王菁

摘 要：近些年，我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及變電站建設(shè)技術(shù)都得到了相對(duì)較快的發(fā)展和進(jìn)步。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，需要充分地發(fā)揮變電站物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，進(jìn)行狀態(tài)的檢修，從而實(shí)現(xiàn)可以提供出詳細(xì)全面的科學(xué)信息服務(wù)，為工作人員提供出探究和決策的理論依據(jù)。在變電站建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，變電檢修是一個(gè)相當(dāng)重要的內(nèi)容，其含義是對(duì)于其中的電力電網(wǎng)當(dāng)中所存在的各種高壓電器設(shè)備需要做出全面的分析，根據(jù)實(shí)際情況來(lái)做出定期的檢修和巡檢，實(shí)現(xiàn)對(duì)變電站內(nèi)的所有設(shè)備的有效檢查，其中包括電抗器以及變壓器等多種設(shè)備。

關(guān)鍵詞：變電檢修；傳統(tǒng)檢修模式；狀態(tài)檢修模式

1 變電檢修中傳統(tǒng)檢修模式分析

1.1事故檢修模式

伴隨電力設(shè)備應(yīng)用數(shù)量不斷增加，檢修工作的重要性也逐漸突顯出來(lái)。在變電檢修中，事故檢修模式屬于被動(dòng)式檢修，也是最為簡(jiǎn)單、出現(xiàn)最早的檢修模式，此種檢修模式完全處于被動(dòng)檢修狀態(tài)，通常是因電力設(shè)備發(fā)生嚴(yán)重故障不得不檢修，或存在較大修復(fù)難度的情況下而進(jìn)行的檢修工作。電力設(shè)備出現(xiàn)的故障問(wèn)題嚴(yán)重影響了其正常運(yùn)行，事故檢修則以此為依據(jù)開(kāi)展檢修，因此在電力設(shè)備檢修工作開(kāi)始之前，設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)了一定破壞，當(dāng)這些電力設(shè)備出現(xiàn)故障問(wèn)題，且無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，才開(kāi)展檢修工作。此種被動(dòng)式檢修模式一般需要付出一定代價(jià)，同時(shí)使電力設(shè)備、電力系統(tǒng)、電網(wǎng)等均受到威脅。

1.2預(yù)防性檢修模式

由于電力設(shè)備的大量使用增加了故障問(wèn)題的發(fā)生幾率，事故檢修模式不適用，預(yù)防性檢修模式應(yīng)運(yùn)而生，此種檢修模式相對(duì)主動(dòng)。早期的預(yù)防性檢修模式是以定期檢修計(jì)劃為依據(jù)，因此此種檢修模式也屬于定期檢修，在我國(guó)電力行業(yè)中應(yīng)用比較廣泛。預(yù)防性檢修模式下規(guī)定了檢修周期和具體內(nèi)容。檢修周期一般是以相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)來(lái)確定，存在科學(xué)依據(jù)。此種檢修模式可以在一定程度上保證電力設(shè)備的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，但因其具有一定隨機(jī)性，因此也存在出現(xiàn)偶然事件的可能。預(yù)防性檢修模式下可以通過(guò)檢修計(jì)劃對(duì)檢修工作間隔時(shí)間進(jìn)行確定，以檢修計(jì)劃為依據(jù)進(jìn)行固定檢修，此種檢修模式不對(duì)電力設(shè)備故障歷史、運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行考慮，因此也存在一個(gè)缺點(diǎn)，即可以在人力、物力以及財(cái)力等方面資源上出現(xiàn)一定浪費(fèi)。檢修工作涉及到肢解并重裝電力設(shè)備，可能在這一過(guò)程中也會(huì)導(dǎo)致故障問(wèn)題。

2 傳統(tǒng)檢修模式實(shí)踐應(yīng)用中出現(xiàn)的問(wèn)題

2.1在傳統(tǒng)的變電檢修模式當(dāng)中存在著一定的弊端問(wèn)題

對(duì)于變電站內(nèi)部的所有運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行全面的定期維護(hù)和檢修，一般來(lái)說(shuō)需要進(jìn)行兩次檢修的方式來(lái)進(jìn)行分析。在一次檢修當(dāng)中，需要對(duì)隔離開(kāi)關(guān)、斷路器和變壓器等相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和檢修。在二次檢修的過(guò)程當(dāng)中，需要四線對(duì)線路當(dāng)中存在的二次回路進(jìn)行檢修，其中包括安全自動(dòng)裝置、電測(cè)儀表、遠(yuǎn)動(dòng)和繼電保護(hù)等多種方面。在現(xiàn)階段的變電檢修過(guò)程當(dāng)中，主要針對(duì)的是現(xiàn)階段的故障，需要對(duì)于整體系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行維護(hù)和檢修。在定期檢修的過(guò)程當(dāng)中，需要根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行設(shè)備日常工作狀態(tài)的檢修，制定出科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z修計(jì)劃。在檢修當(dāng)中，涉及到的內(nèi)容相對(duì)較多，因此需要檢修的針對(duì)性也相對(duì)較全面，但因操作性質(zhì)、操作模式以及工作周期方面都受到了一定的限制和影響，在實(shí)際應(yīng)用中運(yùn)轉(zhuǎn)效果很差。

2.2傳統(tǒng)的檢修效率方面處于相對(duì)較低的狀態(tài)

由于本身的相關(guān)電器設(shè)備故障的因素，需要最大限度地制定檢修計(jì)劃，因此需要避免大面積的停電問(wèn)題。在此種情況下，進(jìn)行檢修方案的制定過(guò)程當(dāng)中，一般都會(huì)利用固定的檢修模式進(jìn)行檢修，但是在使用了一段時(shí)間之后，對(duì)于設(shè)備本身的性能和壽命都會(huì)受到相對(duì)較大的影響和損耗。因此對(duì)于計(jì)劃的制定，對(duì)于其中所涉及到的各種資源都沒(méi)有做到全面的科學(xué)分析，很容易造成資源的浪費(fèi)現(xiàn)象和工作效率的降低。在此種情況下，會(huì)導(dǎo)致檢修效果差、發(fā)現(xiàn)故障概率低和工作效率不高等風(fēng)險(xiǎn)，需要及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)。

2.3在運(yùn)作形式方面也出現(xiàn)了不統(tǒng)一的現(xiàn)象

在狀態(tài)檢修和傳統(tǒng)檢修的模式對(duì)比過(guò)程當(dāng)中，狀態(tài)檢修屬于一種主動(dòng)的檢修模式。在變電站檢修的過(guò)程當(dāng)中，需要保證合理利用科學(xué)的檢修方式來(lái)進(jìn)行全面的分析，從而實(shí)現(xiàn)在長(zhǎng)期的情況下進(jìn)行較高性價(jià)比的分析。在傳統(tǒng)的檢修模式當(dāng)中，運(yùn)作形式處于不統(tǒng)一的狀態(tài)，對(duì)于其中的銜接方面出現(xiàn)了很大的問(wèn)題，對(duì)于其中的工作失誤也會(huì)在一定程度上得到增加和提高。

2.4傳統(tǒng)的檢修模式和狀態(tài)的檢修模式對(duì)比

在和傳統(tǒng)模式相比，在狀態(tài)檢修當(dāng)中進(jìn)行了科學(xué)的深化改革，對(duì)于其中存在的綜合檢修思想觀念需要做出全面的分析，利用狀態(tài)檢修模式來(lái)作為基礎(chǔ)的模式進(jìn)行實(shí)時(shí)操作。在狀態(tài)檢修的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于狀態(tài)檢修模式存在著很多的創(chuàng)新觀點(diǎn)，需要對(duì)其作出不斷的深化改革。利用狀態(tài)檢修模式來(lái)作為基本的中心進(jìn)行實(shí)施操作的開(kāi)展，最終可以實(shí)現(xiàn)一體化的運(yùn)維管理。

3 狀態(tài)檢修模式應(yīng)用研究實(shí)例

在檢修設(shè)備的基本情況當(dāng)中，需要做出全面的分析，本文中，對(duì)于信號(hào)設(shè)備方面，主要可以分為微機(jī)連鎖設(shè)備這幾個(gè)方面，其中的控制鐵路道岔、信號(hào)機(jī)之間的連鎖關(guān)系需要做出實(shí)際的分析。本文中，共有微機(jī)連鎖道岔256組及四組車轉(zhuǎn)道岔，18組手動(dòng)道岔，信號(hào)機(jī)588架，軌道電路544處。其中主要是由編組站、一鐵站、鋼鐵站、軋鋼站、大H型鋼站五套雙機(jī)熱備微機(jī)連鎖系統(tǒng)主機(jī)來(lái)進(jìn)行控制的，其中存在的微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和防火及防雷系統(tǒng)都起到了相對(duì)重要的影響；其中的各類自動(dòng)報(bào)警道口和人工控制欄木機(jī)道口26處。本文中，對(duì)于其狀態(tài)檢修的分析，需要對(duì)各站的信號(hào)樓進(jìn)行檢修，在檢修的過(guò)程當(dāng)中，需要利用微機(jī)聯(lián)鎖微機(jī)來(lái)進(jìn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行24h的監(jiān)測(cè)。在此種情況下，需要利用微機(jī)聯(lián)鎖信號(hào)電纜絕緣來(lái)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行有效的測(cè)試，實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)電纜性能以及狀態(tài)的有效監(jiān)測(cè)。

4 結(jié)論

變電檢修模式主要包括傳統(tǒng)檢修和狀態(tài)檢修兩種模式，傳統(tǒng)檢修模式又包含事故檢修和預(yù)防性檢修兩種模式，其中預(yù)防性檢修模式在我國(guó)范圍中應(yīng)用廣泛。狀態(tài)檢修模式屬于新型檢修模式，其以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為主要依托，在電力系統(tǒng)檢修工作中得到大范圍的推廣和應(yīng)用。與傳統(tǒng)檢修模式相比，狀態(tài)檢修模式具備多方面優(yōu)勢(shì)，可以對(duì)電力設(shè)備安全隱患問(wèn)題預(yù)先檢驗(yàn)，為電力企業(yè)檢修工作節(jié)省成本，而且此種檢修模式的可靠性和針對(duì)性更強(qiáng)。在日后的研究與發(fā)展過(guò)程中，電力企業(yè)必將使用狀態(tài)檢修模式作為重要運(yùn)維方式，同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生更加先進(jìn)、科學(xué)的運(yùn)維手段，為電力事業(yè)發(fā)展提供支持。

參考文獻(xiàn)

[1] 鄧權(quán)倫.關(guān)于變電檢修的傳統(tǒng)檢修模式與狀態(tài)檢修模式對(duì)比探索[J].中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，2017（40）：211-212.