淺析道路橋梁的基礎(chǔ)路基施工技術(shù)

韓佳興

摘要：作為道路橋梁工程的重要環(huán)節(jié)，路基施工技術(shù)不斷發(fā)展，公路橋梁作為交通運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)大載體，始終發(fā)揮著重要作用，因此對(duì)公路橋梁路基和路面的質(zhì)量有較高要求。為了確保公路質(zhì)量，需在公路橋梁路基路面的施工技術(shù)上加強(qiáng)研究和監(jiān)控力度。本文從道路橋梁路基施工的特點(diǎn)和要求出發(fā)，本文主要針對(duì)公路橋梁路基路面的施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：路橋工程；路基；路面；施工；技術(shù)

1.路基施工技術(shù)概述

1.1.填筑路基的技術(shù)。

第一，清理所要施工作業(yè)的工程的路基現(xiàn)場，清除的內(nèi)容包括影響工程質(zhì)量的雜物、垃圾等。同時(shí)回填橋梁、路橋路基工程中的坑洞；第二，調(diào)配好填筑路基的材料，調(diào)配要按橋梁、路橋工程的詳細(xì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、土質(zhì)的特點(diǎn)、實(shí)際的地理環(huán)境等來進(jìn)行科學(xué)選擇。最終，對(duì)橋梁、路橋路基要進(jìn)行分層次的填筑，另外，需要特別注意的是：按照需要從圖紙的特點(diǎn)與工具的性能來參考分層的厚度。壓實(shí)路基與橋梁、路橋工程的整體密實(shí)程度是分層填筑的重要目的；另外，填筑的方式要按照詳細(xì)的實(shí)際所需去合理安排，具體表現(xiàn)為水平填筑、豎向填筑、混合填筑。當(dāng)前大多選擇混合填筑，但是具體情況還需要具體分析，不能一概而論。

1.2.控制和管理好壓實(shí)路基土的技術(shù)。

橋梁、路橋路基的全部堅(jiān)固性與穩(wěn)定性的實(shí)施操作過程要由壓實(shí)路基土的過程來決定。實(shí)施的壓實(shí)過程中，需要特別注意影響壓實(shí)效果的人為因素與地理環(huán)境因素。橋梁、路橋的路基土壓實(shí)效果主要受以下因素影響：一是工程的土壤的質(zhì)量與橋梁、路橋路基土的濕度；二是實(shí)施壓實(shí)所運(yùn)用的壓實(shí)工具與工程的土壤分層厚度；三是控制和管理好施工過程。實(shí)施橋梁、路橋的路基土壓實(shí)需要大量參考到路基土土質(zhì)與含水量并按照選取的壓實(shí)的機(jī)器設(shè)備挑選壓實(shí)的土層厚度逐層壓實(shí)。實(shí)施操作的過程需要相當(dāng)嚴(yán)格的監(jiān)管與技術(shù)指導(dǎo)。才能確保橋梁、路橋的路基的堅(jiān)固性與整體密實(shí)性。甚至使工程的整體的綜合質(zhì)量和使用壽命得以提高與延長。

1.3.控制和管理好底基層的構(gòu)筑技術(shù)。在橋梁、路橋工程的底基層，石灰土或砂石料的鋪設(shè)是為了提高路基的穩(wěn)固性與平整度。土與料是否配比好、攪拌是否均勻等等是這一過程中所需要考慮的問題。當(dāng)然具體問題具體分析，詳細(xì)的實(shí)施過程要按照實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)備去進(jìn)行綜合的考量。特別注意的是：不應(yīng)當(dāng)讓不均勻分布的土和料降低路面的平整度，或不合理的配比影響橋梁、路橋工程的路基整體的堅(jiān)固程度。

2. 路基排水的必要性

在對(duì)路基進(jìn)行施工的時(shí)候，對(duì)其影響最大的就是水的因素，因?yàn)槁坊┕ぶ行枰_挖較大面積的作業(yè)面，那么在施工期間如果有大量的雨水進(jìn)入到施工面時(shí)，會(huì)影響到施工的進(jìn)度和質(zhì)量，如果積水沒有及時(shí)的排除，滲入到路基作業(yè)面下面，那么在對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)的時(shí)候，必將影響到壓實(shí)度，所以必須及時(shí)的進(jìn)行排水措施。

在施工結(jié)束后，雨水的沖刷也會(huì)影響到路基的穩(wěn)定性和沉降度，所以排水設(shè)施非常重要。在進(jìn)行施工中的臨時(shí)排水設(shè)施主要有以下幾個(gè)方面：

2.1 地面排水設(shè)施。

常見的地面排水設(shè)施有邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、跌水等。邊溝設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)，山坡上路堤靠上坡一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不透水的邊溝。邊溝的斷面尺寸應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厮?、水利情況來計(jì)算其排水量而確定。

路面排水的目的是在最短時(shí)間內(nèi)排除降水，避免雨水從路面滲入，減少對(duì)路基邊坡的沖刷，保證路拱橫坡大于等于百分之二，雨水在路面中排除主要有以下兩種方式。首先：集中排水，指的是在硬路肩的外側(cè)設(shè)置攔水帶，每隔40m至60m設(shè)置泄水口，將雨水引致排水溝中，在圓形雨水井和開口排水溝對(duì)高路段的雨水進(jìn)行排除。

2.2 地下排水設(shè)施。

路基地下排水設(shè)施常見的形式有滲溝、暗溝、滲井、檢查井、隔離層等。道路路基的地下排水設(shè)施，主要是為了截?cái)嗯c排除來自山坡地下流向路基的地下水，使之不會(huì)侵蝕路基，同時(shí)也用于降低地下水位，可以隔斷毛細(xì)水的上升或排除路基下面的積水。在實(shí)際施工管理中，會(huì)發(fā)現(xiàn)地下水對(duì)路基的危害很大，輕者使路基松軟，降低路基強(qiáng)度，重者翻漿或邊坡坍滑，所以我們對(duì)地下排水要高度重視。

3. 路基填土與壓實(shí)

路基的壓實(shí)是路基施工中極其重要的環(huán)節(jié)，是提高路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的根本措施。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性不僅取決于路基壓實(shí)的程度，還有一個(gè)非常重要的一個(gè)方面是填料的性質(zhì)。改進(jìn)填土要求和壓實(shí)條件是保證路基質(zhì)量有效、經(jīng)濟(jì)的方法。

3.1 路基壓實(shí)。

在現(xiàn)階段對(duì)于路基壓實(shí)的機(jī)械基本上都是采用的大噸位的壓路機(jī)，這種機(jī)械對(duì)于路基的壓實(shí)度有了很大程度的改善，使路基在壓實(shí)度方面的質(zhì)量有所提升。在其中應(yīng)用較為普遍的壓路機(jī)是靜壓光面鋼筒壓路機(jī)，它是利用自身的重量對(duì)土形成一定的壓力而使其變形來進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，但是由于其作業(yè)的深度比較淺，所以一般都是應(yīng)用于預(yù)壓階段。對(duì)于后期的壓實(shí)作業(yè)一般都是采用振動(dòng)壓路機(jī)，這種機(jī)械是利用振動(dòng)的效果來進(jìn)行作業(yè)的，它不僅有自己的重力，同時(shí)通過振動(dòng)以沖擊波的形式向深層次的土壤中傳遞壓力，這樣的話可以使更深程度的土壤顆粒減小空隙，使土壤可以有效的壓實(shí)，比靜壓的效果要好很多，尤其是對(duì)于那些含有砂礫土或者顆粒比較大的土壤中有更加明顯的效果。

3.2特殊潮濕地區(qū)路基土的壓實(shí)。

在特殊潮濕地區(qū)，路基上的壓實(shí)是相當(dāng)困難的，在實(shí)際施工管理中，方法之一是改善填料的性質(zhì)，在土中可以適當(dāng)摻加生石灰，通常可以獲得預(yù)期的效果，也可采用其它新型吸水材料加固。二是壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗(yàn)資料確定或較表列數(shù)值降低 2～3 個(gè)百分點(diǎn)。

4. 路基和防護(hù)與加固

為確保路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，路基的防護(hù)與加強(qiáng)是不可缺少的工程技術(shù)措施。防護(hù)是為防止路基邊坡受到?jīng)_刷和風(fēng)化作用，而在坡面上所做的各種鋪砌和栽植；而加固主要是指對(duì)天然含水量較大、承載力較低的地基或可能失穩(wěn)的路基邊坡所做的各種技術(shù)處理。

4.1 路基坡面防護(hù)。

一是植物防護(hù)，它可以起到美化路容，調(diào)節(jié)邊坡土的濕溫狀況，并起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用。它主要用于坡高不大，邊坡較平緩的土質(zhì)坡面。二是工程防護(hù)，主要有抹面、噴漿及噴射混凝土、漿砌片護(hù)坡等。主要適用于易于風(fēng)化的軟巖層邊坡及不能承受山體壓力但邊坡是穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的情況。三是沖刷防護(hù)。沿河路基地段的邊坡多采用沖刷防護(hù)措施。常用的防護(hù)方式分為直接防護(hù)和間接防護(hù)。傳統(tǒng)拋石防護(hù)在實(shí)施中要注意為了減小坡腳處的局部沖刷及增加拋石的穩(wěn)定性，拋石堆的水下邊坡不宜陡于 1：1.5，當(dāng)水較深且流速較快時(shí)，不宜陡于 1：2-1：3。且拋石防護(hù)的頂寬不應(yīng)小于所用最小石塊尺寸的2 倍。

4.2 擋土墻施工。

擋土墻是用于支擋路基填土或山坡土體的結(jié)構(gòu)物，在實(shí)際施工中，因其施工方便，有廣泛的適應(yīng)性，所以在道路施工中得到廣泛應(yīng)用。主要有重力式擋土墻、混凝土擋土墻以及加筋土擋土墻。石砌的重力式擋土墻適用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻因其受力比較合理，墻身圬工體積較小，也已廣泛應(yīng)用于道路路基的防護(hù)。

5.結(jié)語：

路橋工程對(duì)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，路橋工程質(zhì)量的最重要一環(huán)是路基、路面的操作技術(shù)，其施工質(zhì)量嚴(yán)重影響著交通運(yùn)輸?shù)男?，關(guān)系著交通運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}。作為施工管理人員管理者，要以發(fā)展的角度來看待路橋工程路基路面工程的施工管理，引進(jìn)其他國家和地區(qū)好的路橋工程技術(shù)，在確保合同規(guī)定的質(zhì)量和工期要求的前提下，力求降低路基路面的施工成本，使施工達(dá)到利潤最大化，使我國路橋建設(shè)能夠向著又好又快的的方向發(fā)展。

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