“物聯(lián)網(wǎng)+”在煤礦物料快速配送中的應(yīng)用

邵明建 紀(jì)桂光 張凱榮

摘要：我國(guó)是煤礦大國(guó)，資源儲(chǔ)備十分豐富，但與此同時(shí)對(duì)能源的需求也是非常大的。傳統(tǒng)的煤礦物料運(yùn)輸模式不能滿足煤礦日益提高的效率需求。煤礦企業(yè)為了降低成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，引進(jìn)“物聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，以提高物料運(yùn)輸?shù)男省?/p>

關(guān)鍵詞：煤礦運(yùn)輸；物聯(lián)網(wǎng)+；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TP319. 4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6487 （2018） 01-0128-02

O 引言

現(xiàn)階段煤礦企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，煤礦為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，嘗試各種降低成本的途徑。傳統(tǒng)的煤礦物料運(yùn)輸模式周期長(zhǎng)、錯(cuò)誤率高、占用大量的人工，以至于造成煤礦企業(yè)無(wú)法預(yù)測(cè)的成本增加。為了滿足煤礦發(fā)展的需求，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，降低成本，煤礦引入“物聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，對(duì)物料運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。

1 “物聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)（InternetofThings）是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等信息承載體，讓所有能夠被獨(dú)立尋址的普通物理對(duì)象實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)。它具有普通對(duì)象設(shè)備化、自治終端互聯(lián)化和普適服務(wù)智能化3個(gè)重要特征。

物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念，美國(guó)早在1999年就提出來(lái)了。當(dāng)時(shí)叫傳感網(wǎng)。其定義是：通過(guò)射頻識(shí)別（ RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)概念。

“物聯(lián)網(wǎng)概念”是在“互聯(lián)網(wǎng)概念”的基礎(chǔ)上，將其用戶端延伸和擴(kuò)展到任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信的一種網(wǎng)絡(luò)概念。

物聯(lián)網(wǎng)（InternetofThings）國(guó)內(nèi)外普遍公認(rèn)的是MITAuto-ID中心Ashton教授1999年在研究RFID時(shí)最早提出來(lái)的。在2005年國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）發(fā)布的同名報(bào)告中，物聯(lián)網(wǎng)的定義和范圍已經(jīng)發(fā)生了變化，覆蓋范圍有了較大的拓展，不再只是指基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)。

2 煤礦傳統(tǒng)物料運(yùn)輸系統(tǒng)的缺點(diǎn)

傳統(tǒng)的物料領(lǐng)用需要煤礦相關(guān)單位的審批，占用了大量時(shí)間，容易造成工期延誤；而用料單位都是相互獨(dú)立的個(gè)體，這樣容易出現(xiàn)裝料人員較多、比較分散、裝料標(biāo)準(zhǔn)不高、裝料不熟練等現(xiàn)象；使用單位為追求物料的及時(shí)和充足，有時(shí)大量備料，而卸料又不及時(shí)，造成車輛堵塞積壓。遇到急用料時(shí)，在物料存放場(chǎng)所來(lái)回倒車，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，存在安全隱患。在管理礦車和料車時(shí)，容易出現(xiàn)扯皮、效率低下現(xiàn)象。

3 在煤礦物料快速配送中的具體實(shí)施

3.1 對(duì)煤礦物料快速配送的改進(jìn)思路

結(jié)合現(xiàn)在的電子商務(wù)和物流快遞的特點(diǎn)，大力推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從人員、成本、安全、效益等實(shí)質(zhì)性問(wèn)題進(jìn)行剖析后，皖北煤電錢營(yíng)孜煤礦對(duì)所有用料單位材料員進(jìn)行培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上集中進(jìn)行物料申請(qǐng)；集中全礦下料人員進(jìn)行培養(yǎng)，打造一支專業(yè)物流配送隊(duì)；在每輛運(yùn)輸物料的機(jī)車上安裝定位卡，在物料運(yùn)達(dá)、料車積壓、空車滯留等各個(gè)節(jié)點(diǎn)超時(shí)能自動(dòng)報(bào)警；很好地解決了傳統(tǒng)的用料、下料、運(yùn)料、卸料管理職能的分散、不專業(yè)現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)物料集中配送，簡(jiǎn)化了程序，減少了人力成本，保證了運(yùn)輸安全，實(shí)現(xiàn)了在線監(jiān)測(cè)和動(dòng)態(tài)管理考核。

3.2 “物聯(lián)網(wǎng)+”實(shí)現(xiàn)煤礦物料快速配送技術(shù)

機(jī)車調(diào)度管理系統(tǒng)是集計(jì)算機(jī)軟硬件、信息采集處理、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通訊、自動(dòng)控制等技術(shù)，多學(xué)科綜合應(yīng)用為一體的自動(dòng)識(shí)別信息技術(shù)產(chǎn)品，該產(chǎn)品是通過(guò)對(duì)煤礦巷道遠(yuǎn)距離移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行非接觸式信息采集處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車位置的自動(dòng)識(shí)別，從而實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的自動(dòng)化管理。

系統(tǒng)利用現(xiàn)場(chǎng)無(wú)線通信、RFID無(wú)線射頻識(shí)別等技術(shù)的最新成果，實(shí)現(xiàn)礦井車輛識(shí)別、位置跟蹤、貨物統(tǒng)計(jì)、運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)等功能。系統(tǒng)在使用時(shí)，在每個(gè)礦車上安裝一個(gè)有源標(biāo)識(shí)卡，在礦車出入口或者井下巷道各處安裝定位識(shí)別器，標(biāo)識(shí)卡定時(shí)向外發(fā)送自身的身份與裝載貨物的信息，當(dāng)安裝有標(biāo)識(shí)卡的礦車經(jīng)過(guò)識(shí)別器時(shí)，識(shí)別器接收標(biāo)識(shí)卡發(fā)出的信息，然后將接收到的信息通過(guò)監(jiān)測(cè)基站轉(zhuǎn)發(fā)給井上計(jì)算機(jī)。當(dāng)?shù)V車在裝載與卸載貨物時(shí)，由相應(yīng)的手持智能終端對(duì)該礦車標(biāo)識(shí)卡的內(nèi)部信息進(jìn)行無(wú)線編程，寫入具體的裝載貨物信息。最終實(shí)現(xiàn)對(duì)井下機(jī)車的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)以及調(diào)度管理。

4 在煤礦物料快速配送系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

4.1 實(shí)現(xiàn)物料裝運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化

通過(guò)下料人員的重新組合，并成立了專門的物料配送中心后，每天各個(gè)生產(chǎn)單位需要物料時(shí)，由物料配送中心集中組織人員進(jìn)行下料，實(shí)實(shí)在在的減少了下料的混亂現(xiàn)象。

4.2減少作業(yè)人員數(shù)量，節(jié)約勞動(dòng)成本

流程優(yōu)化后，運(yùn)輸環(huán)節(jié)不需要跟車人員和專門的物料審批人員，以皖北煤電集團(tuán)有限公司錢營(yíng)孜礦為例，節(jié)約人工成本57.6萬(wàn)元/年。

4.3規(guī)范管理，減少隱患的發(fā)生

地面物料裝運(yùn)的規(guī)范化、井下物料跟車環(huán)節(jié)的去除，減少了地面下料人員的數(shù)量，規(guī)范的下料車輛的管理過(guò)程，從而降低了隱患發(fā)生的概率。

4.4實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理，實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)

車輛識(shí)別卡的安裝，更加方便、快捷地實(shí)現(xiàn)車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，結(jié)合車輛管理規(guī)定的運(yùn)用，減少了各個(gè)車場(chǎng)車輛的積壓現(xiàn)象，保障了車輛的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

5 結(jié)束語(yǔ)

物料定位系統(tǒng)的應(yīng)用，主要是結(jié)合現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展的需求，針對(duì)我們實(shí)時(shí)存在的狀況；從人、機(jī)、料、法、環(huán)等關(guān)鍵要素進(jìn)行剖析、設(shè)計(jì)、改造。實(shí)現(xiàn)礦區(qū)所有車輛入井情況，軌跡情況的查詢，方便車輛使用的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、管理；物料與車輛的實(shí)時(shí)定位，實(shí)現(xiàn)了從地面進(jìn)行在線遙控指揮，推動(dòng)了礦區(qū)的自動(dòng)化進(jìn)程。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，自動(dòng)化技術(shù)的推廣、運(yùn)用也是后期煤礦發(fā)展的重要舉措。

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