駕駛員心理生理反應(yīng)特性與行車(chē)安全

陳美嶺

摘 要：在積極的情緒狀態(tài)下，司機(jī)幾乎沒(méi)有錯(cuò)誤和高效率。在負(fù)面狀態(tài)下，它對(duì)安全駕駛是有害的。隨著年齡的增加，身體的某些功能下降，反應(yīng)緩慢。所遇到的措施也不及時(shí)。本文主要通過(guò)分析和說(shuō)明駕駛員的心理活動(dòng)和生理特點(diǎn)，探討安全駕駛的影響。希望大多數(shù)司機(jī)能從中吸取教訓(xùn)。保持良好的心理素質(zhì)，預(yù)防未來(lái)交通安全。

關(guān)鍵詞：心理活動(dòng)；生理特征；情緒變化；安全駕駛

中圖分類號(hào)：U491.254 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）21-0040-01

1 前 言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，越來(lái)越多的交通車(chē)輛和私家車(chē)，以不同質(zhì)量的人員駕駛，交通事故頻繁發(fā)生已成為重大社會(huì)“公害”，其中已經(jīng)造成了人們的日常生活災(zāi)難。國(guó)有財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了巨大的損失。尤其是受害者及其家屬的心理危機(jī)，甚至和諧社會(huì)建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的損失和影響，都無(wú)法用數(shù)據(jù)來(lái)估計(jì)。交通事故已引起全社會(huì)的關(guān)注。所以避免事故尤為重要。

2 心理教育應(yīng)被視為科學(xué)管理的重要組成部分

交通事故預(yù)防是一項(xiàng)涉及人，車(chē)，道路和交通條件的系統(tǒng)工程。要提高車(chē)輛的安全性能，增加道路安全設(shè)施，加強(qiáng)交通安全管理。但是它提供了外部環(huán)境的安全駕駛（目標(biāo)，但這些還不夠，駕駛員的安全性和可靠性是交通安全的根本保證，據(jù)統(tǒng)計(jì)，70%以上的事故是由駕駛?cè)说囊蛩卦斐傻摹Ｔ诟鞣N交通環(huán)境中，駕駛員的心理活動(dòng)和行為特征對(duì)預(yù)防事故具有重要意義。

人的行為總是與心理活動(dòng)有關(guān)，這是一種高層次的心理活動(dòng)。因此，駕駛員的思想和情緒直接影響駕駛的安全性。事實(shí)上，每當(dāng)司機(jī)發(fā)生事故時(shí)，對(duì)方會(huì)說(shuō)，為什么不制動(dòng)？為什么不去同一個(gè)方向？你為什么要看它并推動(dòng)它？盲目的冒險(xiǎn)？所有這些，其中很多都是。這些似乎是技術(shù)因素，但它們是人類心理活動(dòng)的必然結(jié)果。據(jù)相關(guān)資料顯示，心理因素造成的事故比駕駛技術(shù)造成的事故高出幾倍。在我將他們交給駕駛局兩年之前，原單位的六支車(chē)隊(duì)在一年內(nèi)發(fā)生了交通事故。其中五個(gè)不是司機(jī)的技術(shù)問(wèn)題。行兇者42歲，52歲，有超過(guò)20年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)然沒(méi)有開(kāi)車(chē)。案例：行兇人員49歲，駕駛經(jīng)驗(yàn)近30年，曾擔(dān)任過(guò)軍事和當(dāng)?shù)嘏嘤?xùn)學(xué)員的駕駛指導(dǎo)員。早上派人去興化裝貨，因?yàn)樵谄咴碌母邷仄陂g，這是一件苦差事，他不想，并且推遲到中午路上，好的六路儀征公司，超越了在同一方向騎自行車(chē)。騎自行車(chē)的人不小心掉進(jìn)了左后輪，經(jīng)過(guò)胸部并當(dāng)場(chǎng)死亡。分析駕駛員對(duì)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員缺乏動(dòng)態(tài)反應(yīng)，判斷速度慢，能力下降，措施不足以及其他方面的問(wèn)題，我不想去。抱怨加載時(shí)間和情緒激動(dòng)。

3 駕駛員的情緒變化是交通事故的根源

人類的情感是心理活動(dòng)的產(chǎn)物，它是對(duì)認(rèn)知過(guò)程中情緒的理解，對(duì)認(rèn)知活動(dòng)而言，是人類對(duì)客觀世界作出反應(yīng)的一種特殊形式。這是一種體驗(yàn)，客觀事物是否適合您的需求，需要有關(guān)系的人，以及在駕駛過(guò)程中，在需要超越的汽車(chē)（或非機(jī)動(dòng)車(chē)）前吸引人的情緒變化。當(dāng)你唱歌時(shí)，準(zhǔn)備好的禮貌車(chē)輛以正確的方式駕駛，讓你超越，超越，擁有“內(nèi)在體驗(yàn)和外部表現(xiàn)；號(hào)角禮貌感謝?！钡侨绻懵浜罅?，請(qǐng)繼續(xù)向喇叭鳴喇叭；而前排車(chē)總是處在路中間，慢慢地，緩慢地，試圖上火，試圖發(fā)誓，甚至試圖強(qiáng)行超車(chē)，這是內(nèi)部體驗(yàn)和外部表現(xiàn)會(huì)與前者完全不同；前者是一種積極的情緒。后者是一種消極的情緒。在積極的情緒狀態(tài)下，司機(jī)減少犯錯(cuò)，工作效率更高，而在消極情緒中，安全駕駛存在很大障礙。由于現(xiàn)代道路交通環(huán)境的復(fù)雜性及其帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)造成駕駛員心理狀態(tài)的變化。作為現(xiàn)代駕駛員，從安全操作的角度出發(fā)，要注意提高自我修養(yǎng)和情緒調(diào)節(jié)能力。

4 司機(jī)的生理特征和安全駕駛

從心理學(xué)角度分析上述事故案例。事故發(fā)生時(shí)司機(jī)的生理功能下降。也就是說(shuō)，司機(jī)越老，他的注意力越集中，外部信息的反應(yīng)時(shí)間越長(zhǎng)，視覺(jué)效果越差。你反應(yīng)越慢，你越發(fā)展和成長(zhǎng)，你在20歲時(shí)達(dá)到高峰，并且你在成年后繼續(xù)下去，而年輕的飛行員敏捷，精力充沛，反應(yīng)敏捷，但他們傾向于喜歡危險(xiǎn)的駕駛和超速。司機(jī)的適應(yīng)能力差，這意味著交通環(huán)境適應(yīng)變化的能力，以實(shí)現(xiàn)順利進(jìn)步的任務(wù)。30歲、40歲后身體機(jī)能基本穩(wěn)定，但這是一種很強(qiáng)的自我控制能力。50歲的功能惡化后，急救箱抓到的信息緩慢緩慢，無(wú)法及時(shí)采取有效措施往往是不夠的，無(wú)法完成大部分事故是不可避免的。司機(jī)要加強(qiáng)自身修養(yǎng)，同時(shí)加強(qiáng)專業(yè)學(xué)習(xí)，不斷提高政策和理論水平，提高解決問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，學(xué)習(xí)和發(fā)展知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，逐步完善自己。駕駛員的素質(zhì)會(huì)直接影響到汽車(chē)的安全，克服他們的憤怒，日常生活中很難避免一些不愉快的事情，如果在這種情況下，就要控制和調(diào)節(jié)自己的心理，形成良好的心理狀態(tài)。

司機(jī)在路上時(shí)，會(huì)注意他前方車(chē)輛周?chē)囊恍顩r的變化，在心理活動(dòng)的幾分鐘和幾秒鐘內(nèi)，當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)外部刺激（危險(xiǎn)時(shí)，它會(huì)使0.5～1s迅速正確判斷并采取相應(yīng)措施，駕駛員心理活動(dòng)規(guī)律是通過(guò)對(duì)大腦的分析和綜合判斷推理，找出外部刺激的信息，最終做出行動(dòng)，老年司機(jī)的主要表現(xiàn)形式是因?yàn)樗纳頇C(jī)能下降，視力下降，缺乏活力和疲勞，因此，對(duì)于年齡較大的司機(jī)，應(yīng)充分了解自己的身體狀況，駕駛時(shí)控制速度，保持安全距離，擅長(zhǎng)控制自己，不要強(qiáng)迫行動(dòng)，燒夜車(chē)，盡量少跑長(zhǎng)途，多注意休息，不要疲勞駕駛，注意預(yù)防。

5 結(jié)束語(yǔ)

交通心理學(xué)邊緣學(xué)科是一門(mén)將人，車(chē)，路，交通環(huán)境作為系統(tǒng)工程學(xué)的新學(xué)科，駕駛員的心理活動(dòng)緊緊圍繞交通安全事件展開(kāi)。如果你想使你的列車(chē)安全愉快地運(yùn)行，你必須調(diào)整自己的心態(tài)，以確保駕駛安全，消極的情緒狀態(tài)導(dǎo)致積極心理行為的情緒狀態(tài)下的事故概率。為了減少和預(yù)防事故，我們應(yīng)該掌握自己的心理動(dòng)態(tài)規(guī)律，充分認(rèn)識(shí)心理和情緒狀態(tài)對(duì)安全駕駛的影響。

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收稿日期：2018-6-25