沒有牌照的法拉利車

郭博文

在歐洲，工業(yè)革命的狂熱正在冷卻，技術(shù)的革新給人們帶來源源不絕的新產(chǎn)品，被淘汰的舊工業(yè)品比比皆是。布法利諾在快速消費(fèi)時(shí)代冷靜下來，反思舊工業(yè)產(chǎn)品的歸宿，以及如何讓它們重新煥發(fā)生機(jī)。

法國是歐洲第二大汽車生產(chǎn)國，人均汽車擁有量也一直位居世界前列，報(bào)廢的閑置汽車隨處可見。創(chuàng)作者布法利諾對廢舊汽車，甚至是警車進(jìn)行了五花八門的藝術(shù)改造：《公共座椅》（法國塞萊斯塔，2017）《汽車網(wǎng)球場》（法國塞萊斯塔，2017）《汽車游泳池》（法國勞特雷克，2014），甚至《雞舍警車》（瑞士楚格，2013），這些千奇百怪的創(chuàng)意，無不引起公眾的驚嘆、參與與思考。

布法利諾曾用紙殼“改裝”汽車和摩托車——只是在車殼外面套上一個(gè)豪華而拙劣的紙殼車身而已。豪華是因?yàn)樗募垰ざ际呛敛槐苤M一比一模仿大牌名車（雅馬哈和法拉利）自制，拙劣是因?yàn)榕Ｆぜ埖南忍熨|(zhì)感和做工精度，只能讓人聯(lián)想到廉價(jià)低質(zhì)和一次性產(chǎn)品，其中法拉利的車殼還被涂上鮮亮耀眼的大紅色。但布法利諾似乎對牛皮紙殼的拙劣毫不在意，頗具諷刺地對豪華名車“趨之若鶩”，因?yàn)樗炎灾频能嚉ず唵未直┑靥自谄胀ǖ募矣棉I車和公共自行車上，就開著它們上了路——就像2017年他“開”著移動(dòng)電話亭上路一樣——成為一種行為藝術(shù)式的跨界嘗試。這兩個(gè)項(xiàng)目都作于法國里昂，分別是2012年的《VeloV自行車》（法國著名公共租賃自行車品牌，筆者注）和2013年的《沒有牌照的法拉利車》。

編輯：沈海晨 mapwowo@163.com