公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)

徐鵬

摘 要：在公路工程施工中，路基施工作為影響公路質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，其強(qiáng)度與穩(wěn)定性將直接影響到公路工程施工的整體質(zhì)量。隨著近幾年我國(guó)車(chē)輛的不斷增加，使得公路承受的相對(duì)荷載數(shù)量也在不斷增加，再加之施工過(guò)程中存在一定質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致公路在后期使用過(guò)程中通常會(huì)出現(xiàn)各種病害，嚴(yán)重影響到了人們出行及行車(chē)安全。本文將結(jié)合實(shí)際情況對(duì)公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行分析，以期為今后的施工工作提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基施工；質(zhì)量控制技術(shù)

1 引言

當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)正在快速的發(fā)展中，公路工程建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量不斷增加，不僅提高了人們的出行質(zhì)量，同時(shí)也為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了較大的貢獻(xiàn)。路基施工環(huán)節(jié)作為整個(gè)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是確保公路工程能夠正常通行的基礎(chǔ)，因此加強(qiáng)公路工程路基施工質(zhì)量的控制就顯得非常有必要。

2 公路路基常見(jiàn)病害及原因分析

目前我國(guó)公路路基在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中通常會(huì)出現(xiàn)以下病害：第一，路基沉陷問(wèn)題。路基沉陷主要是指公路路基長(zhǎng)期的使用過(guò)程中出現(xiàn)的路基不均勻沉降現(xiàn)象，導(dǎo)致路基出現(xiàn)這一病害的主要原因?yàn)楣穼?shí)際承受荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了公路路基強(qiáng)度以及初期規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，而在施工過(guò)程中由于填料質(zhì)量不合格，壓實(shí)度不足導(dǎo)致公路路基施工存在嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，且在施工過(guò)程中施工人員未對(duì)路基土壤中的水分進(jìn)行有效處理，導(dǎo)致路基存在較大的可壓縮性，最終導(dǎo)致公路路基在使用過(guò)程中出現(xiàn)沉陷問(wèn)題，嚴(yán)重影響了人們的正常出行。第二，路基開(kāi)裂。路基開(kāi)裂受多種因素影響，一方面在施工過(guò)程中，由于施工人員未按照相關(guān)規(guī)定對(duì)路基進(jìn)行科學(xué)處理，在排水環(huán)節(jié)施工人員也未采用合理方式將土壤中的水分排出，導(dǎo)致公路路基自身具有較大的可壓縮性，而排水不暢，也使得路基在長(zhǎng)期雨水的侵蝕下，逐漸失去原有的穩(wěn)定性，另一方面在車(chē)輛行駛過(guò)程中形成于公路表面的裂縫會(huì)逐漸擴(kuò)展至路基，使得公路滲水嚴(yán)重，對(duì)路基造成一定破壞。第三，路基翻漿。路基翻漿是指受到動(dòng)水壓力的影響，路基內(nèi)部的浸水會(huì)對(duì)路基不停沖刷，導(dǎo)致公路路基出現(xiàn)冒漿、鼓包及坑槽等問(wèn)題。產(chǎn)生這一問(wèn)題的主要因素是施工人員在公路路基施工過(guò)程中未合理進(jìn)行路床排水，再加上路面裂縫未得到有效處理，最終引起路基翻漿這一消極現(xiàn)象。第四，路基邊坡滑塌。溜方與滑坡是路基邊坡滑塌的主要形式。溜方主要是受到水力沖刷影響使得路基邊坡出現(xiàn)下滑，而滑坡主要是受到路基自身土體作用的影響產(chǎn)生的邊坡下滑，雖然二者受不同因素影響會(huì)產(chǎn)生不同下滑效果，但是導(dǎo)致這兩種問(wèn)題的主要原因?yàn)楣仿坊狈Ψ€(wěn)定性，且不具備較好的整體性。

3 公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)

3.1 路基施工前期準(zhǔn)備工作

在公路工程路基的施工準(zhǔn)備階段，首先應(yīng)該建立相對(duì)完善的基礎(chǔ)質(zhì)量控制體系，對(duì)于工程項(xiàng)目的實(shí)際情況和自身的特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)地分析，然后對(duì)基礎(chǔ)質(zhì)量控制體系進(jìn)行補(bǔ)充。并且要對(duì)路基的放樣測(cè)量予以足夠的重視，既要標(biāo)出像路堤坡腳、邊溝這樣的各位置樁，也要對(duì)填料土樣進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。另一方面，在施工流程控制方面要嚴(yán)格做好施工組織，確保按照施工工序要求開(kāi)展施工。

3.2 路基施工材料的質(zhì)量控制

在公路路基工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，施工材料是影響路基工程質(zhì)量的重要因素，所以必須要選擇合適的施工材料，確保路基工程的質(zhì)量能夠得到有效的控制。在開(kāi)展施工材料的控制工作過(guò)程中，首先作為施工管理人員要對(duì)工地的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際勘查，調(diào)查好工地的土壤情況，對(duì)土壤中的土質(zhì)、水分含量進(jìn)行確定，選擇合適的填充材料；其次，在開(kāi)展路基填充材料的工作開(kāi)始前，要嚴(yán)格的檢查將要填充的材料，確保填充材料的厚度能夠達(dá)到35cm；最后，選擇合適的路基材料，確保材料能夠達(dá)到路基施工的整體要求，將工程有效質(zhì)量提高。在開(kāi)展公路路基的施工過(guò)程中，一定要做好材料方面的質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)材料質(zhì)量不合格導(dǎo)致工程質(zhì)量受到影響的情況。

3.3 路基開(kāi)挖施工的質(zhì)量控制

對(duì)于路基工程的開(kāi)挖工作，一定要根據(jù)路段的不同采取不同的開(kāi)挖方式。針對(duì)路程較短的公路項(xiàng)目，路基的開(kāi)挖可以選擇的方式為橫挖，這樣能夠保證進(jìn)行一次性開(kāi)挖就可以達(dá)到方案中要求的深度；針對(duì)路塹較深的公路路基項(xiàng)目，可以選擇的開(kāi)挖方式為縱挖，這樣能夠有效的減少工程量；針對(duì)路塹的深度和寬度都比較大的項(xiàng)目，可以選擇的開(kāi)挖方式為通道式縱挖，能夠很好地滿足施工的具體要求。在開(kāi)展路基開(kāi)挖的工作過(guò)程中，一定要做好排水工作，避免基坑內(nèi)部形成積水，對(duì)地基的穩(wěn)定性造成影響。

3.4 路基填筑施工的質(zhì)量控制

在路基施工填筑前期，要清理好施工公路上的雜物，與此同時(shí)，要對(duì)路基低處的泥土濕度進(jìn)行考察，要鋪設(shè)優(yōu)質(zhì)的土壤，同時(shí)確保土壤的壓實(shí)度。優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，嚴(yán)禁使用含草皮、生活垃圾、樹(shù)根、腐殖質(zhì)的土以及泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土和易溶鹽超過(guò)允許含量的土。液限大于50%、塑性指數(shù)大于26，不得作為94、96區(qū)填料，當(dāng)粗顆粒含量大于50%，且CBR值大于3時(shí)，可直接作為93區(qū)填料，當(dāng)粗顆粒含量小于50%，不能作為路堤填料。

3.5 路基壓實(shí)施工的質(zhì)量控制

公路工程路基施工中，還需要做好壓實(shí)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。路基路面的壓實(shí)效果，與土壤中的含水量有著直接的關(guān)系，所以在開(kāi)展路基的壓實(shí)環(huán)節(jié)要控制好地基土層的含水量。在進(jìn)行路基壓實(shí)之前，作為施工技術(shù)人員一定要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的土壤分析工作，如果場(chǎng)地內(nèi)含水量比較高的話就需要利用石灰粉來(lái)進(jìn)行干燥處理，在進(jìn)行碾壓的過(guò)程中，要做好相應(yīng)的防范措施，避免碾壓時(shí)受到外界因素的干擾，確保壓實(shí)效果能夠達(dá)到要求。在開(kāi)展路基碾壓的過(guò)程中，還需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行壓實(shí)次數(shù)的調(diào)整。

3.6 路基邊坡施工的質(zhì)量控制

由于公路工程項(xiàng)目施工區(qū)域會(huì)面對(duì)各種各樣的地質(zhì)條件，如果面對(duì)的是不平整的地形條件，就會(huì)容易造成邊坡不一致的情況出現(xiàn)，對(duì)路基的穩(wěn)定性造成影響，甚至還有可能出現(xiàn)嚴(yán)重的安全隱患。所以，在開(kāi)展路基邊坡的施工工作過(guò)程中，一定要綜合的考慮地形因素。在開(kāi)展邊坡施工設(shè)計(jì)工作時(shí)，一定要按照施工的具體要求來(lái)進(jìn)行，充分的考慮到邊坡可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題比如沉降、塌陷，充分考慮到各種因素對(duì)路基邊坡造成的影響，保證路基邊坡的施工質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

公路路基施工質(zhì)量直接關(guān)系著公路工程的使用壽命以及整體穩(wěn)定性，因此在開(kāi)展路基工程施工工作過(guò)程中，一定要分析造成路基施工問(wèn)題的因素，從施工準(zhǔn)備工作出發(fā)，做好路基工程的施工材料、開(kāi)挖施工、填筑施工、壓實(shí)施工、邊坡施工等質(zhì)量控制工作，確保公路路基的施工質(zhì)量，全面提高公路工程施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王林海.談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].山西建筑，2017（31）：127～128.

[2] 卞東.公路工程路基施工質(zhì)量控制重要性及控制措施分析[J].江西建材，2017（12）：140.

[3] 司賢亮.公路工程路基施工質(zhì)量控制策略探討[J].江西建材，2017（1）：174.