地鐵車輛基地室外綜合管線設(shè)計要點淺析

張騁

摘 要：通過對地鐵車輛基地室外綜合管線分類及功能進行論述，并對設(shè)計過程中的一些要點進行剖析，旨在提高室外綜合管線的設(shè)計效率及成果。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛基地；室外綜合管線；管線類別

1 概述

地鐵車輛基地是保證地鐵各系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的后勤保障基地。為保障車輛基地各功能正常齊備，需多種不同功能的管線來實現(xiàn)車輛基地內(nèi)的能源供應(yīng)與信息傳輸，以及為人員生產(chǎn)和生活提供資源和安全保障?；诖?，各專業(yè)管線的正確施工和敷設(shè)是各管線實現(xiàn)其功能的前提，而車輛基地室外綜合管線正是基于此目的。

2 室外綜合管線的類別

室外綜合管線涉及多個專業(yè)，了解各專業(yè)管線的分類與基本功能是做好室外綜合管線的前提?，F(xiàn)將各專業(yè)管線的基本概況匯總?cè)缦隆?/p>

牽引變電：給車輛基地接觸網(wǎng)供電以實現(xiàn)列車牽引，以及為場區(qū)生產(chǎn)生活提供電能。由正線區(qū)間或從車輛基地內(nèi)主所引入牽引降壓混合變電所，再接入各跟隨所。電纜溝、箱涵、排管敷設(shè)；

動力照明：給車輛基地生產(chǎn)生活及照明所用設(shè)備提供電能。由牽引降壓混合變電所和跟隨所引出并接至各室內(nèi)外用電負荷點。電纜溝、箱涵、排管敷設(shè)；

信號：保證基地內(nèi)信號等運行控制設(shè)備運轉(zhuǎn)正常。由基地內(nèi)各信號機接入股道區(qū)管網(wǎng)并匯于信號樓。溝槽、排管、埋管敷設(shè)；

通信：保證基地內(nèi)各通信設(shè)備正常運轉(zhuǎn)并實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。遍布基地各區(qū)域。溝槽、排管、埋管敷設(shè)；

綜合監(jiān)控：對基地內(nèi)各系統(tǒng)信息進行監(jiān)控集成。遍布基地各區(qū)域。溝槽、排管、埋管敷設(shè)；

FAS：保證火災(zāi)報警系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。遍布基地各區(qū)域。溝槽、排管、埋管敷設(shè)；

BAS：保證環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常，對各個系統(tǒng)進行監(jiān)控。遍布基地各區(qū)域。溝槽、排管、埋管敷設(shè)；

安防：保證安防設(shè)備運轉(zhuǎn)正常，保障基地安全。遍布基地周圈。溝槽、排管、埋管敷設(shè)；

站場排水：收集并排放庫前露天區(qū)域的股道之間的雨水。分束于站場咽喉區(qū)，匯于庫前橫向排水通道，最終排入雨水管網(wǎng)系統(tǒng)。明溝、蓋板溝、管道敷設(shè)；

道路雨水：收集并排放基地內(nèi)路面雨水。由道路上各雨水收集篦子接入道路下主干管，最終排入市政雨水管網(wǎng)。埋管敷設(shè)；

電纜溝排水：排放電纜箱涵、電纜溝、電纜井內(nèi)滲漏的雨水。由集水井接入臨近雨水井。埋管敷設(shè)；

屋面排水：排放大庫頂和屋面的雨水。由垂直順下的雨水管接入自身雨水系統(tǒng)進行處理再利用或直接接入道路雨水系統(tǒng)。埋管敷設(shè)；

污水：排放基地內(nèi)生活污水。由各排污點接入道路下的主干管匯于污水處理站，處理后排入市政污水管網(wǎng)。埋管敷設(shè)；

廢水：排放基地內(nèi)生產(chǎn)廢水。由各排廢點接入道路下的主干管匯于污水處理站，處理后排入市政污水管網(wǎng)。埋管敷設(shè)；

給水：供給基地內(nèi)生活生產(chǎn)用水。由市政給水管接入，并沿道路接入各用水點。埋管敷設(shè)；

消防：供給基地內(nèi)室外消防用水。由市政給水管接入基地內(nèi)消防水池，并沿道路接入室外各消火栓。埋管敷設(shè)；

自噴淋：供給屋內(nèi)消防噴淋用水。由消防水池接入道路下的主干管，并引入需要設(shè)置的大庫及房屋。埋管敷設(shè)；

燃氣：供給基地內(nèi)食堂及燃氣鍋爐所用燃氣。由市政燃氣管網(wǎng)接入道路下的主干管并引入食堂及鍋爐房。埋管敷設(shè)；

壓縮空氣：供給各大庫用氣設(shè)備所用壓縮空氣。由儲氣罐接入主管網(wǎng)并引入各用氣點。埋管敷設(shè)；

暖通：為基地生產(chǎn)及生活房屋供暖。由地源熱泵或換熱站或鍋爐房接入道路下的主干管并引入需要供暖的大庫及房屋。埋管、管溝敷設(shè)。

3 室外綜合管線的設(shè)計要點

室外綜合管線分平面設(shè)計和豎向設(shè)計?！豆I(yè)企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范》（GB 50187-2012）及《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB 50289-2016）已經(jīng)明確了相關(guān)設(shè)計原則，然而各管線之間的交叉節(jié)點數(shù)量巨大，在設(shè)計過程中經(jīng)常出現(xiàn)個別節(jié)點很難協(xié)調(diào)，繼而導(dǎo)致相關(guān)專業(yè)設(shè)計反復(fù)，若能對一些關(guān)鍵點進行重點把控，則會顯著提高室外綜合管線的設(shè)計效率及成果。

3.1 庫前咽喉區(qū)管線合理規(guī)劃

庫前咽喉區(qū)主要涉及站場排水溝、接觸網(wǎng)支柱、信號管線，一般的平面順序為，自股道起依次為接觸網(wǎng)支柱、信號管線和排水溝。因接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)和排水溝寬度較寬，且兩者施工時序往往不同，則導(dǎo)致兩者之間經(jīng)常碰撞，通過臨時調(diào)整排水溝的局部走向來避讓接觸網(wǎng)支柱的方式雖能解決碰撞問題，但是會影響到咽喉區(qū)排水的順暢及美觀效果。因此，一旦站場總圖確定之后，相關(guān)專業(yè)宜盡早完成咽喉區(qū)的相應(yīng)設(shè)計，對管線同時需布置區(qū)域做好協(xié)調(diào)，對局部空間狹小地段做好特殊處理。

3.2 大庫之間管線合理規(guī)劃

車輛基地總平面布置形式大多采用并列盡端式，此類型車輛基地大庫之間管線極為密集繁多，管線檢修更換期間為不影響基地內(nèi)交通且不破壞路面，一般不建議除雨水管之外的管線敷設(shè)于道路之下，但車輛基地用地范圍大多受限，則導(dǎo)致庫間距變窄，因此，可從以下幾方面來進行統(tǒng)籌規(guī)劃：

①可讓支管較少的重力流管線（污水或廢水）在和雨水管保證最小凈距的前提下平行敷設(shè)于道路之下某一側(cè)；②可讓路燈電纜在滿足最小凈距下緊貼路沿石布置于道路下方或人行道下方；③支管較多的重力流管線宜緊貼布置于出入戶點較多的大庫一側(cè)，若弱電管線的溝槽截面較小，可布置于大庫和重力流管線之間；④牽引變電和動照的管線此處大多為電纜溝，宜布置于出入戶點較多的大庫一側(cè)，但電纜溝截面一般很寬，若條件困難難以布置可將電纜溝改為排管等其他形式；⑤給水管、消防水管、中水管和自噴淋管，因其埋深要求基本一致，且均為壓力管道，可將其依次相鄰布置。

通過已運營車輛基地案例，總結(jié)出兩庫之間凈距控制在20～25 m為宜。若對于有上蓋物業(yè)開發(fā)的車輛基地，則應(yīng)根據(jù)柱網(wǎng)基礎(chǔ)寬度及規(guī)范要求進行適當(dāng)加寬，若部分強弱電管線能通過在大蓋下方設(shè)綜合支吊架進行懸掛的話，則管線敷設(shè)條件會大有提高。

3.3 同類型管線盡可能共溝（排管）敷設(shè)

管線共溝（排管）敷設(shè)可以節(jié)約平面布置空間以及便于檢修管理，則在綜合管線施工圖開展之前，應(yīng)確定各管線的基本走向，從而協(xié)商決定哪些區(qū)段的哪些管線可以共溝（排管）敷設(shè)。一般可共溝（排管）敷設(shè)的管線有三類：①強電管線；②弱電管線；③有壓管道。對于規(guī)模較大或多線共址的車輛基地，設(shè)置綜合管溝有很大優(yōu)勢，應(yīng)結(jié)合線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃統(tǒng)籌考慮。

3.4 集中過軌管線合理規(guī)劃

集中過軌地段一般有大庫前和出入線這兩個區(qū)域。對于前者，需處理好過軌箱涵、庫前橫向排水管、弱電管線及接觸網(wǎng)支柱的平面關(guān)系，以減少某一管線的主干通道同另一管線支管之間的多次交叉，且盡量不將庫前過軌箱涵布置于庫前平交道下方，讓庫前其余管線的布置擁有良好條件；因出入線的軌道數(shù)量最少，則管線從此處過軌能顯著節(jié)省工程量，因此對于在此處需過軌的管線應(yīng)統(tǒng)籌集中布置。

4 結(jié)論與展望

地鐵車輛基地室外綜合管線種類多、數(shù)量大，且專業(yè)間接口和施工接口復(fù)雜，本文通過對設(shè)計階段幾個要點的綜合分析，旨在降低綜合管線交叉節(jié)點數(shù)且有效節(jié)約投資，而且可以大大提高設(shè)計人員的設(shè)計效率，減少反復(fù)。此外，三維設(shè)計的進一步發(fā)展對于室外綜合管線設(shè)計意義非凡，因大力學(xué)習(xí)并倡導(dǎo)三維設(shè)計在室外綜合管線設(shè)計中的應(yīng)用。

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