地鐵屏蔽門(mén)安全系統(tǒng)分析及改進(jìn)

王斌

摘 要：屏蔽門(mén)作為安全防護(hù)門(mén)已被大規(guī)模應(yīng)用到地鐵行業(yè)，它不僅有安全節(jié)能的作用，而且美觀舒適。隨著屏蔽門(mén)評(píng)價(jià)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，地鐵屏蔽門(mén)也逐步暴露出一些安全問(wèn)題，因此，需針對(duì)具體情況采用安全防護(hù)裝置以避免危險(xiǎn)的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：屏蔽門(mén)；防護(hù)裝置；安全隱患

中圖分類(lèi)號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）20-0299-01

1 地鐵屏蔽門(mén)介紹

①地鐵屏蔽門(mén)。屏蔽門(mén)是集建筑、機(jī)械、材料、電子和信息等學(xué)科于一體的高科技產(chǎn)品，廣泛用于地鐵站中。它是安裝在站臺(tái)上，以玻璃幕墻的方式包圍地鐵站臺(tái)，并將列車(chē)與地鐵等候區(qū)分離的一種裝置，從結(jié)構(gòu)上主要分為封閉式、開(kāi)放式和半高式3種。②作用。安裝地鐵屏蔽門(mén)有許多好處：a.可以保障列車(chē)和乘客進(jìn)出站時(shí)的安全；b.可以大幅度地減少司機(jī)對(duì)前方站臺(tái)的瞭望次數(shù)，從而減輕司機(jī)的視覺(jué)疲勞；c.能夠有效地減少空氣對(duì)流而造成的站臺(tái)冷熱氣的流失，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的；d.大幅降低列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生的噪音對(duì)站臺(tái)人員的影響。總體來(lái)說(shuō)，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀4大功能。隨著現(xiàn)代化城市軌道交通的快速發(fā)展，屏蔽門(mén)將會(huì)在地鐵系統(tǒng)中扮演越來(lái)越重要的角色。③結(jié)構(gòu)組成及工作原理。地鐵屏蔽門(mén)一般采用不銹鋼框架和玻璃幕墻，主體分為門(mén)體結(jié)構(gòu)和門(mén)機(jī)系統(tǒng)?；瑒?dòng)門(mén)與列車(chē)停車(chē)時(shí)的每扇車(chē)門(mén)相對(duì)應(yīng)，并與車(chē)門(mén)同時(shí)開(kāi)啟或關(guān)閉，供乘客上下車(chē)。手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)與置于頂盒內(nèi)的閉鎖機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，在滑動(dòng)門(mén)關(guān)閉時(shí)，閉鎖機(jī)構(gòu)可防止外力作用將門(mén)打開(kāi)，但在非正常運(yùn)營(yíng)模式和緊急運(yùn)營(yíng)模式時(shí)，站臺(tái)工作人員或乘客可手動(dòng)打開(kāi)滑動(dòng)門(mén)，實(shí)現(xiàn)緊急疏散。

2 屏蔽門(mén)的發(fā)展背景

屏蔽門(mén)裝置于1983年應(yīng)用于法國(guó)自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)VAL的里爾地鐵，其生產(chǎn)商西門(mén)子公司向瑞士玻璃門(mén)生產(chǎn)商KabaGilge-nAG為列車(chē)站臺(tái)特別定制了自動(dòng)滑門(mén)，成為世界上最早安裝玻璃屏蔽門(mén)的鐵路系統(tǒng)。其后歐洲及世界各個(gè)國(guó)家乃至廣州上海等城市的早期地鐵線路都準(zhǔn)備或已經(jīng)正在改造站臺(tái)以便于加裝屏蔽門(mén)，而興建中或規(guī)劃中的新線路都會(huì)全線安裝。

3 地鐵屏蔽門(mén)存在的隱患

①地鐵屏蔽門(mén)雖然很好地改善了乘客上下車(chē)的狀況，但也存在一些安全隱患。由于它一般是采用被動(dòng)式防護(hù)，例如列車(chē)緊急停車(chē)按鈕、紅外線探測(cè)等裝置，如果沒(méi)有人為的觸碰或影響將無(wú)法進(jìn)行安全防護(hù)，從而對(duì)乘客造成影響，甚至影響地鐵的正常運(yùn)行。②地鐵屏蔽門(mén)間隙夾人現(xiàn)象也時(shí)常發(fā)生。地鐵界限分為列車(chē)運(yùn)動(dòng)最大界限、屏蔽門(mén)安全空間、等候區(qū)域3部分，間隙位于列車(chē)運(yùn)動(dòng)最大界限和屏蔽門(mén)安全界限之間，考慮到屏蔽門(mén)發(fā)生意外時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定程度的形變，須預(yù)留出一定的空間，一旦乘客進(jìn)入其中，司機(jī)和站臺(tái)工作人員又未及時(shí)發(fā)現(xiàn)而啟動(dòng)列車(chē)，就會(huì)帶來(lái)極大危險(xiǎn)。③屏蔽門(mén)容易受物理破壞。如受到外力碰撞，焊接缺陷等，會(huì)造成玻璃破碎，這種情況下不僅對(duì)乘客是威脅，如果碎片掉入軌道，更會(huì)影響地鐵的正常運(yùn)行。

4 安全防護(hù)裝置的必要性

隨著地鐵系統(tǒng)對(duì)安全的重視，屏蔽門(mén)將成為地鐵系統(tǒng)的必備附件，因此它的安全性也必須要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提高。為了消除地鐵屏蔽門(mén)自身含有的一些安全隱患，必須設(shè)計(jì)相應(yīng)的安全防護(hù)裝置來(lái)予以保護(hù)，確保地鐵系統(tǒng)安全運(yùn)行。

5 安全防護(hù)裝置

（1）物理方法。常用的物理安全防護(hù)方法是滑動(dòng)門(mén)鎖緊裝置，即門(mén)內(nèi)安裝機(jī)械鎖并帶有高強(qiáng)度把手，此鎖緊裝置，俗稱軌道站臺(tái)屏蔽門(mén)鎖。工作原理是當(dāng)電磁鐵帶動(dòng)滑塊向上運(yùn)動(dòng)，銷(xiāo)跟隨其移動(dòng)，然后鎖舌轉(zhuǎn)動(dòng)并接連帶動(dòng)鎖塊轉(zhuǎn)動(dòng)脫離固定銷(xiāo)，使小球繞固定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而觸發(fā)開(kāi)關(guān)接通電源，繼而鎖緊，避免出現(xiàn)意外打開(kāi)的危險(xiǎn)狀況。這種方法是傳統(tǒng)機(jī)械防護(hù)方法，自動(dòng)化程度不夠，反應(yīng)比較緩慢，效果比較差，依賴于人的反應(yīng)能力。并且，鎖緊裝置本身也存在一些問(wèn)題，根據(jù)目前的使用情況，其問(wèn)題主要是是鎖閉結(jié)構(gòu)原理復(fù)雜，開(kāi)鎖時(shí)要求各零件之間有較好的配合關(guān)系和準(zhǔn)確度。

（2）紅外探測(cè)器。紅外線探測(cè)器是常用的安全防護(hù)裝置，它的結(jié)構(gòu)和原理：一個(gè)紅外探測(cè)器至少有一個(gè)對(duì)紅外輻射產(chǎn)生敏感效應(yīng)的物體，和可以讓紅外透過(guò)并劃分區(qū)域的介質(zhì)，電流-電壓變換器把來(lái)自所述熱電元件的電流變換成電壓信號(hào)。在地鐵門(mén)邊安裝紅外發(fā)射器和紅外接收器，發(fā)射器在滑動(dòng)門(mén)一側(cè)發(fā)射紅外信號(hào)，與接收器形成保護(hù)簾幕，一旦遇到障礙，接收器所接收的紅外信號(hào)就會(huì)不均勻，從而阻止門(mén)的關(guān)閉，以防發(fā)生意外。紅外探測(cè)器的優(yōu)勢(shì)：環(huán)境適合性優(yōu)于可見(jiàn)光，尤其是在夜間和惡劣天氣下的工作能力屏蔽性好，比雷達(dá)和激光探測(cè)安全且保密性強(qiáng)，此外，與雷達(dá)系統(tǒng)相比，紅外系統(tǒng)體積小，重量輕，功耗低。而紅外裝置的劣勢(shì)在于：①在地面站臺(tái)使用時(shí)，容易受太陽(yáng)光的照射干擾，從而引發(fā)裝置的誤報(bào)警。②紅外對(duì)射裝置對(duì)于安裝時(shí)的調(diào)整精度較高，必須保證發(fā)射面和接收面的平行重合，還要考慮到列車(chē)的震動(dòng)和風(fēng)壓帶來(lái)的裝置微小位移。

6 結(jié)束語(yǔ)

隨著屏蔽門(mén)系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)的日益成熟，它在地鐵系統(tǒng)的安全和節(jié)能等各方面的優(yōu)越性日漸明顯，在地鐵線路建設(shè)上，屏蔽門(mén)符合地鐵系統(tǒng)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)要求，因此前景良好。本文主要討論了地鐵屏蔽門(mén)的防護(hù)裝置，并且重點(diǎn)介紹了紅外裝置的優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)及其前景。目前的安全防護(hù)裝置還是有許多的不足，伴隨著經(jīng)濟(jì)，科技的發(fā)展，屏蔽門(mén)的防護(hù)會(huì)越來(lái)越先進(jìn)，其技術(shù)要求和工藝要求也逐步提升，不僅要保證質(zhì)量和結(jié)構(gòu)，更要保證穩(wěn)定可靠及后續(xù)的維護(hù)維修等?，F(xiàn)在很多城市地鐵站臺(tái)都有安全屏蔽門(mén)系統(tǒng)，人們對(duì)屏蔽門(mén)的認(rèn)識(shí)也逐漸加深，未來(lái)地鐵屏蔽門(mén)的主要發(fā)展方向主要是安全和可靠。

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收稿日期：2018-6-4