淺談改性瀝青混凝土公路施工技術(shù)的探究

關(guān)蘊濤

【摘 要】在當(dāng)前我國道路工程中，改性瀝青混凝土材料應(yīng)用越來越廣泛。由于改性瀝青混凝土具有較好的防水性、抗凍性、耐久性、抗裂性和平整度，可以說在當(dāng)前路面施工中，其是最理想的瀝青混凝土路面材料。本文主要對公路中的改性瀝青混凝土公路施工技術(shù)優(yōu)點進(jìn)行分析，再對改性瀝青混凝土公路施工技術(shù)進(jìn)行了探討，希望能對公路中使用改性瀝青混凝土技術(shù)的工程有所幫助。

【關(guān)鍵字】改性瀝青混凝土；公路；施工技術(shù)；探究

中圖分類號： U414 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）16-0097-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.16.044

【Abstract】In the current road projects in our country，modified asphalt concrete materials are more and more widely used.As the modified asphalt concrete has better water resistance，frost resistance，durability，crack resistance and flatness， it can be said that in the current road construction，it is the most ideal asphalt concrete pavement material.This article mainly analyzes the technical advantages of the modified asphalt concrete road construction in the highway，and then discusses the construction technology of the modified asphalt concrete highway，and hopes to help the modified asphalt concrete technology in the highway.

【Key words】Modified asphalt concrete；Highway；Construction technology；Exploration

0 前言

隨著近年來經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展，公路建設(shè)也逐漸加大，在公路建設(shè)過程中會碰到各種各樣的問題影響公路質(zhì)量，所以對公路的建設(shè)就提出了更高的要求，特別是在公路的平整性、公路強(qiáng)度以及公路剛度方面。但是在對公路施工的過程中會因為人員、施工技術(shù)、設(shè)計和材料等方面對道路質(zhì)量產(chǎn)生影響，這就要求施工人員不斷改進(jìn)道路施工技術(shù)。采用改性瀝青混凝土施工的路面在防水、防損、防凍裂以及防高溫方面都能起到較好的作用，改性瀝青混凝土可以把瀝青與混凝土水泥路面很好的結(jié)合起來，這就能夠有效地阻止路面損壞，增加路面的使用壽命。下面通過分析改性瀝青混凝土施工技術(shù)優(yōu)勢，講述了其施工條件，對改性瀝青混凝土公路施工相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了簡要闡述，比如粘層油施工技術(shù)與透層油施工技術(shù)；改性瀝青混凝土攤鋪施工；攤鋪施工技術(shù)；平整度控制；碾壓施工等。因此在當(dāng)前公路工程施工過程中，需要掌握改性瀝青混凝土施工技術(shù)的優(yōu)點和改性瀝青混凝土的材料，并在施工完成后做好具體的養(yǎng)護(hù)工作，以此來提高路面的質(zhì)量。

1 改性瀝青混凝土公路施工技術(shù)優(yōu)點

（1）在公路中使用改性瀝青混凝土具有施工工期短的優(yōu)勢，另外在道路的回收再生以及后續(xù)保養(yǎng)護(hù)理方面也比較方便。

（2）采用改性瀝青混凝土進(jìn)行道路施工能夠有效地緩解已有裂縫變大，與普通砂礫式、土工織物相比，改性瀝青混凝土因為其具有特殊的配置而具有較強(qiáng)的粘合性和密實性。所以，在防止路面滲水以及可以與路基很好的結(jié)合起來改性瀝青混凝土方面能夠跟隨道路情況的改變而發(fā)生協(xié)調(diào)變形，對于裂縫方面也能夠進(jìn)行很好的自行愈合。

（3）改性瀝青混凝土在配料上具有特殊性，使得它在彈性模和吸收層的能量較低，進(jìn)而在抗疲勞方面顯現(xiàn)出良好的抗疲勞性，能較好的保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，不容易發(fā)生變形。

（4）改性瀝青混凝土在有著嚴(yán)密的結(jié)構(gòu)，在改性瀝青混凝土中瀝青的含量較大，因此結(jié)構(gòu)密實，這就能夠較大的防止地下水向上升以及地表水往下滲等問題的產(chǎn)生，能夠從一定程度上減輕水給路面造成的損壞。

（5）在施工方面改性瀝青混凝土比較簡單，在質(zhì)量方面也比較好于控制，在對改性瀝青進(jìn)行鋪設(shè)時，普通混合料的施工設(shè)備和適當(dāng)?shù)膮?shù)都可以保證公路在施工時的質(zhì)量。

（6）在粘結(jié)性方面改性瀝青混凝土有著較強(qiáng)的粘結(jié)力，改性瀝青混凝土是采用特殊的改性瀝青配置而成的，這樣可以加強(qiáng)每層混凝土之間的粘合性，在具體的道路施工過程中能夠較好的對水泥路面以及瀝青層面進(jìn)行粘結(jié)，使之形成良好的整體。

2 改性瀝青混凝土公路施工技術(shù)的探究分析

2.1 施工前的準(zhǔn)備

在改性瀝青混凝土路面施工之前，應(yīng)該做好各方面的工作，做好對場地的清理，確保路面的干凈和整潔，同時，做好施工機(jī)械設(shè)備的相應(yīng)準(zhǔn)備工作。

2.2 施工溫度控制

對改性瀝青混凝土的溫度進(jìn)行控制是公路施工中的重要環(huán)節(jié)。在施工的穩(wěn)定上普通的瀝青比改性瀝青混凝土的溫度要低20度到10度之間，但是具體在施工中的穩(wěn)定控制還應(yīng)該由提供改性瀝青的供應(yīng)商來說明。瀝青穩(wěn)定性如果過高的話在施工時就容易引起抗剝落劑和改性劑的過早老化，在道路的施工過程中改性瀝青從出爐溫度、到達(dá)施工現(xiàn)場溫度、施工鋪設(shè)時溫度以及對道路進(jìn)行碾壓時的溫度都要受到專業(yè)技術(shù)人員的檢測，技術(shù)人員還應(yīng)該對對檢測情況進(jìn)行具體表格記錄，嚴(yán)格對改性瀝青混凝土的溫度進(jìn)行控制，對于那些超出控制溫度范圍之外的改性瀝青混凝土要堅決摒棄其進(jìn)入到具體的施工道路中。

2.3 施工工藝控制

控制瀝青質(zhì)量的一個重要部分就是對瀝青的原材料進(jìn)行實驗，材料的含砂量、針片狀的含量、含泥量、壓碎值等都要進(jìn)行常規(guī)的實驗，施工部門要嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)部門的要求以及國家的相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行實驗，對于比較特殊的改性瀝青混凝土，可以對改性瀝青混凝土的指標(biāo)進(jìn)行以下控制：（1）為了確保改性瀝青混凝土的質(zhì)量，在樓和拌方面要控制嚴(yán)格吸塵，在進(jìn)行日常道路施工時，要把實際所需要的消耗量和當(dāng)天所需要的礦粉量相結(jié)合，如果消耗的實際礦粉不足的情況下，表面樓和拌和方面的除塵效果不符合施工要求。在拌合的時間安排上，要通過試拌對具體的拌合時間進(jìn)行控制，還要對拌合的瀝青進(jìn)行實時觀察，直至瀝青全部覆蓋或者包裹在集料顆粒中為止，并且要求瀝青在混合料的顏色上表現(xiàn)出一致性和均勻性。（2）混合料的碾壓，改性瀝青混凝土在溫度較高時能夠表現(xiàn)出較高的穩(wěn)定性，因此要緊跟在攤鋪機(jī)后面對改性瀝青混凝土表面進(jìn)行碾壓，從而保證在恰當(dāng)?shù)哪雺簻囟认掳迅男詾r青混凝土碾壓成型。改性劑的聚合物能夠很好的提升瀝青的軟化點，與一般的瀝青混合料相比其攪拌的混合料更加堅硬，所以，在對其進(jìn)行碾壓時的路段要控制在三十米到二十米之間。碾壓時可以使用2臺十噸的雙鋼輪壓路振動機(jī)，再緊跟著鋪路機(jī)的后面采用后面振動前面靜止的方式以梯隊方式進(jìn)行碾壓。這樣一方面可以保證減少攤鋪溫度的散失性，另一方面又能夠很好的保證初始混材料的壓實度，最后再使用大型的光輪壓路機(jī)進(jìn)行最后的壓定，從而徹底消除車輪跡，確保路面的平整性。

2.4 平整度控制

在改性瀝青路面施工過程中，平整度控制是其中非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，通過對平整度進(jìn)行有效控制，可以有效地防止混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。在改性瀝青混合料運輸和裝卸過程中容易發(fā)生離析現(xiàn)象，通過對離析進(jìn)行控制，可以有效地保證路面的攤鋪質(zhì)量。在自卸車裝料過程中，需要按照規(guī)定的次數(shù)進(jìn)行移動，而且拌合后的改性瀝青混合料儲倉卸料口與運輸車輛之間的距離不宜過高，在具體攤鋪作業(yè)過程中，攤鋪機(jī)攤鋪時要保持均勻性、連續(xù)性和不間斷性，具體操作人員要對速度的變換和中途的停頓進(jìn)行充分關(guān)注。對于攤鋪機(jī)灑落的混合料需要由專人進(jìn)行清理，確保機(jī)械的正常運行，為路面攤鋪的平整度奠定良好的基礎(chǔ)。

2.5 透層油施工控制

改性瀝青混凝土的施工包括對透層油以及對粘層油的施工。對路面進(jìn)行修筑時，事先都要對各種基層噴撒一遍透層油，等到透層油全部深入到基層候在對路邊進(jìn)行鋪設(shè)，要根據(jù)基層的類型，在透層油的選擇上是選擇乳化瀝青還是選擇液體瀝青。透層油在噴散過后應(yīng)該保證透層油滲入基層的深度要能夠達(dá)到與基層連成一體的要求。在對粘層油進(jìn)行施工時，在材料的選擇上要合理正確才行，中、快凝液體石油瀝青以及快速開裂型改性乳化瀝青都是良好的選擇。在噴撒粘性瀝青時還應(yīng)該對撒布車的速度進(jìn)行控制，以保證噴撒量的均與以及適度性。當(dāng)市政施工的位置在檢查井、雨水進(jìn)水口等部位時，要使用人工對其進(jìn)行刷涂，同時還要保證澆撒量的適宜性，如果出現(xiàn)澆撒多余的情況應(yīng)該馬上停止刮除。當(dāng)對公路進(jìn)行施工的過程中遇到道路上有臟物時，要采用人工清掃的方式對道路進(jìn)行打掃，還可以采用水進(jìn)行沖刷，或者使用空壓機(jī)進(jìn)行吹掃，等到道路表面干凈后再進(jìn)行施工。

2.6 做好檢測及缺陷處理

檢測工作貫穿于瀝青路面施工的全過程：施工前、施工中、施工后。主要檢測項目是：平整度、鉆心取樣、路面厚度和高程等。目前，行業(yè)多使用3m直尺、平整度儀來檢測路面平整度；使用水準(zhǔn)測量等相應(yīng)工具來檢測路面厚度和高程；鉆心取樣是將從瀝青路面鉆取出的樣本交由實驗室，由實驗室進(jìn)行科學(xué)、詳盡的檢測，目的是為了檢測瀝青路面的壓實度、穩(wěn)定性、空隙率等物理性能。檢測工作是為了發(fā)現(xiàn)瀝青路面是否存在缺陷，并針對存在的缺陷采取彌補措施。瀝青路面常見的缺陷有：路面波浪、橫縫跳車、密實度不達(dá)標(biāo)等。對于路面波浪的問題，可以采取調(diào)整攤鋪機(jī)性能、提高瀝青混合料級配、提高瀝青混合料溫度等方式來嘗試解決；對于橫縫跳車的問題，需要將已成型的路面整齊地切割開，再噴灑黏層瀝青，進(jìn)行重新碾壓；對于密實度不達(dá)標(biāo)的問題，要從瀝青配合比、集料級配、碾壓機(jī)械選擇、碾壓次數(shù)等方面去一一考慮并解決。

3 結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科技的進(jìn)步，公路中改性瀝青混凝土得到廣泛使用，為了保證工程施工質(zhì)量，應(yīng)該對公路施工中所涉及到的人員、材料和設(shè)備等各方面都要進(jìn)行優(yōu)化配置，確保工程的施工質(zhì)量。改性瀝青混凝土技術(shù)在公路的施工過程中得到了大面積的使用和推廣，但是我們對改性瀝青混凝土的研究還沒有達(dá)到一個十分成熟的水平，因此廣大施工人員和技術(shù)人員還應(yīng)該不斷地對自身在實際施工中的經(jīng)驗進(jìn)行總結(jié)，從總結(jié)中積累經(jīng)驗，從而在公路的施工中更好的使用改性瀝青路面。

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