躁動(dòng)的心 廣汽Acura TLX—L

作為廣汽Acura的第二款國產(chǎn)車型，Acura TLX-L的出現(xiàn)也增強(qiáng)了自己在國內(nèi)市場突擊的希望，但是如何才能在競爭如此激烈的豪華中級車市場殺出自己的一番天地呢，也許就要依靠它那顆“躁動(dòng)的心”。

勝負(fù)不止L

單從車身名字來看，這又是一款為中國消費(fèi)者妥協(xié)的車型，加長。軸距加長對于車架結(jié)構(gòu)的影響是巨大的，但謳歌的工程師們并沒有降低對TLX-L車身強(qiáng)度的要求，相反還追加了不少高強(qiáng)度材料和結(jié)構(gòu)部件，降低車體振動(dòng)，從根本上削弱噪音的源頭。

在駕駛位時(shí)其實(shí)對空間的感受并不大，畢竟這也是一款中級車，但是如果從后門進(jìn)入的話，眼前的寬敞程度確實(shí)能令你刮目相看。沒辦法，中國消費(fèi)者確實(shí)喜愛后排大空間所帶來的滿足感，所以它的軸距相比海外版車型加長了125mm。廣汽Acura TLX-L的內(nèi)飾采用了雙色面料打造，整體的風(fēng)格呈現(xiàn)出了非常日系的豪華感，黑色內(nèi)飾主體與紅色搭配體現(xiàn)出不錯(cuò)的視覺效果，細(xì)節(jié)中加入了許多銀色鍍鉻裝飾來提升檔次，而功能繁多的操作按鍵則需要一定的時(shí)間去適應(yīng)。方向盤采用三幅式設(shè)計(jì)，粗細(xì)適中、皮質(zhì)細(xì)膩，整體握感較為上乘，也搭載了換擋撥片，并且方向盤支持前后上下四項(xiàng)調(diào)節(jié)。同時(shí)后排中央扶手搭載了全車影音控制系統(tǒng)，后排門板扶手處的“老板鍵”功能也沒有缺失，并且后窗均有遮陽簾。車頂采用了半開啟的全景天窗，無論是采光面積還是感光享受這一配置較同級來說都是比較優(yōu)秀。TLX-L上配備的ELS音響系統(tǒng)由格萊美大獎(jiǎng)及艾美獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)音樂大師Elliot Scheliqer為Acura量身定制，車內(nèi)周身配備七個(gè)ELS音箱、兩個(gè)ELS高音揚(yáng)聲器（SDR）、一個(gè)重低音音箱（SLDD），配以全新鈦金屬材質(zhì)提升音質(zhì)效果，帶來錄音棚級的聽覺享受。

外觀采用了“Acura Precision Concept”家族設(shè)計(jì)語言，前臉線條不多但是充滿力量感，整體造型非常年輕運(yùn)動(dòng)化，側(cè)后方的線條也同樣修長。前格柵采用了類似于鉆石的五邊形設(shè)計(jì)風(fēng)格，大大的Acura Logo豎立當(dāng)中塑造出極具沖擊力的前臉造型，宛如一個(gè)運(yùn)動(dòng)小鋼炮。同時(shí)廣汽Acura TLX-L全系標(biāo)配“Jewel Eye”LED光學(xué)照射系統(tǒng)，五顆LED燈頭橫向排列并內(nèi)嵌其中，層次感十足，而且其照亮范圍和亮度也比較出色。車尾部分亦是如此，整體造型更加扁平，刻意突出橫向視覺觀感，尾燈與頭燈的設(shè)計(jì)元素相同，而在尾箱上方加入的擾流板，配以雙邊雙出的排氣更加凸顯了運(yùn)動(dòng)感，但是擾流板的配置只在最高配的車型上出現(xiàn)。

秉承運(yùn)動(dòng)

在渦輪增壓大行其道的今天，廣汽Acura TLX-L并沒有采用最新的地球夢科技1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而工程師的回答是：“由于新款夢科技發(fā)動(dòng)機(jī)與TLX-L的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局并不匹配，如果進(jìn)行全新的發(fā)動(dòng)機(jī)艙研發(fā)會(huì)使車輛上線增加至少一年的時(shí)間，所以最終選擇了2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)?！辈⑶以谠囻{后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器匹配真的是異常的默契，8速雙離合變速器換擋速度很快，動(dòng)力輸出相當(dāng)平順。深踩油門，高轉(zhuǎn)速下瞬間爆發(fā)的動(dòng)力毫不含糊，在轉(zhuǎn)瞬之間車速提升至100km/h，一切顯得干凈利落。

在前麥弗遜、后多連桿式全車獨(dú)立懸掛的基礎(chǔ)上，廣汽Acura TLX-L還裝配了Acura家族獨(dú)創(chuàng)的PAWS四輪精確轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，怪不得廠家要把這幾個(gè)字母特意貼在車尾。簡單來說，PAWS就是一種令后輪能夠根據(jù)車輛行駛狀況轉(zhuǎn)向的裝置，最大轉(zhuǎn)向角度可達(dá)到3°。別小看這3°，對于車輛行駛性能有非常大的好處。中低速行駛時(shí)后輪向前輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)彎響應(yīng)更快，彎道操控性得到提升；高速行駛時(shí)，后輪向前輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向的同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，防止車輪打滑；高速制動(dòng)時(shí)，兩側(cè)后輪呈內(nèi)八字姿態(tài)，制動(dòng)響應(yīng)更穩(wěn)定。

操控與舒適，向來是對立的關(guān)系，沒有均衡，只有選擇，每個(gè)品牌選擇的平衡點(diǎn)不同。TLX-L選擇的平衡點(diǎn)同樣偏向操控。

編輯觀點(diǎn)

方向盤的手感很有調(diào)性，不會(huì)輕得仿如無物，也適當(dāng)保留了相當(dāng)?shù)牧Χ群晚g性增長，握感相當(dāng)充實(shí)，所以很能調(diào)動(dòng)起你的駕駛欲望。沉迷于精準(zhǔn)的機(jī)械質(zhì)感讓它有著絕佳的操控體驗(yàn)，并且現(xiàn)在的TLX-L在豪華感受以及品質(zhì)上也都有了不小的提升。