地鐵車輛檢修模式的分析與研究

王勇

摘要：地鐵行業(yè)是我國(guó)城市軌道交通工程的一個(gè)重要組成成分，地鐵車輛的檢修和維護(hù)能夠?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸?shù)恼０l(fā)展提供必要的保障。本文主要分析了地鐵車輛檢修模式以及檢修技術(shù)出現(xiàn)的問(wèn)題，而且提出了優(yōu)化檢修技術(shù)的應(yīng)用對(duì)策，目的就是為相關(guān)建設(shè)提供理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：地鐵行業(yè)；檢修；維護(hù)；應(yīng)用對(duì)策

1地鐵車輛檢修情況分析

從目前來(lái)看，地鐵列車在國(guó)內(nèi)的檢修市場(chǎng)環(huán)境很大一部分上仍然是沿用鐵路機(jī)車車輛的傳統(tǒng)檢修模式，就是采用運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)行里程以及列車安全事故進(jìn)行的判斷，這樣是有預(yù)防功能的計(jì)劃維修。這種地鐵車輛檢修情況是被動(dòng)式的檢修，和地鐵運(yùn)營(yíng)本身的局限性以及特殊性有密切的聯(lián)系。從現(xiàn)在的實(shí)際情況來(lái)看，地鐵列車段被劃分成了兩種情況，一個(gè)是車輛段，另一個(gè)是檢修車輛段，可是按照現(xiàn)在的實(shí)際情況以及概念和理論知識(shí)的不成熟，因此檢修技術(shù)依然停留在鐵路的框架與束縛環(huán)境中。因此我國(guó)研究人員需要借鑒相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，加之結(jié)合現(xiàn)有的實(shí)際情況，最終確保提出具有針對(duì)性的地鐵車輛檢修模式和實(shí)踐科學(xué)技術(shù)。

2地鐵車輛檢修基本模式

我國(guó)地鐵車輛的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況是各地地鐵車輛檢修修程各不相同，因此需要一個(gè)規(guī)范的檢修程序的標(biāo)準(zhǔn)，最終確保檢修的正常進(jìn)行。下表是我國(guó)各個(gè)地方的地鐵車輛的檢修修程表。

從上表可以看出，我國(guó)現(xiàn)在各地區(qū)車輛檢修的模式雖然并不相同，但是最終的目的都是為了進(jìn)行檢修，每個(gè)地區(qū)都按照自身地鐵的實(shí)際情況進(jìn)行定期的檢修，但是在檢修的時(shí)候還需要結(jié)合地鐵的出廠日期以及車輛中的零部件進(jìn)行檢修。檢修的類型還分成了大修、定修以及架修，時(shí)間是按照車輛的實(shí)際情況進(jìn)行，最終確保檢修的正常進(jìn)行。

3地鐵車輛運(yùn)營(yíng)檢修模式探索

從我國(guó)各地地鐵的實(shí)際檢修情況來(lái)看，檢修人員需要按照車輛的實(shí)際情況確定維修模式，最終確保車輛運(yùn)行的高效性。地鐵車輛按照實(shí)際情況能夠分為運(yùn)營(yíng)初期、運(yùn)營(yíng)后期以及運(yùn)營(yíng)成熟后期。

在運(yùn)營(yíng)初期的時(shí)候，地鐵車輛運(yùn)營(yíng)的線網(wǎng)不完善，人員在檢修的時(shí)候沒(méi)有相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，這樣會(huì)導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)處于不穩(wěn)定的狀態(tài)中。在運(yùn)營(yíng)初期，檢修人員需要按照計(jì)劃?rùn)z修和故障檢修相互結(jié)合的方式，最終確保檢修工程的充分檢修。

在運(yùn)營(yíng)后期還沒(méi)有成熟的時(shí)候，檢修人員需要堅(jiān)持多種檢修方式共同推進(jìn)的模式，這樣能夠減少運(yùn)營(yíng)故障的發(fā)生率，確保運(yùn)營(yíng)更好的進(jìn)行。與此同時(shí)，這種檢修模式還能有效的控制修理時(shí)間以及修理成本，最終能夠發(fā)揮出最好的車輛設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)的效果。

在地鐵車輛運(yùn)營(yíng)成熟的時(shí)候，檢修人員需要堅(jiān)持計(jì)劃維修和部件計(jì)劃修以及均衡修相互結(jié)合的模式。計(jì)劃修是檢修人員完成日程的檢修工程，然后形成規(guī)模的車輛檢修模式，這樣能夠減少定期檢查的內(nèi)容。部件計(jì)劃修是指對(duì)于日常出現(xiàn)故障較多的零件進(jìn)行重點(diǎn)維修，確保這些零部件不會(huì)形成嚴(yán)重的安全隱患。

4優(yōu)化地鐵車輛檢修技術(shù)的對(duì)策

4.1灰色局勢(shì)決策技術(shù)

這項(xiàng)技術(shù)顧名思義是車輛檢修技術(shù)應(yīng)用的灰色系統(tǒng)理論，主要是利用系統(tǒng)中的準(zhǔn)確信息去控制系統(tǒng)中不完全確定的系統(tǒng)。這種理論的作用是使用到實(shí)際的檢修中，具有定性的效果。這項(xiàng)系統(tǒng)主要是對(duì)于各個(gè)技術(shù)指標(biāo)的可比性以及維修方案互補(bǔ)性的使用策略進(jìn)行判斷。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析得出結(jié)論，灰色局勢(shì)決策法是根據(jù)系統(tǒng)的多目標(biāo)決策技術(shù)應(yīng)用的，換句話說(shuō)，就是地鐵能夠?qū)τ谠O(shè)備中的各個(gè)機(jī)器進(jìn)行檢修，最終將數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，最終確保實(shí)際情況和分析情況的一致。

4.2邏輯決斷圖技術(shù)

邏輯決斷圖地鐵車輛檢修技術(shù)的表現(xiàn)形式和設(shè)計(jì)要求不同，但是設(shè)計(jì)應(yīng)用的想法卻不盡相同。例如，當(dāng)?shù)罔F設(shè)備出現(xiàn)的運(yùn)行故障不同，檢修人員不僅需要對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查，還需要檢查出故障的原因，進(jìn)而找到最終的結(jié)果。對(duì)于設(shè)備運(yùn)行故障較為突出的問(wèn)題，研究人員需要確保設(shè)備的定期維修以及維護(hù)處理，最終確保車輛檢修的正常進(jìn)行。對(duì)于設(shè)備運(yùn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題不大的故障，因?yàn)槌霈F(xiàn)的故障不影響機(jī)器的正常運(yùn)行，可以等機(jī)器不工作的時(shí)候進(jìn)行維修。與此同時(shí)，對(duì)于沒(méi)有造成事故的還可以通過(guò)檢修技術(shù)應(yīng)用來(lái)完成。

4.2.1基于知識(shí)庫(kù)的RCM邏輯決斷技術(shù)

定時(shí)維護(hù)TBM（Time Based Maintenance）是一種傳統(tǒng)的維護(hù)方式，它的基本理論是隨著時(shí)間推移，故障概率會(huì)在某一時(shí)間急劇升高。但由于設(shè)計(jì)方式和工藝的發(fā)展，產(chǎn)生了許多不同的故障模型（如圖2所示），這種理論并不能完全滿足設(shè)備管理的需求。

以可靠性為中心的維修RCM（Reliability-centered Maintenance）不是具體的維護(hù)方式，而是一種分析方法。RCM設(shè)定了一系列的基本問(wèn)題，通過(guò)依次回答這些問(wèn)題，完成完整的RCM分析過(guò)程。經(jīng)由對(duì)原始資料的RCM分析可以形成RCM知識(shí)庫(kù)。需要確定新潛在故障的維護(hù)任務(wù)時(shí)，可以通過(guò)篩選相似的故障模式形成子知識(shí)庫(kù)。流程圖如圖3所示。

4.2.2基于MSG-3分析的邏輯決斷技術(shù)

MSG-3是美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)為制造商和運(yùn)營(yíng)人員制定的一種自上而下的邏輯分析方法。首先需要確定重要維修項(xiàng)目（Maintenance Significant Item，MSI），并對(duì)其功能、功能故障、故障影響和故障原因進(jìn)行分析。確定好重要維修項(xiàng)目后，通過(guò)對(duì)其隱蔽性影響、安全性影響、運(yùn)用性影響及經(jīng)濟(jì)性影響確定其影響類型（如圖4所示），最后確定維修任務(wù)類型和時(shí)間間隔。

4.3灰色局勢(shì)與邏輯決斷聯(lián)合技術(shù)

邏輯決斷法與灰色局勢(shì)法的共決機(jī)制，就是將兩種檢修技術(shù)共同使用，這樣的應(yīng)用能夠推斷出維修策略的優(yōu)選結(jié)果，而灰色局勢(shì)檢修技術(shù)就是從一個(gè)角度出發(fā)對(duì)各個(gè)目標(biāo)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，這樣才能確保技術(shù)之間不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，地鐵車輛的檢測(cè)結(jié)果和實(shí)際情況更加接近，避免出現(xiàn)因?yàn)橹饔^因素給檢測(cè)結(jié)果帶來(lái)問(wèn)題。

從以上的情況可以看到，地鐵車輛檢修模式和檢修技術(shù)在實(shí)際中的運(yùn)用還存在一定的問(wèn)題，研究人員需要采用動(dòng)態(tài)的檢測(cè)模式來(lái)選擇適合檢修的策略，最終確保技術(shù)人員更好地進(jìn)行檢修工作。

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