無(wú)人機(jī)在交通運(yùn)輸管理方面的應(yīng)用探索

林偉乾

摘要：交通運(yùn)輸管理是公共事業(yè)管理中的重要一環(huán)。交通運(yùn)輸管理的合理、高效，除了依賴(lài)科學(xué)完善的管理體系之外，引入高科技手段也是非常重要的措施。無(wú)人機(jī)是一種科學(xué)技術(shù)集成度高、使用范圍廣、優(yōu)勢(shì)特征明顯的高科技工具。把無(wú)人機(jī)運(yùn)用到交通運(yùn)輸管理領(lǐng)域，具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義和誘人的應(yīng)用前景。本文將就這一課題進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

關(guān)鍵詞：無(wú)人機(jī)；交通運(yùn)輸管理

一、交通運(yùn)輸管理需要引入高科技手段

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們的城市越來(lái)越大，汽車(chē)越來(lái)越多，交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，這給交通運(yùn)輸管理工作帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。目前，我們的交通運(yùn)輸管理仍然以傳統(tǒng)的方式為主，在交通運(yùn)行秩序的監(jiān)控、交通運(yùn)輸隱患的預(yù)防以及交通事故的應(yīng)急處理等方面，仍然要依靠大量的人工介入。

但是，伴隨著城市爆炸式的發(fā)展，交通運(yùn)輸環(huán)境的日趨復(fù)雜，我們僅僅依靠人為力量對(duì)交通運(yùn)輸進(jìn)行管理，越來(lái)越有一種捉襟見(jiàn)肘的感覺(jué)。科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，尤其是信息技術(shù)的高速進(jìn)步，要求我們的交通管理必須引入高科技手段，來(lái)提高管理的效率，降低管理的成本。

運(yùn)用無(wú)人機(jī)技術(shù)輔助管理交通運(yùn)輸，這就是一個(gè)非常好的嘗試。其實(shí)，現(xiàn)在一些發(fā)達(dá)城市與地區(qū)，已經(jīng)開(kāi)始廣泛使用無(wú)人機(jī)技術(shù)來(lái)幫助交通管理人員執(zhí)行有效的運(yùn)管工作，取得了良好的效果。

二、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的特性與優(yōu)勢(shì)

無(wú)人機(jī)的全稱(chēng)是“無(wú)人駕駛飛機(jī)”，英文簡(jiǎn)稱(chēng)“UAV”。它是利用無(wú)線(xiàn)電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。隨著人工智能技術(shù)、信息傳輸技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)也越來(lái)越先進(jìn)，在各個(gè)領(lǐng)域的作用也日益凸顯。

無(wú)人機(jī)的特性和優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在“無(wú)人”上。由于是無(wú)人駕駛，無(wú)人機(jī)與有人駕駛的飛機(jī)相比，便有著體積小、造價(jià)低、使用方便、飛行環(huán)境要求低、生存能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，適合人工不便或不能開(kāi)展的諸多工作。目前，無(wú)人機(jī)在軍事、資源勘察、地理測(cè)量、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、防災(zāi)抗災(zāi)、新聞報(bào)道、城市管理等諸多領(lǐng)域有著越來(lái)越廣泛的運(yùn)用，成為人們生產(chǎn)生活的重要幫手。

三、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在交通運(yùn)輸管理方面的應(yīng)用

交通運(yùn)輸是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，需要全面統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。面對(duì)這樣一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，如果全憑人的力量去完成指揮和引導(dǎo)，不僅人力成本耗費(fèi)巨大，而且效率較低。并且，在一些特定條件和環(huán)境下，靠人去管理和協(xié)調(diào)，無(wú)法有效完成相關(guān)工作。這時(shí)，無(wú)人機(jī)就可以派上用場(chǎng)，發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

（一）無(wú)人機(jī)可快速查驗(yàn)交通擁堵路段，反饋信息數(shù)據(jù)，作為交通管理部門(mén)及時(shí)處理的依據(jù)。隨著科技的發(fā)展，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)能夠?qū)⒅付▍^(qū)域內(nèi)的交通狀況實(shí)時(shí)反饋給交通管理部門(mén)和車(chē)輛駕駛者。但是，要掌握特定路段的更為細(xì)致具體的交通狀況，必須要有第一手的現(xiàn)場(chǎng)信息或者圖像信息。如果使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行巡查，由于無(wú)人機(jī)高空觀(guān)察的特點(diǎn)，可以做到點(diǎn)面結(jié)合，完成大區(qū)域的觀(guān)測(cè)掃描。工作人員只需在指揮中心通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控重要路段的交通狀況，這樣就達(dá)到用最少的人力成本，最大化地完成交通監(jiān)測(cè)管理工作的目的。

（二）無(wú)人機(jī)可以第一時(shí)間到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，為快速準(zhǔn)確處理交通事故提供證據(jù)支持。在城市里，如果發(fā)生交通事故，交通警察可以在最短的時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，做出及時(shí)有效的處理。但如果事故發(fā)生在偏遠(yuǎn)的高速公路上，由于路途遙遠(yuǎn)、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的道路又比較閉塞，在第一時(shí)間無(wú)法了解事故真相的情況下，就會(huì)給交通警察及時(shí)處理事故帶來(lái)了巨大的難度。事故得不到及時(shí)的處理，就可能給當(dāng)事者生命財(cái)產(chǎn)造成損失。這個(gè)時(shí)候，無(wú)人機(jī)可快速進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，給應(yīng)急工作人員反饋準(zhǔn)確的事故現(xiàn)場(chǎng)信息（包括證據(jù)信息）。這樣，工作人員在第一時(shí)間可以作出正確的判斷，迅速做出科學(xué)的處理預(yù)案。

（三）無(wú)人機(jī)可以為科學(xué)的交通規(guī)劃提供可靠的信息支持。我們要對(duì)目標(biāo)區(qū)域的交通進(jìn)行規(guī)劃，前提是必須進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)搜集。如果使用地面工具進(jìn)行采集，信息數(shù)據(jù)可能會(huì)比較單一和平面化；如果利用有人駕駛飛機(jī)開(kāi)展此項(xiàng)工作，又會(huì)受到飛行條件和成本的限制。而無(wú)人機(jī)則規(guī)避了這些問(wèn)題，可以立體式地進(jìn)行觀(guān)察測(cè)量；對(duì)于一些不確定的因素，可以通過(guò)反復(fù)多次觀(guān)測(cè)來(lái)確認(rèn)；重點(diǎn)區(qū)域，又可以通過(guò)遠(yuǎn)程操控進(jìn)行靈活的抵近拍攝。這樣，我們得出的數(shù)據(jù)結(jié)果是立體的、準(zhǔn)確的，對(duì)于后續(xù)制定科學(xué)的規(guī)劃方案至關(guān)重要。

（四）未來(lái)，我們還可以借助無(wú)人機(jī)技術(shù)進(jìn)行交通引導(dǎo)和執(zhí)法，智能化地進(jìn)行道路交通管理，使交通運(yùn)行的系統(tǒng)變得更加順暢而高效。

四、結(jié)語(yǔ)

總之，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用將深度滲透到各個(gè)領(lǐng)域。無(wú)人機(jī)技術(shù)在交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)的廣泛運(yùn)用，可以極大地提高管理效率，降低管理成本，并有效解決和處理一些重難點(diǎn)問(wèn)題，是高新技術(shù)與公共事業(yè)管理有機(jī)結(jié)合的典范和發(fā)展方向。

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