大連周水子國際機場擴建工程項目航站樓工程給排水設計

趙莉

摘 要：本文介紹了大連周水子國際機場航站樓給排水系統(tǒng)設計情況，針對此類特殊建筑的給排水提出了新的設計方法。

關鍵詞：；國際機場；擴建工程；工程給排水設計

1 工程概況

（1）新建航站樓位于大連周水子機場現(xiàn)有航站樓西側，貼臨建設，新航站樓指廊現(xiàn)狀航站樓指廊相連通，主樓通過新建連接廊與現(xiàn)狀航站樓主樓相連通。機場現(xiàn)有航站樓為兩層式，面寬430m，進深80m，建筑總規(guī)模6.5萬m2。新建航站樓建筑平面呈“一”型，總長約556 m，主樓進深約80m，主樓面寬約252m；指廊進深約47m，西端伸出主樓150m；連接廊進深15m，長154m；主樓屋面最高21.948m，連接廊屋面最高點26m。新建航站樓總規(guī)模7.1萬m2（含1000 m2制冷站）。（2）本設計內容包括航站樓室外給水、排水、雨水、中水管網(wǎng)及室內生活給水系統(tǒng)、熱水系統(tǒng)、污水排水系統(tǒng)、虹吸雨水排水系統(tǒng)。

2 室外給水設計

2.1 水源

根據(jù)本次航站區(qū)擴建的規(guī)模，結合現(xiàn)狀及地下設施空間占用情況，大連自來水集團將現(xiàn)有DN500供水管線（迎客廣場—機場場前區(qū)）升級改造為DN900管線，升級后管線作為機場擴建后供水水源。

2.2 室外給水工程設計

從DN900引出兩根DN300支管、兩根DN200支管至機場，布置場內室外給水管網(wǎng)，場內給水管網(wǎng)干管管徑DN300，管道工作壓力0.35MPa。航站樓室外給水管道接自場內給水管網(wǎng)。給水管采用鋼骨架塑料復合管，連接方式為熱熔連接。給水管道隨地面地勢設計埋設。為保障整個機場的安全可靠性，新建管網(wǎng)與老管網(wǎng)連通，布置成環(huán)狀，全場供配水管網(wǎng)形成一個大系統(tǒng)。

3 室外中水工程設計

3.1 水源及用途

由于大連是嚴重缺水城市，在水資源緊缺的現(xiàn)實下，將污水進行深度處理后作為再生資源是必然的發(fā)展趨勢， 也是緩解水資源短缺的重要措施之一。航站樓內衛(wèi)生間沖廁用水使用中水。中水水源來自場內中水管網(wǎng)，中水管網(wǎng)干管管徑DN200，污水處理站出水壓力不小于0.45MPa，中水水質滿足《城市污水再生利用 城市雜用水水質》（GB/T 18920-2002）的要求。

3.2 室外中水管網(wǎng)設計

中水管采用鋼骨架塑料復合管，連接方式為熱熔連接。中水管道隨地面地勢設計埋設。

4 室外污水工程設計

4.1 現(xiàn)有排水條件

由于本期擴建站坪，截斷了航站樓前原有的一條市政排水明溝，擴建初期已為其規(guī)劃新的排水出路，新排水溝將原明溝覆蓋成為暗涵改線至停機坪紅線外。由于擴建航站樓區(qū)域地勢較低，航站樓污水需經(jīng)污水泵站提升排入改線暗渠，改線后暗涵可容納本期機場排水量和上游排水溝水量的要求。

4.2 室外污水管網(wǎng)設計

污水管采用聚乙烯雙壁波紋管，接口采用橡膠圈接口。本工程生活污水匯集并經(jīng)化糞池處理后，通過污水提升泵站排水改線后暗渠。化糞池選型：13號鋼筋混凝土化糞池（有效容積100m3）。

5 室外雨水工程設計

5.1 現(xiàn)有排水條件

航站樓南側的改線后的排水暗涵可容納本期機場雨水排放。但由于擴建航站樓區(qū)域地勢較低，航站樓雨水需經(jīng)雨水泵站提升排入改線后暗涵中。

5.2 雨水量

（1）暴雨強度公式。

q=[1900（1+0.66logp）（t+0.8）0.8]

（2）設計重現(xiàn)期：航站樓室外雨水管線按重現(xiàn)期10年設計。

（3）雨水量Q=614.31L/s。

5.3 室外污水管網(wǎng)及雨水管網(wǎng)設計

雨水管采用聚乙烯雙壁波紋管，接口采用橡膠圈接口。本工程屋頂雨水及路面雨水匯集后，通過雨水提升泵站排水改線后暗渠。

6 生活給水系統(tǒng)

6.1 用水量計算

航站樓內的普通生活給水系統(tǒng)主要供應餐飲用水、衛(wèi)生間洗手盆用水、清洗用水以及直飲水制備系統(tǒng)的補水。設計根據(jù)航站樓內不同類型的用水分別套用相關定額用水量進行計算，采用的相應定額如下：

旅客用水定額：18L/人·次（根據(jù)現(xiàn)有資料統(tǒng)計）；工作人員用水定額：50L/人·天；餐飲用水額：20L/人·次，旅客用水人數(shù)的按旅客人數(shù)30%計；

其中旅客和工作人員的用水定額中生活用水占60%，中水占40%。航站樓使用時間按16小時計，小時變化系數(shù)采用1.5。根據(jù)以上指標計算的本航站樓內的主要生活用水量如下：

（1）旅客生活用水：6931人，最大日用水量1330.75m3，最大時124.76m3；（2）員工生活用水：6000人，最大日用水量300m3，最大時28.13m3；（3）餐飲用水：2080人，最大日用水量41.6m3，最大時3.9m3；（4）空調冷凍設備：循環(huán)補水量，最大日用水量720m3，最大時45m3；（5）未預計：按15%計；（6）合 計：消防水池補水量最大日324m3，最大時13.5m3；

生活用水量：航站樓最大日用水量為3075.20m3/d，最大時用水量為245.55m3/h。

6.2 系統(tǒng)形式

全樓分為四層，即一層、3.25m標高層、二層和12.25m標高層，采用直供方式向各用水器具供水，豎向不分區(qū)。

6.3 衛(wèi)生設備選型

公共衛(wèi)生間的洗臉盆采用紅外線感應水嘴，能根據(jù)人手的感應自動開關水龍頭，即節(jié)約用水又利于個人衛(wèi)生。小便器采用紅外電子感應小便沖洗閥。坐便器采用紅外感應型自閉沖洗閥，當坐便器的下排水管和結構梁發(fā)生沖突時，設計采用后排水型坐便器（同層排水），水箱容積不得超過6L。

6.4 用水計量及管線設計

本工程每路進戶管均在室外水表井內均設遠傳水表以計量航站樓用水計量，遠傳水表的數(shù)據(jù)傳至中央控制室進行匯總和統(tǒng)計。對營業(yè)性的餐飲用水點、零售區(qū)商業(yè)用水點等處根據(jù)需要設計分戶計量水表。給水主管敷設在一層吊頂內，然后分路供給各層用水點。餐飲部分用水均預留給水管道，由餐飲企業(yè)進行二次設計。航站樓內每個衛(wèi)生間的給水管均配合建筑采用暗裝方式敷設以保證美觀。

6.5 管材

本工程給水管采用薄壁不銹鋼管，雙擠壓或卡式接口，管道工作壓力0.3MPa。吊頂內給水管道采用泡沫橡塑殼進行防結露，厚度為15mm。

7 生活熱水系統(tǒng)

由于用水點相對分散，設置集中式生活熱水管網(wǎng)系統(tǒng)前期投入和后期運行費用較大，因此航站樓內不設集中式生活熱水管網(wǎng)系統(tǒng)，衛(wèi)生間內洗手盆的熱水由設置在衛(wèi)生間內的電熱水器供應，熱水系統(tǒng)管道采用薄壁不銹鋼管，熱水器均采用保溫性能好并帶漏電保護的產(chǎn)品，設備本身要求自帶安全止回閥。

8 直飲水系統(tǒng)

航站樓旅客活動區(qū)域及航站樓辦公區(qū)內設置有直飲水機為旅客、工作人員提供飲用水。直飲水系統(tǒng)的管道采用薄壁不銹鋼管。主要處理設備、閥門均為符合食品衛(wèi)生級的SS304不銹鋼材質，飲用水嘴處的壓力不小于3m水頭。

9 中水系統(tǒng)

9.1 中水給水用途及中水水源

航站樓內中水來自場內中水管網(wǎng)，在進入航站樓的中水干管上設置水表井，用于計量航站樓內中水用量，入戶管的供水壓力不小于0.30MPa。

9.2 設計水量

航站樓內的中水用水量根據(jù)相關定額計算如下：

（1）旅客生活用水：6931人，7.2L/人次，最大日用水量532.3m3，最大時49.9m3；（2）員工生活用水：6000人，20L/人次，最大日用水量120m3，最大時11.25m3；（3）未預計：按15%計；（4）合 計：最大日用水量750.14 m3，最大時70.33m3。

9.3 管線設計

從室外中水環(huán)狀管網(wǎng)上引入兩路進水管，和生活給水系統(tǒng)一道敷設，每路進戶管均在室外水表井內設遠傳水表以計量航站樓中水用水量，遠傳水表的數(shù)據(jù)傳至中央控制室進行匯總和統(tǒng)計，其入戶管供水壓力不低于0.30MPa。中水管道外壁涂為淺綠色并有中水標志，中水系統(tǒng)的閥門和水表均配有“中水”字樣的標識，嚴禁中水管與給水管誤接。

中水管管材采用薄壁不銹鋼管，雙擠壓或卡式接口，管道工作壓力0.30MPa。吊頂內給水管道采用泡沫橡塑殼進行防結露，厚度為15mm。

10 室內污水排水系統(tǒng)

航站樓內污水、雨水排水系統(tǒng)按分流制設計。

10.1 設計水量

航站樓內的排水主要是衛(wèi)生間排放的污水、餐飲部分排放的含油廢水以及局部地下室的壓力排放的廢水，其總排水量按給水量的90%計算確定。航站樓最高日污水排水量1730.88m3/d，最高日最高時污水排水量162.27m3/h。

10.2 排放方式

航站樓衛(wèi)生間的污水采用重力流排出室外污水管網(wǎng)。地下室消防泵房、1#、2#空調機房、制冷機房內污水分別排至臨近的集水坑，再經(jīng)潛污泵提升排至室外污水管網(wǎng)。廚房污水先經(jīng)器具隔油及油脂分離裝置處理（由廚房工藝專業(yè)在二次設計中設計），再排入場內室外污水管網(wǎng)。所有潛水排水泵均由高、低水位自動控制啟、停，水泵需自帶控制箱及潛水電纜。

10.3 管材

排水管采用HDPE管，粘接/熱熔焊接。吊頂內排水管采用泡沫橡塑殼進行防結露隔熱，厚度為15mm。

11 雨水排水系統(tǒng)

由于航站樓屋面匯水面積很大，采用普通的雨水排放系統(tǒng)難以滿足排水要求，故雨水排水采用虹吸式雨水排放系統(tǒng)。屋面雨水經(jīng)天溝匯集后由雨水斗經(jīng)由密閉雨水排水系統(tǒng)排除。

大連國際機場航站區(qū)擴建工程屋面匯水面積約36100平方米，根據(jù)標高大致分為4個區(qū)域。

雨水系統(tǒng)設計采用的是遼寧省大連市的暴雨強度計算公式（根據(jù)《給排水設計手冊·第五冊》），即：

q=[1900（1+0.66logp）（t+0.8）0.8]

航站樓屋面雨水管道設計降雨歷時5分鐘，設計暴雨重現(xiàn)期為10年，暴雨強度為q10=405L/s·ha，并按50年設置溢流系統(tǒng)，暴雨強度q50=518 L/s·ha。總排水雨量：1462.92L/s。屋面共設計虹吸系統(tǒng)20個，溢流系統(tǒng)12個。雨水斗為不銹鋼斗體，硅鋁合金導流罩，帶有抗漩渦的整流器，出口管為HDPE管。

雨水懸吊管和立管采用不銹鋼管，地下室懸吊和埋地采用HDPE管。不銹鋼管采用氬弧焊接，HDPE管采用熱熔連接和電熔連接。

12 結束語

本次給排水設計理念在圖紙審查中，得到了專家、業(yè)主及主管部門認可，并付諸于實施。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，機場建設高潮興起，此類大型航站樓不斷出現(xiàn)，給排水設計應達到節(jié)水節(jié)能、高效安全，為國民經(jīng)濟做出貢獻。