道路橋梁工程中路基路面的施工質(zhì)量控制研究

楊寶成

摘要：隨著城鎮(zhèn)化建設的不斷加快以及道路橋梁工程的不斷增多，路基以及路面的工程施工質(zhì)量對道路橋梁工程施工質(zhì)量越發(fā)顯現(xiàn)出其重要度。筆者對道路橋梁工程施工中的路基路面施工過程中存在的問題及質(zhì)量控制技術(shù)進行了研究。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程；路基路面；施工質(zhì)量

近年來，我國由于道路橋梁施工質(zhì)量問題，造成的各類事故屢見不鮮。通過對事故的分析，大多數(shù)事故原因是由于施工過程監(jiān)管不利導致的，使得施工結(jié)果不能達到設計標準要求，一方面使得交通事故頻發(fā)，并且嚴重影響了橋梁的使用年限。因此，加強道路橋梁的施工質(zhì)量控制是保證最終道路橋梁施工質(zhì)量的主要保證，此項工作不僅需要引起施工單位的高度重視，而且監(jiān)管單位也應該發(fā)揮好監(jiān)理和管控功能。為了分析道路橋梁在施工過程中常見質(zhì)量問題，2016-2017年間筆者先后在樂縣隆興至朱嶺頭公路路基工程、朱口鎮(zhèn)王坑-黃*等15個村道路路面改造工程中，擔任工程師兼項目技術(shù)負責人，分別主持編制公路施工組織設計方案及施工方案、編制工程工期、質(zhì)量、安全及成本等施工計劃，在項目實施基礎上，本文開展道路橋梁工程的路基和路面施工質(zhì)量控制研究，為有效提升其施工質(zhì)量提出措施。

1. 路基施工常見質(zhì)量問題分析

道路橋梁路基施工問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面，路基的層次結(jié)構(gòu)問題，路基滲水能力差的問題以及整體的密實性分布不均勻的問題。

1.1路基層次結(jié)構(gòu)問題

路基的結(jié)構(gòu)層次是決定道路載荷能力的關(guān)鍵因素。許多公路工程隨著使用年限的增多，其可承受載荷能力呈現(xiàn)指數(shù)式下降，這和其路基層次結(jié)構(gòu)設計及建造不合理有著緊密聯(lián)系。造成這種現(xiàn)象的主要原因是，盡管設計人員在建設之初設計的路基是屬于多層次結(jié)構(gòu)，但是實際施工過程中建設單位和施工人員對路基的層次結(jié)構(gòu)建設不夠重視，使得實際結(jié)果并不符合設計初衷，存在較大的安全隱患，尤其是對路基的基地建設和路基土建設的層次劃分并不明顯，對于路基的施工質(zhì)量產(chǎn)生了較為嚴重的影響。

1.2路基滲水能力較差

路基的涉水能力和路基的密實度及堅固性同等重要，共同影響路基的最終施工質(zhì)量。黨路基的滲水能力差是，會使得道路橋梁經(jīng)受雨水的侵蝕，容易造成道路橋梁工程使用使命縮短。因此在日常道路橋梁建設過程中，應該將路基的滲水能力作為衡量道路橋梁路基工程建設的一項重要質(zhì)量標準。

1.3 整體密實性分布不均問題

由于在道路橋梁施工過程中，各個地段的鋪設不均勻以及路基的填充材料及其壓實度不同，使得容易出現(xiàn)路基施工中存在整體密實度不均勻的現(xiàn)象。以上這種現(xiàn)象隨著路橋工程使用壽命的變化，會使得路基實際承受力分布不均勻，而不斷損害公路，造成路面不平整現(xiàn)象的產(chǎn)生，路橋的安全風險由此增加，為行車帶來了安全隱患，嚴重影響道路橋梁的使用和通行質(zhì)量。

2. 路面施工常見質(zhì)量問題分析

2.1路面不平整

在所有施工質(zhì)量問題中，路面的平整度不達標是最常見的質(zhì)量問題之一。導致路面不平的主要原因在于路基。由于路面不平，車輛和行人無法在穩(wěn)定的交通狀況下運行，一方面會影響乘客的交通舒適度，另一方面也會進一步對路面的不平整度進行加劇，長此以往，路面質(zhì)量情況會愈演愈烈。經(jīng)過對路面的交通狀況調(diào)研分析，造成路面不平整的主要原因可以總結(jié)為以下幾點：施工偷工減料，未按照設計標準進行實際施工，其次是在施工過程工期近，任務重，故盲目追趕施工速度，而不講求施工質(zhì)量，對路面平整度的控制不嚴格，再次是由于在攤鋪和壓實階段操作過程不符合標準，使得路面平整度不符合實際平整度標準要求。

2.2路面破損

路面破損主要原因在于施工過程中對路基的夯實不到位、填充材料的配比不準確、施工過程中溫控不穩(wěn)定、材料的熱脹冷縮系數(shù)不均勻等原因造成的。與此同時，在路面鋪設過程中如果選用的路面瀝青材料不合理，加之雨雪封殺的侵襲，道路積水會通過裂縫舌頭至路基中從而腐蝕路基，對路基的強度和穩(wěn)定性也會造成進一步的損害，如此周而復始的循環(huán)，路基再次作用于路面，使得路面裂縫擴大。

3. 工程施工質(zhì)量控制方法

3.1路面接縫處施工及碾壓控制

道路橋梁整個施工工程中的質(zhì)量重點所在是路面接縫處的施工質(zhì)量，施工人員在進行接縫施工前，應該基于工程所在地的具體環(huán)境，選擇恰當?shù)姆浪牧?，只有這樣才可從而從源頭上加強路面的防水功效。對于碾壓作業(yè)應該分按照三步走的方式來進行，詳細過程可以分為初、復和終壓等三個步驟。每個環(huán)節(jié)都應該選擇合適的溫度、碾壓壓力、碾壓次數(shù)限制、碾壓后的平整度要求等。不同施工工程可根據(jù)實際環(huán)境進行作業(yè)流程的調(diào)整和優(yōu)化，如要增加2-3次的強震作業(yè)，以切實保證路面的平整度和密度。

3.2 路基防護措施改變

在道路橋梁施工過程中會對地層的基礎平衡狀態(tài)帶來一定程度上的損壞，此時應該加強對路基的防護和改進措施，這對整體施工質(zhì)量的保障具有極其重要的意義。一般來說，路基防護主要是防止其受表面水的沖刷，因此石砌場工防護技術(shù)是路基防護的一項主要防護技術(shù)。由于此種技術(shù)在實際施工中對于成本要求比較高，故若項目施工環(huán)境以及標準要求核實，可以選擇其他性價比較高的防護方式。比如可考慮使用草型護坡施工，一箭雙雕，即實現(xiàn)了路基鞏固也實現(xiàn)了環(huán)境保護。

3.3 路基和路面的填充壓實處理

一般來說，橫向通道及縱向全寬掘進是常用的對于道路橋梁路基開挖的主要方式。兩種方式的綜合運用可以有效提升施工的質(zhì)量。但在具體是在施工中，要注意路基在開挖后施工人員需要對路床進行清理，以及要檢查路基土質(zhì)和土層情況，之后依據(jù)檢測加過進行路基材料的填充。在路基填充過程中要保證填充材料是分層平鋪。為了保證最終施工效果，道路壓實工應該分層次進行，并且應該在回填工作完成以后。

3.4 施工技術(shù)和材料的管控

道路橋梁工程在施工過程中的質(zhì)量控制，涉及到方方面面，某一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題都會影響整個道路橋梁施工的整體質(zhì)量，因此在施工過程中應該做好橋梁整體的施工技術(shù)及材料管理控制工作。施工材料的好壞是基礎，在施工過程中，應做好現(xiàn)場施工材料的要保護工作，進而避免材料被日光或者雨水侵蝕，影響其性能和質(zhì)量。另外要重點考核施工人員的專業(yè)技術(shù)水平，同時重點做好施工現(xiàn)場機械操作人員的資質(zhì)卡控，使得各人員均持證上崗。

4. 結(jié)束語

道路和橋梁施工涉及到的因素和單位眾多，因此其質(zhì)量控制也比較困難。在道路橋梁施工過程中各城建單位應該嚴格控制施工質(zhì)量，對施工標準嚴格把關(guān)，對出現(xiàn)的問題及時進行分析歸納和總結(jié)，采取有效的方法進行改進和處理，同時各個部門應該發(fā)揮優(yōu)良的協(xié)同工作作風，使道路橋梁工程施工保質(zhì)保量的按期完成。

【參考文獻】

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