汽車制造企業(yè)制造過程質(zhì)量管理信息系統(tǒng)的研究

譚振振

摘 要：汽車產(chǎn)品的質(zhì)量主要取決于生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性和波動(dòng)性，汽車生產(chǎn)質(zhì)量控制的速度快，直接反映了設(shè)計(jì)師的初衷，這也影響了汽車在市場的銷售情況，這是產(chǎn)品質(zhì)量形成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。汽車裝配完成后，它的質(zhì)量已經(jīng)固定，我們的抽樣檢驗(yàn)的目的是確定產(chǎn)品的質(zhì)量水平，但其設(shè)計(jì)和工藝缺陷不會改變，將在儲存、運(yùn)輸和使用中暴露出來，可以說，汽車的質(zhì)量取決于制造過程的質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：智能檢測條目；裝配指示；柔性檢驗(yàn)計(jì)劃；高效便捷

中圖分類號：TQ2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）19-0033-02

隨著汽車供大于求、市場競爭激烈，以及商業(yè)模式的進(jìn)化，客戶多樣性、個(gè)性化的需求越來越突出。汽車制造企業(yè)作為固定資產(chǎn)占比較大的企業(yè)，應(yīng)輕裝上陣，減輕原材料庫存和成品庫存，降低原材料成本和成品存儲成本?，F(xiàn)階段各大國內(nèi)汽車企業(yè)都采用預(yù)測市場訂單的方式做庫存生產(chǎn)，在采購原材料和產(chǎn)成品庫存兩方面大量占用資金，增加管理難度和運(yùn)營成本。為了滿足客戶的需要以及降低運(yùn)營成本，未來生產(chǎn)廠家應(yīng)根據(jù)客戶需求生產(chǎn)訂單，做精細(xì)化生產(chǎn)，隨著競爭的激烈化，各大車企都在推出客戶定制化概念，客戶可在線上按照廠家定義好的模塊定制化車輛，打破傳統(tǒng)的從廠家推出的固定幾個(gè)配置中選取產(chǎn)品，而是自己去組合一個(gè)產(chǎn)品。

1 汽車制造質(zhì)量管理基礎(chǔ)

1.1 汽車制造的過程工藝介紹

汽車在制造過程有四個(gè)主要工藝，即沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝以及總裝工藝。沖壓工藝，主要內(nèi)容就是車身加工；焊接工藝，主車門蓋與車身焊接工藝；涂裝工藝，則是在車身的表面噴漆；總裝工藝，是將汽車的零部件組裝成整車，對汽車性能進(jìn)行檢測。

1.2 汽車制造質(zhì)量的控制特點(diǎn)

汽車生產(chǎn)的工藝特點(diǎn)決定了它具有自身的質(zhì)量控制特點(diǎn)，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）靈活性。汽車生產(chǎn)規(guī)模大，流程比較復(fù)雜，這也造成汽車質(zhì)量控制的復(fù)雜性。（2）穩(wěn)定性。為了保障產(chǎn)品的質(zhì)量，汽車生產(chǎn)線務(wù)必有節(jié)奏的進(jìn)行，因此，質(zhì)量控制系統(tǒng)對故障的響應(yīng)非常迅速，在某種情況下，必須是可預(yù)測的或明確的，才能保證產(chǎn)品質(zhì)量的一致性和穩(wěn)定性。（3）集成性。汽車在生產(chǎn)過程中工位比較分散，各種分析器、信息記錄器等分布在不一樣的網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)上，這就要求系統(tǒng)集中控制各站的信息。（4）決策智能性。隨著IT技術(shù)的不斷發(fā)展，處理信息的技術(shù)越來越強(qiáng)，數(shù)據(jù)可以保留在生產(chǎn)過程中，再結(jié)合員工的經(jīng)驗(yàn)，汽車生產(chǎn)的過程質(zhì)量控制決策的構(gòu)建，可以提高汽車質(zhì)控管理決策水平。

2 訂單的信息化化和定制化

汽車制造企業(yè)質(zhì)量信息管理模式。

2.1 流程化管理模式

流程化管理（Process Management，PM）主要是以過程管理模式為主線，它的管理對象是業(yè)務(wù)流程，以流程為導(dǎo)向，以目標(biāo)為導(dǎo)向，組織框架，通過業(yè)務(wù)流程的持續(xù)創(chuàng)新和再造，提升企業(yè)績效的系統(tǒng)管理模式。由于汽車生產(chǎn)的過程異常復(fù)雜，生產(chǎn)過程中存在許多制約因素和不確定性因素，因此，汽車與其他行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營有著明顯的差異。汽車制造的過程從原材料的選擇、采購，到車間的管理，產(chǎn)品加工，質(zhì)量檢驗(yàn)以及運(yùn)輸和儲存等多個(gè)環(huán)節(jié)都存在著不確定的因素，增加制造過程管理制約，所以流程管理在汽車工業(yè)中顯得非常重要。

2.2 分級管理模式

隨著汽車制造業(yè)質(zhì)量管理的不斷發(fā)展，質(zhì)量信息也是越來越多，怎樣充分利用質(zhì)量信息是汽車企業(yè)面臨的主要問題之一。在汽車的生產(chǎn)過程中，會有許多存在于各種圖表、報(bào)告、數(shù)據(jù)等料中的質(zhì)量管理信息，如何在大量的質(zhì)量信息中識別有用的信息是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，所以分級管理模式顯得尤為重要。利用分級管理模式，根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，把質(zhì)量信息分為多種類型：（1）按質(zhì)量管理信息功能分類可以分成功能信息、指令信息和評價(jià)信息等；（2）按管理的層次分類，可以將管理信息分成執(zhí)行層信息、管理層信息和決策層信息；（3）按質(zhì)量信息的來源分類可以分成內(nèi)部信息、供貨商信息和客戶信息等。汽車企業(yè)在制定質(zhì)量管理、方針目標(biāo)、質(zhì)量改進(jìn)等計(jì)劃時(shí)，需要做出預(yù)判和決策，這需要積累各種質(zhì)量數(shù)據(jù)作為決策的基礎(chǔ)。

3 定制化訂單對生產(chǎn)廠家的挑戰(zhàn)

對于定制化訂單而言，相同車型會因客戶不同的需求造成配置會很多，訂單會轉(zhuǎn)向小批量多配置的方向，對廠家來說如果繼續(xù)采用傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式，對物流、裝配、質(zhì)量來說將會是不可能實(shí)施的一件事，會造成生產(chǎn)制造混亂，產(chǎn)品合格率大幅度下降，基于此，應(yīng)改變現(xiàn)在的生產(chǎn)模式，應(yīng)使用一種什么樣的質(zhì)量管控體系可控制采購、物流、裝配，使生產(chǎn)可以規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

3.1 管理觀念方面

現(xiàn)如今，中國大部分企業(yè)依然屬于庫存生產(chǎn)企業(yè)，進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)。企業(yè)依舊是以產(chǎn)品為中心，忽略消費(fèi)者的實(shí)際需要，先生產(chǎn)出商品然后推銷給消費(fèi)者。企業(yè)一般都是將目光集中于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低成本，低水平擴(kuò)大市場份額，獲得競爭的優(yōu)勢。企業(yè)習(xí)慣運(yùn)用的方法就是打價(jià)格戰(zhàn)，這一戰(zhàn)略在早期競爭中起到了不錯(cuò)的作用。但是，現(xiàn)在的競爭已經(jīng)不僅僅是價(jià)格的競爭。所以，最終的結(jié)果是，一方面企業(yè)的產(chǎn)品積壓嚴(yán)重，另一方面，消費(fèi)者的有效需求得不到滿足。而在訂單生產(chǎn)方法中，企業(yè)務(wù)必面對顧客個(gè)性化、多樣化、差異化的需求，同時(shí)，考慮了差異化戰(zhàn)略和成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，通過更好地滿足顧客的特殊需求來擴(kuò)大市場，通過降低成本保持適當(dāng)?shù)睦麧櫋?shí)行訂單生產(chǎn)的前提是，企業(yè)必須真正樹立起顧客是上帝、“服務(wù)至上”的觀念。

3.2 客戶關(guān)系管理方面

要實(shí)現(xiàn)訂單生產(chǎn)方式，企業(yè)必須具備很強(qiáng)的客戶溝通和整合多種客戶聯(lián)系渠道的能力。這樣在與客戶的交互過程中不斷地加深客戶與企業(yè)之間的關(guān)系，使得整個(gè)聯(lián)系過程快速、及時(shí)，在交互過程中不斷地了解客戶的不同需求，從而滿足每個(gè)客戶的特殊需求。如果對客戶關(guān)系沒有有效的管理，甚至連客戶資料都沒有有效地管理起來的話，訂單生產(chǎn)也就無從談起。以客戶關(guān)系管理體系為核心的電子商務(wù)環(huán)境。由客戶服務(wù)管理、營銷管理和銷售管理等組成的客戶關(guān)系管理通過，對國際國內(nèi)業(yè)務(wù)的實(shí)時(shí)管理，將每個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生的變化快速傳遞到相關(guān)部門里，形成從營銷管理、市場需要預(yù)測和客戶個(gè)性化需求信息的采集分析到客戶訂單的管理、產(chǎn)品銷售、產(chǎn)品售后服務(wù)和技術(shù)支持的完整高效的經(jīng)營銷售和客戶服務(wù)與支持體系，使企業(yè)在激烈的市場競爭中保持競爭的優(yōu)勢。

3.3 產(chǎn)品研發(fā)方面

由于產(chǎn)品是根據(jù)一批客戶甚至是單個(gè)客戶來定制的，這就要求企業(yè)必須具備強(qiáng)大、快速、靈活多變的產(chǎn)品研發(fā)能力。另外，對于訂單生產(chǎn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)還要考慮到定制產(chǎn)品盡管在功能上有差別，但也有其共性，應(yīng)在設(shè)計(jì)上分清客戶的個(gè)性化和共性需求。

4 如何解決上述問題

傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式，質(zhì)量策劃和工藝數(shù)據(jù)是基于廠家生產(chǎn)的固定車型、配置去維護(hù)和完善的，不能適用于客戶定制化產(chǎn)品上，未來質(zhì)量策劃和工藝數(shù)據(jù)應(yīng)在訂單形成的時(shí)候跟隨訂單自動(dòng)生成，跟隨訂單一起傳遞到廠家，未來工藝數(shù)據(jù)的定義應(yīng)該模塊化，不同的工藝數(shù)據(jù)掛靠在汽車不同的部位上，用戶可以以模塊化的方式更換裝配件，生成單車BOM（物料裝配清單），并可以在清單中追加客戶備注備注。

4.1 按單定制

通過實(shí)施系統(tǒng)企業(yè)客戶管理，即來實(shí)現(xiàn)按單定制。主要由公司內(nèi)部和零售商組成，沿著三條主線進(jìn)行潛在客戶的管理、潛在客戶的開發(fā)和客戶忠誠度的管理，包括、客戶數(shù)據(jù)管理、品牌管理、潛在客戶跟蹤等模塊。首先是要增加潛在客戶的流量，只有潛在客戶增加了，才能夠進(jìn)一步使他們轉(zhuǎn)化為客戶。對不同的潛在客戶，需要采取不同的態(tài)度。另外，目前，生產(chǎn)可以根據(jù)客戶訂單進(jìn)行安排，同時(shí)，為每個(gè)供貨商生成相應(yīng)的物料計(jì)劃。這樣既保證生產(chǎn)時(shí)有充足的供貨，它不產(chǎn)生庫存，占用資金和倉庫。由于汽車的銷售體系是通過零售商直接面對客戶，系統(tǒng)終端需要安裝在零售商身上，并將日常銷售情況歸納為汽車公司為其開發(fā)的特殊系統(tǒng)?？蛻艨梢赃M(jìn)入網(wǎng)站并通過該網(wǎng)站直接定制自己所喜歡的顏色、內(nèi)飾、動(dòng)力配置。

4.2 柔性生產(chǎn)

汽車供應(yīng)鏈管理的系統(tǒng)與系統(tǒng)連接，為供貨商提供了相互交流的平臺。當(dāng)生產(chǎn)系統(tǒng)發(fā)出物料需要指令的時(shí)候，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)會向供貨商發(fā)送物料供應(yīng)的指令。供貨商收到這些指令后，可以及時(shí)安排生產(chǎn)的計(jì)劃，在指定時(shí)間內(nèi)直接交付到汽車生產(chǎn)線，使零配件庫存量降低到最低。有資料表明，國內(nèi)的供貨商的生產(chǎn)計(jì)劃可以從兩小時(shí)到兩天完成，國外供貨商的計(jì)劃達(dá)到一周，國內(nèi)供貨商的最大庫存僅為八小時(shí)。柔性生產(chǎn)線在汽車項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)劃之初，雙方?jīng)Q定改變對中國汽車制造商的看法，以最快的速度為中國汽車消費(fèi)者帶來最具吸引力的產(chǎn)品，因此，投資于柔性生產(chǎn)線必須執(zhí)行。比起一般的生產(chǎn)線，柔性化生產(chǎn)線也不是貴得離譜，柔性生產(chǎn)線的引進(jìn)很大程度上取決于制造商的經(jīng)營理念。有長遠(yuǎn)眼光、立足于本地消費(fèi)者的汽車企業(yè)必然要求自己快速響應(yīng)市場需求，這時(shí)候投資柔性化生產(chǎn)線絕對是物有所值的。如今，大小、配置截然不同的中高檔轎車、旅行車、緊湊型轎車實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)。汽車在硬件上采用了許多先進(jìn)的自動(dòng)電子測量技術(shù)，以自身預(yù)警、質(zhì)量門構(gòu)成質(zhì)量雙保險(xiǎn)系統(tǒng)。在軟件方面，充分的重視人在素質(zhì)中的決定性作用，因此新員工在入門培訓(xùn)中就將“不接受、不制造、不傳遞缺陷”的理念作為生產(chǎn)線上的第一位準(zhǔn)則。當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，他們立即敲響警報(bào)系統(tǒng)，停止生產(chǎn)線，并作為前一個(gè)過程的嚴(yán)格檢查員，成為產(chǎn)品質(zhì)量的又一道防線。在柔性化生產(chǎn)線上，這個(gè)長期成熟的質(zhì)量體系已經(jīng)應(yīng)用到企業(yè)的所有產(chǎn)品上。柔性生產(chǎn)線運(yùn)行中最主要的是人的柔性。首先，生產(chǎn)程序的開發(fā)者根據(jù)變化的情況柔性調(diào)節(jié)工藝的程序，挖掘生產(chǎn)線的最高效率。其次，汽車重視職工素質(zhì)意識和技能的培養(yǎng)。每個(gè)新員工至少有一周的入門培訓(xùn)，對公司宗旨、制造質(zhì)量、精益生產(chǎn)等理念有一個(gè)全面、深入的了解。在線的工人還在不同的崗位上訓(xùn)練，直到達(dá)到嚴(yán)格的上線生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的資格。同時(shí)，為了適應(yīng)柔性生產(chǎn)，公司還要求每個(gè)工人至少掌握工作站的工作內(nèi)容。

5 結(jié)語

隨著市場情況的變化和競爭的加劇，所有企業(yè)都面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，如何保證在新的挑戰(zhàn)面前以最快時(shí)間、最好的質(zhì)量、最低成本和最優(yōu)服務(wù)來滿足不同客戶的需求和保持可持續(xù)發(fā)展的要求成為制造企業(yè)所面臨的新問題。

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