地鐵車輛輔助逆變器過流保護的原因分析及改進

于興華

摘要：本文主要圍繞地鐵車輛輔助逆變器過流保護原因展開分析，結(jié)合其工作原理等，探究問題出現(xiàn)的不同原因，及時采取恰當措施，解決工作過程中出現(xiàn)的不同問題，提高工作效率。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛；輔助逆變器；過流保護；原因及改進

1.輔助逆變器功能和工作原理

地鐵車輛輔助逆變器是其重要組成部分之一，一般在地鐵中有兩臺，分別發(fā)揮不同的作用。在具體應(yīng)用工作開展過程中，輔助逆變器可以為地鐵車輛運行提供穩(wěn)定的三相交流電，對保障地鐵內(nèi)的空氣壓縮機以及空調(diào)等設(shè)備工作合理開展具有重要意義。同時，應(yīng)用輔助逆變器還可以對地鐵進行過壓保護和欠壓保護等各項保護，對調(diào)整其三相不平衡等也具有重要意義，是推動其各項工作合理開展的重要措施之一。在應(yīng)用過程中，當一臺輔助逆變器工作出現(xiàn)問題時，另一臺輔助逆變器就會及時發(fā)揮作用來開展后續(xù)相關(guān)工作，其工作的有效性自然可以得到保證，可以滿足地鐵運行過程中的基本負載等要求。

輔助逆變器工作開展過程中，主要應(yīng)用二電平逆變電路來開展各項工作，而輔助逆變器的輸入電壓則主要由車輛的電網(wǎng)電壓提供。在具體各項工作開展過程中，輸入電壓會首先經(jīng)過直流濾波電抗器，在此基礎(chǔ)上對濾波電容器等進行預(yù)充電和充電，在濾波的作用下，輸入電壓可以及時進行到IGBT逆變器中，在此基礎(chǔ)上，控制單元輸出的脈沖等會控制逆變器交流電壓的產(chǎn)生，在此基礎(chǔ)上開展后續(xù)的電氣隔離和變壓等工作，推動后續(xù)各項工作合理開展。如圖為其系統(tǒng)的具體示意圖。

2.輔助逆變器過流出現(xiàn)故障的原因

輔助逆變器各項工作開展過程中，過流故障是相對比較常見的一類故障。通過調(diào)整其應(yīng)用的具體手段，可以對其輸出電源品質(zhì)等進行檢查，如果檢查后發(fā)現(xiàn)不存在問題，相關(guān)人員應(yīng)當圍繞其它相關(guān)因素展開分析。例如在某次的輔助逆變器過流故障出現(xiàn)時，發(fā)現(xiàn)其與前幾次的逆流故障出現(xiàn)存在相似的情境，例如車輛在此時都處于啟動的狀態(tài)，同時三相電的電流等達到了峰值，但是在日常工作過程中，上述現(xiàn)象都不會出現(xiàn)。通過對上述情況進行分析，后續(xù)的各類數(shù)據(jù)的特點等自然可以歸納出來，對推動后續(xù)各項工作合理開展等具有重要意義。在此過程中，通過觀察三相電的峰值等數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)其變化相對比較穩(wěn)定，也就是說不存在負載故障等現(xiàn)象，接地出現(xiàn)的幾率也相對較低，在排除了上述原因之后再進行分析，對檢測出故障原因等具有重要意義。如圖為三相電的電流峰值為百分之二百時的電流曲線圖。

同時，經(jīng)過觀察可以發(fā)現(xiàn)，地鐵輔助逆變器運行過程中負載相對較大的是空調(diào)機組，單臺空調(diào)機組的功率和多臺共同運行相比，其負載投入等明顯變大，將會對后續(xù)各項工作合理開展等產(chǎn)生極為嚴重的影響。而空調(diào)機組的啟動時間和關(guān)閉時間等是有一定順序的，當運行過程中啟動和停止時間出現(xiàn)問題時，后續(xù)各項工作在開展過程中將會面對其它不同類型的問題。較為突出的是在空調(diào)運行過程中，受到指令錯誤等方面的影響，同一位置的兩臺空調(diào)機組會在同一時間啟動，其運行過程中將會產(chǎn)生大量的能耗，將會對空調(diào)機組的運行以及輔助逆變器各項工作合理開展等產(chǎn)生極為不利的影響，電流會在短時間內(nèi)迅速增大，輔助逆變器自然會在運行過程中出現(xiàn)過流保護等現(xiàn)象。同時，當空調(diào)機組開啟時，如果另一空調(diào)機組仍未關(guān)閉，在其各項工作開展過程中就有可能出現(xiàn)短時間內(nèi)輔助逆變器過度負載現(xiàn)象，也會導(dǎo)致輔助逆變器過流保護。

3.輔助逆變器過流解決措施

為了應(yīng)對空調(diào)同時啟動對輔助逆變器產(chǎn)生的影響，地鐵運行過程中應(yīng)當安裝對應(yīng)的程序來開展各項操作。通過引入TCMS對空調(diào)機組發(fā)布指令，使得空調(diào)運行按照既定的要求來開展各項活動，其空調(diào)的開啟和關(guān)閉時間自然可以得到合理的控制。同時，通過調(diào)整空調(diào)機組在運行過程中的狀態(tài)等各項數(shù)據(jù)，其運行過程中出現(xiàn)過度負載等問題的幾率自然會降低下來。同時，在地鐵運行過程中，相關(guān)單位應(yīng)當及時安排專業(yè)管理人員來開展各項具體的操作，通過監(jiān)控輔助逆變器和各類地鐵設(shè)備等的運行狀態(tài)，實時監(jiān)測其發(fā)展動向，在此基礎(chǔ)上調(diào)整應(yīng)用的各類設(shè)備管理方法，當發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)問題時，相關(guān)人員應(yīng)當及時推出恰當?shù)牡罔F問題處理措施，推動事后處理機制及時完善，同時還應(yīng)當采取恰當?shù)氖虑邦A(yù)防措施，盡可能將問題在還未擴大化之前就處理完畢，推動后續(xù)相關(guān)工作以合理方式開展，地鐵運行的整體質(zhì)量自然可以得到保證。最后，相關(guān)單位在各項工作開展過程中也應(yīng)當加強對技術(shù)改進工作的重視，在TCMS技術(shù)支持的基礎(chǔ)上，及時引入新的設(shè)備管理技術(shù)，將各類技術(shù)以合理方式結(jié)合起來，打造完善的地鐵運行設(shè)備管控系統(tǒng)，使得各環(huán)節(jié)的工作在系統(tǒng)協(xié)調(diào)運行的前提下開展，可以有效保障各類設(shè)備運行的效率。

4.小結(jié)

地鐵輔助逆變器各項工作開展過程中，不同設(shè)備等出現(xiàn)問題都會影響輔助逆變器的工作，相關(guān)人員必須加強對該環(huán)節(jié)工作的重視，采取合理措施，控制空調(diào)機組等的合理運行，繼而提高地鐵輔助逆變器的工作效率。

參考文獻：

[1]王煙平.地鐵輔助逆變器200%過載故障的原因分析及解決措施[J].鐵道機車車輛，2018，（3）：116-120.

[2]雒智奇，張興寶.西安地鐵2號線車輛牽引及輔助逆變器同時發(fā)生架線低電壓故障的調(diào)查分析[J].鐵道機車車輛，2017，（5）：118-120.