資 訊

雜志理事會成員單位

理事長單位

中國建筑科學(xué)研究院有限公司建筑機械化研究分院

負(fù)責(zé)人：李守林 職務(wù)：院長

常務(wù)理事單位

江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗研究院

院長：汪東華

理事單位

廣西建工聯(lián)合建設(shè)有限公司

負(fù)責(zé)人：王桂芳 職務(wù)：總工辦主任

中建三局集團(tuán)有限公司成都分公司料具設(shè)備站

負(fù)責(zé)人：張俊杰 職務(wù)：站長

浙江省建設(shè)工程質(zhì)量檢驗站有限公司

負(fù)責(zé)人：曹凌堅 職務(wù)：總經(jīng)理

負(fù)責(zé)人：陳安軍 職務(wù)：副總經(jīng)理

理事會成員征集中.....

1～8月全國鐵路完成投資4612億元新線開通960km

2018年1～8月份，全國鐵路完成投資4612億元，完成進(jìn)度同比提高6.2%，其中國家鐵路完成投資4385億元，為完成全年投資任務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)。1～8月份，中西部地區(qū)累計完成鐵路基建投資2310億元，占全國鐵路基建投資的68.1%。2018年中西部地區(qū)計劃安排新開工項目16項，其中12個項目已批復(fù)可研。

2018年以來，鐵路總公司認(rèn)真貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于補短板、穩(wěn)投資的部署要求，安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)鐵路建設(shè)。2018年計劃新開工項目已批復(fù)23個，投資規(guī)模4033億元；加快推進(jìn)在建重點項目，全國鐵路開通新線960km，其中高鐵911km，渝貴、江湛、昆楚大等重點工程項目順利開通運營；積極推進(jìn)鐵水聯(lián)運和港口集疏運體系建設(shè)。

雄安新區(qū)大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)將啟動

近日，中國雄安集團(tuán)發(fā)布容城容東片區(qū)截洪渠景觀一期工程設(shè)計施工總承包招標(biāo)公告，預(yù)估投資約2.22億元，2018年12月31日前完成施工。多位專家表示，雄安新區(qū)大規(guī)模建設(shè)將至，下半年基建項目將迎來快速上升期。

起點高是雄安新區(qū)建設(shè)的一大特點。作為開發(fā)度較低的區(qū)域，雄安面臨著產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，高端人才匱乏的特點，未來公共服務(wù)、基礎(chǔ)建設(shè)將會是一個巨大挑戰(zhàn)。京雄城際高鐵和京雄高速都已確定，前者已經(jīng)開建。從目前已披露的信息來看，雄安新區(qū)總體投資規(guī)模在3000億元左右，主要集中在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展兩大方面。

其中，超過2300億元的投資集中在鐵路、公路、排水、生態(tài)修復(fù)、拆遷安置等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面；約600億元投資集中在重大產(chǎn)業(yè)項目上，包括建設(shè)信息產(chǎn)業(yè)園、智能車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)等。此外，還有約120億元的公共服務(wù)類投資，主要包括數(shù)據(jù)平臺、學(xué)校、醫(yī)院等項目的建設(shè)。

中國對“一帶一路”沿線投資超800億美元

9月19日，在天津夏季達(dá)沃斯論壇期間，國家發(fā)展改革委和世界經(jīng)濟(jì)論壇聯(lián)合舉辦“建設(shè)‘一帶一路’創(chuàng)新之路”分論壇，國家發(fā)展改革委主任何立峰出席并介紹“一帶一路”建設(shè)五年來取得的豐碩成果。何立峰指出，共建“一帶一路”已形成更為廣泛的國際共識，已有106個國家和29個國際組織與中國簽署了150份合作文件。中國與“一帶一路”沿線國家的投資和經(jīng)貿(mào)合作水平顯著提升，中國對沿線國家的投資超過800億美元，已建立82個境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了24萬多個就業(yè)崗位，中歐班列累計開行超過1萬列。何立峰強調(diào)，創(chuàng)新是“一帶一路”建設(shè)的重要推動力量，通過理念創(chuàng)新、體制機制創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，“一帶一路”建設(shè)將不斷走深走實、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

北京機施公司更名為北京市機施集團(tuán)

輝煌六十載，共創(chuàng)新未來。9月28日，北京市機械施工有限公司舉辦60周年慶典活動，并舉行公司新名稱揭牌儀式，正式更名為北京市機械施工集團(tuán)有限公司，預(yù)示著企業(yè)步入新的發(fā)展階段。

1958年，伴隨著人民大會堂的建設(shè)，北京市機械施工有限公司應(yīng)運而生，是北京建工集團(tuán)諸多專業(yè)子公司中的優(yōu)秀代表?！吧咸臁薄ⅰ叭氲亍笔菍Ρ本┙üC施公司兩大核心業(yè)務(wù)的形象描述，分指鋼結(jié)構(gòu)施工和深基礎(chǔ)施工兩大業(yè)務(wù)。60年來，北京建工機施公司不斷推動產(chǎn)業(yè)調(diào)整和科技創(chuàng)新，在鋼結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域分別形成完備的產(chǎn)業(yè)鏈條，技術(shù)實力始終保持國內(nèi)同行先進(jìn)水平，承攬參建了一批享譽國內(nèi)外標(biāo)志性建筑，企業(yè)核心競爭能力逐步凸顯，成為行業(yè)內(nèi)具有重要影響的企業(yè)。

近年來，北京建工機施公司參建了北京新機場、北京城市副中心、亞投行總部、國家速滑館、中國國學(xué)中心、?？谒?28m）、西安國際金融中心（350m）等一批具有影響力的國家級重大工程。

如今，北京建工機施公司已構(gòu)建完成以專業(yè)施工能力為基礎(chǔ)，以總承包資質(zhì)和較完整的專業(yè)資質(zhì)為依托，以施工管理組織能力整體提升為中心的集團(tuán)化產(chǎn)業(yè)布局。機施集團(tuán)的成立，為公司開啟了新時代創(chuàng)新發(fā)展的新途徑。

廈工舉辦2018年裝載機高級維修工培訓(xùn)

近日，為進(jìn)一步提高廈工經(jīng)銷商售后服務(wù)人員專業(yè)維修技能水平，以及快速處理突發(fā)故障能力，更好地為客戶排憂解難，提高客戶的滿意度，廈工舉辦了裝載機全系統(tǒng)維修理論及實踐培訓(xùn)活動。

據(jù)介紹，本次培訓(xùn)活動共有來自全國各地的20多名資深服務(wù)人員參加。他們多數(shù)在工程機械服務(wù)領(lǐng)域里具有豐富實踐經(jīng)驗，同時也取得中級服務(wù)資格證書。通過短期的、系統(tǒng)性的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)裝載機各系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理，以及常見故障的分析排除技能。

課堂上，大家互相交流故障判斷、維修心得；實機故障分析上，大家同臺競技，充分展示了廈工維修服務(wù)人員的精神面貌和技能水平。更有來自“蓋軍銜勞模創(chuàng)新工作室”的講師及考評員們，他們精心準(zhǔn)備，用心教導(dǎo)，嚴(yán)格考核，力求使培訓(xùn)效果更加貼近服務(wù)現(xiàn)場，提升學(xué)員實際問題的解決能力。

廈工總裁陳天生與學(xué)員進(jìn)行親切交流，了解廈工產(chǎn)品的市場質(zhì)量狀況，客戶的心聲以及服務(wù)人員對產(chǎn)品的改進(jìn)意見建議等等。他要求大家面對新起點、新征程、新目標(biāo)，要充滿奮斗的激情和必勝的信心，凝心聚力、開拓進(jìn)取，搶抓機遇、攻堅克難。

（王福東）

永茂建機2臺新型號塔機通過德國TUV SUD認(rèn)證

8月27日，永茂建機再次迎來了來自德國TUV SUD公司的高級認(rèn)證專家Anton先生，對永茂2臺即將發(fā)貨的新型號塔機做最后的現(xiàn)場認(rèn)證檢測。

TUV SUD公司是德國乃至世界機械設(shè)備行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證專業(yè)機構(gòu)，同時也是新加坡MOM唯一認(rèn)可指定認(rèn)證專業(yè)機構(gòu)，其專業(yè)性和權(quán)威性在業(yè)界得到一致認(rèn)可。Anton先生作為TUV SUD公司塔式起重機首席認(rèn)證專家，從業(yè)近30年，擁有豐富的經(jīng)驗和對標(biāo)準(zhǔn)最權(quán)威的解讀。

此次的認(rèn)證工作，永茂團(tuán)隊克服了時間緊任務(wù)重的困難，按時高質(zhì)量地配合專家完成了各項認(rèn)證檢測工作。相信永茂未來會取得更多國際專業(yè)認(rèn)證，將更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)輸出到更多的國家和地區(qū)。

“厚積薄發(fā)·產(chǎn)業(yè)報國”徐工銑刨機全國巡展落幕陜西

近日，徐工道路“厚積薄發(fā)·產(chǎn)業(yè)報國”銑刨機全國巡展來到了“一帶一路”上的又一個重要節(jié)點區(qū)域——陜西西安。西安是“一帶一路”倡議中極具代表性的樞紐城市，同時也是西北地區(qū)唯一的國家中心城市。2018年2月，國家發(fā)改委正式發(fā)布《關(guān)于印發(fā)關(guān)中平原城市群發(fā)展規(guī)劃的通知》，通知中明確提出要加快大西安都市圈立體交通體系建設(shè)，形成多軸線、多組團(tuán)、多中心格局。這足以預(yù)測其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場的規(guī)模潛力和區(qū)域影響的廣闊前景，2018年9月，徐工道路把全國巡展的終點選在了古城西安。

本次巡展的主角兒是XM503銑刨機，施工對象為改性瀝青混合料路面，路面的硬度和粘度大大超過普通瀝青混合料。

回顧這輪全國巡展，從春季規(guī)劃與起航到金秋落幕歷時半年，從浙江余杭到陜西西安，整個巡展，在會場選擇上，輾轉(zhuǎn)東南、華中、華南、華北、西北，覆蓋10個省市，涵蓋了大部分銑刨機市場，即包括銑刨機銷量最高同時競爭也激烈的區(qū)域，也包括值得挖掘與培育的潛力區(qū)域。每一場活動，不論從會議到現(xiàn)場展示內(nèi)容的挑選與策劃，還是從嘉賓邀請到區(qū)域選擇的精心部署，活動主旨始終圍繞巡展的主角兒——銑刨機展開，主題明確。

投資270億元拉薩至日喀則機場高等級公路9月底開建

近日，記者從日喀則市交運局了解到，拉薩至日喀則機場高等級公路項目可行性研究報告、初步設(shè)計和施工圖設(shè)計已經(jīng)完成，工程可行性研究報告已通過西藏自治區(qū)交通運輸廳評審，將按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)里程為167km，總估算投資達(dá)270億元。目前第一期項目正在進(jìn)行征地拆遷等前期工作，預(yù)計9月底施工單位可以入駐開工。

第一期項目共計76km的路段，預(yù)計2021年3月可以完工，屆時會先行投入使用。這條高等級公路的建設(shè)將改善交通運輸對日喀則市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的瓶頸制約，使日喀則能夠更好地融入以拉薩為中心的“三小時經(jīng)濟(jì)圈”。

據(jù)了解，“十三五”期間，西藏交通運輸發(fā)展將遵循全面落實創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念，強力推動高速公路貫通、國省公路連通、農(nóng)村公路脫貧攻堅、邊防公路暢通四大建設(shè)工程，加快構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，著力提升行業(yè)治理、運輸服務(wù)、安全應(yīng)急三大能力。力爭到2020年西藏公路總里程達(dá)到11萬km，一級公路超過1200km，二級公路達(dá)到2300km，普通國道三級以上公路比重達(dá)65%。實現(xiàn)所有縣通油路，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通公路。

中國鐵建成立裝配式建筑研發(fā)中心

中國鐵建首個裝配式建筑研發(fā)中心9月28日在中鐵十四局房橋公司掛牌成立。中鐵十四局將與鐵道建筑科學(xué)研究院等多家科研院校組成科研聯(lián)合體，共同致力于裝配式建筑的綠色化、模塊化、智能化研究。

在研發(fā)中心成立儀式上，中鐵十四局與鐵道建筑科學(xué)研究院鐵建所、西南交通大學(xué)、中國建筑設(shè)計院等7家單位簽署研發(fā)協(xié)議。據(jù)中鐵十四局總工程師王煥介紹，裝配式建筑研發(fā)中心將承擔(dān)裝配式住宅建造及部品生產(chǎn)技術(shù)、高鐵軌道與橋梁結(jié)構(gòu)研發(fā)與試驗、盾構(gòu)管片修復(fù)技術(shù)等20余項科研課題的研究任務(wù)。

近年來，中鐵十四局房橋公司緊跟裝配式建筑發(fā)展趨勢，大力推動建筑工業(yè)化板塊轉(zhuǎn)型升級，已建成國內(nèi)最大的大直徑盾構(gòu)管片生產(chǎn)基地和高智能化Ⅲ型軌道板自動生產(chǎn)線等多個建筑產(chǎn)品生產(chǎn)基地。該公司擁有60多年混凝土構(gòu)件預(yù)制經(jīng)驗，曾成功試制生產(chǎn)國內(nèi)第一片中低速磁懸浮梁、第一塊無碴軌道板和第一榀40m高速鐵路箱梁。

宜賓港進(jìn)港鐵路年底開建 打通鐵水聯(lián)運“最后一公里”

宜賓港是我省長江上游的重要港口之一，2017年底集裝箱量達(dá)38萬標(biāo)箱，2018年預(yù)計可實現(xiàn)40萬標(biāo)箱。圍繞宜賓港，正在打造集鐵公水于一體的綜合樞紐。

8月24日，記者從宜賓港獲悉，宜賓港進(jìn)港鐵路將于年底開建，建成后將有效解決鐵水聯(lián)運“最后一公里”的銜接。

進(jìn)港鐵路從內(nèi)昆鐵路的一步灘站引出，直達(dá)宜賓港，總里程約22.6km。建設(shè)工期3年，預(yù)計2021年建成投用。

由于缺乏進(jìn)港鐵路，目前宜賓港鐵水聯(lián)運貨物在宜賓北站進(jìn)行接駁，從港口到鐵路站臺的“最后一公里”由公路運輸轉(zhuǎn)接，一個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱中轉(zhuǎn)費約需600元。進(jìn)港鐵路的建成，將節(jié)省轉(zhuǎn)駁成本，鐵水聯(lián)運的成本優(yōu)勢將更為凸顯。

下一步，宜賓市區(qū)內(nèi)的貨運站場將全部撤銷，臨港北站將成為未來的鐵路貨運樞紐，近期規(guī)劃年運量668萬t。

中天塔機現(xiàn)場交流會于上海舉辦

近日，中天塔機現(xiàn)場交流會于上海建工五建集團(tuán)徐匯濱江項目部舉辦。

交流會圍繞裝配式建筑場景下的塔式起重機及其安全性能進(jìn)行了展示與介紹。上海市建設(shè)機械行業(yè)協(xié)會、上海建工五建集團(tuán)（后稱五建）、江西中天機械有限公司等組織參與此次活動。

如何提高安全性能，塑造“不倒的塔機”為此次交流會的討論焦點。中天機械羅斌飛董事長介紹，中天機械堅持“三品戰(zhàn)略”——品質(zhì)、品格及品位，其產(chǎn)品從塔身結(jié)構(gòu)以及智能化兩方面進(jìn)行改進(jìn)、創(chuàng)新，從而大幅度提高易用性及安全水平。

在塔身結(jié)構(gòu)方面，中天塔機采用全球最嚴(yán)格的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計新概念塔身，靜態(tài)和動態(tài)超載穩(wěn)定性試驗系數(shù)為1.4和1.2（國家標(biāo)準(zhǔn)的靜載和動載試驗系數(shù)為1.25和1.1），同時大量借鑒和采用中國傳統(tǒng)建筑的卯榫結(jié)構(gòu)。

一體化駕駛室是中天智能化塔機的重要特色之一。中天一體化駕駛室將操控系統(tǒng)和電控系統(tǒng)整合，讓電控系統(tǒng)集中在一個相對恒溫的工作環(huán)境中，有效隔離外來侵蝕，減少故障發(fā)生，減低維護(hù)成本并提高工作效率。

中天智能化塔機還內(nèi)置了起升溜車保護(hù)、參數(shù)自動適應(yīng)、防掛保護(hù)等多項安全功能。在交流會現(xiàn)場展示環(huán)節(jié)，中天塔吊模擬了制動器出現(xiàn)故障的情況：吊至半空中的結(jié)構(gòu)件突然下溜，瞬間觸發(fā)了塔機安全系統(tǒng)，電機立刻輸出足夠轉(zhuǎn)矩，將重物懸停在空中。

羅斌飛董事長認(rèn)為，裝配式建筑時代的到來，使得塔機的功能定位正從以“吊”為重點，轉(zhuǎn)向以“裝”（亦即裝配）為重點，其發(fā)與設(shè)計也隨之發(fā)生了根本性變化。

在PC吊裝領(lǐng)域，中天塔機因其優(yōu)異的表現(xiàn)被譽為“裝配式建筑吊裝專家”。其擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的PLC可編程智能化控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了毫米級的控制精度。同時，系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有“裝配式運行模式”，可根據(jù)裝配現(xiàn)場要求，以極低速度、極高精度實現(xiàn)穩(wěn)定吊裝。而針對傳統(tǒng)塔機所無法應(yīng)對的，預(yù)制件受風(fēng)搖擺的問題。中天塔機內(nèi)置了防重物搖擺功能，在避免了貨物搖擺所可能造成的人員傷亡的同時，也從根本上解決了司機回轉(zhuǎn)打反車的問題，有效提高了機器壽命。