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    路橋施工工程中鉆孔灌注樁施工技術(shù)方案及相關(guān)問題研究

    2018-10-21 07:14:14辛軍
    裝飾裝修天地 2018年19期
    關(guān)鍵詞:鉆孔灌注樁公路橋梁施工技術(shù)

    辛軍

    摘 要:在公路橋梁施工中,鉆孔灌注技術(shù)具有非常廣泛的應用,本文首先就鉆孔灌注技術(shù)的優(yōu)勢進行了簡要概述,然后介紹了鉆孔灌注樁施工技術(shù)方法,并就其應用進行了詳細闡述,希望對相關(guān)工作人員有所幫助。

    關(guān)鍵詞:公路橋梁;鉆孔灌注樁;施工技術(shù);應用

    1 引言

    在公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)是非常重要的一項施工技術(shù),因此應該深入的研究鉆孔灌注樁施工技術(shù)。在進行樁孔灌注樁施工過程中,應該嚴格的按照相關(guān)的規(guī)定來進行各項工作。使用這種施工技術(shù),可以有效的提高施工的速度,并提高公路橋梁的施工質(zhì)量,進而給人們的出行的安全提供了保證。

    2 鉆孔灌注樁技術(shù)的優(yōu)勢

    對于鉆孔灌注樁技術(shù)而言,其作為一種鉆機性的工程機械模式,會通過人力挖掘、機械鉆孔等技術(shù)的運用,需要總結(jié)施工現(xiàn)場的基本狀況,將其安裝在鉆孔之中,提升混凝土施工的整體價值。在鉆孔灌注樁施工中,需要通過對軟土地基以及地基復雜狀況進行分析,針對工程項目的施工情況,及時解決施工中存在的困難,構(gòu)建優(yōu)化的工程設(shè)計標準,提升工程項目的承載力。而且,在該種施工技術(shù)運用中,可以減少施工中的振動的現(xiàn)象,降低噪音。施工中,施工人員能夠針對施工工藝進行操作設(shè)計,降低工程施工成本,滿足路橋施工工程中鉆孔灌注樁施工的基本需求,提升工程操作價值。

    3 鉆孔灌注樁施工技術(shù)

    3.1 樁基成孔技術(shù)

    在路橋施工工程項目設(shè)計中,需要通過對測量放樣方法的分析,確定樁基成功的具體位置,同時結(jié)合樁基成孔中的深淺狀態(tài),合理選擇鉆孔機械的設(shè)備,并進行孔口的護圍,充分保證施工過程的安全性。同時,在樁基成孔技術(shù)使用中,需要在樁基成孔的過程中設(shè)置排渣車,主要是由于在整個過程中會出現(xiàn)泥土碎渣,需要及時清理。而且,在整個灌注施工中也需要做好孔內(nèi)排水設(shè)施,以便提高工程施工的安全性,提高施工的安全性。

    3.2 孔底清理技術(shù)

    鉆孔中,空地會出現(xiàn)一些石渣、淤泥等雜質(zhì)現(xiàn)象,施工人員需要對其進行清理,并保證鉆孔底端的清潔性,鋼筋籠在吊入之前,需要進行孔底的徹底清潔,以便提高工程施工的整體質(zhì)量。在鋼筋籠制作的過程中,其作為灌注樁的重要技術(shù)形式,在工程灌注之前需要將其制作完好,制作中需要結(jié)合灌注樁的實際需求,選擇適當型號的鋼筋進行制作,保證干樁基作的合理性及安全性。同時,在鋼筋籠下放時,應該保證居中狀態(tài),避免由于位置偏移出現(xiàn)鋼筋籠刮破孔壁的現(xiàn)象。

    3.3 灌注技術(shù)

    在橋路工程灌注技術(shù)分析中,鉆孔作為關(guān)注施工技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),整個灌注孔的深度不能過高,而且需要保證在2m 以內(nèi),對于一些超過2m 的孔,需要采用導管灌注的方法,降低由于灌注高度過高對灌注結(jié)果造成的影響,同時也避免灌注混凝土材料出現(xiàn)離析問題,影響施工質(zhì)量。同時,在灌注技術(shù)分析中,也需要做好振搗工作,保證整個過程的安全性、有效性,從而滿足路橋施工的基本需求。

    4 路橋施工工程中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應用

    4.1 施工準備

    路橋施工工程中鉆孔灌注樁施工中,施工準備主要包括了對施工的場地的布置、鉆機以及鉆具的選擇。其中的鉆機是鉆孔灌注樁施工中不可缺少的設(shè)備形式,因此,施工企業(yè)可以通過對鉆孔機的運用,提升施工的整體質(zhì)量。

    4.2 定位及安裝

    鉆孔機的定位是整個施工中較為重要的內(nèi)容,當?shù)鼗环€(wěn)定時,會出現(xiàn)施工樁偏移、樁傾斜以及鉆孔機傾斜等問題,因此,在有坡度以及地層較軟的狀態(tài)下,需要利用推土機推平,然后利用枕木進行加固,滿足鉆孔灌注施工的基本需求。同時,在施工中為了杜絕樁位的現(xiàn)象,需要對其進行固定安裝,提高施工的核心標準。

    4.3 護筒埋設(shè)

    在路橋施工技術(shù)分析中,需要工作人員注意鉆孔的專業(yè)性,并防止孔壁坍塌現(xiàn)象的發(fā)生。對于鉆孔較深的問題,需要保證靜水壓力地下水水位的合理性,注意孔內(nèi)坍塌、流砂的現(xiàn)象,提高護筒埋設(shè)的科學性及合理性。而且,在鉆孔內(nèi)需要保證孔壁地下水位較高,增加孔內(nèi)進靜水的壓力,有效防止出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象。同時,在護筒埋設(shè)中,需要有鉆頭導向、充分保護孔口地面、隔水表面以及鉆孔位置的合理性,提高護筒埋設(shè)的整體質(zhì)量。

    4.4 合理制備泥漿

    對于路橋鉆孔灌注施工中,鉆孔泥漿主要由粘土、水以及添加劑組成,經(jīng)過循環(huán)凈化的泥漿可以得到調(diào)制,因此,為了保證提升護臂泥漿效果,可以提升排查的整體能力,實現(xiàn)泥漿制備的合理性。

    4.5 鉆孔

    在路橋施工工程中鉆孔灌注樁施工中,鉆孔作為十分重要的施工步驟,應該保證成孔的質(zhì)量性,使施工技術(shù)按照工程標準進行嚴格執(zhí)行,提升鉆孔的設(shè)計價值。因此,在鉆孔中需要做到以下幾點內(nèi)容:第一,保證鉆孔過程相關(guān)數(shù)據(jù)的垂直度,與中線保持統(tǒng)一狀態(tài),并壓實鉆孔,提升開孔的整體質(zhì)量。第二,在工程項目施工中需要添加泥渣并進行抽渣工作,而且也需要檢查成孔的傾斜度,以便提高工程施工的整體質(zhì)量。第三,在采用沖擊式鉆機時,需要施工人員注意鉆孔的穩(wěn)定性,并采用沖抓式或是沖擊式鉆機進行施工,做好孔內(nèi)的清潔工作。第四,在鉆孔順序確定中,需要提前做好工程施工的準備,保證鉆機移動距離不能過遠,提升施工質(zhì)量。

    5 強化當前鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的控制對策

    5.1 保證注漿材料的合理性

    路橋施工中的鉆孔灌注樁施工,需要施工人員認識到路基注漿加工的合理性,并合理進行材料的選擇。材料選擇中應該避免假冒偽劣材料的出現(xiàn),提升施工的整體價值。同時,在注漿材料合理選擇的背景下,施工人員應該充分掌握產(chǎn)品的基本特點,避免劣質(zhì)產(chǎn)品混入對注漿結(jié)果造成的影響,提升材料使用的合理性及價值性。因此,在路橋注漿加工的過程中,工程施工企業(yè)應該合理選擇施工原材料,提升施工質(zhì)量,從而滿足鉆孔灌注施工的基本需求。

    5.2 保證注漿效果的合理性

    在路橋工程項目設(shè)計中,鉆孔灌注施工的技術(shù)檢測是十分重要的,相關(guān)檢測人員應該注意工程設(shè)計的合理性,通過檢測目標的強化,提高工程的設(shè)計標準,合理確定土壤強度變化對工程質(zhì)量帶來的影響。因此,施工企業(yè)需要將逐漸效果的檢測作為核心,通過對路基注漿加固技術(shù)的運用,提高工程標準,保證工程設(shè)計的整體效果。

    5.3 做好方案審核工作

    在施工前需要做好方案的審核工作。鉆孔灌注樁施工的影響因素比較多,在施工過程中需要以現(xiàn)有的模式作為基礎(chǔ),根據(jù)施工模式要求進行。工作人員要做好材料和機械設(shè)備的審核工作,包括各項細節(jié)和施工圖紙等。在施工現(xiàn)場要對實際情況、施工工藝和質(zhì)量等進行控制,考慮到施工質(zhì)量和其他指標要求,等到項目本身達到要求后,可以進行鉆孔灌注樁的施工。另外在鉆孔灌注樁施工前要做好緊急預案制訂工作,對突發(fā)情況進行處理,提升鉆孔灌注樁施工的安全性和可靠性。

    5.4 做好施工準備工作

    工作人員要做好各項準備工作。通常來說,在施工過程中要保證材料齊全,避免出現(xiàn)材料審核不到位的情況。此外做好機械設(shè)備的檢查工作,由于鉆孔灌注樁施工會用到很多大型設(shè)備,要做好基礎(chǔ)檢查和維護工作。另外在樁位檢查中,操作人員要對各個細節(jié)審核。此外應做好鉆機控制工作,避免由于振動原因出現(xiàn)位移的現(xiàn)象,影響鉆位穩(wěn)定性。

    6 結(jié)束語

    從公路橋梁的整體施工建設(shè)方面來看,鉆孔灌注樁技術(shù)本身屬于基礎(chǔ)性的施工技術(shù)類型,而且整個施工操作比較簡單,耗費成本也比較低廉,并且可以有效應對各類環(huán)境因素的影響,因此在各類的公路和橋梁建設(shè)里面被廣泛進行應用。

    參考文獻:

    [1] 杜娜娜.公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應用[J].交通世界,2017(33):92~93.

    [2] 盧建松.公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制[J].交通世界,2017(29):122~123.

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