電梯限速器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)技術(shù)及問(wèn)題分析

王磊

【摘 要】目前，隨著社會(huì)的發(fā)展，電梯已經(jīng)成了人們生活當(dāng)中不可缺少的一種工具，而在電梯的使用過(guò)程中，乘梯的安全性也備受矚目。限速器作為電梯運(yùn)行中的安全保護(hù)裝置，按照國(guó)家質(zhì)檢總局頒布的TSGT7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》第2號(hào)修改單的規(guī)定，受檢電梯的維保單位應(yīng)每2年（對(duì)于不超過(guò)15年的電梯）或者每年（對(duì)于使用超過(guò)15年的電梯），對(duì)限速器動(dòng)作速度做一次校驗(yàn)，校驗(yàn)結(jié)果要符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。下面我們簡(jiǎn)要討論一下限速器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)技術(shù)及所遇到的一些問(wèn)題。

【關(guān)鍵詞】電梯限速器；現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)；問(wèn)題

中圖分類號(hào)： X941 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2018）16-0046-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.16.020

【Abstract】at present， with the development of the society， the elevator has become an indispensable tool in the life of the people， and the safety of the elevator is also attracted much attention in the process of the use of the elevator. The speed limiter is the safety protection device in the operation of the elevator. According to the provisions of the TSGT7001-2009 "elevator supervision and inspection and regular inspection rules" issued by the State Quality Inspection Administration （qqsiq）， the maintenance unit of the elevator shall be maintained every 2 years （for no more than 15 years of elevator） or every year （for the use of elevators more than 15 years）， The speed limit of the speed limiter is checked once， and the calibration results meet the requirements of the standard. Next， we briefly discuss the field calibration technology of the speed limiting device and some problems encountered.

【Key words】Elevator speed limiter； On-site calibration； Problem

1 限速器的工作原理

限速器根據(jù)其動(dòng)作方式可分為離心式和擺錘式兩種，其中較為常用的是離心式限速器。

（1）擺錘式限速器，限速器繩頭一端連接在轎廂上，電梯運(yùn)行時(shí)隨轎廂一起運(yùn)動(dòng)，鋼絲繩驅(qū)動(dòng)限速器繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，與限速器繩輪相連的凸輪也一起轉(zhuǎn)動(dòng)。凸輪旋轉(zhuǎn)頻率越大，擺錘的幅度也就越大。隨著轎廂運(yùn)行速度加快，擺錘的擺幅超過(guò)一定值時(shí)，電氣開關(guān)動(dòng)作就會(huì)動(dòng)作，此時(shí)電梯安全回路被切斷，曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。如果電氣開關(guān)動(dòng)作后轎廂繼續(xù)向下超速運(yùn)行，擺錘的擺幅進(jìn)一步增大，棘爪就會(huì)卡入棘輪，棘輪和繩輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，轎廂仍向下運(yùn)行時(shí)，鋼絲繩頭帶動(dòng)安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，安全鉗動(dòng)作，轎廂停止運(yùn)行。擺錘式限速器在速度較低的電梯上比較常見。

（2） 離心式限速器是目前使用中比較長(zhǎng)見的，主要有兩種類型：一種是帶夾繩鉗的限速器，若轎廂超速運(yùn)行，甩塊向外甩開，使夾繩重塊掉下夾住鋼絲繩。另一種是帶有壓繩塊的限速器，當(dāng)限速器超速運(yùn)行時(shí)，離心塊上有一個(gè)突起的可調(diào)螺栓，隨著繩輪速度的加大螺栓向外逐步伸出，達(dá)到動(dòng)作速度后螺栓使電氣開關(guān)動(dòng)作，斷開安全回路，如果繼續(xù)超速至機(jī)械動(dòng)作，夾繩裝置動(dòng)作夾住限速器鋼絲繩使安全鉗動(dòng)作。

2 限速器校驗(yàn)中常見的問(wèn)題

在電梯的長(zhǎng)期使用過(guò)程中，限速器繩槽被鋼絲繩慢慢磨損，繩槽的磨損深度變大，鋼絲繩的輪槽中的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑變小，根據(jù)ω×r=V，在電梯額定速度V不變的情況下限速器繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)的速度就會(huì)變大，造成限速器誤動(dòng)作。因此在日常保養(yǎng)中，要重視限速器的維護(hù)保養(yǎng)，電梯維保人員在維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)鋼絲繩輪槽過(guò)度磨損的情況后要及時(shí)更換同規(guī)格限速器繩輪。

電梯限速器輪槽上油泥沒有及時(shí)清理，這樣鋼絲繩輪槽上的油泥越積越多，機(jī)房溫度高的情況下容易造成鋼絲繩摩擦力不足，鋼絲繩在繩槽中打滑現(xiàn)象，到了冬天機(jī)房溫度低的時(shí)候油泥硬化堆積在繩輪上，很容易觸碰限速器電氣開關(guān)，使限速器誤動(dòng)作。針對(duì)這種情況，電梯維保人員在對(duì)日常保養(yǎng)過(guò)程中要打開限速器防護(hù)罩檢查限速器繩輪上是否有油泥堆積，如果油泥較多應(yīng)及時(shí)清理。

限速器校驗(yàn)過(guò)程中會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)械和電氣動(dòng)作的速度偏高，運(yùn)動(dòng)部件出現(xiàn)卡阻的情況，在這樣的情況下限速器雖然會(huì)動(dòng)作，但是棘瓜不能有效卡住棘齒，造成這種狀況的原因有多種，一方面，限速器彈簧材料老化，彈簧彈性下降；在電梯運(yùn)行中限速器彈簧在離心力作用下長(zhǎng)期處于反復(fù)伸縮狀態(tài)，彈簧彈性發(fā)生變化，進(jìn)而引起限速器失效。另外一方面，由于限速器長(zhǎng)時(shí)間得不到很好的潤(rùn)滑，或者機(jī)械連接件出現(xiàn)腐蝕，在這樣的情況下機(jī)械活動(dòng)部件很容易卡阻，特別是棘爪活動(dòng)部分的卡阻，會(huì)造成限速器動(dòng)作速度很大，甚至不動(dòng)作。

很多限速器張緊輪裝置設(shè)置在底坑，部分底坑長(zhǎng)期處在潮濕的環(huán)境中，張緊輪連接架長(zhǎng)時(shí)間沒有得到很好潤(rùn)滑的情況下，會(huì)造成其旋轉(zhuǎn)連接件的銹蝕，當(dāng)完成提繩動(dòng)作后，在松繩過(guò)程中由于轉(zhuǎn)動(dòng)部件卡阻，在張緊裝置的重力作用下不能完全把限速器鋼絲繩拉緊，因此會(huì)造成繩和輪槽之間的摩擦力不足，限速器繩在輪槽上打滑，致使限速器失效。限速器張緊裝置因在底坑中，是維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中很容易被忽視的一部分，因此電梯維保單位應(yīng)制定針對(duì)限速器張緊裝置的維保方案，并在日常維保工作中嚴(yán)格按照維保計(jì)劃執(zhí)行。這樣不僅可以提高限速器的有效性，而且使限速器達(dá)到最佳運(yùn)行狀態(tài)。

3 提升限速器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)方法及結(jié)果

（1）校驗(yàn)方式

對(duì)于在用限速器一般都是現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)。為了不影響電梯的正常使用，基本上都是采用現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)的方法；現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)的方法在操作過(guò)程中會(huì)增加校驗(yàn)難度，首先把電梯轎廂停在頂樓以下一層，然后按下急停開關(guān)，為了使鋼絲繩不影響限速器繩輪的運(yùn)轉(zhuǎn)，先將鋼絲繩脫離繩輪，具體操作是將電梯切換到檢修，先用一把大力鉗將限速器上行側(cè)鋼絲繩夾住，然后使轎廂點(diǎn)動(dòng)向上運(yùn)行，這樣限速器鋼絲繩就與限速器繩輪脫離，再用大力鉗夾住另外一側(cè)的鋼絲繩，對(duì)于樓層較低的限速器鋼絲繩可以直接提拉，鋼絲繩脫開繩輪一定高度后，然后兩端用大力鉗夾住；但是對(duì)于一些樓層較高，電梯速度較大的大型限速器來(lái)說(shuō)，鋼絲繩很難提拉，比較常見的像奧的斯E-CAR這種類型的，下部是封閉的沒有夾繩開口，用一般的大力鉗很難有效夾住限速器鋼絲繩，而且在夾繩過(guò)程中大力鉗容易損傷鋼絲繩，針對(duì)此類型的限速器，我們?cè)O(shè)計(jì)了一套專用工具，不僅可以有效提高現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)效率，而且還能較少在夾繩過(guò)程中對(duì)鋼絲繩的損傷。完成夾繩動(dòng)作后，為了安全最好把曳引機(jī)電源關(guān)掉，然后再使用儀器進(jìn)行校驗(yàn)。

目前比較常用的限速器速度校驗(yàn)儀是采用磁敏傳感器來(lái)測(cè)定限速器動(dòng)作速度，在完成限速器提繩動(dòng)作后，將鋼絲繩從繩輪上脫開，將一個(gè)勻加速的驅(qū)動(dòng)輪緊靠在繩輪上，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)逐漸加速，直到限速器達(dá)到機(jī)械動(dòng)作速度為止，同時(shí)磁鐵要放在限速器繩輪節(jié)圓處，通過(guò)磁敏傳感器來(lái)記錄動(dòng)作速度，在校驗(yàn)時(shí)要準(zhǔn)確測(cè)量繩輪的節(jié)徑或者節(jié)圓周長(zhǎng)，以免校驗(yàn)結(jié)果有較大的誤差。許多限速器，特別是有些靠摩擦力來(lái)產(chǎn)生張力的限速器，一般都是對(duì)稱結(jié)構(gòu)，限速器上沒有明顯的夾繩裝置，為避免安裝錯(cuò)誤以及校驗(yàn)操作時(shí)明確方向，要注意繩輪的旋轉(zhuǎn)方向與安全鉗動(dòng)作相應(yīng)的方向。

（2）對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果的判定

限速器的校驗(yàn)結(jié)果應(yīng)根據(jù)GB7588-2003的要求來(lái)判定是否符合要求，其中對(duì)于一些額定速度不大于1m/s的電梯，考慮到限速器機(jī)械動(dòng)作速度與額定速度之間的差值很小，電氣開關(guān)可能來(lái)不及在限速器機(jī)械動(dòng)作前發(fā)生動(dòng)作，因此允許電氣開關(guān)最遲和機(jī)械動(dòng)作同時(shí)起作用。對(duì)于電氣開關(guān)的速度，要求“達(dá)到限速器動(dòng)作之前”但是提前多少?zèng)]有明確，一般情況下，電氣開關(guān)動(dòng)作速度的下限應(yīng)保證不低于1.15V。對(duì)重（或平衡重）安全鉗的限速器動(dòng)作速度應(yīng)大于轎廂安全鉗的限速器動(dòng)作速度，但不得超過(guò)10%。

4 提高限速器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)問(wèn)題的有效方法

第一，為提高限速器的可靠性，應(yīng)對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)部分定期進(jìn)行有效潤(rùn)滑，在日常維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有油污或灰塵存在，應(yīng)及時(shí)做好清理工作；第二，校驗(yàn)工作應(yīng)定期開展，校驗(yàn)的目的在于判斷限速器能否可發(fā)揮其應(yīng)有的功能。因此，在校驗(yàn)中要注意檢查彈簧的銹蝕情況、機(jī)械活動(dòng)部件是否靈活、潤(rùn)滑可靠，限速器動(dòng)作速度是否在規(guī)定范圍內(nèi)、鋼絲繩張緊力情況等。

此外，在限速器校驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，采取針對(duì)性的解決辦法外，還要注意其他容易忽略的問(wèn)題，如部分限速器在設(shè)計(jì)或安裝過(guò)程中是否存在一定的失誤，電梯的額定速度是否和限速器的額定速度相匹配，對(duì)此維保單位應(yīng)及時(shí)做好限速器校驗(yàn)工作。另外，在限速器校驗(yàn)完成后，若限速器需要合理的調(diào)整，對(duì)可調(diào)部件在調(diào)整后應(yīng)加封記，其目的在于防止其他人員私自調(diào)整限速器、改變其動(dòng)作速度，這里所要求的的封記不僅應(yīng)加在調(diào)整速度的部位，其他任何可引起限速器開關(guān)動(dòng)作速度，制動(dòng)繩的動(dòng)作速度以及夾繩力變化的可變動(dòng)部位都應(yīng)加封記。

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