智能化交通信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的探討

吳朋

摘要：在我國(guó)的交通信息化中主要存在諸多的問(wèn)題，對(duì)于偏遠(yuǎn)的地區(qū)，交通服務(wù)還需要不斷的落實(shí)。而在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，由于車(chē)輛比較多，交通擁塞問(wèn)題嚴(yán)重，因此需要發(fā)展智能化的交通運(yùn)輸系統(tǒng)來(lái)提高交通運(yùn)輸?shù)男省?/p>

關(guān)鍵詞：智能化交通；交通技術(shù)；信息服務(wù)系統(tǒng)；交通運(yùn)輸效率

1 建設(shè)智能化交通的必要性

在各大城市中，交通擁擠阻塞的現(xiàn)象已司空見(jiàn)慣，超負(fù)荷的交通壓力加劇交通事故的惡化并嚴(yán)重污染了環(huán)境，且嚴(yán)重阻礙了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。要想有效地解決作為社會(huì)重點(diǎn)關(guān)注的城市交通問(wèn)題，道路修建的方法已經(jīng)行不通了，加上交通系統(tǒng)本身就是一個(gè)龐大復(fù)雜的體系，所以只有構(gòu)建現(xiàn)代化的智能交通系統(tǒng)才可以有效地解決交通堵塞的問(wèn)題。

2 智能交通系統(tǒng)和子系統(tǒng)的組成

2.1 智能交通系統(tǒng)的組成部分

組成智能交通系統(tǒng)的部分有 ATMS、AVCS、ETC、EMS 和貨運(yùn)管理的系統(tǒng)等 5 個(gè)部分。ATMS 作為先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)，在道路、車(chē)輛和駕駛員之間建立聯(lián)系，監(jiān)測(cè)交通的狀況并及時(shí)傳送到交通管理者，然后利用信號(hào)燈、事故處理、救援等控制交通。AVCS 是一種車(chē)輛控制的系統(tǒng)，主要是為了幫助駕駛員進(jìn)行車(chē)輛的控制的技術(shù)。ETC是一種電子收費(fèi)的系統(tǒng)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和計(jì)算機(jī)在后臺(tái)進(jìn)行結(jié)賬的處理，有效地提高了車(chē)道通行的能力。EMS 是指緊急救緩的系統(tǒng)，通過(guò)各種系統(tǒng)和機(jī)構(gòu)將職業(yè)救援機(jī)構(gòu)和交通監(jiān)控中心進(jìn)行聯(lián)系，在交通中在出現(xiàn)事故時(shí)實(shí)行及時(shí)的救援，有效處理交通意外事故。貨運(yùn)管理系統(tǒng)作為一種智能化的物流管理系統(tǒng)，大大地提高了貨物運(yùn)輸?shù)男省?/p>

2.2 智能交通的子系統(tǒng)的組成部分

組成智能交通子系統(tǒng)的部分有車(chē)輛控制系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛高度管理系統(tǒng)、交通監(jiān)理系統(tǒng)和旅行信息系統(tǒng)等四個(gè)系統(tǒng)。車(chē)輛控制系統(tǒng)是一種可以替代或輔助駕駛員駕車(chē)的系統(tǒng)。其工作原理是在遇到意外或危險(xiǎn)情況就會(huì)發(fā)出警報(bào)或者自動(dòng)剎車(chē)，甚至可以進(jìn)行車(chē)速的調(diào)節(jié)。運(yùn)營(yíng)車(chē)輛高度管理系統(tǒng)的工作原理是對(duì)車(chē)輛的控制是根據(jù)車(chē)載電腦、高度管理中心計(jì)算機(jī)和全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)，然后實(shí)行雙向通訊的方式，掌握運(yùn)行車(chē)輛的各種信息，這是一種強(qiáng)大通訊能力的系統(tǒng)。交通監(jiān)控系統(tǒng)是指在交通道路中發(fā)現(xiàn)擁堵或事故的情況，對(duì)道路、車(chē)輛和駕駛員進(jìn)行通訊聯(lián)系，相關(guān)的信息都會(huì)以最快的速度傳送到交通管理人員和駕駛員的手上。旅行信息系統(tǒng)服務(wù)的主體是外出旅行的人員，通過(guò)運(yùn)用電話、電視、電腦和車(chē)內(nèi)顯示屏等進(jìn)行相關(guān)信息的提供，為外出旅行者提供所信息服務(wù)。

3 我國(guó)信息化智能交通系統(tǒng)發(fā)展的現(xiàn)狀和前景

3.1 智能交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

交通擁擠會(huì)嚴(yán)重浪費(fèi)時(shí)間，不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，為了巨大的交通運(yùn)輸壓力，世界各國(guó)都積極地參與到智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和研究的行列中去，旨在快速有效的解決交通堵塞的情況。

3.1.1 國(guó)外的發(fā)展現(xiàn)狀

發(fā)達(dá)國(guó)家投入了大量人力、物力來(lái)進(jìn)行智能化的道路交通運(yùn)輸?shù)难芯吭囼?yàn)。例如美、日等國(guó)不僅推動(dòng)了智能交通系統(tǒng)的研發(fā)及試點(diǎn)應(yīng)用，而且拓展了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)以此來(lái)促進(jìn)智能化交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的形成，并重視國(guó)際層面的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)研發(fā)成果進(jìn)行大規(guī)模的應(yīng)用。

3.1.2 國(guó)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀

在我國(guó)，交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施非常短缺，而各級(jí)的交通部門(mén)通過(guò)引進(jìn)技術(shù)、自主創(chuàng)新等方法，在大城市進(jìn)行先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。例如，在 2000 年，國(guó)家的交通部聯(lián)合多個(gè)部門(mén)和高校，根據(jù)我國(guó)的國(guó)情制定了《國(guó)家智能交通系統(tǒng)體系框架》的規(guī)定。其中對(duì)我國(guó)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)定了 9 方面的內(nèi)容，如出行者信息服務(wù)、不停車(chē)收費(fèi)、公共交通系統(tǒng)、城市交通管理和智能公路系統(tǒng)等。

3.2 我國(guó)在智能交通系統(tǒng)的發(fā)展前景

根據(jù)信息化智能交通系統(tǒng)的研究和應(yīng)用，我國(guó)未來(lái)的智能交通系統(tǒng)的前景主要有兩方面：

3.2.1 公路運(yùn)輸?shù)木C合管理

通過(guò)把人或貨物、道路、運(yùn)輸工具和相關(guān)服務(wù)和管理的部門(mén)聯(lián)系起來(lái)，保證道路和交通運(yùn)輸工具運(yùn)行的智能化。智能交通系統(tǒng)對(duì)采集到各種交通的信息實(shí)行系統(tǒng)化綜合的集中處理后，然后傳送這些處理結(jié)果，使交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的用戶和各個(gè)部門(mén)都可以及時(shí)掌握這些信息結(jié)果，方便駕駛者在交通方式和路線出行的選擇，節(jié)省了大量的時(shí)間；有利于交管部門(mén)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的處理和控制交通中出現(xiàn)的問(wèn)題；有利于運(yùn)輸部門(mén)實(shí)時(shí)的調(diào)動(dòng)運(yùn)輸?shù)能?chē)輛等。

3.2.2 實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的智能化

高新技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的智能化技術(shù)開(kāi)始逐漸地傳入我國(guó)，汽車(chē)智能化的內(nèi)容主要包括：駕駛、控制、自動(dòng)導(dǎo)航和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，根據(jù)安裝在車(chē)內(nèi)的計(jì)算機(jī)采集到的各種交通信息，汽車(chē)就可以完成行車(chē)、減速、加速等功能。

4 發(fā)展智能交通系統(tǒng)值得注意的問(wèn)題

4.1 合理規(guī)劃和協(xié)調(diào)發(fā)展

智能化交通管理的實(shí)現(xiàn)必須要根據(jù)我國(guó)的實(shí)際國(guó)情出發(fā)，不可照搬外國(guó)的做法。因?yàn)樵谖覈?guó)的交通中，行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛占了比較大的比例，因此需要統(tǒng)一合理的規(guī)劃，才可以有效地協(xié)調(diào)行人、車(chē)輛和道路的發(fā)展關(guān)系。

4.2 創(chuàng)造充分的投資條件

一切科學(xué)技術(shù)研究發(fā)展都需要大量的資金支持。在我國(guó)已經(jīng)投入了巨大財(cái)力物力來(lái)進(jìn)行交通信息化技術(shù)的開(kāi)發(fā)。因此，這些財(cái)力物力需要充分合理的利用，具體方法是從簡(jiǎn)單入手，然后逐步的進(jìn)行更加深入的研究，在取得一定的經(jīng)驗(yàn)效果之后，再進(jìn)行大范圍的推廣使用。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在交通信息化的發(fā)展過(guò)程中雖然面臨著巨大的挑戰(zhàn)，但是作為智能化交通運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)依然是今后發(fā)展的重要方向，只有這樣廣泛推廣智能化交通運(yùn)輸系統(tǒng)才可以更加有效和更加徹底地解決交通擁堵的問(wèn)題，因此，這也是交通運(yùn)輸業(yè)必然向智能化發(fā)展的關(guān)鍵所在。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：南京蘇河電子科技有限責(zé)任公司）