韋慧
【摘 要】隨著科技的發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)的普及正在潛移默化地改變我們的生活方式,人們對(duì)產(chǎn)品的需求、審美以及認(rèn)知逐漸發(fā)生變化。隨著人們的需求越來越高層次及多樣化,城市公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)也面臨新的挑戰(zhàn)。文章以“互聯(lián)網(wǎng)+”為背景,從城市公共交通的發(fā)展趨勢(shì)切入,以南寧市公交候車亭為例,探討了當(dāng)前南寧公交候車廳存在的主要問題以及如何設(shè)計(jì)更加智能、更加人性化、更具區(qū)域特色的城市公共交通設(shè)施以滿足公眾的多樣化需求。
【關(guān)鍵詞】互聯(lián)網(wǎng)+;公交候車站;設(shè)計(jì)
中圖分類號(hào): TU248.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A 文章編號(hào): 2095-2457(2018)16-0127-003
DOI:10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.16.058
【Abstract】With the development of science and technology, our way of life is subtly changed by the popularization of the internet. Therefore, peoples demands of products, aesthetics and cognition are gradually changing. As peoples demands become higher and higher and more diversified, the design of urban public transport facilities also faces new challenges. The paper discusses the current main problems of Nanning bus-stops and how to design more intelligent, more humanized and more regional characteristics of urban public transport facilities to meet diversified demands of the public under the background of internet+ and the development trend of urban public transport.
【Key words】Internet+;Bus-stop;Design
過去十年,互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展顛覆了世界的方方面面?;诰W(wǎng)絡(luò)的各種業(yè)務(wù)和應(yīng)用迅速改造了金融、商務(wù)、物流……社會(huì)各行業(yè)都加速架構(gòu)在移動(dòng)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)之上。 隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,城市建設(shè)正以史無前例的規(guī)模和速度向前發(fā)展,正如國家“十三五”規(guī)劃指出:“加強(qiáng)現(xiàn)代信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),推進(jìn)大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展,建設(shè)智慧城市?!盵1]從某種程度上說,城市公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)的好壞直接反映了一個(gè)城市的文明程度、治理理念以及社會(huì)福利水平,因而也必將成為城市建設(shè)的重要內(nèi)容。城市公共交通設(shè)施作為城市文化和形象的代表,不單單只是城市的裝飾品,在功能上更應(yīng)該滿足現(xiàn)代人更高層次更加多樣的需求,城市公共交通設(shè)施的建設(shè)設(shè)計(jì)與完善已經(jīng)顯得相當(dāng)迫切,如何設(shè)計(jì)出更加當(dāng)今時(shí)代發(fā)展的公共設(shè)施已成為亟待解決的問題。
1 “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下公交候車亭的發(fā)展趨勢(shì)
1.1 信息化、智能化
隨著信息化時(shí)代的到來,交通科技發(fā)展迅速,現(xiàn)代化的公交候車亭更注重利用互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)手段,基于互聯(lián)網(wǎng)的智慧公交管理、調(diào)度系統(tǒng)被提升到重要地位。根據(jù)城市整體的交通運(yùn)行情況,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息的溝通、協(xié)調(diào)、傳遞,有效緩解城市交通堵塞的問題,傳遞給乘客及時(shí)有效的信息,從而形成更加便捷、高效、智慧的交通系統(tǒng)。日本的智能公交技術(shù),主要運(yùn)用的系統(tǒng)是CTCS,這個(gè)系統(tǒng)為乘客提供公交服務(wù)以及掌握車輛運(yùn)行的時(shí)間,GPRS采用經(jīng)緯度來確定車輛的位置,信息通過公交站牌來顯示,同時(shí)可以使用手機(jī)來進(jìn)行查詢,已經(jīng)到達(dá)了全世界比較先進(jìn)的程度。[2]
1.2 可交互化
傳統(tǒng)的城市公共設(shè)施被置入更多的交互功能,公共設(shè)施與周圍環(huán)境、使用者和其他智能設(shè)備交流成為現(xiàn)實(shí)。位于法國巴黎的液晶巴士站就是將智能手機(jī)項(xiàng)目的配套產(chǎn)品與候車亭的設(shè)計(jì)結(jié)合起來,在乘客等待公交車的時(shí)候,和自己心愛的游戲互動(dòng)一下。利用高科技讓站內(nèi)等車的乘客可以通過里面的小觸摸屏和外面兩米高的大屏幕互動(dòng),使得等車時(shí)間因此而不再漫長(zhǎng)。[3]
1.3 人性化
時(shí)代越進(jìn)步就越注重“以人為本”的人性化設(shè)計(jì),“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下人們對(duì)公共交通設(shè)施的需求變得更加多樣化。公交候車亭的使用人群包括普通大眾以及特殊人群。根據(jù)普通大眾以及老年人、兒童、孕婦、殘疾人、重物攜帶者等弱勢(shì)人群更加多樣化的功能需求進(jìn)行設(shè)計(jì),成為當(dāng)今設(shè)計(jì)趨勢(shì)之一。韓國為盲人設(shè)計(jì)了觸摸式站牌或語音提示,為老人和行動(dòng)有障礙的人開設(shè)無障礙上下車通道;新加坡公交停靠站臺(tái)專門設(shè)有殘障人士候車區(qū),輪椅使用者可以通過公交車上的連接板獨(dú)立上下車。這些充分體現(xiàn)的正是對(duì)弱勢(shì)群體的呵護(hù),當(dāng)社會(huì)文明程度提高時(shí),人性化設(shè)計(jì)程度也會(huì)提高。
2 南寧公交候車亭存在的主要問題分析
南寧公交候車亭有港灣站、首未站、換乘站、樞紐站和公交場(chǎng)站等各種等級(jí)的站點(diǎn),公交候車亭普遍帶有頂棚,一些??空局挥姓九啤RT和部分公交線路推出了智能電子站牌,多數(shù)公交候車亭仍然只停留在傳統(tǒng)的候車亭上,沒有建設(shè)綜合的、功能完備的、現(xiàn)代化信息智能的候車設(shè)施系統(tǒng)。
通過對(duì)南寧公交候車亭的實(shí)地走訪,對(duì)乘客訪談及問卷調(diào)查,結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+的新時(shí)代要求,認(rèn)為目前南寧公交候車亭曾遍存在的問題有以下幾個(gè)方面:
(1)信息量不足
當(dāng)今社會(huì),人們對(duì)信息的需求很多,然而目前的候車亭只顯示靜態(tài)的公交車線路和平面廣告信息,對(duì)于地圖查詢、候車、換乘等必要的交通信息嚴(yán)重缺失,無法遠(yuǎn)距離快速的獲取公交行進(jìn)情況等信息,交通信息交互性不強(qiáng),司機(jī)、乘客不能及時(shí)掌握公交車輛的車內(nèi)人數(shù)、候車人數(shù)等信息。因此很多市民都要求增加信息功能,如電子信息顯示屏等、轉(zhuǎn)乘查詢提示、配套書報(bào)亭等,希望能夠引入現(xiàn)代電子化設(shè)備來播放一些新聞或視頻。
(2)功能設(shè)置不完善
公交候車亭的便民設(shè)施不夠完備。普通大眾日常出行所需的臨時(shí)充電設(shè)備、無線網(wǎng)絡(luò)、電子地圖及咨詢服務(wù)功能、共享雨傘等基礎(chǔ)設(shè)施缺乏。
(3)無障礙設(shè)施缺失
公交候車站幾乎沒有無障礙設(shè)施的出現(xiàn),極少針對(duì)弱勢(shì)群體設(shè)施的乘車設(shè)施以及為老弱病殘?jiān)O(shè)置的專用道。比如坐輪椅的人不能獨(dú)自進(jìn)入公交候車亭乘車,比如失明人士也由于缺乏相應(yīng)的到站提醒設(shè)備而無法獨(dú)自乘車。
(4)細(xì)節(jié)問題需改善
車棚頂部不足兩米的遮板難以有效地為乘客提供避雨、避陽的候車空間。頂棚沒有排水坡度,不能有效導(dǎo)流雨水。下雨天站臺(tái)易積水、易飛濺。站內(nèi)沒有設(shè)置排隊(duì)護(hù)欄,使得候車乘客排隊(duì)秩序混亂,埋下安全隱患。
(5)外觀缺乏地域特色
公交候車設(shè)施的外觀形式單一,千篇一律,沒有體現(xiàn)出廣西南寧城市特色和文化特色,缺乏標(biāo)志性的視覺形象。
(6)商業(yè)廣告過度
目前公交候車亭大積的商業(yè)廠告極大弱化了公交車站交通出行服務(wù)的功能,強(qiáng)迫性的、視覺暴力的方式已經(jīng)廣泛引發(fā)民眾的不滿。改善乘客的候車軟環(huán)境,才能提升城市品位和城市形象。
3 南寧公交候車亭的設(shè)計(jì)構(gòu)想
根據(jù)調(diào)查資料及數(shù)據(jù)的分析,綜合城市未來公交候車設(shè)施的發(fā)展趨勢(shì),對(duì)南寧公交候車亭各部分進(jìn)行如下設(shè)計(jì):
3.1 公交候車亭外觀造型設(shè)計(jì)
對(duì)于公交候車亭設(shè)計(jì)而言,作為一種重要的宣傳當(dāng)?shù)匚幕妮d體,它展示是整個(gè)地域的文化特色,要如何體現(xiàn)當(dāng)?shù)靥厣幕?,與地域環(huán)境融合一體,并且又具新時(shí)代氣息,符合當(dāng)下審美,是設(shè)計(jì)研究的方向。對(duì)傳統(tǒng)的廣西元素進(jìn)行再設(shè)計(jì),在傳統(tǒng)和現(xiàn)代的融合上,例如可以提取廣西壯錦、銅鼓等元素,和現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)元素進(jìn)行融合,形成鮮明的城市特色。
3.2 標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)
智能站牌設(shè)計(jì):配置在適合位置一個(gè)或數(shù)個(gè)電子站牌,標(biāo)識(shí)包括最基本的站名、車次、途徑路線等必要的交通信息,電子聯(lián)網(wǎng)能及時(shí)修改因公交改線等原因造成的站牌信息更新。
信息顯示與提示系統(tǒng):在候車區(qū)域設(shè)置電子屏與語音播報(bào)提示來車信息,使乘客及時(shí)掌握以免錯(cuò)過搭乘車輛,對(duì)失明人士也是人文關(guān)懷。顯示信息可通過文字、圖形圖標(biāo)等方式呈現(xiàn)出來,方便任何年齡、國別的人群識(shí)別。利用GPRS技術(shù)實(shí)現(xiàn)公交車的定位和導(dǎo)航,如顯示公交車所在位置、行駛方向的交通狀況、到站時(shí)間等,公交車?yán)蒙漕l識(shí)別器(RFD)把車內(nèi)客流量等情況并通過GPRS發(fā)送給控制中心,以便更好地分配車輛與傳遞信息。屏幕上可以通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)顯示日歷時(shí)間、天氣預(yù)報(bào)、熱點(diǎn)新聞、政府公告等信息。
信息查詢平臺(tái):配置觸摸顯示屏,可提供乘客的線路查詢、換乘查詢、城市電子地圖和一些附加信息,比如附近銀行、公共廁所、周圍的旅游景點(diǎn)、住宿、餐飲娛樂查詢等,為乘客提供全方位交互式的交通出行服務(wù)。
智能監(jiān)控系統(tǒng):建設(shè)具有檢測(cè)、報(bào)警、提示等數(shù)據(jù)庫的智能監(jiān)控中心,以監(jiān)控交通安全情況,及對(duì)各種突發(fā)事件集中調(diào)度、管理,消除隱患,增加快捷報(bào)警器以面對(duì)突發(fā)事故。
3.2 公共輔助設(shè)施設(shè)計(jì)
公共座椅設(shè)計(jì):有一部分座椅是固定的,另外一部分是可根據(jù)人流量進(jìn)行調(diào)節(jié)的,需要使用的時(shí)候可以放置下來,不使用的時(shí)候可以收納上去。
垃圾箱設(shè)計(jì):采用封閉式設(shè)計(jì),達(dá)到防雨防蟲防臭的目的。同時(shí)考慮垃圾分類回收,設(shè)置可回收與不可回收的投擲區(qū)域。增設(shè)智能檢測(cè),當(dāng)垃圾裝滿時(shí),可發(fā)送信息地理位置提醒保潔人員進(jìn)行傾倒。
其他公共輔助設(shè)施設(shè)計(jì):考慮拓展候車亭的功能,增加硬件及軟件設(shè)施,比如無線網(wǎng)絡(luò)、公交APP、公共洗手池、自動(dòng)販賣機(jī)、共享雨傘、共享充電寶等,在選擇時(shí)應(yīng)有目標(biāo)有針對(duì)性的進(jìn)行選擇,避免過多的公共設(shè)施造成人流擁堵,影響乘客候車。對(duì)缺少特殊人群輔助設(shè)施等方面的缺陷進(jìn)行改善和增加,方便特殊人群乘車。
3.4 照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)
考慮到南寧日照充足,頂棚采用太陽能電池板,通過太陽能電池板的供電實(shí)現(xiàn)候車亭內(nèi)WifI無線路由器、廣告燈箱、夜間照明系統(tǒng)的能源供給。整個(gè)公交候車亭的供電系統(tǒng)采用太陽能電池板以及人工供電,以保障公交候車亭內(nèi)所有公共設(shè)施的正常供電。候車亭內(nèi)燈具為L(zhǎng)ED節(jié)能燈,可以根據(jù)光線明暗變化自動(dòng)開啟及關(guān)閉。頂棚的太陽能電池板可以自動(dòng)追蹤太陽光照,實(shí)現(xiàn)角度自動(dòng)調(diào)節(jié)。
3.5 廣告設(shè)計(jì)
設(shè)置合理面積的電子廣告展示平臺(tái),并在公交候車亭內(nèi)增添創(chuàng)意的廣告展示方式,比如使用三維投影展示陳列柜,利用電子屏幕可進(jìn)行互動(dòng)等等,給乘客增加娛樂性和體驗(yàn)性,降低乘客對(duì)商業(yè)廣告的排斥,另一方面也使得商業(yè)廣告取得更良好的投放效果。
4 結(jié)語
公交候車亭是城市的一張名片,對(duì)于展示城市形象發(fā)揮著重要作用。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的新時(shí)代背景下,信息化、智能化、可互動(dòng)、人性化、具有當(dāng)?shù)靥厣墓卉囃げ粌H能滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的新需求,還將大大提升城市的整體風(fēng)貌,符合建設(shè)智慧城市的理念。在創(chuàng)新設(shè)計(jì)方案具體實(shí)施過程中,可以根據(jù)實(shí)際情況,對(duì)于客流量大的候車亭,應(yīng)該設(shè)施齊全,對(duì)于線路在郊區(qū)的小站,客流量小,設(shè)施可以相對(duì)簡(jiǎn)單一些,以減少不必要的開支。如此,對(duì)于今后南寧智慧城市的建設(shè)和美化人們的生活具有積極的意義。
【參考文獻(xiàn)】
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[3]創(chuàng)意車站——城市的另一道風(fēng)景線[EB/OL].http://www.cn-buses.com/news/201107/38768.htm.