交通事故處理中分析爆胎痕跡檢驗1例

彭向榮

在交通事故中，車輛輪胎出現(xiàn)爆裂現(xiàn)象并不少見。車胎痕跡在交通事故痕跡中屬于車輛行駛痕跡，爆胎后還會產(chǎn)生其它痕跡。爆胎容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，發(fā)生交通事故時也會造成爆胎。但對于駕駛員來講，這兩種爆胎現(xiàn)象在交通事故案件中有著本質(zhì)的區(qū)別。爆胎所引發(fā)的交通事故屬于意外事故，而交通事故中造成的爆胎，其前提是已經(jīng)發(fā)生了交通事故，往往是駕駛員違反交通法規(guī)等原因而釀成的交通事故，是要負(fù)法律責(zé)任的。

一、案情簡介

2017年二月份，廣東省某市境內(nèi)發(fā)生一起特大交通事故。一輛“獵豹”牌吉普車，由東向西行至S312 線39km+840m處超車時，與前方同向行駛的一輛“一汽佳寶”牌小型客車相擦刮后吉普車駛向公路的左側(cè)，與對面沿路邊停放的“飛彩”牌農(nóng)用三輪車及路邊6個行人相撞，造成3車受損，4人死亡，8人受傷的特大交通事故。

經(jīng)現(xiàn)場勘查和事故調(diào)查，事故處理部門下達(dá)了《交通事故責(zé)任認(rèn)定書》：駕駛吉普車的駕駛員，在沒有與被超車保持充足的安全距離的情況下實施強行超車，是造成此事故發(fā)生的直接原因，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》等有關(guān)法律規(guī)定，吉普車駕駛員負(fù)事故的全部責(zé)任。

吉普車駕駛員接到交通事故認(rèn)定書后，立即提出了異議，并稱這是一起由于吉普車左前輪突然爆胎后，方向突然失控導(dǎo)致的意外事故。而最初調(diào)查時吉普車駕駛員未曾提及爆胎之事，車上的4 名傷者也均未聽到爆胎聲。為了查清該起交通事故的真實情況，事故處理部門委托筆者對吉普車左前輪車胎進(jìn)行檢驗。要求鑒定，該車胎爆裂是在事故發(fā)生前還是在事故發(fā)生時形成的。

二、爆胎痕跡檢驗

經(jīng)檢驗，該輪胎為真空輪胎，輪胎與輪轂已脫離。輪胎面上有大量撕裂狀痕跡，輪胎外側(cè)有一處3cm ×4cm 缺失，其他無異常。根據(jù)痕跡特征反映，可判定輪胎面上的大量撕裂狀裂紋痕跡應(yīng)為輪胎在爆裂過程中所形成的爆胎痕跡；輪胎外側(cè)面的缺失，因形態(tài)規(guī)整，痕跡內(nèi)壁的細(xì)微痕跡方向性一致，判定為撞擊過程中所形成的切割痕跡。

由于被檢輪胎同時存在爆胎痕跡和撞擊痕跡，要確定兩種痕跡所形成的先后順序，就必須根據(jù)痕跡形成的過程和機理加以綜合分析。在檢驗過程中我們首先假定該車是先爆胎后撞擊，則爆胎后輪轂將直接承受汽車的部分重量，沒有氣體的癟胎必然地面之間形成碾壓過程，且輪胎與輪轂由相對靜止變成相互摩擦，應(yīng)該在輪胎上形成輪轂的碾壓和摩擦痕跡。根據(jù)上述汽車在行使過程中爆胎所形成痕跡的機理，我們在被檢輪胎沒有發(fā)現(xiàn)輪轂與輪胎在碾壓過程中所應(yīng)反映出的痕跡。若撞擊后形成爆胎，則由于該輪胎與被撞三輪車某部件形成擠壓，造成該輪胎內(nèi)壓瞬間增加可以形成爆裂，并在高速運動的過程中同時可以形成切割痕跡。根據(jù)輪胎上痕跡的種類，以及痕跡形成的過程、機理綜合分析，可認(rèn)定這起交通事故中爆胎的形成過程應(yīng)為：肇事車輛與前方同向行駛的“一汽佳寶”牌小型客車相擦刮后，吉普車變向駛向公路的左側(cè)，與對面沿路邊停放的“飛彩”牌農(nóng)用三輪車及路邊6 個行人相撞。進(jìn)一步支持了事故處理部門下達(dá)了《交通事故責(zé)任認(rèn)定書》所認(rèn)定的結(jié)論。

三、討論

通過對這起交通事故的痕跡檢驗，我們深刻體會到在交通事故處理中痕跡檢驗工作的重要性和必要性。

（1）隨著法律、法規(guī)的健全和公民法律意識的增強，在交通事故的處理過程中，車輛痕跡的檢驗工作將逐步走向規(guī)范化、正規(guī)化。這就要求公安交通事故處理部門的民警要進(jìn)一步增強在處理交通事故的過程中的證據(jù)意識。要加強對交通事故現(xiàn)場勘查知識的學(xué)習(xí)和交通事故中的痕跡檢驗知識的儲備。對特大、復(fù)雜的交通事故案件以及可能造成矛盾糾紛的案件要有保全證據(jù)的意識，以減少不必要的糾紛。

（2）要認(rèn)真勘查交通事故現(xiàn)場，科學(xué)、全面的提取痕跡、物證。全面細(xì)致勘查現(xiàn)場，科學(xué)的提取痕跡物證是交通事故痕跡檢驗的前提。這起事故雖然進(jìn)行了現(xiàn)場勘查，但現(xiàn)場記錄不完善，沒有注明肇事車輛與前方同向行駛的一輛“一汽佳寶”牌小型客車相擦刮地點以及與對面沿路邊停放的“飛彩”牌農(nóng)用三輪車及路邊 6個行人相應(yīng)的位置和距離；照片上雖然固定車輛翻車的狀態(tài)，但對車輛散落的部件以及路面痕跡沒有細(xì)目照片，“一汽佳寶”牌小型客車擦刮部位沒有照相固定，因此在分析事故形成過程中缺乏必要的第一手客觀證據(jù)。交通事故處理部門要改變只重視言詞證據(jù)（書證）而不重視現(xiàn)場勘驗檢查證據(jù)的傳統(tǒng)工作模式。

（3）對特大、復(fù)雜的交通事故要注意在第一時間進(jìn)行痕跡檢驗工作。這是由于形成痕跡的承痕客體的特性所決定的，交通事故中的痕跡大多是在車輛的各部件上形成的，這些部件絕大部分是鐵質(zhì)的，特別是撞擊痕跡和擦劃痕跡，由于失去了噴漆、油漆的保護，這些部位很快就發(fā)生銹蝕。銹蝕使得痕跡的原始形態(tài)特征發(fā)生變化，會影響檢驗鑒定的科學(xué)性。因此要求公安機關(guān)交通管理部門在處理交通事故時要及時提請進(jìn)行痕跡檢驗。這起事故發(fā)生在2017 年 2月，直到2017年3 月事故處理部門已下達(dá)《交通事故責(zé)任認(rèn)定書》后，當(dāng)事人提出異議才提請進(jìn)行痕跡檢驗。肇事車輛已開始進(jìn)行修理，被撞毀的農(nóng)用三輪車已被變賣回收站，因而造成在檢驗過程中肇事車輛與“一汽佳寶”牌小型客車相擦刮的部位無法確定；被檢輪胎具體撞擊在農(nóng)用三輪車的什么部位無法認(rèn)定，對綜合分析評判造成一定的困難。

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