一種三角形單元式雙曲面鋁板吊頂可調(diào)安裝固定技術(shù)

王光偉 蔡加偉 陳禮新

摘 要：以徐州觀音機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程旅客航站樓裝飾工程為例，通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)的鋁板吊頂安裝固定裝置的改造，形成一種新的三角形單元式雙曲面鋁板吊頂可調(diào)安裝固定的方法。

關(guān)鍵詞：?jiǎn)卧?；雙曲面鋁板吊頂；六點(diǎn)共面吊裝盤(pán)；飛機(jī)碼；螺栓連接

1 工程概述

徐州觀音機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程旅客航站樓裝飾工程位于江蘇省徐州市睢寧縣，。航站樓構(gòu)型采用兩層半（局部設(shè)夾層）的前列式構(gòu)型。新建航站樓整體建筑長(zhǎng)357.2米（軸線）、寬76.1米（軸線），其中主體部分長(zhǎng)168米（軸線），寬76.1米（軸線），通廊部分寬21米（軸線）。航站樓主體結(jié)構(gòu)分為兩部分，到達(dá)層為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)；出發(fā)層為鋼結(jié)構(gòu)，屋面為大跨度鋼結(jié)構(gòu)。吊頂總面積為6.3萬(wàn)m2，吊頂形式以大小漸變的三角形單元為基本要素，單元縫隙25mm。單元板塊采用獨(dú)立成形，單獨(dú)吊裝，各自定位，每間隔一個(gè)三角體體系單元沿著一定方向的軸線翻轉(zhuǎn)一定的角度，因此每個(gè)單元板塊尺寸在不斷變化而且翻轉(zhuǎn)角度也在不斷變化。

2 施工難點(diǎn)

2.1 施工空間跨度大，鋁板吊頂曲率大，常規(guī)安裝固定方法方法不易操作

一般的鋁板吊頂安裝固定裝置由龍骨、不同形式的卡件組成，龍骨與鋁板通過(guò)卡見(jiàn)進(jìn)行連接，而現(xiàn)場(chǎng)安裝有很多施工難點(diǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)鋁板吊頂曲率變化較大，若采用傳統(tǒng)的卡件連接方法，無(wú)法達(dá)到曲面效果，將耗費(fèi)更多人工，且無(wú)法保證鋁板安裝牢固可靠，因此必須采用另外一種連接方法。

2.2 安裝精度難以保證

傳統(tǒng)的卡件連接，對(duì)鋁板的曲率、板縫要求不高，而且此工程鋁板厚度為3mm厚且板塊較大，安裝后鋁板受荷后變形偏大，造成鋁板曲率與板縫不順滑，在長(zhǎng)期動(dòng)荷載作用下鋁板極易與龍骨發(fā)生扭曲，影響其吊頂?shù)恼w效果，甚至使鋁板變形。

2.3 鋁板安裝質(zhì)量不易控制

鋁板的安裝必須達(dá)到質(zhì)量規(guī)范要求，如鋁板面的曲率、鋁板與鋁板之間的板縫大小，其鋁板的定位與安裝、質(zhì)量受安裝固定裝置因素影響較大；所以需要采用一種特殊的施工工藝提升施工效率，降低施工成本，并達(dá)到質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范。

3 技術(shù)特點(diǎn)

通過(guò)以上施工難點(diǎn)的分析，為保證鋁板的曲率與板縫的同時(shí)對(duì)鋁板進(jìn)行安裝固定，通過(guò)改造傳統(tǒng)卡件連接方式，采用六點(diǎn)共面吊裝盤(pán)、飛機(jī)碼連接。

3.1 工藝性

傳統(tǒng)的卡件連接改成龍骨與鋁板連接采用六點(diǎn)共面吊裝盤(pán)、飛機(jī)碼連接。

由于連接件形狀簡(jiǎn)單，擠壓模具設(shè)計(jì)和制造不復(fù)雜，相應(yīng)提高了材料的一次試模合格率和擠壓成材率，并且現(xiàn)場(chǎng)安裝施工簡(jiǎn)單，在六點(diǎn)共面吊裝盤(pán)安裝調(diào)整后，直接通過(guò)飛機(jī)碼與鋁板進(jìn)行連接，降低了安裝的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了施工機(jī)具的應(yīng)用，因此在狹小的施工空間中也能保證鋁板的曲率、板縫。

3.2 實(shí)用性

六點(diǎn)共面吊裝盤(pán)、飛機(jī)碼組合的連接方法，其形狀和連接方式簡(jiǎn)單，可提高鋁板吊頂?shù)陌踩?，可使吊頂在?dòng)荷載等作用下，不產(chǎn)生型材扭曲現(xiàn)象，解決了鋁板的變形和掉落問(wèn)題，所以連接可靠性強(qiáng)，即使在吊頂承受反復(fù)變化的動(dòng)荷載時(shí)，也不會(huì)影響固定的強(qiáng)度，杜絕了反復(fù)荷載下卡件松動(dòng)導(dǎo)致鋁板掉落的現(xiàn)象。

4 施工工藝

4.1 施工流程

4.2 施工方法和操作要求

4.2.1 施工準(zhǔn)備

對(duì)主龍骨和副龍骨安裝的位置進(jìn)行復(fù)查，確保主龍骨和副龍骨連接可靠，保證主龍骨和副龍骨的三維坐標(biāo)準(zhǔn)確無(wú)誤，對(duì)不符合要求的龍骨進(jìn)行整改。

4.2.2 測(cè)量定位

在對(duì)龍骨檢查合格后，使用全站儀確定六點(diǎn)共面吊裝盤(pán)的三維坐標(biāo)，以保證雙曲面鋁板吊頂?shù)那逝c板縫。

4.2.3 六點(diǎn)共面吊裝盤(pán)、飛機(jī)碼安裝

三維坐標(biāo)系確定后，對(duì)用M16的吊桿與六點(diǎn)共面吊裝盤(pán)進(jìn)行連接，通過(guò)螺栓把飛機(jī)碼與六點(diǎn)共面吊裝盤(pán)進(jìn)行連接，再通過(guò)螺栓把鋁板與飛機(jī)碼連接起來(lái)，從而使整個(gè)系統(tǒng)安全穩(wěn)固的連接起來(lái)。

4.2.4 雙曲面鋁板的三維坐標(biāo)復(fù)測(cè)

安裝完成后對(duì)鋁板三維坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測(cè)，使整個(gè)雙曲面吊頂?shù)那省蹇p更加順滑、流暢，達(dá)到設(shè)計(jì)與使用要求。

5 結(jié)束語(yǔ)

單元式雙曲面鋁板吊頂可調(diào)安裝固定連接方式是一種新型的連接方式，六點(diǎn)共面吊裝盤(pán)、飛機(jī)碼抗扭慣性矩大；抗扭性能加強(qiáng)，材料利用率高，提升雙曲面鋁板吊頂?shù)氖┕ば?，使得現(xiàn)場(chǎng)安裝易于操作，質(zhì)量易于控制，提高材料的利用率，降低施工成本。