淺談高層商住中心室外給水排水設計與施工要點

孫園園

摘要：本文就高層一體化項目小區(qū)室外給排水管道工程設計和施工中常見的一些問題，分析設計與施工中的一些要點把握。

關鍵詞：高層；車庫頂板；給排水

隨著城市化的發(fā)展，現在許多建設工程本身越來越復雜，特別是高層一體化項目小區(qū)地下車庫滿鋪已成為一種趨勢，綠化景觀也日益重視，土建、景觀等專業(yè)對管線鋪設的限制越來越多。小區(qū)的室外地下管線存在數量繁多，規(guī)格龐雜，布置困難，敷設難等一系列問題，本文就小區(qū)室外給排水管線設計思路、施工要點等做了一些總結，就設計和施工中存在的問題進行探討。

住宅小區(qū)室外給排水管網設計是室外綜合管線設計的重要組成部分，設計人員應在設計前期積極與建設方溝通，收集項目區(qū)域的市政管網資料，明確市政管線的位置、管徑、供水壓力以及排水控制點標高，并據此確定設計階段的供水方式、排水方向以及管道的大致埋深等。

1、給水設計要點

室外給水部分主要供給地下泵房和低層商業(yè)用水，而現在高層住宅小區(qū)中，室外給水排水的管道一般至少分為生活高區(qū)、低區(qū)、消火栓、噴淋、雨水、污水系統(tǒng)。居住小區(qū)的生活給水管網，宜布置成環(huán)狀網，或與市政給水管連接成環(huán)狀網，不少于兩條市政引入管的小區(qū)室外給水管網，當其中一條發(fā)生故障時，其余引入管應能保證不小于70%的流量。小區(qū)給水設計用水量，包括居民生活用水量、公共建筑用水量、道路廣場用水量、綠化用水量、水景、娛樂設施用水量、公共設施用水量，并應考慮未預計水量和管網漏失水量。在消防環(huán)網上沿建筑周圍合理布置地上式室外消火栓，其保護半徑不應超過150m，間距不應大于120m，并保證建筑消防撲救面一側的室外消火栓數量不宜少于2個。

2、車庫頂板排水重力管線設計要點

建筑設計出于充分利用地下空間的考慮，將高層建筑群的地下空間設置成整體式的大型地下車庫。在室外排水管網設計時，需綜合考慮該安置區(qū)的建筑地形地勢、地下室頂板標高以及區(qū)內道路布局等因素，以尋求一套管線較短、埋深較淺且盡可能利用重力流的雨＼污水管外排系統(tǒng)。

根據小區(qū)道路豎向，結合周邊市政排水條件劃分排水區(qū)域，各建筑單體污水由樓前管收集后，經化糞池預處理后排入市政污水管道。一般考慮化糞池分散設置，布設在對其他管線和用戶影響較小、便于清掏的地方。室外污水排水管多布置在地下室邊線外圍，化糞池的位置多設置在地下室邊線外的綠化帶下方。在化糞池位置的選擇中，應盡可能地縮短化糞池前的管道長度，同時確保化糞池后的管道可匯集到污水排出口，進而排入市政污水管網。

污水管道在覆土內直埋敷設，管道盡量布置在道路外側的人行道或草地下面，遠離生活給水管道。當與給水管道交叉時，污水管道應敷設在下面，如給水管道敷設在下面時，應設置鋼套管，鋼套管兩端應用防水材料封閉。小區(qū)污水管埋深主要取決于需排入的市政污水管的標高和小區(qū)道路豎向設計，當市政污水管標高較高，且小區(qū)地勢較為平坦時，小區(qū)污水管最不利點的埋深應根據現狀市政污水管管頂高程，不斷調整小區(qū)污水管設計坡度、埋深及小區(qū)道路豎向標高，使其滿足最小覆土深度。

車庫頂板上雨水最大按500管徑，小300管徑，起點埋深1米，線直徑300，起點埋設深度1.0m，干管坡度為0.003～0.004，坡度不能小于千分之三。排水管要求的覆土厚度，需要考慮以下因素：起點最小埋深、排水坡度、排水管徑。有消防車通行要求的地下室頂板，其污水管最小覆土為0.7m。部分雨水管段覆土深度不足，可考慮調整為暗渠。當雨水管和污水管、給水管并列布置時，雨水管宜布置在給水管與污水管之間，盡量減少雨污水管道交叉，低車庫頂板覆土厚度。

除以上要點還應著重考慮以下幾個方面：

（1）頂板覆土宜控制在1.5m以內，充分考慮地下室頂板綠化植被要求，確保土建造價的經濟性和敷設管線的安全性。各種工程管道所要求的最小覆土厚度是影響最終最小覆土厚度的主要因素。

（2）考慮地下室頂板標高，設計時應盡量縮短地下室邊線范圍內敷設的管線長度，減少地下室邊線外的排水管埋深。與建筑專業(yè)協(xié)調，考慮是否應局部增加地下室頂板覆土厚度；與結構專業(yè)協(xié)調，考慮是否應局部進行地下室頂板降板或局部進行管線加固。為室外排水管預留出充足的放坡空間，保證地塊雨、污水的順利排入市政雨、污水管。

（3）在地下室邊線范圍內，盡可能減少雨水管和污水管的交叉。

（4）大型整體式地下室內常設集水坑，通過小型潛水泵將地下室雨、污水提升后排至地面接戶井，應核對地下室建筑給排水圖紙，避免漏接。

（5）地下車庫頂板的防水及其保護層厚度一定要考慮，一般取0.25考慮。施工前，需要核對車庫頂板標高（加防水及其保護層厚度）與管內底標高。

（6）排水管線采用跌水井調節(jié)、采用局部增大斷面的方式，確保過水斷面不減少，不影響排水。當排水管道與其它管線在豎向上正好交叉沖突，不能按原有的坡度鋪設，又不能采用以上方法時，也可采用倒虹吸管措施。確定倒虹吸管的路線時，應盡量與其它管線正交通過，以縮短倒虹吸管的長度，并應符合與其它管線交叉的有關規(guī)范的規(guī)定。

3、施工注意要點

加強給排水專業(yè)和園林景觀專業(yè)的溝通，對安置區(qū)內的人行道、室外停車場、室外休閑活動場所以及小區(qū)道路等均采用透水性鋪裝及滲排系統(tǒng)。合理利用低影響開發(fā)措施，既實現了園林景觀與雨水調蓄的結合，又有效地削減雨水洪峰徑流量，減少下游管網的排水壓力。

工程施工開始前，應對照市政管線接口圖，在現場以核查或開挖等方式弄清楚市政管線的敷設方式、走向、附屬設施、高程、材料和管徑等要素。整個地下車庫回填土后，開挖管網。小區(qū)地下管線的敷設除采用傳統(tǒng)的人工或機械開挖、埋設外，應盡量采用先進、合理的施工技術，比如在工作面狹窄、管線密集的地方就可以采取統(tǒng)一開挖、統(tǒng)一回填的方式，即經濟又能縮短工期，還可以避免相互挖斷的事情發(fā)生。

施工前需核對進戶管數是否有遺漏，與進戶管標高能否銜接，與市政接駁口標高、位置能否相符。特別注意雨污水排水管各段標高是否有差錯、與化糞池的銜接是否會影響化糞池的埋深及頂部標高。其次審核各專業(yè)管線位置和埋深，是否存在交叉沖突，在空間狹窄的地方能否將所設計的管道布置下去。

結語：室外給排水設計是室外綜合管線的重要組成部分，在設計過程中，既要協(xié)調好室外綜合管線的布置，又要處理好地塊外圍市政管線的接駁以及建筑體室內給排水管線的銜接工作，力求提高室外給排水管線的安全性、可靠性以及經濟性。

參考文獻：

[1]倪衛(wèi)杰，高層住宅小區(qū)室外管網的設計管理及施工管理，規(guī)劃與設計，2016

[2]張美鳳，住宅小區(qū)滿鋪地下室給排水設計經驗淺談.2016.