三峽庫區(qū)航道維護(hù)性疏浚工作總結(jié)

摘要：三峽水庫蓄水很大程度上改善了庫區(qū)航運(yùn)環(huán)境，但泥沙淤積不可避免，通過實(shí)施維護(hù)性疏浚，是緩解泥沙淤積礙航問題的有效手段。本文從疏浚工作中勘察設(shè)計(jì)、疏浚施工等進(jìn)行歸納總結(jié)，為今后工作提供技術(shù)參考。

關(guān)鍵詞：三峽庫區(qū)；維護(hù)疏浚；工作總結(jié)

1 前言

三峽水庫蓄水很大程度上改善了庫區(qū)航運(yùn)環(huán)境，在三峽工程發(fā)揮巨大航運(yùn)效益的同時(shí)，局部區(qū)段出現(xiàn)泥沙淤積造成礙航，三峽庫區(qū)泥沙淤積趨勢不可避免，為保障三峽庫區(qū)航道暢通，通過實(shí)施維護(hù)性疏浚，是緩解泥沙淤積礙航問題的有效手段。因此結(jié)合近年來實(shí)施的庫區(qū)航道泥沙原型觀測，對三峽庫區(qū)航道維護(hù)性疏浚進(jìn)行工作總結(jié)十分重要，為今后庫區(qū)航道維護(hù)性疏浚工作提供指導(dǎo)。

2 勘察設(shè)計(jì)工作總結(jié)

2.1 勘察設(shè)計(jì)主要工作

三峽庫區(qū)維護(hù)性疏?？辈煸O(shè)計(jì)主要開展如下幾個(gè)工作：

（1）三峽庫區(qū)航道泥沙原型觀測工作，是各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，每年均安排三峽庫區(qū)重點(diǎn)河段原型觀測工作，為實(shí)施疏浚方案設(shè)計(jì)提供支撐。

（2）收集整理航道維護(hù)資料、三峽庫區(qū)航道泥沙原型觀測、水文等資料，對庫區(qū)重點(diǎn)灘險(xiǎn)泥沙沖淤變化進(jìn)行分析，編寫年度《三峽庫區(qū)航道維護(hù)性疏浚工程航道條件核查報(bào)告》。

（3）根據(jù)航道條件核查報(bào)告的主要意見，對需要開展維護(hù)性疏浚的水道進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)方案按照程序進(jìn)行審查和修改。

（4）進(jìn)行各個(gè)分項(xiàng)工程的技術(shù)交底和參加圖紙會(huì)審。設(shè)計(jì)人員對各個(gè)項(xiàng)目均進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底和參加圖紙會(huì)審，并對施工單位讀圖過程中提出的問題進(jìn)行逐行詳細(xì)解答。

（5）派設(shè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為設(shè)計(jì)現(xiàn)場代表，進(jìn)行專業(yè)設(shè)計(jì)服務(wù)，處理現(xiàn)場種種問題，保證工程順利實(shí)施。

（6）參加交工驗(yàn)收。設(shè)計(jì)組人員參加交工驗(yàn)收，并作設(shè)計(jì)工作總結(jié)。

（7）完成年度疏浚效果分析。根據(jù)疏浚后測圖分析，對疏浚區(qū)航道尺度變化、泥沙回淤情況進(jìn)行分析。

2.2 勘察設(shè)計(jì)主要經(jīng)驗(yàn)

（1）加強(qiáng)庫區(qū)重點(diǎn)灘險(xiǎn)航道條件核查

為了全面把握三峽庫區(qū)重點(diǎn)水道航道條件，收集航道維護(hù)、原型觀測等測圖資料，開展航道條件核查，確定年度維護(hù)疏浚重點(diǎn)關(guān)注灘險(xiǎn)，為年度維護(hù)性疏浚實(shí)施提供基礎(chǔ)資料。

（2）重視回淤影響

從近年實(shí)施的疏浚工程看，疏浚實(shí)施后，航道存在回淤現(xiàn)象，主要是消落期上游沖刷泥沙在航道中運(yùn)動(dòng)，受河勢及水流條件影響在航道中淤積，因此設(shè)計(jì)時(shí)考慮一定的備淤深度，抵御消落期回淤影響，以免因?yàn)榛赜僭斐珊降罈l件惡化。

（3）加強(qiáng)疏浚后期守槽力度

通過近年來疏浚效果分析，三峽庫區(qū)航道實(shí)施疏浚后，在消落期基本能夠保持良好的效果，但也有明顯回淤，施工完成后，應(yīng)加強(qiáng)疏浚后期守槽力度，保持疏浚工程效果持續(xù)發(fā)揮。

（4）利用棄渣局部調(diào)整河勢

在分汊河段疏浚中，考慮到分汊河段的分流影響，在疏浚的同時(shí)，將疏浚棄渣拋至分汊段，堵塞汊道，增加消落期沖刷，減小汊道分流對主航道的影響。

3 疏浚施工工作總結(jié)

3.1 施工主要工作

（1）施工準(zhǔn)備

每年成立三峽庫區(qū)航道維護(hù)性疏浚工程項(xiàng)目經(jīng)理部，承擔(dān)維護(hù)性疏浚施工任務(wù)。組織施工人員及設(shè)備進(jìn)場，進(jìn)場后，結(jié)合工地現(xiàn)場實(shí)際情況，成立質(zhì)量、安全管理小組；組織技術(shù)人員閱讀施工圖紙，熟悉設(shè)計(jì)文件，辦理水上水下作業(yè)施工許可證，進(jìn)行開工前測量等工作。

（2）工程進(jìn)度控制

施工前，編制施工進(jìn)度計(jì)劃，每月將實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行對比分析，及時(shí)調(diào)整勞動(dòng)力及機(jī)械設(shè)備，并重新編制月進(jìn)度計(jì)劃，以保證整個(gè)工程進(jìn)度滿足施工總進(jìn)度要求。根據(jù)各水道的特點(diǎn)采取針對性計(jì)劃措施，保證整個(gè)工程在合同工期內(nèi)完成。

（3）施工工藝

三峽庫區(qū)主要為卵礫石河段，主要采用抓斗挖泥船施工，細(xì)沙淤積河段主要采用絞吸式挖泥船施工。采用分條進(jìn)行施工，即挖泥船按照一定的開挖寬度從上游向下游方向順著一條直線順序開挖。施工工作主要有設(shè)置導(dǎo)標(biāo)、船舶定位、開挖、裝駁運(yùn)渣、卸渣等工序。

（4）工程質(zhì)量控制

根據(jù)QES體系及工程的特點(diǎn)和相關(guān)技術(shù)規(guī)范，項(xiàng)目部編制詳細(xì)的質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量保證措施，在疏浚工程中實(shí)施，保證工程質(zhì)量滿足要求。

①現(xiàn)場質(zhì)量保證措施

認(rèn)真貫徹執(zhí)行質(zhì)量計(jì)劃，建立質(zhì)量舉報(bào)和獎(jiǎng)懲制度。加強(qiáng)現(xiàn)場巡查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改；加強(qiáng)對施工質(zhì)量的宣傳，確保工程質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。

②測量控制

采用中海達(dá)（GPSK8）將所有控制點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)，往返測量后再平差，保證平面和高程控制精度，其成果形成資料，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后作為施工測量控制依據(jù)。

③工程質(zhì)量檢驗(yàn)情況

嚴(yán)格堅(jiān)持工程質(zhì)量檢查制度，采用分條、分段的方式進(jìn)行，完成一段自檢一段。

3.2 施工主要經(jīng)驗(yàn)

（1）減緩施工與通航的矛盾

航道維護(hù)疏浚大部分施工區(qū)域位于航道區(qū)域內(nèi)，施工與通航的矛盾仍然突出，需在施工和海事單位的緊密配合下，緩解施工與通航的矛盾。

（2）加大施工期間協(xié)調(diào)工作

施工區(qū)域附近各相關(guān)碼頭繁多，造成施工定位拋錨與碼頭拋錨設(shè)施相互影響。建議今后航道維護(hù)疏浚時(shí)有關(guān)單位進(jìn)行相關(guān)協(xié)調(diào)。

（3）施工時(shí)機(jī)的選擇

銅鑼?shí){以上河段，施工時(shí)間可安排在蓄水期及消落初期施工，即為當(dāng)年11月至次年3月；銅鑼?shí){至涪陵河段蓄水期水位抬升較大，施工時(shí)間宜安排在消落期2-5月；涪陵以下河段，蓄水期及消落初期基本不具備施工條件，但汛期低水位期礙航較為明顯，施工與通航矛盾大，因此施工時(shí)機(jī)宜安排在汛前消落期5-6月。

4結(jié)論

（1）勘察設(shè)計(jì)工作總結(jié)：設(shè)計(jì)時(shí)考慮一定的備淤深度，并安排一定的力量進(jìn)行守槽，以避免因?yàn)榛赜僭斐珊降莱叨炔粷M足最小維護(hù)尺度的局面；疏浚和局部治理并舉，結(jié)合灘險(xiǎn)特性，將疏浚棄渣拋至分汊河段，束窄局部河床面積，增加消落期沖刷效果。

（2）施工工作總結(jié)：施工時(shí)機(jī)要根據(jù)當(dāng)?shù)厥┕きh(huán)境、水位過程、施工機(jī)具及開挖量等方面來確定；通過加強(qiáng)與航道維護(hù)、海事監(jiān)管部門緊密配合，優(yōu)化施工組織，緩解施工與通航的矛盾。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：

詹永渝（1976-），男，重慶航運(yùn)交易所，工程師，從事航運(yùn)發(fā)展研究工作。