新舊橋梁拼接施工技術(shù)探討

陳綏雙

摘要：文章簡(jiǎn)單介紹目前在新舊橋梁拼接施工中所采用的不同類(lèi)型和方式，并對(duì)拼接施工技術(shù)的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)分析，并提出了在新舊橋梁拼接施工中的橋梁耐久性設(shè)計(jì)和防護(hù)措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：新橋梁；舊橋梁；拼接

1引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快，我國(guó)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度和規(guī)模不斷提高。而且人們生活水平的提高和貨物運(yùn)輸需求的增加，也增加了道路交通運(yùn)輸?shù)膲毫?，使得我?guó)目前的道路橋梁建設(shè)里程逐年增加。但是在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，早期建設(shè)的橋梁由于當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)以及技術(shù)條件的限制而不符合目前發(fā)展和使用的要求，需要對(duì)原有道路和橋梁進(jìn)行拓寬以及改造，而橋梁則存在較多的新舊橋梁拼接改造的現(xiàn)象，需要根據(jù)不同的新舊橋梁拼接的類(lèi)型，采取相應(yīng)的拼接施工技術(shù)來(lái)確保施工質(zhì)量和安全。

2新舊橋相接的類(lèi)型分析

2.1新橋在舊橋側(cè)方向與舊橋的拼接

此種類(lèi)型是目前應(yīng)用最廣泛的新舊橋梁拼接方式，在對(duì)此類(lèi)型進(jìn)行拼接施工設(shè)計(jì)時(shí)，通常采用接縫處進(jìn)行縱向伸縮縫即采用分離受力拼接的方式以及采用完全拼接即整體受力拼接兩種方式。對(duì)于前者來(lái)說(shuō)，就是在原有橋梁的基礎(chǔ)上新增一副橋，然后在新舊橋梁的相接指出采用槽鋼對(duì)翼板邊緣進(jìn)行包裹和連接，即可以對(duì)混凝土起到保護(hù)作用，且降低了橋梁出現(xiàn)不均勻沉降的可能性。而對(duì)于后者來(lái)說(shuō)，需要將舊橋的護(hù)欄和邊緣翼板進(jìn)行一部分的鑿除，然后要采用與舊橋主梁結(jié)構(gòu)相同的新橋使二者進(jìn)行拼接，且采用的是現(xiàn)澆濕接縫的方式，而且通常需要在二者連接空隙處進(jìn)行混凝土的填充，確保二者形成一個(gè)整體，并起到減壓和對(duì)橋臺(tái)進(jìn)行保護(hù)的作用。

2.2新橋在舊橋橫向與舊橋進(jìn)行拼接

此種拼接方式即為T(mén)字型拼接，在目前的應(yīng)較少，以某橋梁拼接施工為例，就是在新橋與舊橋的連接之處進(jìn)行橋墩的設(shè)置，然后新橋和舊橋通過(guò)植筋操作之后進(jìn)行混凝土的澆筑施工，并且需要將橋面鋪裝進(jìn)行全部鑿除和重新建設(shè)，確保新舊橋梁的拼接質(zhì)量。

2.3新橋在舊橋的橋頭或者橋墩處進(jìn)行拼接

此種拼接方式相當(dāng)于對(duì)舊橋進(jìn)行加長(zhǎng)或者是對(duì)其中的聯(lián)跨進(jìn)行置換，在此種形式的新舊橋梁拼接施工中，最容易出現(xiàn)的問(wèn)題就是橋梁不均勻沉降的問(wèn)題。這就需要在新舊橋梁拼接施工的過(guò)程中，綜合考察新舊橋梁所在區(qū)域的地質(zhì)情況和沉降特點(diǎn)，通過(guò)相應(yīng)伸縮縫的設(shè)置和橋面坡度的不同設(shè)置來(lái)避免不均勻沉降的問(wèn)題，確保其在長(zhǎng)時(shí)間的車(chē)輛荷載和自身重力作用之下逐漸趨于平整并達(dá)到立項(xiàng)狀態(tài)，主要適用于大跨徑以及撓度變化較為明顯的橋梁拼接施工中。

3新舊橋梁拼接施工技術(shù)

3.1原有橋梁的鑿除

在對(duì)新舊橋梁進(jìn)行拼接施工的過(guò)程中，首先需要對(duì)原有橋梁進(jìn)行鑿除施工，具體的說(shuō)就是要將原有橋梁的防撞護(hù)欄進(jìn)行切割，通常要切割為多個(gè)小節(jié)，每個(gè)小節(jié)的長(zhǎng)度控制在5m，然后將切割下來(lái)的橋梁防撞護(hù)欄進(jìn)行吊裝，然后通過(guò)對(duì)扶手之間的焊接，并且在扶手之后進(jìn)行沙袋的堆碼來(lái)確保其連接為統(tǒng)一的整體，從而形成施工過(guò)程中所需要的臨時(shí)的防撞措施。采取以上操作，不僅可以起到在進(jìn)行公路橋梁施工中確保行車(chē)安全性和施工安全性的作用，而且降低了交通防護(hù)措施消耗的費(fèi)用。在護(hù)欄切割完成之后，需要采用切割機(jī)對(duì)舊橋的橋面進(jìn)行鑿除，鑿除的深度應(yīng)控制在90cm，然后采用瀝青對(duì)舊橋橋面進(jìn)行重新鋪裝，其調(diào)平層需要采用混凝土進(jìn)行澆筑施工，然后對(duì)周?chē)?5cm范圍的翼緣板進(jìn)行鑿除，確保鋼筋連接的長(zhǎng)度符合要求。

3.2新橋T梁的預(yù)制和安裝

在進(jìn)行新橋T梁的預(yù)制時(shí)，其重點(diǎn)內(nèi)容就是要對(duì)相應(yīng)的橫向張拉孔道進(jìn)行預(yù)留。在對(duì)T梁進(jìn)行架設(shè)和安裝時(shí)，需要將舊橋橫向張拉的位置進(jìn)行穿孔操作，然后根據(jù)已經(jīng)預(yù)留好的新橋T梁的橫向張拉孔道在舊橋梁體上進(jìn)行相應(yīng)的孔道的精確放樣和鉆孔操作，并且在上述操作完成之后在孔道中進(jìn)行精軋螺紋鋼的穿入，這樣既可以確保舊橋中橫向張拉孔道位置的精確性，而且在新舊橋梁的拼接施工過(guò)程中可以大大縮短施工時(shí)間，從而提高新舊橋梁拼接施工的效率。

3.3橫隔板之間的連接

在對(duì)新舊橋梁拼接施工中的橫隔板進(jìn)行連接的過(guò)程中，首先需要采用硬質(zhì)的PVC管道進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道的安裝，然后在管道中分別進(jìn)行相應(yīng)的出氣孔和注漿孔的設(shè)置。在對(duì)管道進(jìn)行連接的過(guò)程中應(yīng)采用膠帶對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定，并確保管道的通暢性和注入漿液的質(zhì)量。然后對(duì)舊橋的拼接橫隔板使用鑿毛機(jī)進(jìn)行鑿毛處理。在以上施工過(guò)程中如果存在隔板箍筋和拼接縫筋之間干擾的現(xiàn)象，就需要對(duì)箍筋進(jìn)行上部不彎曲的處理，在拼接施工并且澆筑完成之后再進(jìn)行相應(yīng)的彎曲加工，這樣就可以確保其處于閉合狀態(tài)，而且不會(huì)存在其他的鋼筋干擾等問(wèn)題。

3.4拼接澆筑施工

在進(jìn)行拼接澆筑之前應(yīng)首先進(jìn)行模板的設(shè)置，所采用的模板通常為大竹塊膠版，且在吊裝和拆除的過(guò)程應(yīng)注意對(duì)模板的保護(hù)，并在拆除之后對(duì)其進(jìn)行清洗，以確?？梢栽俅窝h(huán)使用，以降低施工成本。此外，在進(jìn)行植筋和環(huán)向鋼筋拼接的過(guò)程中，為了確保搭接長(zhǎng)度符合要求，通常在要求尺寸上加長(zhǎng)5cm左右，而且在混凝土澆筑施工完成并進(jìn)行初凝之后立即進(jìn)行拔毛施工，這樣就可以確保其與橋面鋪裝的混凝土連接效果，最后在對(duì)進(jìn)行土工布的覆蓋和養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

3.5隔墻拼接施工

在進(jìn)行隔墻拼接的過(guò)程中，首先需要正確安裝橫向的預(yù)應(yīng)力波紋管，并對(duì)拼接隔墻的鋼筋進(jìn)行綁扎和模板的正確安裝，然后進(jìn)行相應(yīng)支撐的安裝即對(duì)頂鋼進(jìn)行安裝，對(duì)橫隔板進(jìn)行張拉，并進(jìn)行螺紋管的精軋，最后進(jìn)行拼接隔墻的混凝土澆筑。在此澆筑的混凝土的強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%之后繼續(xù)進(jìn)行張拉作業(yè)，且張拉作業(yè)通常在使用特制的吊籃制作而成的平臺(tái)上進(jìn)行的，且所使用的張拉機(jī)具為千斤頂和資質(zhì)的鋼絞線與精軋螺紋管組成的轉(zhuǎn)換器，這樣的操作不僅可以降低千斤頂?shù)氖褂觅M(fèi)用，而且具有較為簡(jiǎn)單的操作。在上述張拉作業(yè)完成之后，就需要對(duì)其進(jìn)行防銹處理，且在注漿完成之后對(duì)橋面使用清除進(jìn)行清洗。還要注意在對(duì)濕度較大的接縫鋼筋進(jìn)行焊接的過(guò)程中，需要采用模板的安裝和相應(yīng)混凝土的安裝來(lái)確保焊接質(zhì)量，然后進(jìn)行橫隔板的張拉以及螺紋管的精軋。

3.6橋面鋪裝層施工

在對(duì)橋面鋪裝層進(jìn)行施工時(shí)，首先需要在安裝層的鋼筋上進(jìn)行混凝土的澆筑，然后對(duì)橋面進(jìn)行清理，通常需要采用空壓機(jī)對(duì)橋面上的雜物和灰塵進(jìn)行清理，并對(duì)需要修補(bǔ)的鋼筋進(jìn)行相應(yīng)的修補(bǔ)，將裸露在外的鋼筋進(jìn)行調(diào)直處理之后與調(diào)平層的鋼筋進(jìn)行合理綁扎，并且在綁扎之后進(jìn)行混凝土澆筑，并在澆筑過(guò)程中注意對(duì)振搗步驟的控制，確保振搗緊實(shí)，并在混凝土初凝之后進(jìn)行拔毛處理，最后及時(shí)進(jìn)行混凝土的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

4橋梁耐久性設(shè)計(jì)和防護(hù)措施

為了提高新舊橋梁拼接施工之中橋梁的耐久性并且對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)，需要從以下兩個(gè)方面進(jìn)行：一是對(duì)混凝土保護(hù)層的質(zhì)量進(jìn)行提升，主要是從確?；炷帘Ｗo(hù)層的厚度、提升混凝土的密實(shí)度以及避免出現(xiàn)混凝土的有害裂縫等方面進(jìn)行。而且對(duì)于混凝土密實(shí)度的控制需要從確保模板的牢固性、振搗均勻以及摻雜較高質(zhì)量的粉煤灰等方面進(jìn)行。而避免混凝土裂縫則主要是從控制混凝土材料中的含堿量、含氧化鎂量、含硫酸鹽量、最大水泥用量，以及施工中相應(yīng)控制措施進(jìn)行控制。二是減少混凝土中氯離子的含量。采用新型高效減水劑和優(yōu)質(zhì)混凝土礦物摻合料進(jìn)行符合，并配上粗細(xì)骨料，按照一定的水灰比等措施來(lái)提高混凝土的耐久性，且在拌制過(guò)程中可以加入阻銹劑來(lái)對(duì)氯離子的破壞時(shí)間進(jìn)行相應(yīng)延長(zhǎng)和控制。

5結(jié)語(yǔ)

橋梁拼接技術(shù)是比較常用的施工技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用效果也直接影響到整個(gè)工程的施工質(zhì)量。在橋梁拼接施工技術(shù)運(yùn)用過(guò)程中，施工人員需要根據(jù)相關(guān)工程建設(shè)的實(shí)際情況，科學(xué)合理地進(jìn)行施工，以保證工程的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]王旭. 拼接施工技術(shù)在高速公路橋梁的應(yīng)用[J]. 工程技術(shù)：全文版，2016（9）：00034-00034.

[2]曾培文. 新舊橋梁拼接施工技術(shù)研究[J]. 工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2017（6）：138-139.