隧道工程施工管理中的動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制研究

李廣君

摘 要：本文簡(jiǎn)要闡述了隧道工程施工的特點(diǎn)，對(duì)隧道施工管理過(guò)程中的動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制做出了分析，并探討了確保隧道施工動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制效果的措施。以期通過(guò)本文的分析與研究，能夠?yàn)樗淼朗┕す芾砉ぷ鞯娜諠u完善，提供出相應(yīng)的參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：隧道；施工管理；動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制

1 引言

對(duì)于隧道施工企業(yè)而言，在施工中除應(yīng)按照施工工期完成任務(wù)外，控制施工成本、保障施工安全以及提升施工質(zhì)量等，也是需要著重考慮的關(guān)鍵性內(nèi)容。因而，隧道施工管理工作的意義與作用便得以凸顯，尤其在工藝與技術(shù)均有所提升的今天，唯有對(duì)隧道工程的整體施工過(guò)程，實(shí)施動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制，才能確保施工作業(yè)的順利開(kāi)展，也才能促使隧道工程的質(zhì)量安全及經(jīng)濟(jì)效益得以大大提升。

2 隧道工程施工的特點(diǎn)

對(duì)于隧道工程而言，其施工難度與普通工程相比更為復(fù)雜且困難，尤其是隧道內(nèi)的照明、防塵、排水等作業(yè)內(nèi)容，給工程的施工帶來(lái)了眾多不利的影響，并且隧道的施工不僅要考慮到施工區(qū)域的實(shí)際地質(zhì)、水文等情況，更要對(duì)內(nèi)部巖體構(gòu)造等做出極為詳盡的了解和掌握。例如：有些隧道工程中的地質(zhì)情況相對(duì)復(fù)雜，且無(wú)法通過(guò)前期的地質(zhì)勘查工作或采樣工作得到完整且清晰的數(shù)據(jù)信息，致使勘查工作的準(zhǔn)確性大打折扣。此時(shí)，就需要對(duì)工程的施工與管理方案進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整與變動(dòng)，并做好各項(xiàng)方案的應(yīng)急預(yù)案，以便將施工安全與施工質(zhì)量控制在前期設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。但隧道工程也因其施工特點(diǎn)，既受環(huán)境方面的影響相對(duì)較小，通常情況下，可進(jìn)行全年、全天候的施工作業(yè)。同時(shí)，由于支護(hù)、加固以及其他施工環(huán)節(jié)中應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備較多，為使施工能夠順利進(jìn)行，應(yīng)首先確定預(yù)埋件的位置，以便于后期機(jī)電設(shè)備的安裝作業(yè)，避免因設(shè)備安裝位置的不合理而出現(xiàn)返工，從而促使施工成本大大降低。但對(duì)于隧道工程項(xiàng)目的整體施工而言，所需耗費(fèi)的資金數(shù)量較大，因此需做好前期的方案制定與施工設(shè)計(jì)及安排，以此為隧道工程的順利施工奠定下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這也能在不同程度上減少施工中的浪費(fèi)或無(wú)端損耗等情況的發(fā)生。而針對(duì)隧道工程施工的以上特點(diǎn)，有計(jì)劃的制定出相應(yīng)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化管控措施，便能進(jìn)一步提升施工效率與工程效益。

3 隧道施工管理過(guò)程中的動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制

3.1 基本方法

所謂動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制的基本方法，即是促進(jìn)反饋控制與網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化技術(shù)相結(jié)合，以便有針對(duì)性的面向差異化問(wèn)題，制定出最優(yōu)化的控制措施。同時(shí)，也可通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的實(shí)時(shí)調(diào)整及改變，為后期的施工計(jì)劃實(shí)施做出指導(dǎo)。換句話說(shuō)，依照隧道工程的施工進(jìn)度，進(jìn)行以階段為單位的過(guò)程評(píng)估，以此找尋出施工過(guò)程中存在的偏差問(wèn)題。同時(shí)，再將本階段末之前的工序自網(wǎng)絡(luò)中抹除，對(duì)于在本階段末之前便開(kāi)始施工，但至今尚未完成的施工內(nèi)容或工序，可將其已經(jīng)完成作業(yè)的部分予以剔除，從而構(gòu)建起本階段動(dòng)態(tài)優(yōu)化管控的下級(jí)網(wǎng)絡(luò)（子網(wǎng)絡(luò)）。并通過(guò)反饋的方式將偏差情況列入到下級(jí)網(wǎng)絡(luò)之中，利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)對(duì)子網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重新的優(yōu)化與調(diào)整，制定出最終的優(yōu)化控制措施。

3.2 運(yùn)行模式

動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制的運(yùn)行模式可體現(xiàn)為下圖1所示。

由上圖可知，動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制所要達(dá)到的最終目的，即是工程項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)的達(dá)成，且對(duì)于各個(gè)工程企業(yè)或施工單位而言，在達(dá)成該終極目標(biāo)的基礎(chǔ)上，有效的保障施工工期、促進(jìn)工程質(zhì)量的提升以及相應(yīng)的控制或降低施工成本，也是其所應(yīng)完成的目標(biāo)。由此，便需要在此過(guò)程中，運(yùn)用設(shè)定與規(guī)劃好的策略及方案，并使之與工作人員的行動(dòng)力相結(jié)合，才能促使此種管控方式真正發(fā)揮出其應(yīng)有的作用，也才能為隧道工程的建設(shè)做出相應(yīng)的促進(jìn)與推動(dòng)。

4 保障隧道施工動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制效果的措施

4.1 構(gòu)建明確的信息管理體系

應(yīng)用動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制管理的隧道工程項(xiàng)目，其建設(shè)規(guī)模與投入資金普遍偏大、技術(shù)含量較高且在施工過(guò)程中存在交叉作業(yè)的情況也普遍較多，這使得各個(gè)施工環(huán)節(jié)或施工工序間均有著極為緊密的聯(lián)系。此種情況下，若為確保施工作業(yè)的順利開(kāi)展以及工程項(xiàng)目管理目標(biāo)的有效達(dá)成，應(yīng)對(duì)各項(xiàng)施工內(nèi)容進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的管控。同時(shí)，由于各個(gè)施工區(qū)域與流程中涉及的施工作業(yè)及管理人員相對(duì)較多，由此便會(huì)在施工中隨時(shí)出現(xiàn)層次多樣的信息流，為了更好的對(duì)這些信息流進(jìn)行管控，就必須建立起完善的信息管理體系，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)各信息流的管控，確保工程有條不紊的進(jìn)行。尤其在信息技術(shù)高速發(fā)展的今天，通過(guò)將信息管理體系應(yīng)用于隧道施工管理過(guò)程中，能夠促使各施工環(huán)節(jié)、施工區(qū)域以及施工人員等融入到無(wú)形的信息網(wǎng)之中，并且，由于隧道工程項(xiàng)目規(guī)模大、工期緊以及強(qiáng)度高等特點(diǎn)，也促使這種更為高效、快速的信息化動(dòng)態(tài)管理，大大提高了施工效率與質(zhì)量。因此，隧道工程項(xiàng)目中所實(shí)行的動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制管理工作，應(yīng)以高效、便捷的信息樞紐作為該系統(tǒng)的“中樞”，以全面覆蓋化的信息網(wǎng)絡(luò)作為此系統(tǒng)的“動(dòng)脈”，并以精確優(yōu)質(zhì)的信息作為該系統(tǒng)的“骨骼”支柱，這也是促進(jìn)隧道施工動(dòng)態(tài)優(yōu)化管控的有效途徑之一。

4.2 強(qiáng)化新材料、新工藝以及新技術(shù)的應(yīng)用

依照動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制的基礎(chǔ)理論，對(duì)高難度、工序復(fù)雜以及材料與技術(shù)應(yīng)用多樣的隧道工程項(xiàng)目，不僅要在施工前期對(duì)施工重點(diǎn)與難點(diǎn)進(jìn)行分析，并制定相應(yīng)的實(shí)施方案，更要在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)對(duì)新材料、新工藝以及新技術(shù)的應(yīng)用，以此促使隧道工程的整體質(zhì)量及施工水平得以顯著提升。而且，還可通過(guò)施工前期對(duì)新材料、新工藝以及新技術(shù)等的了解與掌握，制定出有針對(duì)性的管控方法與措施，以此確保此類新型的材料與工藝等，能夠?yàn)榧涌焖淼拦こ痰氖┕みM(jìn)度，提升隧道工程的施工質(zhì)量做出相應(yīng)的促進(jìn)與推動(dòng)。

4.3 加強(qiáng)施工檢查與監(jiān)管

采用動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制進(jìn)行施工管理時(shí)，還應(yīng)將檢查與監(jiān)管工作并行。即通過(guò)網(wǎng)絡(luò)圖與實(shí)際施工情況結(jié)合與比對(duì)來(lái)監(jiān)控隧道的施工進(jìn)展情況，并由此制定出針對(duì)隧道整體施工流程的監(jiān)管模式。在此模式下，既要進(jìn)行以日、周、月、季為單位的施工進(jìn)度、施工內(nèi)容、施工要點(diǎn)等方面的總結(jié)工作，又要對(duì)以往總結(jié)記錄中存在的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)、有效的處理。動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制的檢查與監(jiān)管內(nèi)容如下：對(duì)需要開(kāi)工而未做開(kāi)工的項(xiàng)目?jī)?nèi)容進(jìn)行通報(bào)；對(duì)于應(yīng)完成但未完成的項(xiàng)目?jī)?nèi)容予以督促；對(duì)于即將到交工日期的項(xiàng)目?jī)?nèi)容進(jìn)行提醒等。同時(shí)，提前對(duì)項(xiàng)目的實(shí)際工作時(shí)間進(jìn)行警示，并利用圖表的形式上報(bào)給管理人員，便于管理人員能夠?qū)崟r(shí)掌握相關(guān)信息，也便于掌控與調(diào)整整個(gè)隧道工程的施工進(jìn)度，使資源得到最大化的利用。

5 結(jié)語(yǔ)

對(duì)于隧道工程項(xiàng)目而言，既要將施工標(biāo)準(zhǔn)逐步細(xì)化，又要強(qiáng)化施工過(guò)程的監(jiān)管與控制工作，唯有如此，才能確保安全與質(zhì)量問(wèn)題被扼殺與搖籃中。而動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制通過(guò)對(duì)客觀條件變化的高度關(guān)注，來(lái)及時(shí)、準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題。同時(shí)，對(duì)于新時(shí)期的隧道施工管理來(lái)說(shuō)，優(yōu)化施工工序、精確控制成本以及制定應(yīng)急預(yù)案等，都是需要建立在工程項(xiàng)目質(zhì)量與安全基礎(chǔ)之上的，這也是實(shí)施監(jiān)管工作的前提與基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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