山區(qū)高速公路橋梁超高墩柱施工技術(shù)

蔡書森

摘要：目前我國(guó)高速公路貫穿了大江南北，成為公眾出行的重要一環(huán)，在高速公路的設(shè)計(jì)和施工中，重中之重便是橋梁高墩的設(shè)計(jì)和施工，他直接關(guān)系到高速公路的安全性，因此對(duì)于山區(qū)高速公路橋梁高墩施工技術(shù)的研究也就非常關(guān)鍵。因此，本文主要分析和研究了山區(qū)高速公路橋梁超高墩柱施工特征以及技術(shù)要點(diǎn)等。

關(guān)鍵詞：山區(qū)；高速公路；橋梁；超高墩柱

1山區(qū)高速公路橋梁超高墩柱施工主要特征

1.1建設(shè)過程難點(diǎn)較多

大部分在建設(shè)的過程中都處于露天并且作業(yè)的高度相對(duì)較高，這就導(dǎo)致危險(xiǎn)程度不斷提升，而且對(duì)于此項(xiàng)施工過程來說，施工周期也相對(duì)長(zhǎng)，環(huán)境因素影響相對(duì)較大，這就會(huì)增加建設(shè)過程中的難點(diǎn)。

1.2成本投入高

由于工程建設(shè)過程相對(duì)比較繁瑣，因此，在各個(gè)施工工序中都會(huì)存在相應(yīng)的困難，在建設(shè)過程中由于需要利用很多機(jī)械設(shè)備，因此，要想提升工程的建設(shè)效率，很多的建設(shè)部門都利用平行的施工技術(shù)，此種建設(shè)方式需要增加資金以及人力的投入，增加成本壓力。

1.3定位難度大

在進(jìn)行工程建設(shè)的前期工作中，首先就要對(duì)高墩的軸線進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)量和確定，保證其位置的合理性，由于山區(qū)高速公路橋梁自身的橫截面相對(duì)較小而且也相對(duì)比較高，這就會(huì)導(dǎo)致其位置確定過程難度增加。

2山區(qū)高速公路橋梁高墩施工的整體方案設(shè)計(jì)

2.1模板的安裝方面

一般需要采用噸位較大的吊車進(jìn)行安裝，其中最關(guān)鍵的就是要運(yùn)用風(fēng)纜繩來穩(wěn)固住模板的頂部和中部，從而保證模板的剛度和豎直度都能符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2混凝土的運(yùn)輸方面

一般的運(yùn)輸車是不能用來運(yùn)輸混凝土的，必須使用非常專業(yè)的運(yùn)輸車，這種車的特點(diǎn)是具備吊斗，操作人員可以在機(jī)械操作間中對(duì)吊斗進(jìn)行自由控制，通過吊斗的升降來運(yùn)送混凝土等各種必備物品并順利送往各個(gè)施工路段。

2.3澆筑方面

通常采用機(jī)械澆筑的方法，就是分層澆筑，首先要保證每層使用的混凝土都是同時(shí)加工攪拌、同一規(guī)格、同一稀稠度的，其次必須要澆筑完一層后，在混凝土并未凝固之前繼續(xù)澆筑下一層，每層的厚度基本控制在30cm以內(nèi)。

3山區(qū)高速公路橋梁墩臺(tái)施工技術(shù)應(yīng)用原則

第一步，在進(jìn)行山區(qū)高速公路橋梁墩臺(tái)建設(shè)的過程中，技術(shù)應(yīng)用要與我國(guó)相關(guān)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以及法律法規(guī)相符，保證技術(shù)的科學(xué)合理性。要想進(jìn)而提升其應(yīng)用過程中成效，就要保證在建設(shè)過程中會(huì)產(chǎn)生的誤差以及問題進(jìn)行提前的預(yù)判和估計(jì)，并且按照不同的地區(qū)施工環(huán)境進(jìn)行不同機(jī)械設(shè)備以及施工技術(shù)的選擇；

第二步，就要根據(jù)不同的山區(qū)特點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)的承重?cái)?shù)值的建設(shè)。除此之外，還要對(duì)其橋墩施工過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的記錄和完善，并且利用相關(guān)技術(shù)進(jìn)行模型的建立和數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，為建設(shè)過程中的數(shù)據(jù)分析打下良好的基礎(chǔ)，并且保證技術(shù)應(yīng)用的合理性；

第三部，對(duì)其進(jìn)行載荷試驗(yàn)，而且在試驗(yàn)的過程中，要對(duì)山區(qū)高速公路橋梁墩臺(tái)的相關(guān)建設(shè)信息以及數(shù)據(jù)等進(jìn)行相應(yīng)的檢驗(yàn)，而且還要利用正確的規(guī)劃措施對(duì)其使用情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄。

4高速公路中小跨度橋梁高墩施工工藝分析

4.1測(cè)量放樣

在整個(gè)工程建設(shè)的過程中，首先就要對(duì)墩柱的相關(guān)結(jié)構(gòu)體系中的文職進(jìn)行測(cè)量以及放樣，并且對(duì)其中線進(jìn)行合理的確定，在一定程度下還要對(duì)中心線的大小進(jìn)行合理的額管控，不能高于十毫米，而且在墩柱的四周還要合理的規(guī)劃。在建設(shè)工程實(shí)施的前期工作中就要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)化的位置確定。

4.2鋼筋施工

在山區(qū)公路橋梁的高墩建設(shè)時(shí)候，首先就要對(duì)主筋的數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，對(duì)于墩身來說，其主要的材料就是鋼筋，因此墩身的內(nèi)部的鋼筋數(shù)量會(huì)按照其自身的高度進(jìn)行合理的變化，所以，對(duì)于主筋的管控來說，就要進(jìn)行合理的管控，如果沒有進(jìn)行嚴(yán)格的管控，就會(huì)增加成本，而且導(dǎo)致工程品質(zhì)以及安全性質(zhì)的降低。除此之外，在建設(shè)的時(shí)候還要對(duì)鋼筋之間的相連情況進(jìn)行合理的管控，防止裂縫產(chǎn)生，進(jìn)而保證工程的質(zhì)量。

4.3混凝土澆筑

對(duì)于高速公路施工過程當(dāng)中的相關(guān)要求要嚴(yán)格的執(zhí)行，首先要對(duì)鋼筋、模板以及支架等方面的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，然后再進(jìn)行澆筑工作，同時(shí)還要確保澆筑支模能夠一次性完成，在施工過程當(dāng)中不允許存在施工縫現(xiàn)象。另外，還需要嚴(yán)格的檢測(cè)拌合設(shè)備的計(jì)量器，嚴(yán)格的控制好拌合材料的用量以及質(zhì)量，只有當(dāng)水灰比同施工要求相符合方可進(jìn)行混凝土攪拌過程，同時(shí)對(duì)于拌合物的坍塌度進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的測(cè)定。

在實(shí)際的澆筑過程當(dāng)中，應(yīng)該選取串筒以及吊車的方式來相互配合，如果對(duì)于設(shè)計(jì)的高度不能夠進(jìn)行有效滿足，必須要將拌合物通過混凝土輸送泵來將其直接送入模板內(nèi)。另外，在澆筑施工過程當(dāng)中，應(yīng)該采取分層連續(xù)澆筑的形式，同時(shí)確保每層厚度應(yīng)該低于30cm，一旦是有特殊的問題存在，急需要立即停止?jié)仓ぷ?，在混凝土初凝之前進(jìn)行施工操作，同時(shí)還應(yīng)該指派相關(guān)的工作人員不間斷的檢查模板以及支架的結(jié)構(gòu)，從而使得質(zhì)量以及安全有足夠的保障。將澆筑工作完成以后可以將其表面抹平。防止發(fā)生裂縫等相關(guān)的問題。在施工的路面上通過選取合適的覆蓋福進(jìn)行覆蓋，同時(shí)還要進(jìn)行灑水作業(yè)來保持濕度，這樣就能夠?qū)⒉槐匾母煽s裂縫問題有效的避免?；炷恋膹?qiáng)度如果同施工要求相一致，此時(shí)才能夠拆除模板，并且在拆除的過程當(dāng)中要嚴(yán)格的按照有關(guān)的工藝流程進(jìn)行，避免損壞到混凝土。

4.4高速公路橋梁高墩施工的模板工程

工作人員需要運(yùn)用機(jī)械來建立、調(diào)運(yùn)和安裝模板，由于模板的連接構(gòu)件主要是大塊鋼板，因此安裝過程中必須仔細(xì)核對(duì)其尺寸，以免出現(xiàn)接縫不嚴(yán)現(xiàn)象，進(jìn)而造成澆筑過程中泄漏混凝土或者焊接不牢等問題。鋼板必須符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，板面平整而且大小一致，才能避免事故的發(fā)生。在進(jìn)行山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)過程中，樁基也是非常重要的，其主要建設(shè)過程中的影響因素是地層以及樁基來影響的，大部分軟土地基都可以利用相關(guān)的機(jī)械設(shè)備以及施工技術(shù)對(duì)其進(jìn)行改善。

4.5工作縫

在進(jìn)行模板頂部澆筑施工時(shí)，模板頂面附近一定厚度范圍之內(nèi)必須要利用鐵抹子進(jìn)行抹平，只有這樣才能夠有效的確保兩節(jié)模板的接縫部位的混凝土呈現(xiàn)出一條環(huán)形直線，同時(shí)還需要有效的控制工作縫的寬度低于4mm，進(jìn)而能夠大幅度的提升工作縫的質(zhì)量?；炷帘砻娴母{在鑿除初凝后可以采取有效的措施來連接新舊混凝土，這樣不僅僅能夠有效的降低工作縫混凝土收縮現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時(shí)也能夠確保其優(yōu)異的質(zhì)量，同時(shí)還能夠顯著的降低混凝土澆筑時(shí)間間隔。

結(jié)語

綜上所胡，對(duì)于山區(qū)高度公路橋梁來說，高墩柱施工工程對(duì)其建設(shè)有著深遠(yuǎn)的影響，而且對(duì)于整個(gè)工程的品質(zhì)和安全都有著一定的影響。所以對(duì)于公路橋梁的超高墩施工要格外的關(guān)注，要派專業(yè)人員進(jìn)行施工操作，并對(duì)施工進(jìn)性嚴(yán)格的監(jiān)控和檢查，還要提高施工技術(shù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題后，要及時(shí)進(jìn)行處理，從而使山區(qū)高速公路橋梁超高墩柱的施工能夠順利進(jìn)行，并且滿足公路建設(shè)的發(fā)展需要。進(jìn)一步推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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