)的歐洲商品和服務(wù)業(yè)務(wù)，比2015年增加18%。這意味著郵輪公司支出增加了12.7億歐元。其中主要支出包括：

（1）2017年郵輪公司在運輸和公用事業(yè)上花費超過19.5億歐元，比2015年增加約17%。該部分包括公共設(shè)施、旅行社傭金、港口費和地面運輸支出。

（2）由于來自歐洲的郵輪旅客增長，估計向歐洲旅行社支付了8.15億歐元的傭金。

（3）郵輪公司的金融和商業(yè)服務(wù)支出16.8億歐元，包括保險、廣告、工程和其他專業(yè)服務(wù)，比2015年增加了18%。

（4）郵輪公司購買了歐洲食品和飲料制造商在郵輪上消耗的近1.07億歐元的配額，比2015年增加了17%。

郵輪乘客和機組人員支出為42.3億歐元。乘客支出包括岸上游覽、郵輪前后的酒店住宿、航空旅行以及在登船港口和?？扛劭诘钠渌唐分С?。船員支出主要集中在食品、飲料以及其他零售商品的支出上。鑒于歐洲?？扛鄣牡谴螖?shù)增加6.1%，乘客訪問量增加9.6%，乘客和機組人員總支出比2015年增加10.4%。乘客和機組人員支出增加4億歐元，約占2017年整個郵輪行業(yè)凈增長的14%。

（1）包括機票，乘客平均花費294歐元。

（2）不包括機票，郵輪乘客在登船港口城市平均花費81.86歐元。

（3） 平均而言，郵輪乘客在郵輪行程中每次港口訪問時再花費64.37歐元。

（4）每個港口的船員費用平均為24.50歐元/人。

向歐洲行政人員和郵輪公司工作人員支付了16.7億歐元的薪金和福利金，比2015年增加了7.7%。2015—2017年，郵輪行業(yè)在整個歐洲創(chuàng)造了43 000多個新的工作崗位，現(xiàn)在郵輪行業(yè)及其相關(guān)業(yè)務(wù)總共提供了403 621個崗位。歐洲工人的薪金和其他福利總額達到127.7億歐元。

（1）郵輪公司在其總部和行政辦公室雇用了約5 600名歐洲人。

（2）估計有63 500名歐洲人在郵輪上擔任官員和評級人員。

以下3個經(jīng)濟板塊占歐洲郵輪業(yè)直接經(jīng)濟影響的79%：

制造業(yè)占郵輪業(yè)直接支出的49%、直接就業(yè)的27%和直接雇員補償?shù)?4%。由于造船業(yè)相對于其他支出類別的增長較快，所有這些份額百分比均較2015年略有增加。

郵輪公司的歐洲雇員占郵輪業(yè)直接就業(yè)崗位的35%、占薪酬的28%，占直接支出的8%。這些份額比2015年略有下降。

交通運輸和公用事業(yè)部門，包括旅行社，占直接支出的22%、直接就業(yè)的14%和補償影響的16%。這些份額與2015年相比幾乎沒有變化。

總體經(jīng)濟影響

總體經(jīng)濟影響是直接影響、間接影響和誘發(fā)影響的總和。間接影響來自直接受影響的企業(yè)為支持郵輪業(yè)所需的商品和服務(wù)的支出。受影響的員工對家庭用品和服務(wù)的支出會產(chǎn)生誘發(fā)影響。因此，間接影響主要影響B(tài)2B業(yè)務(wù)，而誘發(fā)影響主要影響消費者業(yè)務(wù)。

由于間接和誘發(fā)影響是影響非均衡部門，各種行業(yè)的總體經(jīng)濟影響比直接經(jīng)濟影響更均勻。然而，制造業(yè)（主要是造船業(yè)）和運輸業(yè)仍占整個歐洲郵輪業(yè)總體影響的50%以上。

包括造船業(yè)在內(nèi)的制造業(yè)占總產(chǎn)出的36%、占就業(yè)崗位的24%，以及郵輪業(yè)產(chǎn)生的總薪酬的30%。

交通運輸和公用事業(yè)部門占總產(chǎn)出的17%，占就業(yè)總?cè)藬?shù)的13%，占總薪酬影響的16%。

郵輪業(yè)的總體經(jīng)濟影響包括：

（1）總產(chǎn)出479億歐元；

（2）郵輪公司及其乘客和機組人員的直接消費為197億歐元；

（3）403 621個工作崗位；

（4）員工薪酬128億歐元。

郵輪行業(yè)中，每100萬歐元支出將支持業(yè)務(wù)產(chǎn)出243萬歐元，以及近21個工作崗位，其年平均工資約為31 650歐元。

隨著全球郵輪業(yè)的不斷發(fā)展和目的地的擴展，歐洲仍然是一個充滿活力的巡航中心。這一趨勢得到三大關(guān)鍵因素支持：

（1）歐洲代表全球第二大客源市場——2017年有696萬歐洲人選擇郵輪度假，比2015年增加7.8%。

（2） 歐洲仍然是世界上第二大最受歡迎的郵輪目的地，僅次于加勒比地區(qū)。該研究顯示，2017年有650萬名乘客從歐洲港口登船，比2015年增加6.1%。

（3）歐洲造船廠是世界郵輪建造業(yè)的核心。他們繼續(xù)建造世界上最具創(chuàng)新性和最大型的船舶，在新建和維護方面的開支是連續(xù)第六年增加的。 2017年，郵輪公司在歐洲造船廠的花費為56億歐元，比2015年增加了22.4%。截至2021年，歐洲造船廠已有66艘郵輪訂單，總價值超過294億歐元。

郵輪行業(yè)的經(jīng)濟影響遍及整個歐洲。但是，這些影響大部分集中在意大利、英國、德國、法國和西班牙等5個國家，約占整個歐洲郵輪業(yè)影響的79%。意大利、英國和德國再次占郵輪業(yè)直接支出的63%，與2015年持平。這3個國家的直接支出比2015年增長了16%。這些國家參與了該行業(yè)的所有部門：（1）作為郵輪旅客的主要來源和目的地市場；（2）維護總部設(shè)施和提供工作人員；（3）提供造船和維修服務(wù)；（4）為郵輪提供船物料和燃油補給。

（來源：CLIA Europe， Seatrade Cruise News）