綜合管廊管道安裝技術

劉小波

摘 要：本文講述了綜合管廊內管道運輸及安裝技術，在利用原有施工經驗的前提下，充分結合工程實際情況，利用運輸管道的小車，解決了因管廊內管道數量多、尺寸大、支架多、管線密集，且管廊較長、空間狹小，造成管廊內管道運輸效率低，組對、焊接難度大，安裝管道困難的難題。其他空間狹小的隧道、地下空間管道施工也可借鑒使用。

關鍵詞：綜合管廊；運輸；組對；焊接

1 前言

綜合管廊，就是地下城市管道綜合走廊。即在城市地下建造一個隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設有專門的檢修口、投料口和監(jiān)測系統(tǒng)，實施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設計、統(tǒng)一建設和管理，是保障城市運行的重要基礎設施和“生命線”。綜合管廊是我國城市化發(fā)展戰(zhàn)略的重要市政基礎設施，是城市建設現(xiàn)代化、科技化、集約化的重要標志之一，也是城市公用管線建設綜合化、廊道化的發(fā)展新趨勢。綜合管廊內包括水、電、冷、熱、燃氣、通訊等市政管線，管道數量多、尺寸大、支架多、管線密集，且管廊較長、空間狹小，造成管廊內管道運輸效率低，組對、焊接、安裝難度大。因此，管廊內管道的運輸及安裝是管廊內管道施工的難點之一，解決了好此問題，將大大提高綜合管廊內管道安裝施工效率，降本增效。

2 工程概況

北京某綜合管廊工程呈“井”字形布置。管廊采用雙艙形式，將給水、通訊管線集中布置在水信艙，熱力單獨分艙。熱力管道采用聚氨酯泡沫預制保溫管，由熱力集團公司統(tǒng)一采購，管道規(guī)格為DN600×8mm，DN400×7mm，DN300×7mm，DN250×6mm，DN200×6mm。水信艙主要包括DN300、DN200給水管、電力管線、綜合通訊管線及自用光纜等。

綜合管廊斷面尺寸為B×H=5.4×3.1m，其中綜合艙凈空尺寸均為B×H=2.5×2.4m，熱力管道艙凈空尺寸為B×H=2.0×2.4m。

3 工藝原理

吊車將管道沿綜合管廊投料口吊入管廊后，直接將管道放入管道運輸小車卡槽內，安放好后，由人工推動小車，將管運至指定位置，采用懸掛于管廊頂板吊鉤上的手動葫蘆將管道吊起，控制手動葫蘆將管道放在支架上，調整管道位置，進行單對口點焊、焊接，推出小車，重復上一過程直至管廊內管道運輸及安裝完成。

4 施工工藝流程

5 施工要點

5.1 管道下管

熱力管道采用聚氨酯泡沫預制保溫管，管道規(guī)格有以下五種：DN600×8mm，DN400×7mm，DN300×7mm，DN250×6mm，DN200×6mm，每根成品管長12m。給水管道采用鋼塑復合管，管道型號有以下兩種：DN300、DN200，每根成品管長6m。所有給水、熱力管道采用25噸汽車吊下管，從投料口將管道吊入管廊。下管前應清理管道內外表面、除銹和除污。吊裝繩索采用呢絨吊帶，緩慢下放，不得急速下降以避免與井室墻壁、固定支架等碰撞，下管過程中要保護好管口及防腐層。吊裝下管由專人指揮，安排兩名工人協(xié)助吊車下管，直接將管下放到管道運輸運小車卡槽內。

5.2 管廊內管道運輸

（1）加工、制作管道運輸小車。根據現(xiàn)場管材直徑及管廊內空間大小制作專用的管道運輸小車。（2）管廊內管道運輸。綜合管廊投料口間距不大于400m，管道吊入管廊后，各安排2個組分別向投料口兩側運管，每個組安排6名工人，其中每個小車由兩名工人推車并控制小車前進方向，安排兩名工人拉管。運到指定位置后，用手動葫蘆將管道吊下。

5.3 管道就位

由于管廊內管道需設置在支架上，且由于管道管徑較大，自重較重。利用管廊頂板吊鉤及倒鏈進行管道吊裝安裝。每根管用兩個手動葫蘆吊起，手拉動鏈條時，應均勻和緩，不得猛拉。不得在與鏈輪不同平面內進行曳動，以免造成跳鏈、卡環(huán)現(xiàn)象。在管道中心線和支架高程測量復核無誤后方可進行管道安裝，安裝過程中不得碰撞溝壁、溝底、支架等。每個管組或每根鋼管安裝時都應按管道的中心線和管道坡度對接管口。對接管口時應檢查管道平直度，在距接口中心200mm處測量，允許偏差為1mm，在所對接鋼管的全長范圍內，最大偏差值不應超過10mm。管道焊口距支架的距離應保證焊接操作的需要。按管道中心線和坡度對好管口。焊口處墊置牢固，避免焊接時產生錯位和變形。管道標高允許在支架支承焊設金屬墊片來調整。墊板必須焊接牢固。

5.4 管道焊接

管道焊接均采用氬弧焊打底，手工電弧焊填充罩面。鋼管相鄰管節(jié)組對，短節(jié)長度不得小于管徑。必須對管口進行修口，使端面坡口、鈍邊圓度等均符合要求，坡口周圍的雜物油漆、氧化物等要清除干凈。坡口不得用氣割直接切坡口，要用砂輪機打坡口。本工程熱力鋼管壁厚為6～8mm，鋼管對口、坡口要求見圖2。

對正后沿管周交錯位置進行定位點焊，根部必須焊透。鋼管組對時要進行定位焊，點焊時要對稱，距離相等，對稱點焊后的焊口不得用大錘砸，藥皮等飛濺物用砂輪機磨，點焊要焊透，經檢查無裂紋、夾渣等缺陷后方可進行下道工序。焊接定位焊縫時應采用與根部焊道相同的焊接材料和焊接工藝。焊縫長度及點數按表1要求執(zhí)行。

管線采用單面焊，焊接層數不得少于兩層。管道接口的焊接順序和方法不應產生附加應力。第一層焊縫根部應均勻焊透，不得燒穿。各層接頭應錯開，每層焊縫的厚度宜為焊條直徑的0.8～1.2倍，不得在焊件的非焊接表面引弧。每層施焊完后，用砂輪機認真打磨，把焊道上的氣孔、夾渣、飛濺物打磨干凈，保持焊道順序均勻，焊縫表面呈魚鱗狀光滑均勻，寬度整齊。發(fā)現(xiàn)缺陷應鏟除重焊。咬邊深度不得大于0.5mm，且每道焊縫的咬邊長度不得大于該焊縫總長的10%。填充部分高度不得大于管道壁厚的30%，且小于或等于5mm。焊縫寬度應焊出坡口邊緣2mm～3mm。表面凹陷深度不得大于0.5mm，且每道焊縫表面凹陷長度不得大于該焊縫總長的10%。每道焊口必須連續(xù)一次焊完，焊道層與層之間的時間間隔小于5min。每道焊口完后在來水方向距焊口100mm處用鋼印打上焊工代號，并做好記錄。

6 質量控制

（1）材料進場應查驗出廠合格證、檢驗報告，并通過電話、網絡等手段查詢報告真?zhèn)?。?）下管時要緩慢下放，不得急速下降以避免與井室墻壁、固定支架等碰撞，下管過程中要保護好管口及防腐層。（3）采用柔性專用吊裝帶吊裝管道，嚴禁使用鋼絲繩等硬質有飛刺吊繩，以防管道保溫層及保護殼損壞。（4）采用管道運輸小車運管時需做好管體保護工作，防止管道碰撞管廊主體及支架等。（5）在管道中心線和支架高程測量復核無誤后方可進行管道安裝，每個管組或每根鋼管安裝時都應按管道的中心線和管道坡度對接管口。（6）鋼管組對時要進行定位焊，點焊時要對稱，距離相等，在組對前要進行清膛，掃膛，管膛內嚴禁雜物進入，待管縫焊接完后，兩頭及時封堵。（7）管道焊接采用氬弧焊打底，手工電弧焊填充罩面，必須對管口進行修口，使端面坡口、鈍邊圓度等均符合要求，坡口周圍的雜物油漆、氧化物等要清除干凈。坡口不得用氣割直接切坡口，要用砂輪機打磨坡口。

7 安全措施

（1）起重吊裝的操作、指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時應互相密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。操作人員應按照指揮人員的信號進行作業(yè)，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執(zhí)行。（2）起重機作業(yè)時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁從人上方通過。嚴禁用吊車載運人員。（3）手動葫蘆使用前應仔細檢查吊鉤、鏈條及輪軸是否有損傷，傳動部分是否靈活；掛上重物后，先慢慢拖動鏈條，等起重鏈條受力后再檢查一次，看齒輪嚙合是否妥當，鏈條自鎖裝置是否起作用。確認各部分情況良好后，方可繼續(xù)工作。（4）手拉動鏈條時，應均勻和緩，不得猛拉。不得在與鏈輪不同平面內進行曳動，以免造成跳鏈、卡環(huán)現(xiàn)象。（5）在狹小空間、容器和管道內工作時，為防止觸電，必須穿絕緣鞋，腳下墊有橡膠板或其他絕緣襯墊，最好兩個人輪換工作，以便互相照看。否則就需有一名監(jiān)護人員，隨時注意操作人的安全情況，一遇有危險情況，就立即切斷電源進行搶救。（8）焊接工作開始前，應首先檢查通風設施、焊機和工具是否完好和安全可靠。如焊鉗和焊接電纜的絕緣是否有損壞的地方，焊機的外殼接地和焊機的各接線點是否良好。不允許未進行安全檢查就開始操作。

8 結束語

該技術解決了管廊內因空間狹小，運管、裝管困難的問題，提高了工作效率，并有效的降低了施工成本，經濟和社會效益顯著。