公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量的控制

袁棟明

摘 要：橋梁伸縮縫直接承載著行駛車輛的反復(fù)作用，也是橋梁中最易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的部分。而很多的橋梁無(wú)論是設(shè)計(jì)、施工等都存在質(zhì)量問(wèn)題，使得車輛通過(guò)時(shí)感到不適，嚴(yán)重者還會(huì)誘發(fā)交通事故的發(fā)生，降低了橋梁的使用壽命，因此，在設(shè)計(jì)過(guò)程中要選擇符合橋梁結(jié)構(gòu)的伸縮縫裝置，并且全面的保證伸縮縫質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：橋梁伸縮縫；施工質(zhì)量

中圖分類號(hào)：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）20-0173-01

引 言

橋梁伸縮縫是我國(guó)的橋梁必不可少的一個(gè)組成部分，其對(duì)于工程質(zhì)量的影響非常大。伸縮縫在橋梁中主要的作用是能夠適應(yīng)溫度的變化，混凝土在使用環(huán)境中存在熱脹冷縮的現(xiàn)象而產(chǎn)生一定的收縮量，同時(shí)還有其他的一些原因而造成接縫處發(fā)生變化。

1 橋梁伸縮縫類型選擇

1.1 對(duì)接式

按照伸縮縫構(gòu)造形式、受力特點(diǎn)等，可將對(duì)接式伸縮縫裝置分為兩大類：填塞對(duì)接型與嵌固對(duì)接型。填塞對(duì)接型伸縮裝置縫隙填塞材料為瀝青、木板、麻絮等，任何狀況下伸縮縫都屬于受壓類型。通過(guò)將填塞對(duì)接型伸縮縫裝置安裝于常規(guī)橋梁上（小于40mm伸縮量）。通過(guò)鋼構(gòu)件不同形態(tài)嵌固式對(duì)接伸縮縫裝置可嵌固形狀不同的橡膠條，并利用橡膠條拉壓變形對(duì)梁體變形進(jìn)行吸收，其狀態(tài)屬于受壓或受拉狀況。

1.2 模數(shù)支承

如50mm以上為橋梁伸縮變形量，可選取鋼質(zhì)伸縮裝置。如車輛行駛到此伸縮裝置位置，因梁端轉(zhuǎn)動(dòng)、撓曲變形可出現(xiàn)拍擊現(xiàn)象或加大噪音，進(jìn)而損害橋梁結(jié)構(gòu)?；诖耍瑒?dòng)鋼板可通過(guò)裝有螺栓彈簧的裝置加以固定，盡可能降低拍擊、噪音。

1.3 剪切式

此伸縮裝置填嵌材料為各類不同斷面形狀橡膠帶。因橡膠具有良好的彈性，粘貼較為方便，還具有防水作用及能夠滿足變形需求，在橋梁工程中得到了大量運(yùn)用。

1.4 鋼制支承

因板式橡膠類伸縮裝置與大位移量需求不符；鋼制型伸縮裝置密封性較差，極易產(chǎn)生沖擊力，進(jìn)而對(duì)車輛行駛安全性、舒適度造成嚴(yán)重影響?；诖?，可選取良好吸震緩沖性能、密封性的橡膠材料，并結(jié)合高強(qiáng)度的異型鋼材，在大位移量狀況下，對(duì)車輛荷載的各類型模數(shù)支承式橋梁伸縮裝置加以承受。

1.5 彈性體

鋅鐵皮伸縮縫與TST碎石彈性伸縮縫為彈性體伸縮裝置，作為一種較為簡(jiǎn)單的伸縮裝置，彈性體伸縮裝置內(nèi)20～40mm之間伸縮量的中小跨徑橋梁可選取TST碎石彈性伸縮縫裝置，需加熱溶化彈塑性材料TST，將加熱清洗后的碎石灌入，即可成為T(mén)ST碎石彈性伸縮縫，碎石的作用為車輛荷載支持，25～60℃間TST彈塑性體可滿足伸縮量需求。

2 公路隧道施工中的橋梁伸縮縫施工質(zhì)量的控制

2.1 開(kāi)槽施工

開(kāi)槽是伸縮縫施工的第一步。首先應(yīng)先將路面鋪設(shè)好，一般情況下路面都是瀝青混凝土路面，然后要將公路橋梁的表面壓實(shí)、整平。按照公路橋梁伸縮縫的設(shè)計(jì)圖紙的要求來(lái)放樣，依照測(cè)繪出的伸縮縫的邊線來(lái)畫(huà)切割線，切割線是后期施工的基準(zhǔn)，因此一定要保證其準(zhǔn)確性，隨后沿著切割線進(jìn)行切割。這一步中要注意的是一定不要損壞瀝青混凝土鋪筑層，而且還要保證切線的平直。切割操作完成之后要進(jìn)行開(kāi)槽，開(kāi)槽通常是用風(fēng)鎬完成。開(kāi)槽前一定要將其中的雜物清理掉，開(kāi)槽完成后要禁止一切車輛和人員通行。

2.2 切縫施工

在路面結(jié)構(gòu)層完成后，根據(jù)預(yù)留槽口寬度進(jìn)行切縫施工，一般選用切縫機(jī)進(jìn)行施工。在切縫施工中，必須嚴(yán)格依據(jù)橋梁中心位置的伸縮縫中心線，與設(shè)計(jì)規(guī)定相結(jié)合，從中心線位置向2邊彈出施工寬度，應(yīng)確保彈線的順直性與一致性，隨后遵循彈線具體情況通過(guò)切縫機(jī)對(duì)橋面鋪裝層進(jìn)行切割施工。應(yīng)保證切縫位置的準(zhǔn)確性，并配合人工方式，對(duì)鋪裝層切割產(chǎn)生的雜物進(jìn)行及時(shí)清理。切縫施工中，應(yīng)覆蓋切縫以外路面，避免切縫對(duì)路面造成危害，防止混凝土路面產(chǎn)生松動(dòng)情況。

2.3 縫體安裝

將伸縮縫裝置吊至槽內(nèi)，吊裝時(shí)應(yīng)按廠方要求的吊點(diǎn)位置起吊，必要時(shí)做加強(qiáng)措施，以確保安全。伸縮縫宜在5～20℃氣溫時(shí)安裝，當(dāng)安裝溫度與要求溫度相差較大以致影響伸縮縫正常使用時(shí)，應(yīng)在制造廠家工程師的指導(dǎo)下，卸掉夾具，用千斤頂調(diào)整伸縮間隙，伸縮縫定位寬度誤差為±2mm，要求誤差為同一符號(hào)，不允許一條縫不同位置上同時(shí)出現(xiàn)正負(fù)誤差，符合要求后，再安上夾具固定好，以備安裝。

安裝時(shí)伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合，如果伸縮縫較長(zhǎng)，需將伸縮分段運(yùn)輸，到現(xiàn)場(chǎng)后再對(duì)接，對(duì)接時(shí)，應(yīng)將兩段伸縮縫上平面置于同一水平上，使兩段伸縮縫接口處緊密靠攏，并校直調(diào)正，用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，焊接時(shí)宜先焊接頂面，再焊?jìng)?cè)面，最后焊底面，要分層焊接，確保質(zhì)量，并及時(shí)清除焊渣，焊接結(jié)束后用手提砂輪機(jī)磨平頂面。

伸縮縫的標(biāo)高控制與固定：采用龍門(mén)吊架和10×10角鋼作定位角鋼，使伸縮縫的頂面在緊密貼在角鋼下面，以兩側(cè)瀝青混凝土面層的標(biāo)高為準(zhǔn)，控制伸縮縫的標(biāo)高，然后對(duì)伸縮縫的縱向直線度也進(jìn)行調(diào)整。伸縮縫的標(biāo)高與直線度調(diào)整到符合設(shè)計(jì)要求后，可進(jìn)行臨時(shí)固定。固定時(shí)應(yīng)沿橋?qū)挼囊欢讼蛄硪欢艘来螌⑸炜s縫邊梁上的錨固裝置與預(yù)留槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋每隔2～3個(gè)錨固筋焊點(diǎn)，兩側(cè)對(duì)稱施焊，以保證抄平后的伸縮縫不再發(fā)生變位。嚴(yán)禁從一端平移施焊，而造成伸縮縫翹曲。

2.4 后期養(yǎng)護(hù)

為了加強(qiáng)對(duì)橋梁伸縮縫施工質(zhì)量的控制，在伸縮縫工程施工后期，要做好養(yǎng)護(hù)工作：①要在是施工段設(shè)置一個(gè)大大的停車樁，禁止人員通行，對(duì)施工道路進(jìn)行全面的封鎖；②要定期利用灑水養(yǎng)護(hù)的方式進(jìn)行混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)的時(shí)間要在七天以上，讓混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，如果在養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了混凝土的裂縫問(wèn)題，施工人員要進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)；③當(dāng)混凝土的強(qiáng)度符合要求后，要對(duì)伸縮縫進(jìn)行清潔處理，讓伸縮縫施工變得更加的干凈、美觀，只有將養(yǎng)護(hù)工作做好以后，才能投入使用。

3 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，橋梁伸縮縫是整個(gè)橋梁施工工程中十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)于此項(xiàng)工程必須做到認(rèn)真重視。在施工的過(guò)程中應(yīng)該非常認(rèn)真地對(duì)待橋梁伸縮縫施工和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并且在合適的時(shí)機(jī)選用合適的方式和器械來(lái)做好質(zhì)量的監(jiān)控工作，保證整體施工環(huán)節(jié)的調(diào)度，保證進(jìn)度，從而盡量避免伸縮縫施工安全事故，更好節(jié)約成本。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2018-6-3