阿橋梁下部結構及基礎環(huán)保施工方法淺析

馬小兵

摘要：公路建設項目應綜合考慮設計、施工、養(yǎng)護管理等成本效益，分析其安全、環(huán)保、運營等社會效益，選用綜合效益最佳的方案。公路工程技術標準明確提出了公路建設必須貫徹國家的環(huán)境保護政策，并提出了相應的規(guī)定。可見，環(huán)保設計在公路項目建設中已提上了議事日程。環(huán)保設計是更好貫徹執(zhí)行公路工程可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一項重要工作。公路環(huán)保設計也是一項較為系統(tǒng)的工作，特別是山區(qū)公路，由于受地形、地質(zhì)條件的影響，沿線構造物較多，特別是橋梁構造物。如何搞好橋梁結構，特別是其下部結構的環(huán)保設計與施工，是搞好山區(qū)公路沿線環(huán)保的重要指標之一。

關鍵詞：橋梁；下部結構；基礎；環(huán)保施工方法

引言：

橋梁下部架構對整個橋梁而言，起著承接橋梁重力的關鍵作用，因而對其施工務必要謹慎細致。在實行公路橋梁的部署和設定的過程中，對公路橋梁的下部架構以及基本的部署設定更要處理到位。另外考慮到公路橋梁在施工過程中，可能會對區(qū)域環(huán)境造成破壞，因而在其具體的進行中務必遵行穩(wěn)定和環(huán)保的準則，從而達到公路橋梁下部架構相應的環(huán)保設定以及安全標準的效果。

一、公路橋梁基礎設計要點

在公路橋梁整體設計過程中，如何保證穩(wěn)定性成為重點，基礎設計模式和橋梁結構需要保證穩(wěn)定性，在預設和管控中，要提升穩(wěn)定性。公路橋梁基礎的種類比較多，常見的包括樁基礎和沉井基礎等，結合不同基礎類型和應用范圍等要求，在后續(xù)設計指導階段必須結合實際要求進行，提升整體控制能力。

（一）樁基礎

樁基礎和承臺橋梁設計，公路橋梁的下部巖層或者土層設計成為重點，在預設階段，要提升承載力。以現(xiàn)有預設程序和要求作為基礎，基礎性設計過程中具備一定的優(yōu)勢，但是施工過程比較復雜，在承載力分析的過程中應用到各種設備，在軟土地基設計中必須提升強度和承載力，實現(xiàn)整體進步。

（二）明挖基礎

明挖基礎的設計要符合要求，在基礎設計中要確定占地面積，以公路橋梁的合理化處理作為前提，要確定施工方式。比例預設是重點，如果遇到滲水的土質(zhì)，在實際施工過程中對尺寸進行優(yōu)化設計，結合平面尺寸和要求等可知，增加0.5～1.0m，保證模板和排水性能。

（三）沉井基礎

沉井基礎設計是關鍵，結合占地面積和實際情況等可知，如何實現(xiàn)公路橋梁的有序使用成為重點。施工方式比較簡單，施工量少，樁基礎設計中，具備一定的抗震性能，在基礎部位設計中要引起重視。

二、公路橋梁下部結構的環(huán)保設計

（一）橋臺設計

在公路橋梁下部設計的過程中，要做好橋臺的設計和指導。橋臺設計結合公路橋梁的實際情況，兼顧到地形和地貌等因素，按照土層特性以及地基情況等進行預設。根據(jù)概況可知，高速公路屬于山區(qū)橋梁，橋臺設計的過程中需要處理好橋臺和路基的銜接關系，在預設過程中結合對稱性以及實際形式等進行。高速公路路橋的設計要具備比較大的承載力，結合穩(wěn)定性和施工過程的實際類型等，強化對環(huán)境的保護，為了減少橋臺施工對周圍環(huán)境的不利影響，體現(xiàn)出環(huán)保的重要性，在設計中將形式設計為不對稱的方式。橫向和縱向結構特殊，在后續(xù)設計中要做好持力層承載力掌握工作，實現(xiàn)對環(huán)境的保護。在實際設計中，為了避免開挖過程中對周圍環(huán)境的異常影響，采用部分高樁的承臺基礎，不僅能夠增加橋臺設計的環(huán)保性和可靠性，同時還能夠有效減少邊坡的開挖工程量，縮短工程施工周期。

（二）橋墩設計

山區(qū)橋梁在橋墩設計過程中，對樁基設計有嚴格的要求，結合高速公路橋梁的橋墩類型等可知，以圓柱作為基礎，橋梁的橫坡和縱坡等比較陡，在預設的階段需要明確地面下類型，以圓柱作為基礎，實現(xiàn)公路橋梁的基礎設計。墩柱底不涉及橋梁，在整個設計階段，以邊坡外高樁位基礎，橋臺設計采用的是部分高樁承臺基礎的對稱結構形式以及采用階梯式擴大基礎非對稱結構，都可以有效減少實際施工過程中的邊坡開挖工程量，結合實際工程的類型可知，在預設管理中，為了避免對自然邊坡造成不良影響，在后續(xù)設計中要了解實際要求，以山區(qū)滑坡或者的大范圍坍塌現(xiàn)象作為基礎，需要實現(xiàn)對周圍環(huán)境的保護，實現(xiàn)公路橋梁下部結構和基礎的環(huán)保設計。

三、公路橋梁的下部結構施工

結合公路橋梁下部結構的實際類型，在整個設計階段如何做好結構分析成為重點，根據(jù)現(xiàn)有方案和概況等可知，需要明確結構的類型，發(fā)揮現(xiàn)有施工體系的最大化作用，如果存在施工不合理或者其他類型的問題，則必然對結構整體產(chǎn)生影響。設計形式如下.

（一）做好施工圖分析工作

對施工圖紙中的相關參數(shù)和結構等要進行掌握，結合平面尺寸以及墩臺的高度和結構形式等，在后續(xù)設計過程中要掌握正確的施工順序，采用科學有效的方式。施工圖的分析是重點和關鍵，如何按照預設要求實施成為重點和關鍵。結合墩臺的高度和結構等，做好性能分析是關鍵。施工圖設計中，結合環(huán)保類型和指標等，只有做好各項指導才能符合要求。在實際指標掌握的階段，提升工作人員的自身能力，使其了解施工圖的內(nèi)容，提升穩(wěn)定性。

（二）進行邊坡防護

在實際的下部結構和基礎施工階段，公路橋梁施工的邊坡比較高，結合穩(wěn)定性和概況等可知，在后續(xù)施工指導中必要做好性能分析工作。以邊坡防護為前提，提前進行支護分析，結合掛網(wǎng)噴錨的方式實施，此外橋梁墩臺要結合天氣和時間等進行，為了避免在雨季施工，要做好環(huán)保處理工作，滿足要求?；A施工的過程中如何提升穩(wěn)定性成為重點，如果基礎巖性是風化巖，遇到水后容易軟化，需要提前進行清理。以基底處理作為基礎，樁基礎施工的過程中要設置混凝土護壁，保證混凝土的厚度在15cm以上，強度在c20以上。以巖土分界管理作為前提，要進行增設分析。以實際概況為前提，提前預設截水溝，地表水沖擊后，容易出現(xiàn)坍塌的情況，必須做好預設工作，提升穩(wěn)定性[1]。

（三）基坑周圍預設

基坑周圍的預設和管理等也是重點，為了避免地表水沖刷或者出現(xiàn)異常等，在分析指導中要明確實際方式，提前進行支護能符合要求。在維護施工的階段，橋臺符合要求，為了保證連接長度的吻合，巖土分界處，要增加護壁厚度和鋼筋數(shù)量，結合實際施工形式和要求等，對墩臺周圍的空隙宜用原土及時回填夯實，避免水土流失[2]。

結論：

簡而言之，橋梁結構的設計是個綜合性的過程，根據(jù)實際管理要求可知，如何進行分析成為重點。結構物的下部設計和施工質(zhì)量好壞對整個建筑物有一定的影響。尤其是特殊區(qū)域設計中，如何實現(xiàn)改進成為重點。橋梁結構的環(huán)保工程和公路沿線的環(huán)保管理工程設計符合穩(wěn)定性要求，從當前公路橋梁環(huán)保設計現(xiàn)狀來看，如何保證穩(wěn)定性是重點。一定要做好下部結構和基礎的設計施工，加強環(huán)保設計，避免下部結構和基礎施工過程中對周圍的環(huán)境造成不利的影響，掌握施工要點，不斷提升施工水平和質(zhì)量[3]。