淺談軌道交通可靠性管理

劉敬剛 劉曉峰 馬忠婭

摘要：介紹了可靠性的定義和必要性，闡述了開展可靠性管理的工作程序，為可靠性工作的順利開展理順?biāo)悸贰?/p>

關(guān)鍵詞：質(zhì)量;可靠性;壽命周期;數(shù)據(jù)管理

中圖分類號(hào)：U270

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672 - 9129（2018）12 - 0128 - 02

1 引言

軌道交通車輛作為現(xiàn)代社會(huì)主要的交通工具，隨著其運(yùn)行速度越來(lái)越高，人們對(duì)其質(zhì)量水平也越來(lái)越重視。產(chǎn)品質(zhì)量的核心和關(guān)鍵就是產(chǎn)品的可靠性水平。

2 可靠性的定義

可靠性通常是指產(chǎn)品在規(guī)定的條件下、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。定義中的”產(chǎn)品”是指作為單獨(dú)研究和分別試驗(yàn)對(duì)象的任何元件、器件、零部件、組件和系統(tǒng)等，大到整車小到像前照燈這樣的零部件都可以作為一個(gè)產(chǎn)品;”規(guī)定條件”是指產(chǎn)品的使用條件、維護(hù)條件、環(huán)境條件和操作技術(shù);”規(guī)定時(shí)間”是指產(chǎn)品的工作期限，例如列車合同中規(guī)定的運(yùn)營(yíng)時(shí)間、可靠性證明期都屬于規(guī)定時(shí)間范疇;”規(guī)定功能”通常用產(chǎn)品的各種性能指標(biāo)來(lái)表示。例如列車的各零部件必須滿足技術(shù)協(xié)議規(guī)定的各種要求等。

3 開展可靠性管理的必要性 目前與歐美國(guó)家相比國(guó)內(nèi)的軌道交通車輛的可靠性水平發(fā)展比較滯后，還處于弱勢(shì)地位，這就嚴(yán)重影響到國(guó)內(nèi)車輛產(chǎn)品進(jìn)入全球市場(chǎng)的進(jìn)度，并且為了維護(hù)企業(yè)品牌信譽(yù)建立了龐大的售后服務(wù)隊(duì)伍，造成列車的營(yíng)運(yùn)成本居高不下，產(chǎn)品利潤(rùn)下降，公司獲利率減退等問題。同時(shí)，現(xiàn)在許多合同要求中，用戶已不再滿足于”產(chǎn)品質(zhì)量可靠”這種模糊的說(shuō)法，而是要求對(duì)列車可靠性有明確的定量指標(biāo)。因此提高列車的可靠性水平已成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)一個(gè)緊迫而又嚴(yán)峻的任務(wù)，加強(qiáng)列車的可靠性管理更是迫在眉睫。

4 開展可靠性管理的基本階段

開展可靠性管理重點(diǎn)是預(yù)防產(chǎn)品在使用中發(fā)生隨機(jī)失效，使隨機(jī)失效發(fā)生的概率小到可以忽略的程度。這就要依靠系統(tǒng)而周密的控制，這種控制首先是對(duì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)兩個(gè)環(huán)節(jié)的控制，其次要考慮到產(chǎn)品整個(gè)壽命周期的所有環(huán)節(jié)，即從開始研制到使用期終了的所有環(huán)節(jié)。一般情況下，開展可靠性管理工作可分為以下幾個(gè)階段。

4.1 第一個(gè)階段是編制可靠性控制計(jì)劃?？煽啃钥刂朴?jì)劃是產(chǎn)品研制生產(chǎn)計(jì)劃的一部分，應(yīng)該納入計(jì)劃評(píng)審網(wǎng)絡(luò)圖，統(tǒng)一計(jì)劃調(diào)度?？煽啃钥刂朴?jì)劃根據(jù)產(chǎn)品壽命周期的不同階段而制訂。對(duì)于列車而言，壽命周期可分為三個(gè)階段，即研制、生產(chǎn)和使用期。

4.2 第二個(gè)階段是建立可靠性保障體系可靠性保障體系就是為了把一切有關(guān)人員組織起來(lái)，通力合作，共同保證產(chǎn)品的可靠性。各部門要求明確的職責(zé)分工，明確規(guī)定的工作程序，形成一個(gè)工作體系。規(guī)定可靠性專業(yè)單位、設(shè)計(jì)單位和領(lǐng)導(dǎo)人員的基本職責(zé)，事實(shí)證明，對(duì)于任何經(jīng)濟(jì)體制，領(lǐng)導(dǎo)干部的積極性和主動(dòng)性都是保障產(chǎn)品可靠性必不可少的條件，也是防止在可靠性保障體系方面流于形式的關(guān)鍵。

4.3 第三個(gè)階段是進(jìn)行元器件與外協(xié)件控制。對(duì)元器件和外協(xié)件都需要制訂控制計(jì)劃。選用元器件時(shí)首先要考慮元器件型號(hào)是否合宜，是否在推薦目錄之內(nèi)，做元器件FMEA和費(fèi)用有效性分析，了解元器件生產(chǎn)廠家的設(shè)計(jì)、工藝、檢驗(yàn)和試驗(yàn)情況。對(duì)于外協(xié)件的控制不能僅靠驗(yàn)收，而應(yīng)實(shí)行與本單位內(nèi)部相同的過(guò)程控制。這主要包括。

①提出可靠性與可維修性要求;②FMECA;③應(yīng)力分析;④元器件控制;⑤失效反饋、分析和改正制度;⑥增長(zhǎng)試驗(yàn)、鑒定試驗(yàn)、驗(yàn)收試驗(yàn)等;⑦設(shè)計(jì)評(píng)審;⑧研制生產(chǎn)進(jìn)度的協(xié)調(diào)一致。

4.4 第四個(gè)階段是進(jìn)行設(shè)計(jì)評(píng)審。設(shè)計(jì)評(píng)審是可靠性管理中一種極重要的制度，目的是集中各個(gè)方面有經(jīng)驗(yàn)的工程師共同對(duì)設(shè)計(jì)方案和研制狀況進(jìn)行系統(tǒng)而周密的評(píng)審，找出可能存在的缺陷。設(shè)計(jì)評(píng)審可在以下階段進(jìn)行：確定基本方案（方案研究階段）;完成系統(tǒng)設(shè)計(jì)（方案驗(yàn)收階段）;完成設(shè)計(jì)圖樣（工程研制階段）;投入批生產(chǎn)之前（設(shè)計(jì)定型）;在使用壽命期內(nèi)可周期性地評(píng)審。設(shè)計(jì)期間進(jìn)行評(píng)審，意在盡早發(fā)現(xiàn)缺陷，盡量減少設(shè)計(jì)更改所造成的損失。

4.5 第五個(gè)階段是進(jìn)行可靠性增長(zhǎng)管理。可靠性增長(zhǎng)管理的目的是在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到預(yù)定的可靠性水平。通過(guò)進(jìn)行可靠性增長(zhǎng)試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)對(duì)可靠性增長(zhǎng)的系統(tǒng)管理，可靠性增長(zhǎng)試驗(yàn)計(jì)劃應(yīng)包括以下內(nèi)容：對(duì)試驗(yàn)的描述;失效分析程序;規(guī)定的試驗(yàn)時(shí)間;規(guī)定的試驗(yàn)件數(shù);為失效分析預(yù)留的不能工作時(shí)間。必要時(shí)應(yīng)在設(shè)計(jì)評(píng)審時(shí)提出試驗(yàn)計(jì)劃。

4.6 第六個(gè)階段建立失效反饋、分析與改正制度。需要建立信息流通制度的基本回路是：設(shè)計(jì)一試驗(yàn)一分析一設(shè)計(jì)，其中試驗(yàn)包括一切試驗(yàn)、檢驗(yàn)和測(cè)試;分析包括性能、可靠性變化趨勢(shì)和失效后果的分析。一切試驗(yàn)信息都應(yīng)反饋以供分析，這個(gè)過(guò)程一直繼續(xù)到使用階段，尤其是在試驗(yàn)、生產(chǎn)或使用中發(fā)現(xiàn)故障后，更應(yīng)將信息反饋給設(shè)計(jì)或制造分廠分析其原因。經(jīng)過(guò)分析查明原因，提出建議，再做設(shè)計(jì)決策。如果發(fā)現(xiàn)故障原因是明顯的設(shè)計(jì)或工藝缺陷，可以立即提出改正措施;女日果發(fā)現(xiàn)故障原因是明顯的設(shè)計(jì)或工藝缺陷，可以立即提出改正措施;如果元件已損壞而原因不很清楚，就需由專門單位進(jìn)行失效物理分析，然后提出改正措施建議，再經(jīng)試驗(yàn)證實(shí)改正措施有效，就可正式更改設(shè)計(jì)或工藝，在投入使用或做進(jìn)一步的試驗(yàn)。應(yīng)該把一切試驗(yàn)數(shù)據(jù)反饋給生產(chǎn)廠，為了提高產(chǎn)品的固有可靠性，還必須將試驗(yàn)數(shù)據(jù)反饋給設(shè)計(jì)部門。

4.7 第七階段是進(jìn)行數(shù)據(jù)管理。定量地分析可靠性需要大量的數(shù)據(jù)，一切反映產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性的試驗(yàn)、檢測(cè)數(shù)據(jù)都應(yīng)該搜集，數(shù)據(jù)的散失是極大的浪費(fèi)。最后一個(gè)階段是進(jìn)行可靠性教育工作，對(duì)不同人員的可靠性教育有不同的側(cè)重點(diǎn)，從技術(shù)和管理兩方面進(jìn)行可靠性知識(shí)的教育。

5 結(jié)束語(yǔ) 可靠性管理工作作為一個(gè)由設(shè)計(jì)、工藝、制造、使用、維修等多方面組成的龐大系統(tǒng)工程，工作內(nèi)容比較復(fù)雜，而且需要長(zhǎng)期積累、持之以恒。通過(guò)實(shí)施可靠性管理工作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品可靠性的持續(xù)增長(zhǎng)，是適應(yīng)當(dāng)前軌道交通車輛行業(yè)發(fā)展的必需工作之一。

參考文獻(xiàn)：

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