汽車電動座椅線束布置設計

湛先好，方舜民，許華芹

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汽車電動座椅線束布置設計

湛先好，方舜民，許華芹

（奇瑞汽車股份有限公司，安徽 蕪湖 241009）

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，消費者對汽車座椅功能要求越來越高，座椅的功能配置需求也越來越多，這樣一些功能缺陷就不可避免，同時還會出現(xiàn)一些失效等。文章針對某車型電動座椅售后失效案例進行分析，總結電動座椅線束的一些經驗教訓，為后續(xù)車型提供一些設計借鑒。

配置；線束；可靠；電動座椅

前言

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，消費者對汽車的要求越來越高。這種要求不只體現(xiàn)在安全性方面，也在舒適性、外觀等其他方面有了更高的要求。座椅在整車內飾中，無論從安全性和舒適性等方面，它都占有很重要的地位。

在某些特殊場合，為了便于進出，或是留出放行李的空間，要求座椅可以折疊或是旋轉。人們對座椅的功能要求會越來越多，對應的電動座椅需求更多，特別是駕駛員座椅，這樣對應的就會有一些功能的穩(wěn)定性及可靠性需要考慮，本文針對電動座椅線束布置方面給出一些建議措施，確保電動座椅的功能穩(wěn)定可靠。

1 典型案例介紹

某車型前排駕駛員座椅底部冒煙，售后市場反饋駕駛員座椅靠背電動調節(jié)功能失效，底部有煙，且有燒糊的味道。

2 可行性方案分析

對故障座椅進行拆解，發(fā)現(xiàn)靠背調節(jié)線束在靠背角調處與氣囊線束捆綁在一起，然后在靠背面套上開孔打C型環(huán)固定，改變兩根線束走向（如圖1所示），但線束的長度及扎帶固定位置沒有明確，導致靠背調節(jié)線束掛在調角器限位塊后端（如圖2所示），座椅靠背調節(jié)的時候調角器齒板后移與內齒板嚙合，擠壓靠背線束，導致線束波紋管碎裂，線束內部銅絲斷裂，造成靠背線束短路，將波紋管燒蝕。

圖1

圖2

在角調擋塊與靠背下連接板上焊接一根鋼絲（如圖3所示），靠背調節(jié)線束從鋼絲和靠背下邊板之間穿出（如圖3所示），在穿出位置電機線束和氣囊線束一起用扎帶捆綁，然后將氣囊線束和靠背調節(jié)線束固定在角調連板上（如圖4所示），在將線束固定在上滑軌上（如圖5所示），線束端頭固定在線束托盤上（如圖6所示），同時需要在靠背下連接板過線束的位置粘貼毛氈（如圖7所示）。這樣靠背在調節(jié)前后翻折過程中，線束在整個調節(jié)行程內與角調限位塊就不會干涉，可以完全避免線束被壓斷導致短路問題。

圖3

圖4

圖5

圖6

圖7

同時，要考慮線束在（100-150）mm的范圍內增加固定點，且要保證線束處于自然狀態(tài)，要求在整個調節(jié)行程內不允許線束處于繃緊狀態(tài)。

3 方案驗證

針對分析方案，制作樣件在檢具上進行實物驗證，調節(jié)座椅沒有發(fā)生干涉及擠壓，確定方案有效。

按照該方案制作小批量，跟蹤整車進行裝車驗證，同時搭載試驗路試驗證及10萬駕評車驗證。要求新狀態(tài)座椅按照靠背耐久試驗進行試驗，試驗合格后做試驗直至試驗失效，再次對線束按照試驗標準摸底試驗。所有試驗結果均合格。將該方案固化，行程作業(yè)指導書和控制計劃，制作小批量進行試裝，切換跟蹤市場反饋，均未再發(fā)生。

4 市場車型調研

表1

對競品進行調研，得出以下結論：

調查的競品車的線束現(xiàn)狀：

（1）總體：線束插件全部固定在坐盆上。

（2）線束插件朝向：VOLVO C70、SEDICI（菲亞特）朝向下，BMWX5、RAV4、景程朝前。

（3）安全氣囊線束、靠背線束走向。

角調內側：BMWX5、RAV4、邁騰；

直接引出：VOLVO C70、SEDICI（菲亞特），線束進行處理（包扎保護，長度放長）。

（4）安全氣囊線束包扎方式統(tǒng)一、內部PVC包扎，外部黃色波紋管（從一端到另外一端），插件也是統(tǒng)一的（外形，黃色插件上自帶CLIP）。

5 結論

座椅線束需要滿足以下設計要點：

氣囊線束、靠背電機線束（包括DVD線束等從靠背引出到坐墊上的線束）建議從角調內側穿出固定在坐盆上。

線束滿足：

（1）除干涉和走向更改外，理論上每（100-150）mm要求增加一個固定點（一般是靠背側邊板、下邊板內部走線）。

（2）線束的固定必須保證線束處于自然的狀態(tài)，不能處于繃緊狀態(tài)。

圖8

（3）線束與鈑金接觸的地方，鈑金盡可能作圓角處理、粘貼毛氈布、增加鈑金卡或者增加塑料件（如圖8所示）等。

（4）座椅上線束過孔要增加塑料件/橡膠件、鈑金卡等（如圖9所示）保護線束，線束不允許從兩型條之間經過。

圖9

（5）氣囊線束要增加波紋管，線束上要增加固定，氣囊線束插件端子和氣囊對接插件端子需要鍍金端子。

（6）所有接插件（與整車相連的，包括靠背、安全氣囊、安全帶鎖扣、SBR、加熱墊、按摩、通風、主動頭枕等）上必須增加固定（扎帶固定/自帶CLIP固定）、建議電器與座椅連接的插件也盡可能固定。

（7）固定在坐盆上（坐盆為半盆/全盆）或者線束支架/托盤上（對于半盆/全盆上沒有線束固定空間，或者是全鋼絲結構的坐盆，需要增加線束支架或者線束托盤。

（8）固定在下滑軌上（對于半盆/全盆上沒有線束固定空間，或者是全鋼絲結構的坐盆）。

（9）不允許直接捆綁在鋼絲或者鈑金孔里面。

[1] 吁苗.汽車線束設計原則[J].

[2] 廖均博.電動座椅[J].

Design of electric seat wire beam arrangement

Zhan Xianhao, Fang Shunmin, Xu Huaqin

( Qirui Automobile Co., Ltd., Anhui Wuhu 241009 )

With the development of modern science and technology, consumers have higher and higher requirements for the function of automobile seats, and more needs for functional configuration of seats, so some functional defects will inevitably occur, and some failures will also appear at the same time. This paper analyzes the failure case of a certain type of electric seat after sale, summarizes some experiences and lessons of the electric seat wire harness, and provides some references for the design of the subsequent vehicle model.

configuration; wire harness; reliability; power seat

U462.1

A

1671-7988(2018)20-132-03

湛先好，男，（1974.10-)，工程師，MBA在讀，攻讀合肥工業(yè)大學工商管理專業(yè)研as究生，目前主要從事汽車座椅質量工作。

U462.1

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1671-7988(2018)20-132-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.20.049