馬爾斯紅100%直通率的生產(chǎn)組織方式

劉偉

摘 要：涂裝新顏色導(dǎo)入過(guò)程復(fù)雜，如何通過(guò)高效的生產(chǎn)方式組織，保障直通率。文章主要以馬爾斯紅為例進(jìn)行高效生產(chǎn)組織方式的介紹。由于馬爾斯紅這種顏色的特殊性，補(bǔ)漆容易產(chǎn)生色差，消費(fèi)者購(gòu)買后極易識(shí)別，會(huì)引起消費(fèi)者的不滿。通過(guò)介紹對(duì)涂裝過(guò)程各個(gè)工序的管控，有效保證馬爾斯紅直通率達(dá)到100%。

關(guān)鍵詞：馬爾斯紅；生產(chǎn)組織；直通率

中圖分類號(hào)：U455 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1671-7988（2018）17-270-03

Abstract： The process of introducing new colors into the coating process is complicated. How to organize through efficient production methods and guarantee the straight-through rate. This article mainly uses Mars Red as an example to introduce an efficient production organization. Due to the special nature of Mars Red， it is easy to produce color difference. It is easily recognized by consumers after purchase， and it will cause consumer dissatisfaction. By introducing the control of each process of the coating process， the Mars Red Pass rate is effectively guaranteed to reach 100%.

Keywords： Mars Red； production organization； direct rate

CLC NO.： U455 Document Code： B Article ID： 1671-7988（2018）17-270-03

引言

隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，汽車企業(yè)只有更快、更好的開(kāi)發(fā)新顏色并投放市場(chǎng)，滿足客戶日漸增長(zhǎng)的質(zhì)量要求，才能在市場(chǎng)中占有一席之地。本文簡(jiǎn)述如何通過(guò)高效生產(chǎn)組織方式有效保證馬爾斯紅直通率達(dá)到100%。

一次通過(guò)率指在生產(chǎn)過(guò)程中單個(gè)子過(guò)程的測(cè)試環(huán)節(jié)中第一次就通過(guò)所有檢查的產(chǎn)品的良品率。直通率是用于測(cè)量產(chǎn)品無(wú)缺陷的通過(guò)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的概率值。它可以清晰的描述出企業(yè)生產(chǎn)線的生產(chǎn)質(zhì)量或質(zhì)量管理的水平。

馬爾斯紅作為新導(dǎo)入的顏色，因其顏色特殊性，修補(bǔ)容易產(chǎn)生色差，目視明顯，需特殊管控。

1 工藝流程及生產(chǎn)過(guò)程組織管控要點(diǎn)

通過(guò)全過(guò)程分析工藝流程，梳理生產(chǎn)組織需管控要點(diǎn)如下：

1.1 前處理過(guò)程

1.1.1 馬爾斯紅車進(jìn)入前處理，首先通報(bào)生產(chǎn)調(diào)度、工藝、質(zhì)量確認(rèn)檢查車身情況。

1.1.2 每臺(tái)車進(jìn)行百分百檢查，確保外板無(wú)黑膠、生銹、重油、焊渣等缺陷，內(nèi)板包邊良好，無(wú)黑膠、焊渣等。

1.1.3 有問(wèn)題反饋上道工序進(jìn)行控制，并處理確認(rèn)。

1.1.4 白車身檢查人員檢查確認(rèn)，方可放行。

1.1.5 對(duì)前處理、電泳過(guò)程參數(shù)管控，確保無(wú)異常狀態(tài)。

1.1.6 檢查磷化膜狀態(tài)，確保無(wú)發(fā)花，發(fā)黃，發(fā)黑等異?，F(xiàn)象。

1.2 打磨過(guò)程

1.2.1 第一時(shí)間上序通知下序，信息傳遞快速、及時(shí)、準(zhǔn)確，班長(zhǎng)在接到信息后，聯(lián)系相關(guān)跟蹤班組責(zé)任人現(xiàn)場(chǎng)全程跟蹤，并且班長(zhǎng)充當(dāng)過(guò)程檢驗(yàn)員對(duì)整車內(nèi)外表面進(jìn)行全面檢查。

1.2.2 在打磨過(guò)程中重點(diǎn)部位，重點(diǎn)檢查，打磨后使用粘塵布擦拭灰塵，確保手觸摸后手指干凈，無(wú)灰塵。

1.2.3 建立終控制，整車整打磨后建立終檢2人，對(duì)整車進(jìn)行全面檢查，對(duì)打磨部位100%檢查到位，是否表面光滑，是否打磨到位，不遺漏一處死角，確認(rèn)合格后上線，通知下一道工序，電泳打磨，中涂打磨大徑相同。

1.3 密封膠過(guò)程

1.3.1 關(guān)注好計(jì)劃通知保證車子到線第一時(shí)間預(yù)知（班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)傳達(dá)具體上線時(shí)間）。

1.3.2 車子到線每個(gè)崗位逐一告知讓全員知道車子總量全員做到重視；

1.3.3 安排專人對(duì)車身質(zhì)量把關(guān)。

1.3.4 檢驗(yàn)加派一人。

1.3.5 底涂安排人對(duì)輪罩側(cè)圍檢查確認(rèn)擦拭，確保無(wú)殘膠流出。

1.4 噴涂過(guò)程

1.4.1 中涂擦凈針對(duì)馬爾斯紅車身進(jìn)行整體全面處理，消除車身表面殘膠、油漬、顆粒等問(wèn)題。

1.4.2 噴涂前對(duì)人工噴槍、機(jī)器人進(jìn)行沖洗，保證無(wú)雜漆雜質(zhì)。

1.4.3 噴涂完成后到中涂打磨評(píng)審車身狀態(tài)，合格后放行至面漆擦凈。

1.4.4 面漆擦凈對(duì)車身二次檢查并吹塵擦凈。

1.4.5 在噴涂馬兒斯紅前色漆清漆站對(duì)所有機(jī)器人進(jìn)行全面清洗，確保無(wú)雜漆。

1.4.6 對(duì)調(diào)漆間人員出入、物料擺放和加料、油漆粘度等重點(diǎn)管理。

1.4.7 對(duì)潔凈間嚴(yán)格管控，對(duì)潔凈間的人員出入、勞保穿戴整潔性等重點(diǎn)關(guān)注。

1.4.8 對(duì)噴房和機(jī)器人嚴(yán)格管控，非相關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)入噴房和動(dòng)用機(jī)器人。

1.4.9 對(duì)噴房的各項(xiàng)參數(shù)嚴(yán)格管理，參數(shù)要控制在工藝范圍內(nèi)。

1.5 修飾過(guò)程

1.5.1 拋光線以最大能力處理能處理的缺陷。

1.5.2 遇到批量問(wèn)題及時(shí)反饋前序，如紅色車縮孔批量就及時(shí)叫面漆工藝，油漆廠家，面漆班長(zhǎng)來(lái)拋光線分析解決。

1.5.3 減少紅色車連續(xù)離線，能打磨拋光處理就不要離線補(bǔ)漆處理。

1.5.4 紅色車不明顯的補(bǔ)漆點(diǎn)位置采用55mm膠帶包邊補(bǔ)漆，盡最大努力減少因在線補(bǔ)漆產(chǎn)生的二次缺陷。

1.5.5 紅色車無(wú)法判定的批量問(wèn)題，及時(shí)叫班長(zhǎng)，質(zhì)量部以及現(xiàn)場(chǎng)管理員來(lái)判定，看后續(xù)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)100%溝通。

2 生產(chǎn)過(guò)程自主質(zhì)量管理

生產(chǎn)自主質(zhì)量保證是過(guò)程發(fā)生的問(wèn)題點(diǎn)由相關(guān)工位自行保證質(zhì)量的過(guò)程質(zhì)量管理系統(tǒng)。目的在于防止各工位的問(wèn)題重復(fù)發(fā)生，達(dá)到生產(chǎn)過(guò)程自主保證，使生產(chǎn)過(guò)程的產(chǎn)品質(zhì)量滿足要求。通過(guò)員工自己實(shí)施對(duì)自己作業(yè)內(nèi)容的質(zhì)量保證責(zé)任作業(yè)，運(yùn)用監(jiān)控員（Keeper）來(lái)強(qiáng)化各工段員工失誤相關(guān)問(wèn)題點(diǎn)的質(zhì)量管理及返工功能，在過(guò)程中設(shè)定檢驗(yàn)工位及強(qiáng)化檢驗(yàn)員，來(lái)最大限度的防止本工位的不良成為其他工位的不良達(dá)到生產(chǎn)質(zhì)量極大化的活動(dòng)。問(wèn)題管理流程如圖1所示。

3 流出問(wèn)題聯(lián)保

3.1 前處理班組

對(duì)于焊裝的白車身轉(zhuǎn)入涂裝前處理第一工位時(shí)檢驗(yàn)員必須認(rèn)真按作業(yè)指導(dǎo)書內(nèi)容進(jìn)行檢查，由于檢驗(yàn)員漏檢。

3.1.1 黑膠問(wèn)題流入下道工序的，經(jīng)電泳檢查記錄，直通率基數(shù)指標(biāo)為91%，（每超出或低于一個(gè)百分點(diǎn)，乘以當(dāng)日總產(chǎn)量，得出總需激勵(lì)的臺(tái)數(shù)，以此類推）。

3.2 電泳打磨班組

車身流出檢驗(yàn)員漏檢問(wèn)題，缺陷數(shù)據(jù)由PVC線負(fù)責(zé)記錄。

3.2.1 影響打膠班作業(yè)或?qū)е峦＞€的情況。

3.3 PVC班組

車身流出檢驗(yàn)員漏檢問(wèn)題，缺陷數(shù)據(jù)由中涂擦凈負(fù)責(zé)記錄。

3.3.1 殘膠流入中涂擦凈， 直通率基數(shù)指標(biāo)為90%，（每超出或低于一個(gè)百分點(diǎn)，乘以當(dāng)日總產(chǎn)量，得出總需激勵(lì)的臺(tái)數(shù)，以此類推）。

3.4 中涂噴涂班組

車身流出檢驗(yàn)員漏檢問(wèn)題，缺陷數(shù)據(jù)由打磨負(fù)責(zé)記錄。

3.4.1 殘膠、流掛、痱子、少噴流入中涂打磨，直通率基數(shù)指標(biāo)為98%，（每超出或低于一個(gè)百分點(diǎn)，乘以當(dāng)日總產(chǎn)量，得出總需激勵(lì)的臺(tái)數(shù)，以此類推）。

3.5 中涂打磨班組

車身流出檢驗(yàn)員漏檢問(wèn)題，缺陷數(shù)據(jù)由色漆噴涂、修飾班離線小修負(fù)責(zé)記錄。

3.5.1 中涂顆粒打磨不到位、露底流入色漆噴涂，凹坑、殘膠、黑膠打磨不到位流入拋光線，直通率基數(shù)指標(biāo)為97%，（每超出或低于一個(gè)百分點(diǎn)，乘以當(dāng)日總產(chǎn)量，得出總需激勵(lì)的臺(tái)數(shù)，以此類推）。

3.6 色漆噴涂班組

車身流出檢驗(yàn)員漏檢問(wèn)題，缺陷數(shù)據(jù)由修飾班拋光線負(fù)責(zé)記錄。

3.6.1 由于過(guò)程控制不良，導(dǎo)致流掛、少噴，雜漆、纖維流入拋光線，直通率基數(shù)指標(biāo)為98%，（每超出或低于一個(gè)百分點(diǎn)，乘以當(dāng)日總產(chǎn)量，得出總需激勵(lì)的臺(tái)數(shù)，以此類推）。

3.7 修飾班班組

車身流出檢驗(yàn)員漏檢問(wèn)題，缺陷數(shù)據(jù)由報(bào)交線負(fù)責(zé)記錄。

4 直通率改善方案

4.1 關(guān)鍵工序產(chǎn)品合格率低

關(guān)鍵工序產(chǎn)品質(zhì)量直接影響直通率，通過(guò)梳理關(guān)鍵工序控制計(jì)劃，明確流出問(wèn)題專檢，每日下發(fā)質(zhì)量日?qǐng)?bào)，有效保證關(guān)鍵控制產(chǎn)品合格率。

4.2 員工操作水平低

員工流失率高，新員工無(wú)法滿足要求直接影響產(chǎn)品合格率，需通過(guò)有效培訓(xùn)提升管理方案的實(shí)施保障操作技能滿足要求，班組文化建設(shè)有效保證員工流失率提升。

5 結(jié)論

5.1 通過(guò)工藝流程及生產(chǎn)過(guò)程組織管控要點(diǎn)識(shí)別有效提升馬爾斯紅直通率。

5.2 生產(chǎn)過(guò)程自主質(zhì)量管理及流出質(zhì)量聯(lián)保的實(shí)施順利保證馬爾斯紅直通率100%。

5.3 提高產(chǎn)品直通率，可降低成本。如果產(chǎn)品不能一次直接通過(guò)，而需要經(jīng)過(guò)二次或多次返修才能通過(guò)。產(chǎn)品雖然沒(méi)有報(bào)廢，但是其返修費(fèi)用會(huì)計(jì)算成企業(yè)內(nèi)部成本，每提高產(chǎn)品直通率1%，可以減少返工維修、報(bào)廢及其導(dǎo)致的各種附加成本因素，至少可以降低5%的內(nèi)部損失成本。