路橋施工中的軟土地基施工技術(shù)研究

韓斌

摘 要：在路橋工程施工過程中，出現(xiàn)軟土地基的頻率非常高，對(duì)路橋工程整體施工的質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生很大的影響。因此，本文針對(duì)路橋施工中的軟土地基施工技術(shù)做出了進(jìn)一步探究，對(duì)軟土路基、軟土地基施工技術(shù)的難點(diǎn)問題、路基施工中軟土地基施工技術(shù)給出了詳細(xì)的分析。

關(guān)鍵詞：路橋施工；軟土地基；使用技術(shù)

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）21-0195-02

當(dāng)前，我國(guó)的交通事業(yè)正在全面的發(fā)展當(dāng)中，所以路橋工程得到了快速的發(fā)展。在數(shù)量越來越多的同時(shí)，人們對(duì)于路橋施工的質(zhì)量給予了高度的重視。所以，在當(dāng)前的社會(huì)環(huán)境背景下，路橋工程面臨著很大的壓力，為了將施工工程當(dāng)中的質(zhì)量給予最大程度的保障，將整體的施工質(zhì)量進(jìn)行提升，路橋要注重自身施工質(zhì)量以及能力的提升。其中，在實(shí)際施工的過程中，對(duì)于軟土地基的相關(guān)處理工作非常關(guān)鍵，可對(duì)路橋的安全性以及穩(wěn)定性產(chǎn)生直接影響。

1 軟土路基的概述

軟土路基的研究，需要從軟土的力學(xué)性能著手。軟土的力學(xué)性能為：包括黏結(jié)性、黏著性、可塑性和脹縮性，以及其他受外力作用而發(fā)生變形的性質(zhì)，這些性質(zhì)又稱為土壤結(jié)持性。軟土的力學(xué)性質(zhì)與施工中的諸多問題等密切相關(guān)。

軟土路基為強(qiáng)度相對(duì)比較低，壓縮量比較高的地基。在這樣的地基當(dāng)中，軟土層存在很多的有機(jī)物質(zhì)。在日本高等公路設(shè)計(jì)規(guī)范當(dāng)中，明確指出：軟土地基主要為利用松軟土，松散砂以及有機(jī)土等土層結(jié)構(gòu)等一同構(gòu)成，如果地下水位有明顯的提升，可使填方的穩(wěn)定性有明顯的下降，進(jìn)而產(chǎn)生相應(yīng)的沉降問題[1]。此外，軟土地基的主要特征包括：土質(zhì)非常不緊密，其中很大一部分的土質(zhì)都是粘土以及微細(xì)顆粒物，中間的間隙非常大，有著很強(qiáng)的壓縮性。這樣的情況，在實(shí)際施工的過程中是最難解決的問題之一，由于軟土當(dāng)中的土質(zhì)非常差，在受到一定的承載負(fù)荷之后，會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的沉降以及滑動(dòng)等問題，對(duì)路橋的施工工作會(huì)帶來很大的影響。如果問題較為嚴(yán)重，還會(huì)影響公路路橋的使用安全性。所以，在實(shí)際施工的過程中要針對(duì)具體的情況進(jìn)行詳細(xì)的分析，制定有針對(duì)性的解決措施，以便將公路的承載能力進(jìn)行提升。

2 軟土地基施工技術(shù)的難點(diǎn)問題

通過相關(guān)的分析可知，軟土路基產(chǎn)生的危害性非常大，會(huì)對(duì)道路使用的安全性造成很大的危害。為了將軟土路基對(duì)道路橋梁造成的危害減低，需要在實(shí)際施工的過程中，對(duì)其中的技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行明確，充分對(duì)軟土當(dāng)中的地基特征進(jìn)行結(jié)合，其中的技術(shù)難點(diǎn)包括：

2.1 土層含水高，淤泥多

在軟土地基當(dāng)中，最突出的特征便是含水量非常高，在相關(guān)的檢查和研究之后發(fā)現(xiàn)，在軟土層當(dāng)中，地基的含水量只有33%左右，最高為70%[2]。在軟土層的下面便是流動(dòng)層，這樣的地質(zhì)情況，存積大量的淤泥，對(duì)路橋的施工進(jìn)度會(huì)造成很大的影響，如不能及時(shí)解決這一問題，會(huì)嚴(yán)重影響施工的工期。

2.2 由于滲水導(dǎo)致的固結(jié)速度減緩

由于在軟土地基當(dāng)中，含有大量的水份，所以對(duì)外部的滲水以及透水能力有所降低，導(dǎo)致施工加固過程當(dāng)中的固結(jié)速度有所延緩，影響了地基的穩(wěn)定性[3]。此外，在地基中，還存在一些有機(jī)物物質(zhì)，堵塞了通水管道，在這樣的情況下，含水層當(dāng)中的水分不能及時(shí)排除，在某種程度上擴(kuò)大路基的面積，導(dǎo)致了路橋的地基產(chǎn)生了沉降情況。

2.3 壓縮性大使地基坍塌

在軟土地基當(dāng)中，有著很大的壓縮性，在這樣的情況下，很容易產(chǎn)生坍塌的情況。一旦產(chǎn)生坍塌的事故，會(huì)影響行車的安全性。面對(duì)這樣的問題，如果不能及時(shí)對(duì)施工單位采取相應(yīng)的措施，會(huì)嚴(yán)重對(duì)公路工程施工質(zhì)量的安全性造成嚴(yán)重的影響。

3 路基施工中軟土地基施工技術(shù)

3.1 換填土處理技術(shù)

換填土處理技術(shù)為當(dāng)前階段路橋施工過程中，對(duì)軟土地基進(jìn)行處理的重要策略。主要應(yīng)用的為換填良土，這樣可將土體當(dāng)中的含水量降低，并提升土體的可塑性。此外，換填土處理施工技術(shù)的應(yīng)用，要在其它區(qū)域當(dāng)中挖掘質(zhì)量較好的土質(zhì)，并將其在軟土地基當(dāng)中進(jìn)行更換，這樣便起到了改良作用[4]。但是，結(jié)合實(shí)際的情況進(jìn)行分析，在真正實(shí)施換填土的過程中，需要做到以下三點(diǎn)內(nèi)容：①檢測(cè)土質(zhì)，以便從根本上對(duì)土質(zhì)換填的相關(guān)要求進(jìn)行滿足；②需要相關(guān)的設(shè)計(jì)部門給出相應(yīng)的數(shù)值，這樣可從本質(zhì)上將效果進(jìn)行提升；③在實(shí)際填筑當(dāng)中，要對(duì)分層填筑進(jìn)行實(shí)施，對(duì)于分層壓實(shí)的應(yīng)用，可將路橋地基的承載能力進(jìn)行提升。

3.2 排水技術(shù)

通常情況下，在對(duì)排水施工進(jìn)行施工的過程中，要先布置好相應(yīng)的溝槽，具體的設(shè)置需要結(jié)合路橋施工的實(shí)際地形，需要注意的是，開挖溝槽的深度需要結(jié)合實(shí)際的發(fā)展情況，并依據(jù)周圍的水分進(jìn)行確定[5]。結(jié)合具體的研究成果可知，如果在軟土底層當(dāng)中，有非常高的含水量，需要將溝槽的數(shù)量進(jìn)行增加，以便將排水的效果效果進(jìn)行提升。此外，在開挖的過程中，還要設(shè)置好溝槽的寬度。在填土的過程中，對(duì)于材料的選擇一定要細(xì)致，挑選透水性好的材料，以便構(gòu)成盲溝，將排水的效果提高。

3.3 粉噴樁技術(shù)

在對(duì)橋梁進(jìn)行建設(shè)的過程中，如果地基當(dāng)中有軟土特征，需要應(yīng)用有效的措施，將地基的承載能力進(jìn)行加強(qiáng)，依據(jù)軟土施工的經(jīng)驗(yàn)，可使用粉噴樁加固的技術(shù)對(duì)其進(jìn)行處理。在實(shí)施該項(xiàng)技術(shù)的過程中，要對(duì)軟土地基當(dāng)中的實(shí)際情況進(jìn)行勘察，在全面掌握軟土當(dāng)中的基本信息之后，依照地質(zhì)與工程的相關(guān)要求對(duì)噴樁方案進(jìn)行選擇。在實(shí)施噴樁的過程中，要在頂部對(duì)粘土進(jìn)行鋪設(shè)，可有效對(duì)場(chǎng)地的承載能力進(jìn)行保障。

3.4 強(qiáng)夯法施工技術(shù)

對(duì)于該項(xiàng)施工技術(shù)的應(yīng)用，為路橋施工當(dāng)中經(jīng)常使用的一項(xiàng)技術(shù)。在實(shí)施強(qiáng)夯法加固施工的過程中，需要應(yīng)用先淺后深的加固形式。在相關(guān)的改造以及加固形式完成之后，可使用推土機(jī)將強(qiáng)夯之后的區(qū)域進(jìn)行填平。在對(duì)路橋工程當(dāng)中的軟土地基進(jìn)行強(qiáng)夯和加固之后，還要進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，如果中層和上層的土質(zhì)密度比下層要低，則說明強(qiáng)夯法的使用并沒有滿足相關(guān)的需求。為了對(duì)強(qiáng)夯的方法進(jìn)行進(jìn)一步強(qiáng)化，需要將強(qiáng)夯的深度進(jìn)行提升。

3.5 應(yīng)用加載壓實(shí)處理技術(shù)

在對(duì)軟土地基進(jìn)行處理的過程中，對(duì)于加在壓實(shí)技術(shù)的使用有著一定的便捷性。主要的方法為，在軟土地基當(dāng)中人為增加重物，這樣可將地表的負(fù)重增加，并對(duì)軟基壓縮進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。對(duì)于該項(xiàng)方式的應(yīng)用，可產(chǎn)生不均勻沉降的情況。此外，對(duì)于其它措施的應(yīng)用，還需要結(jié)合實(shí)際情況，因?yàn)橐揽恐匚锛虞d，并不能將地基承載的能力提升，需要與其它的加固措施進(jìn)行配合使用，以便將地基的承載能力進(jìn)行提升。

3.6 擠密技術(shù)

對(duì)于擠密技術(shù)的使用，可將地基的承載能力進(jìn)行增強(qiáng)，在使用樁基強(qiáng)度提升的措施。其中加劇材料分為兩種：其一為砂土以及素土[6]。因此，要根據(jù)詳細(xì)的地質(zhì)特征，對(duì)加固模式進(jìn)行有針對(duì)性的選擇。如果應(yīng)用的為素土加固的形式，可將其稱為土樁擠密法，將灰土作為主要的材料，對(duì)于該項(xiàng)方式的應(yīng)用，在厚度較大的濕陷性黃土區(qū)域當(dāng)中更加頻繁，產(chǎn)生的效果也更加理想。但是，通常情況下，軟土的置換處理器施工量會(huì)很大，施工的時(shí)間也比較長(zhǎng)，會(huì)增加施工的成本。因此，對(duì)于該項(xiàng)方式的使用，在真正施工當(dāng)中的使用并不是非常的廣泛。

4 結(jié)束語

總之，在全新的社會(huì)發(fā)展時(shí)期，為了將路橋施工的質(zhì)量進(jìn)行提升，需要詳細(xì)分析軟土地基，并結(jié)合實(shí)際情況制定有針對(duì)性的措施，并將加固收單進(jìn)行提高，以便真正將地基的承載力進(jìn)行提升，并提高其穩(wěn)定性。其中，隨意軟土地基的施工難點(diǎn)要給予明確，根據(jù)實(shí)際情況制定相應(yīng)的措施，如換填土處理技術(shù)、排水技術(shù)、粉噴樁技術(shù)、強(qiáng)夯法施工技術(shù)、應(yīng)用加載壓實(shí)處理技術(shù)、擠密技術(shù)等，從而保障道路行車的安全。

參考文獻(xiàn)

[1]趙建濤.芻議探析路橋施工技術(shù)對(duì)軟土地基處理[J].綠色環(huán)保建材，2018（03）：136.

[2]葉 青.研究路橋施工中的軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用[J].建材與裝飾，2017（29）：279～280.

[3]張樂樂.路橋工程施工中的軟土地基處理技術(shù)微探[J].建筑知識(shí)，2017，37（04）：141～142.

[4]雷 強(qiáng).研究路橋施工中的軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2016，39（10）：66+68.

[5]鄭大江.小議市政路橋工程施工中軟土地基處理技術(shù)[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2016（16）：100～101.

[6]于 飛.對(duì)路橋施工中軟土路基的施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J].民營(yíng)科技，2016（01）：160.

收稿日期：2018-6-23