場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛檢修中的安全事故分析

摘 要：筆者從事場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員安全培訓(xùn)多年，對(duì)場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛員安全操作相關(guān)知識(shí)比較熟悉，現(xiàn)就車輛維修保養(yǎng)中存在的安全問(wèn)題談些心得。

關(guān)鍵詞：特種作業(yè)；檢修；安全操作

一、場(chǎng)內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛相關(guān)概念

場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛是指在作業(yè)區(qū)域內(nèi)（農(nóng)用機(jī)動(dòng)車除外）行駛，由動(dòng)力裝置牽引或驅(qū)動(dòng)，最大行駛速度（設(shè)計(jì)值）大于5km/h或具有起升、回轉(zhuǎn)、翻轉(zhuǎn)等工作裝置的機(jī)動(dòng)車輛。從定義中可以看出，場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車主要是用于運(yùn)輸作業(yè)、搬運(yùn)作業(yè)以及工程施工作業(yè)。

二、場(chǎng)內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛傷害事故的主要原因

從各類事故所占比例看，車輛行駛中發(fā)生的占44%，車輛裝卸作業(yè)中發(fā)生的占23%.車輛檢修中發(fā)生的占7.9%，非駕駛員開車的占16.5%，其它類型的事故占8.6%。由上面數(shù)據(jù)可見，車輛檢修過(guò)程發(fā)生的事故也很多，為了便于吸取教訓(xùn)，現(xiàn)將場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛檢修中產(chǎn)生的傷害事故主要原因介紹如下：

（一）思想麻痹

（1）駕駛員檢修中精力不集中，與他人嬉笑、聊天，操作不夠認(rèn)真。（2）檢修操作中不按安全操作規(guī)程做，掉以輕心。（3）不認(rèn)真從一些小事故中分析問(wèn)題原因，吸取教訓(xùn)，存有僥幸心理。

（二）環(huán)境缺陷

（1）視線不良。場(chǎng)區(qū)內(nèi)大型設(shè)備、各種建筑設(shè)施等比比皆是，致使正在檢修車輛的駕駛員的視距、視野大大受限，視線盲區(qū)太多。駕駛員對(duì)突發(fā)狀況，往往由于發(fā)現(xiàn)過(guò)晚而造成措手不及，危及行車安全。同樣，過(guò)往車輛也不便觀察掌握正在檢修的車輛動(dòng)態(tài)，來(lái)不及避讓。（2）噪聲擾人。場(chǎng)內(nèi)環(huán)境中各種設(shè)備的工作噪聲比較大，場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛多是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置距駕駛員比較近，駕駛員每天在噪聲環(huán)境中工作。從生理學(xué)的角度分析，噪聲會(huì)直接影響駕駛員的視聽和心情，造成精力不集中。（3）照明不夠。場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛在夜間作業(yè)檢修時(shí)，由于廠房?jī)?nèi)的照明裝置亮度不夠，甚至某些裝卸場(chǎng)地缺乏照明裝置，不得不使用手電筒之類的簡(jiǎn)易照明，這就使車輛檢修作業(yè)有較大的安全隱患。

（三）管理不完善

（1）規(guī)章制度不健全。沒(méi)有建立建全相關(guān)管理規(guī)章制度，比如安全操作規(guī)程、安全管理教育制度、安全檢查制度等。缺少規(guī)章制度會(huì)造成一些漏洞，使駕駛員在思想上產(chǎn)生事故隱患，或者設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題得不到及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。（2）規(guī)章制度執(zhí)行不嚴(yán)格。建立規(guī)章制度的目的是要求人們按規(guī)定做事，如果不遵守規(guī)章制度，或者是不嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，發(fā)生了事故不認(rèn)真處理，麻痹大意，思想松散，各種規(guī)章制度就形同虛設(shè)，這樣會(huì)淡化駕駛員的安全操作意識(shí)，從而造成安全隱患。（3）車輛檢修不及時(shí)。車輛在使用過(guò)程中有正常磨損和異常損壞，需要企業(yè)建立相關(guān)的車輛保養(yǎng)制度、修理制度。按時(shí)進(jìn)行車輛保修，才能保證良好的車況，才能順利完成生產(chǎn)工作任務(wù)。如果只用車不修車，車輛帶“病”工作，車輛的安全性、可靠性達(dá)不到使用要求，繼而發(fā)生安全事故。

三、車輛維修保養(yǎng)中的安全事項(xiàng)

（1）檢修時(shí)車輛不要靠近高壓電線桿，靠近高壓電線可能會(huì)導(dǎo)致觸電事故，要保證車輛與電線間足夠的距離。工作時(shí)要注意衣著，必須穿橡膠鞋和皮革墊。如無(wú)法避免，車輛離電線較近，需要有專人來(lái)指揮。如果車輛接觸電纜，司機(jī)不應(yīng)離開駕駛室。當(dāng)靠近電纜維修時(shí)，不要讓任何人靠近車輛。維修前，應(yīng)向電力公司聯(lián)系，以確定電纜電壓。

（2）防止靜止車輛的縱向滾動(dòng)。①在坡路或不平坦場(chǎng)地檢修傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或進(jìn)行車下作業(yè)時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（蓄電池車切斷電源），拉緊手制動(dòng)，車輪掩牢，防止車輛縱向滾動(dòng)。②手搖起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，一定要拉緊手制動(dòng)，確認(rèn)變速器在空檔，防止發(fā)動(dòng)機(jī)突然起動(dòng)，縱向滾動(dòng)傷人。

（3）碰傷的預(yù)防。在車輛的維修保養(yǎng)中，運(yùn)動(dòng)著的部位與人體相碰撞所造成的傷害稱為碰傷。對(duì)于運(yùn)動(dòng)著的部位和容易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)的部件，需注意保持距離，不能用手直接接觸。

（4）在檢修發(fā)動(dòng)機(jī)和電氣系統(tǒng)時(shí)，必須先切斷電源。

（5）打開熱的發(fā)動(dòng)機(jī)水箱蓋和液壓油箱蓋時(shí)，要注意防止熱水、熱油受到箱內(nèi)壓力噴出燙傷工作人員，檢修人員應(yīng)帶手套或用布緩慢旋松。

（6）在拆卸輪胎、鋼圈時(shí)，要先將輪胎內(nèi)氣放干凈；在給輪胎充氣前，要檢查內(nèi)外胎是否完整，充氣時(shí)應(yīng)確保氣壓在規(guī)定范圍內(nèi)，檢查輪輞是否處于安全鎖定狀態(tài)；檢查開式輪輞時(shí)，要檢查左右鋼圈聯(lián)接用螺栓、螺母是否完整，有沒(méi)有變型、拉伸等問(wèn)題，是否已擰緊，達(dá)到扭矩要求（注意禁止加大擰緊力矩），且不能隨意更換不符合強(qiáng)度要求的螺栓、螺母。

（7）化學(xué)傷害的預(yù)防。①防止汽油傷害。汽油中含有四乙基鉛以提高抗爆性。四乙基鉛可使人中毒受害乃至死亡。含有四乙基鉛的汽油是橙黃色或淡紅色的，而純氣油是無(wú)色、透明的。四乙基鉛汽油只能作為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，絕對(duì)禁止作為其它用途如清洗零件、洗滌衣物、灌注打火機(jī)以及作為炊事油爐的燃料等。當(dāng)移注四乙基鉛汽油時(shí)，必須穿著工作服，嚴(yán)禁用嘴直接吸取汽油和吹通油路。②防止乙二醇——水防凍液中毒。發(fā)動(dòng)機(jī)常用的乙二醇——水防凍液是一種有毒的液體，使用乙二醇后一定要徹底洗手。③防止廢氣中毒。起動(dòng)車輛要盡量在室外進(jìn)行，如在室內(nèi)進(jìn)行時(shí)要使室內(nèi)通風(fēng)良好且盡快離開，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣對(duì)人體有害，會(huì)產(chǎn)生中毒、窒息甚至死亡的危險(xiǎn)。④防止電解液燒蝕。在配制電解液時(shí)，一定要佩戴防護(hù)用品，如戴防護(hù)眼鏡、防酸手套、膠皮圍裙、穿膠皮靴。因?yàn)樾铍姵氐碾娊庖菏橇蛩岬乃芤?，它能燒壞棉線衣服和人的皮膚。操作時(shí)一定要遵守順序，要把疏酸慢慢倒入水中，一邊倒一邊攪拌，切不可把水倒進(jìn)硫酸中，防止疏酸及沸水爆濺傷害人體。

四、總結(jié)

場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故，多數(shù)情況是由人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)造成的，而人是造成事故的主要因素。所以要求駕駛員除了具有熟練的操作技能外，還必須具有高度的安全意識(shí)，熱愛(ài)本職工作，才能減少事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱海軍.國(guó)內(nèi)外場(chǎng)（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)比較手冊(cè).

[2]龐長(zhǎng)平.場(chǎng)（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛作業(yè)安全操作技術(shù).

作者簡(jiǎn)介：宋翠華（1979.），女，漢族，內(nèi)蒙古赤峰人，本科，講師，研究方向：特種作業(yè)人員安全培訓(xùn)。