500 kV變壓器中壓套管故障分析及處理

蘇 文，王志鹍，袁 露，晏 松，吳 勝，李萌萌

(國網(wǎng)安徽省電力有限公司檢修分公司，安徽 合肥 230000)

0 引言

作為變壓器重要附件之一，套管承擔(dān)著固定引線，實現(xiàn)變壓器內(nèi)部與外部的連接的作用，其特點為重量輕、體積小、密封良好、方便檢修和維護等?，F(xiàn)場對套管的電氣強度和機械強度要求較高，同時還需兼具良好的熱穩(wěn)定性。

近年來，500 kV變壓器套管故障逐年增加，輕則引發(fā)變壓器停電，重則引發(fā)變壓器著火、爆炸，給電網(wǎng)、設(shè)備、人身安全帶來極大威脅。因此，必須對500 kV變壓器套管運行狀態(tài)高度重視。

1 故障及檢測情況

1.1 故障情況

2017年12月，某500 kV變電站值班人員發(fā)現(xiàn)2號主變C相在線監(jiān)測裝置乙炔、總烴含量呈持續(xù)增長趨勢，隨即開展了離線油色譜試驗。離線試驗結(jié)果與在線監(jiān)測裝置數(shù)據(jù)基本相符，歷次油色譜數(shù)據(jù)如表1所示。

變壓器油氣體產(chǎn)氣率按下式計算：

式(1)中：ra——絕對產(chǎn)氣率，ml/d；Ci1——第1次取樣濃度，μL/L；Ci2——第2次取樣濃度，μL/L；Δt——第1次與第2次取樣間隔時間，天；m——總油重，t；ρ——油密度，t/m3。

對比2017-11-20及2018-01-11變壓器氣體含量，乙炔的絕對產(chǎn)氣率為0.5，總烴的絕對產(chǎn)氣率為18，而隔膜式變壓器乙炔絕對產(chǎn)氣率注意值為0.2，總烴絕對產(chǎn)氣率注意值為12。

表1 2號變壓器C相油色譜檢測結(jié)果 μL/L

根據(jù)GB/T 7252—2001《變壓器油中溶解氣體分析和判斷導(dǎo)則》，采用三比值法，即選用H2，CH4，C2H6，C2H4，C2H2構(gòu)成 3對比值：C2H2/C2H4，CH4/H2，C2H4/C2H6，在相同情況下，把這些比值以不同編碼表示，根據(jù)測試結(jié)果把3對比值換算成對應(yīng)的編碼組，然后查表對應(yīng)得出故障類型和故障的大體部位的方法。采取三比值法計算最近1次離線檢測數(shù)據(jù)，結(jié)果為0—0—2，判斷故障為高于700 ℃高溫過熱故障。同時，CO和CO2數(shù)據(jù)相對穩(wěn)定，說明故障未觸及固體絕緣。

1.2 鐵芯、夾件接地電流檢測

如果變壓器內(nèi)部存在鐵芯多點接地故障，可能導(dǎo)致2號主變C相出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。查閱站內(nèi)鐵芯、夾件接地電流歷次檢測數(shù)據(jù)，如表2所示。

表2 C相鐵芯、夾件接地電流 mA

從表2數(shù)據(jù)可知，近半年來，2號主變C相鐵芯、夾件接地電流無明顯變化，故排除變壓器內(nèi)部存在鐵芯多點接地故障。

1.3 超聲波和高頻局部放電檢測

針對2號主變C相乙炔數(shù)據(jù)異常，對2號主變C相進行高頻、超聲波局放帶電檢測。開展高頻局放檢測時，發(fā)現(xiàn)有異常信號。

檢測圖譜存在異常信號，屬于懸浮放電特征，隨后采用幅值法對異常信號進行定位，并使用外部天線傳感器對空間區(qū)域信號進行檢測。

在500 kV區(qū)域使用天線傳感器檢測時，發(fā)現(xiàn)天線傳感器放置在2號主變500 kV側(cè)電壓互感器、避雷器的下方，如圖1所示，其檢測幅值達到1 200 mV。

圖1 在電壓互感器、避雷器下方檢測

繼續(xù)向500 kV側(cè)HGIS區(qū)域移動，檢測信號幅值逐漸減弱；反向C相主變移動，檢測信號幅值也減弱，約800 mV，如圖2所示。

圖2 在2號主變C相檢查

通過檢測信號和幅值分布情況，判斷異常信號來源于500 kV電壓互感器和避雷器端部區(qū)域，為外部放電性干擾，非變壓器內(nèi)部放電信號。

1.4 紅外檢測

2018-01-12，運行人員對2號主變?nèi)嗉t外測溫，發(fā)現(xiàn)C相中壓套管溫度較A，B相高3—6 K(負(fù)荷為801 A)，熱像特征呈現(xiàn)套管整體發(fā)熱。紅外圖譜如圖3—5所示。

圖3 2號主變A相中壓套管紅外圖譜

圖4 2號主變B相中壓套管紅外圖譜

圖5 2號主變C相中壓套管紅外圖譜

2 停電檢查與處理

2.1 試驗性能測試

2.1.1 絕緣電阻及吸收比、極化指數(shù)檢測

2018-01-12，主變轉(zhuǎn)檢修后，徹查2號主變C相過熱問題。首先，開展C相繞組連同套管的絕緣電阻及吸收比、極化指數(shù)檢測。例行試驗值和本次試驗值如表3，4所示。

表3 絕緣電阻及吸收比、極化指數(shù)檢測(例行)

表4 絕緣電阻及吸收比、極化指數(shù)檢測(本次)

從表3，4數(shù)據(jù)可知，吸收比均大于1.3，例行試驗值與本次試驗值無明顯差別；當(dāng)對應(yīng)時間60 s下的R＞10 000 MΩ時，吸收比較大，數(shù)據(jù)正常。

2.1.2 介質(zhì)損耗角正切值檢測

對C相繞組連同套管開展介質(zhì)損耗角正切值檢測。

例行試驗值和本次試驗值如表5，6所示。

表5 介質(zhì)損耗角正切值檢測(例行，12.0 ℃)

表6 介質(zhì)損耗角正切值檢測(本次，12.0℃）

從表5，6數(shù)據(jù)可知，繞組連同套管的電容值的例行試驗值與本次試驗值無明顯差別，數(shù)據(jù)正常。

2.1.3 直流電阻檢測

對C相繞組連同套管開展直流電阻檢測，數(shù)據(jù)如表7所示。

表7 C相中壓繞組連同套管直流電阻檢測

電阻溫度修正按下式進行：

式中：R1，R2分別表示溫度為t1，t2時的電阻；Tk為常數(shù)，銅繞組Tk為235 ℃。

將10 ℃時的實測值換算成75 ℃時的值，并與75 ℃時的出廠值對比，可得誤差率，如表8所示。

表8 低壓側(cè)直阻檢測

從表8可得，A，B相低壓側(cè)直組測量數(shù)據(jù)與出廠值對比誤差率超過2 %，但三相不平衡率=(Rmax-Rmin)/Rav×100 %，僅為0.39 %，此為現(xiàn)場油溫表指示不準(zhǔn)所致。

2.1.4 套管性能檢測

為排查套管內(nèi)部問題，進行了C相套管性能檢測，數(shù)據(jù)如表9所示。

表9 C相套管性能檢測

從表9中數(shù)據(jù)可知，C相套管電容值與出廠值相比，兩者差別不大，合格。

2.2 電壓比檢測

對2號主變C相進行電壓比檢測(見表10)。

表10 電壓比檢測

從表10數(shù)據(jù)可知，電壓比誤差很小，在允許范圍內(nèi)，滿足狀態(tài)檢修規(guī)程要求，合格。

2.3 絕緣油試驗

對2號主變C相本體和中壓套管絕緣油進行色譜及微水試驗，數(shù)據(jù)如表11所示。

表11 絕緣油檢測數(shù)據(jù) μL/L

結(jié)合表1，11中的數(shù)據(jù)可知，2號主變C相本體總烴有變大趨勢，總烴接近規(guī)程要求值150 μL/L，C相中壓套管氣體和總烴含量合格。

綜上所述，主變內(nèi)部存在高溫過熱，可能是由分接開關(guān)接觸不良、鐵芯疊片之間短路、接頭不良或緊固件松動導(dǎo)致過熱或零序磁通引起的磁回路局部過熱、漏磁環(huán)流引起的局部過熱、導(dǎo)線過熱等。通過高頻局放、套管端頭紅外圖譜、本體油色譜、套管油色譜及介損等項目檢查，考慮2號主變C相中壓套管采用ABB拉桿結(jié)構(gòu)套管，判定為中壓套管內(nèi)部導(dǎo)電拉桿聯(lián)結(jié)部位接觸不良，引起電壓致熱型熱像特征。

3 處理過程

3.1 尺寸測量

2號主變轉(zhuǎn)檢修后，拆除C相中壓套管頂部接線板，發(fā)現(xiàn)套管內(nèi)部拉桿螺栓緊固不到位，螺母頂部到螺桿頂部長度a1測量如圖6所示，a1為14.7 mm。

圖6 拉桿露出高度a1

按照ABB套管安裝規(guī)范，用10 N·m力矩緊固螺母后，測量螺母頂部到螺桿頂部長度a2，為19.4 mm，如圖7(1)所示。再用大于70 N·m且小于140 N·m的力矩緊固螺母，測量螺母頂部到螺桿頂部長度b=30.11 mm，如圖7(2)。

從圖6和7(1)可知，C相中壓套管(型號為GOE1050-750)拉桿螺母未緊固到位，b-a1=15.41 mm，不滿足ABB套管安裝規(guī)范(見表12)。

表12 緊固力矩檢查方法 mm

3.2 套管起吊檢查與處理

為確保套管可安全投運，起吊C相中壓套管檢查，發(fā)現(xiàn)多處過熱(發(fā)熱)痕跡如圖8所示。

圖7 螺母頂部到螺桿頂部長度測量

從圖6—8可知，2號主變C相中壓套管安裝時，拉桿未完成緊固，根部與變壓器出線接觸不良，在額定電流作用下引起發(fā)熱，導(dǎo)致變壓器油中特征氣體含量上升。同時，導(dǎo)管與套管底部接線板間隙的存在，使導(dǎo)管無法正常流通電流。拉桿與接線板為一體式構(gòu)造，拉桿長期承受電流，使其底部、中部出現(xiàn)過熱或燒蝕痕跡。因熱傳導(dǎo)效應(yīng)，套管將軍帽材質(zhì)為金屬，導(dǎo)電導(dǎo)熱性能優(yōu)于瓷套，故將軍帽溫差較瓷套處溫差大。對發(fā)熱痕跡處理后，復(fù)裝套管，按照ABB套管安裝規(guī)范緊固拉桿螺母，且b-a1應(yīng)滿足要求。同時，復(fù)測中壓繞組連同套管直流電阻，試驗數(shù)據(jù)如表13所示。

表13 繞組連同套管直流電阻數(shù)據(jù)

從表13可知，套管拉桿緊固螺母緊固后，各試驗數(shù)據(jù)正常。同時，2號主變復(fù)役后，紅外圖譜、油色譜、局放跟蹤檢測均正常。

圖8 C相中壓套管檢查

4 結(jié)論

借助于帶電檢測、油色譜檢測、紅外測溫，該站2號主變C相中壓套管故障得以及時發(fā)現(xiàn)和處理，防止了可能發(fā)生的套管爆炸、主變?nèi)紵氖鹿省?/p>

(1) 套管制造過程中，加強質(zhì)量管理和提高安裝工藝水平，細(xì)化工藝控制卡，避免制造和安裝不當(dāng)造成接觸不良。

(2) 確保拉桿式套管的拉桿緊固力矩。設(shè)備檢修、試驗時，復(fù)核拉桿式套管裝配尺寸、力矩，對比歷次數(shù)據(jù)。

(3) 加強運行維護，借助油色譜、紅外測溫、帶電檢測等技術(shù)手段，分析、比對試驗數(shù)據(jù)，判斷套管、本體是否存在問題，及時判斷，制定措施并及時處理。

(4) 嚴(yán)格按照檢修規(guī)程相關(guān)規(guī)定開展檢修，避免因檢修工藝問題造成的事故。