軟土路基的市政道路施工處理技術(shù)研究

李騰 馬廣鑫

摘 要：針對軟土的特性，對其展開路基施工，光憑借嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕ろ樞蜻€是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，要想保證市政道路工程的施工質(zhì)量，還必須根據(jù)具體地質(zhì)情況靈活應(yīng)用軟土路基施工技術(shù)，改善軟基的不良特性，增強路基穩(wěn)定性，增加市政道路使用壽命，為國家道路安全運輸事業(yè)做出積極貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：市政道路工程；軟土地基；施工技術(shù)

1 引言

在市政道路的施工過程中，遇到軟土路基是比較常見的事情。對于這個路基的處理方式在現(xiàn)階段也有很多種，但是在實際的操作環(huán)節(jié)中，應(yīng)該對實際的路面狀況加以分析之后，在選擇合理的手段進(jìn)行操作。與此同時，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)有的處理技術(shù)有的可能不適合時代的需求，因此需要對這些處理技術(shù)加以認(rèn)真的研究，不斷的進(jìn)行革新，這樣才能夠進(jìn)一步提高市政道路建設(shè)的質(zhì)量。

2 軟土地基的特點

（1）孔隙比和天然含水量大。大部分軟土的天然孔隙比一般在1.0～1.9之間，天然含水量在30～70%。

（2）壓縮性高。大部分軟土的壓縮系數(shù)為0.005～0.02，建造在這種軟土上的建筑物極易發(fā)生較大的沉降，尤其是沉降的不均性，會造成建筑物的開裂和損壞。

（3）透水性弱。軟土含水量大，可是，透水性卻很小，滲透系數(shù)k≤1（mm/d）。由于透水性如此微小，土體受荷載作用后，往往呈現(xiàn)很高的孔隙水壓力，影響地基的壓密固結(jié)。

（4）抗剪強度低。軟土通常呈軟塑狀態(tài)，在外部荷載作用下，抗剪性能極差，大部分軟土的快剪粘聚力在10MPa左右，快剪內(nèi)摩擦角為0～5°，具有觸變性，且流變性顯著。因此，提高軟土地基強度的關(guān)鍵是排水。如果土層有排水出路，它將隨著有效壓力的增加而逐步固結(jié)。反之，若沒有良好的排水出路，隨著荷載的增大，它的強度可能衰減。因此在軟土上的建筑物盡量采用“輕型薄壁”，減輕建筑荷重。

3 市政道路軟土路基處理中的影響因素

3.1 市政道路施工流程的影響

對于道路的一般施工來講，其要求就是應(yīng)該與道路的流程相關(guān)。對于不同的道路來說，對于路面的沉降也有著不同的要求。對于一些級別較高的路面，相關(guān)的要求也就較高的。在進(jìn)行路面的施工進(jìn)程中，應(yīng)該采取有效的防止路面的沉降的技術(shù)。在對軟土路基的處理過程中，其主要的影響就是地下水的分布狀況、地質(zhì)噪音等等，這些情況的存在都是有可能會對地基產(chǎn)生影響的，造成最后路面的隆高或者洼陷現(xiàn)象，因此對于這一部分的處理環(huán)節(jié)應(yīng)該更加的嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真。

3.2 施工道路的地理位置對于軟土路基的處理影響

在這個方面，其影響的主要體現(xiàn)就是道路和構(gòu)造物的連接之處。一般來說，在連接處的路基的穩(wěn)定性是比較差的。如果在連接之處又發(fā)生了相應(yīng)的破裂現(xiàn)象，那么問題就會更加的嚴(yán)重。對于道路路面的其他地方來說，在連接處的黏土層即使可能發(fā)生小范圍的沉降現(xiàn)象，那么路面也不可能達(dá)到相應(yīng)的平整度的要求。因此，只有通過對于軟土路基的嚴(yán)格化處理之后，才可以對于軟土路基的質(zhì)量進(jìn)行保證。對于路堤來說，高低以及寬度大小不同，那么在施工中所使用到的技術(shù)也就會有所不同，所以一般路面的形狀跟其施工技術(shù)有著一定的關(guān)聯(lián)。要想做到路面的平整以及質(zhì)量的安全，就需要采取合適的施工技術(shù)來進(jìn)行科學(xué)合理的施工。

4 軟土路基施工中存在的問題

4.1 軟土路基強度低

提高軟土路基強度是加固處理軟土路基的必要工作，強度是否得到強化，關(guān)系到道路承載能力是否滿足施工要求，穩(wěn)定性、安全可靠性的優(yōu)勢是否能得到完全體現(xiàn)。

4.2 邊坡穩(wěn)定性差

軟土路基在處理后，其本身的含水量會降低到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，邊坡處的軟土路基也會滿足施工條件，邊坡也會具有一定的穩(wěn)定性。但如果邊坡遭到雨水沖刷，軟土路基中的顆粒很容易發(fā)生位置變化，重新松散起來，邊坡穩(wěn)定性變差。

5 市政道路工程施工軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用

5.1 強夯法

在各類市政道路工程中，能用強夯法的工程比較少，一般情況下，強夯法只適用于黏性土、碎石土或者濕陷性黃土這類砂性土質(zhì)的軟土地基。強夯法即借助重錘從高出快速落下所產(chǎn)生的沖擊力下砸，使得原本比較松軟的軟土地基在強力的擊打下，密度越來越高，最終達(dá)到堅硬、緊實的目的，以此來提升地基的承重能力。強夯法的操作相對來說比較簡單，所用時間也相對較少，效果卻很明顯，同時其操作成本也比較低，能夠在一定程度上使市政道路工程的經(jīng)濟收益最大化。因此在砂性土質(zhì)的軟土地基中，強夯法比較常用。

5.2 深層水泥攪拌法

在多種軟土地基處理技術(shù)中，深層水泥攪拌樁技術(shù)也是比較常見的一種，其主要應(yīng)控制好以下幾方面：①懸掛吊錘。在主機上安裝懸掛吊錘，調(diào)整好攪拌樁垂直度，確保水泥攪拌樁處在標(biāo)準(zhǔn)的垂直度范圍之內(nèi)；②開展質(zhì)量檢查，重點檢查水泥的實際用量；③合理制定水泥攪拌的配合比，嚴(yán)格把控水泥攪拌過程，保證其完全符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；④利用灰漿攪拌機，在根據(jù)配置好的配合比攪拌水泥漿之后，借助攪拌機對其進(jìn)行調(diào)整，保證攪拌機可以在噴射的同時保持旋轉(zhuǎn)，最后把攪拌機下降到一定高度，重復(fù)進(jìn)行上下攪拌。

5.3 高壓噴射注漿法

在多種市政道路工程軟土地基處理技術(shù)中，高壓噴射注漿法也是操作方法比較簡單的一種，主要適用于砂類土與黏性土。該種處理技術(shù)是在鉆機的鉆孔當(dāng)中，借助高壓設(shè)備形成高壓的漿液射流，在需要加固的軟土地層中插入注漿管，進(jìn)而切割破壞土體。與此同時，必須要對漿液和土體進(jìn)行攪拌，保證其均勻性，進(jìn)而確保水泥土體有較高的強度以及截水帷幕的功用。需要注意的是，直徑比較小的土體顆粒會在水面上浮出，其他顆粒則會在向心力、重力等各種力的作用之下，和漿液混合，按照相應(yīng)的比例進(jìn)行重新排列。

5.4 排水固結(jié)法

在市政道路工程軟土地基的處理方法中，排水固結(jié)法的主要用處是用來控制地基沉降。該種處理技術(shù)在大部分情況下，會和鋪筑砂層處理技術(shù)相融合而使用，以此來獲得更好的效果。除此之外，也可以在市政道路地基中，設(shè)置袋裝沙井、塑料排水帶等，這類豎向的排水裝置會借助逐漸加載的方法來實現(xiàn)建筑物自身重量的加載。

5.5 換填墊層技術(shù)

在進(jìn)行軟土地基處理時，換填墊層技術(shù)是一種應(yīng)用頻率較高的技術(shù)，這種技術(shù)的工期較短，工程造價低，主要就是對含水量高的土壤進(jìn)行換填，將地基鋪設(shè)以下一定范圍內(nèi)的軟土替換成能夠承受高強度、抗腐蝕性好、性能相對穩(wěn)定的材料。這種施工技術(shù)對細(xì)節(jié)的處理要求很高，首先要在施工之前對原來的地基墊層進(jìn)行分析并做出詳細(xì)的施工計劃；其次要選擇合適的換填土壤，選擇的土壤要能夠充分彌補原軟土地基的不足，通?？晒┻x擇的材料有卵石、碎石、煤渣、砂等；最后，在施工過程中要控制好填換的密度，通過人工或者設(shè)備對換填材料進(jìn)行碾壓和夯實，從而保證工程的質(zhì)量。

6 結(jié)束語

在公路工程建設(shè)中，軟土地基是比較常見的，不同地區(qū)有著不同的社會環(huán)境、氣候條件與地質(zhì)條件，這些差異會使公路工程建設(shè)中發(fā)生不同程度的填土、淤泥等狀況，此時必須要借助科學(xué)、合理的軟土地基處理技術(shù)，有效的解決這類問題。公路工程軟土地基的處理水平不僅關(guān)系著工程的建設(shè)周期、工程造價等，同時也會影響到工程的施工質(zhì)量以及質(zhì)量管理水平。鑒于此，對公路工程施工中軟土地基的處理技術(shù)措施進(jìn)行分析，有著十分重要的現(xiàn)實意義。

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