公路路面測量控制施工技術(shù)研究

胡超杰

摘要：我國公路工程項目近些年發(fā)展有了新的突破，特別是在公路路面測量控制技術(shù)上給予很大的發(fā)展空間，近年來，經(jīng)濟需求和人們對公路質(zhì)量和用途越來越高，為了提高公路路面測量控制技術(shù)質(zhì)量，就要從施工條件和測量標準及其基本數(shù)據(jù)的控制點上來進行分析，這貫穿著整個工程的始末，同時也為公路框架構(gòu)造的模版提供幫助，本文結(jié)合公路工程施工情況，對測量放樣工作及其復(fù)測加密、中線放樣、水準測量來進行分析，希望為公路建設(shè)和發(fā)展帶來新的征程。

關(guān)鍵詞：公路工程；路面測量控制；施工技術(shù)研究

前言

“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，帶動著當前我國經(jīng)濟形式大好的狀態(tài)，這不僅帶動沿線國家的經(jīng)濟發(fā)展，同時也促進了周邊企業(yè)的發(fā)展，然而交通業(yè)的發(fā)展蒸蒸日上，交通業(yè)也是當前人們關(guān)注的問題之一，公路質(zhì)量、數(shù)量、穩(wěn)定性和安全性是否完善，將給交通業(yè)帶來了巨大的影響，公路路面測量技術(shù)是比較透明化的施工，該技術(shù)不僅可以提高施工質(zhì)量及其速度，還可以節(jié)省返工現(xiàn)象，同時整個測量精度對整個公路路面的質(zhì)量及其能源還有控制路面的平整度有很大關(guān)系。從專業(yè)的角度來說路基的檢測、復(fù)測加密測量的意義及水準測量的精準度有直接關(guān)系，對此為了避免施工質(zhì)量隱患，降低養(yǎng)護成本，延長公路的使用壽命，就要嚴格把關(guān)公路路面測量的準確性的，對此，路面每個層面的測量工作對公路建設(shè)有直接的關(guān)系。

1、公路路面測量的要求

1.1公路路面測量特點

從公路路面測量施工方面，怎么樣緩解施工的各項工藝，怎么樣保證質(zhì)量的檢測，可以說是整個施工步驟的關(guān)鍵。但是在測量特點上相對于其它工程來說比較復(fù)雜，測量的任務(wù)比較繁重，主要從工作開展之前的路基交接、放線工作和控制標高來進行測量。其次，還要在測量上按照工作的前后順序進行有序的工作，不管是加密導線上還是基本水準點上，嚴格按照施工要求。

1.2路面測量的整個操作流程

第，在進行工作展開時，要成立測量小組進行圖紙構(gòu)造和計算測量數(shù)據(jù)，在施工圖上對橋梁、路基和洞進行平面標記，還要明確各個建筑的數(shù)據(jù)與路面測量數(shù)據(jù)是否吻合，可以說只有數(shù)據(jù)完全統(tǒng)一這個工作才能開展，這是奠定質(zhì)量基礎(chǔ)工作的標準。第二，在進行測量中不僅是數(shù)據(jù)統(tǒng)計那么簡單，還需要專業(yè)的測量儀器，例如水準儀和鋼尺等，這些設(shè)備都需要嚴格符合國家測量標準范圍要求等級，是通過各個部門鑒定才能得以完善的利用，這樣可以保證在測量上的準確性和精準性。第三，施工方法上主要分為測量時需要對原始數(shù)據(jù)進行放樣工作（主要包括復(fù)測加密測量作用）、中線放樣、水準測量等，這些精準的測量方法在很大程度上有助于提高路面后期的施工質(zhì)量，也為下一步工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。

2、細節(jié)分析測量流程中復(fù)測加密、中線放樣、水準測量工作

2.1復(fù)測加密測量工作

首先，這是整個測量工作的核心，也對以后各項測量施工放樣工作的重要環(huán)節(jié)，在設(shè)計工作中要根據(jù)給出的導線點進行，通過也要根據(jù)各地區(qū)的情況來進行分析，如果針對地勢比較緩和的地區(qū)，測量人員要進行單程雙側(cè)記錄要求，并且對每組數(shù)據(jù)進行核對，測量的數(shù)據(jù)要根據(jù)商方所定的標準來進行，達到雙方認可的目的。其次，在兩個標段中還要確定一個共同點，保證與相鄰標段數(shù)據(jù)吻合，這時候復(fù)測工作就要更加嚴密，一般會在天氣良好的狀態(tài)下進行，便于保存和安置測量儀器。

2.2 中線放樣

在公路中線放樣施工技術(shù)中，主要有三種方法直角坐標法、極坐標法和全站儀坐標法，這三種方法上最常用的是全站儀坐標法，這是現(xiàn)代公路測量的主要標準。工作主要是將測距和測角的雙層方式通過替代經(jīng)緯儀進行測設(shè)放樣，不僅從施工上可以省時省工，而且也不受地形的影響，主要的精準度比較高。首先，在路面各層結(jié)構(gòu)上主要是中樁和邊樁的放樣，從最底層來放樣，并采取最堅硬的木樁來打基礎(chǔ)，在基層和面層上則選取鋼釘進行固定，同時基層鋪設(shè)工作上要采用鋼筋做鋪墊；其次，在中線放樣的要點上要利用全站測量技術(shù)進行完善，測量初估點上，把直接的點位坐標與設(shè)計點坐標要進行比較，二者在相等的情況下才能設(shè)置程測量點位，在這個放樣過程中不僅需要全站儀還需要與GPS接收器進行全面合作。

2.3水準測量

公路路面在質(zhì)量檢測最重要的環(huán)節(jié)之一，主要是通過一條水平視線，借助水準尺來進行測量地面兩點之間的高度，通過在這個過程中需要望遠鏡和水準器來進行工作。設(shè)計單位對水準點的距離是以施工前的路基與路面的構(gòu)造物為標準，同時在設(shè)計中還要考慮以后路基高度、地形地貌結(jié)構(gòu)造物來布置一個完善的施工水準點，這樣為后期路面施工放樣帶來方便。其次，就是水準聯(lián)接工作，這是最為關(guān)鍵的一部分，在施工過程中會出現(xiàn)路線之間的交叉部位，這個路線之間必須要進行合適的處理保證標段與標段的聯(lián)接，這樣可以有效的規(guī)定水準點的共用處，這是保證后期質(zhì)量的細節(jié)工作。

3、控制質(zhì)量標準、協(xié)助儀器管理、培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才是當前路面測量工作的首要任務(wù)

第一，測量過程中嚴格把關(guān)施工進度和測量要求，合理安全好現(xiàn)場測量放樣工作，在實施放樣工作過程中，每項工序都是對施工人員的技術(shù)及其自檢的一個標準，如果發(fā)現(xiàn)有任何異常要及時返工。第二，針對測量儀器來說，需要有專門的人來進行看管，特別在測量放樣過程中，注意對儀器的保護防止因為過失傷人，從儀器的造價和實用度上來說，都為施工條件帶來幫助。第三，對于測量技術(shù)工作來說，需要專業(yè)的技術(shù)操作人員，測量人員必須持證上崗，這對于施工質(zhì)量有著很大的關(guān)系，同時施工人員還要注意自己的綜合素質(zhì)提高，技術(shù)過硬是一方面，綜合素質(zhì)和較強的專業(yè)素質(zhì)也是現(xiàn)在培養(yǎng)人才的關(guān)鍵。最后，我們還要揚長避短，引進國外技術(shù)來造就公路的安全性和穩(wěn)定性。

結(jié)語

綜上所述，提高公路路面測量施工技術(shù)的一項至關(guān)重要的內(nèi)容，要嚴格管理施工環(huán)節(jié)，建立施工團隊，提高施工人員綜合素質(zhì)，有效利用測量設(shè)備，科學控制測量數(shù)據(jù)的標志性，這一切的核心就是完善公路施工質(zhì)量，確保公路使用壽命，為我國公路發(fā)展展向新的未來。

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