鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障分析方法與處理要點(diǎn)研究

李小紅

摘 要：目前，我國(guó)鐵路高速發(fā)展，鐵路的安全保障和鐵道信號(hào)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是密不可分的，其在鐵路信號(hào)中的重要性也是非常關(guān)鍵的。在鐵路運(yùn)輸中，監(jiān)控每一個(gè)鐵道的運(yùn)轉(zhuǎn)和調(diào)配都與鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的正常工作有著直接聯(lián)系。在鐵路運(yùn)行中，因?yàn)殍F道信號(hào)連鎖設(shè)備使用頻率較高，所以經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些故障，相應(yīng)的維護(hù)和檢修是日常必要的工作。本文從日常鐵道信號(hào)連鎖設(shè)備中發(fā)生的故障分析，結(jié)合其相應(yīng)的理論性知識(shí)，總結(jié)出一些相對(duì)應(yīng)的處理方案。

關(guān)鍵詞：鐵道信號(hào)；故障處理辦法；鐵道工程；設(shè)備故障分析

鐵路系統(tǒng)復(fù)雜而繁瑣，其中鐵路信號(hào)包含全方位控制鐵路運(yùn)行和調(diào)配，其設(shè)備可以對(duì)鐵路信號(hào)進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)今鐵路工作的高效穩(wěn)定發(fā)展和鐵路信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的穩(wěn)定有著密不可分的聯(lián)系。時(shí)代在發(fā)展，科技在進(jìn)步，鐵路技術(shù)日新月異，鐵路信號(hào)的技術(shù)等級(jí)也在不斷的提高，那么相對(duì)而言，其在鐵路發(fā)展中的重要性也在不斷提高。從目前的鐵路信號(hào)設(shè)備的水準(zhǔn)來(lái)看，其中容易發(fā)生的問(wèn)題雜亂無(wú)章，而且受各種各樣運(yùn)行當(dāng)中發(fā)生的因素影響，鐵路信號(hào)實(shí)際存在的安全隱患也偏多。那么，如何在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)其設(shè)備故障并以最短的時(shí)間解決故障問(wèn)題是一直圍繞鐵路維修工作者的難題。本文重點(diǎn)對(duì)鐵道信號(hào)設(shè)備容易出現(xiàn)故障的問(wèn)題展開(kāi)分析和研究，希望能對(duì)鐵路工程的發(fā)展有所幫助。

1 鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障分析的三種方法

1.1傳統(tǒng)檢測(cè)故障方法

傳統(tǒng)檢測(cè)故障的方法，主要是靠工作人員來(lái)檢測(cè)，這樣的方法對(duì)工作人員的專業(yè)技術(shù)水平要求比較嚴(yán)格，對(duì)工作人員的工作經(jīng)驗(yàn)也有著較高的要求，并且工作人員需要快速的查出故障并且制定解決辦法。在鐵道信號(hào)連鎖設(shè)備當(dāng)中，交大1A微機(jī)連鎖設(shè)備是具有一種可以自我檢測(cè)故障且維修的機(jī)制，它通過(guò)傳導(dǎo)信號(hào)給控制臺(tái)來(lái)監(jiān)控故障來(lái)保障鐵道信號(hào)設(shè)備的穩(wěn)定。

1.2 信號(hào)處理法的故障分析。

通過(guò)信號(hào)處理法來(lái)檢測(cè)和維修設(shè)備故障。信號(hào)處理法相對(duì)于別的方法具有較高的針對(duì)性，其通過(guò)建立一套完整的信號(hào)模型，然后通過(guò)其喜好特點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)性的分析，并根據(jù)其情況找出設(shè)備問(wèn)題所在。信號(hào)處理法因?yàn)榫哂蟹奖憧旖?，容易掌握的特點(diǎn)，目前被廣泛使用。雖然信號(hào)處理法比較簡(jiǎn)單，但是該種辦法完全是依靠設(shè)備的信號(hào)容易出現(xiàn)偏差，這些偏差的出現(xiàn)會(huì)影響檢查設(shè)備故障的結(jié)果。所以，雖然此法檢查簡(jiǎn)單故障高效快捷，但是遇到一些比較復(fù)雜的故障，相反會(huì)更加耽誤處理故障的時(shí)間。

1.3 人工智能檢測(cè)故障方法

現(xiàn)代化科技高速發(fā)展，人工智能也越來(lái)越普遍，鐵路工程也慢慢的在普及人工智能并且人工智能對(duì)檢測(cè)鐵路故障的方法也初見(jiàn)成效。人工智能主要是針對(duì)于比較復(fù)雜的故障，其通過(guò)融合專家系統(tǒng)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊邏輯和其他技術(shù)要點(diǎn)來(lái)幫助鐵道的分析和整治。專家系統(tǒng)因?yàn)槠鋵I(yè)性較強(qiáng)所以由專業(yè)人士建立之后，一直在檢測(cè)故障問(wèn)題中有著重要的作用。故障的預(yù)測(cè)一般都基于人大腦的思維來(lái)檢測(cè)故障，人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法就是如此。模糊邏輯的方法如其名，因?yàn)槟：壿嫷奶匦詫?duì)外表特征進(jìn)行檢測(cè)和分析，找出故障的問(wèn)題所在，檢測(cè)方法相對(duì)高效。

2 檢測(cè)和維修鐵道信號(hào)設(shè)備的相關(guān)技術(shù)因素

2.1 專家系統(tǒng)的使用

目前，大量的數(shù)據(jù)顯示，專家系統(tǒng)診斷設(shè)備被廣泛使用。其系統(tǒng)較為龐大，主要是利用信息的存儲(chǔ)并將信息傳輸給推理機(jī)，后者將信息整理分析，然后對(duì)信息進(jìn)一步的優(yōu)化處理出最準(zhǔn)確的結(jié)果。一般來(lái)說(shuō)，工作人員對(duì)故障就行處理之后，應(yīng)該再一次對(duì)故障進(jìn)行檢查，并確定每一處信號(hào)線路工作正常。

2.2 故障樹(shù)分析法

故障樹(shù)分析法主要是對(duì)鐵路連鎖裝置容易產(chǎn)生的故障提前進(jìn)行分析，并建立邏輯體系。其中，故障樹(shù)分析法主要以圖表的形式展現(xiàn)時(shí)間與故障之間的關(guān)系，能夠準(zhǔn)確高效的提高對(duì)鐵路連鎖裝置的檢索，對(duì)鐵道安全系統(tǒng)中有著關(guān)鍵性的作用。

2.3 解析模型法

解析模型法主要是針對(duì)檢測(cè)對(duì)象的特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行抽象的分析，其通過(guò)建立完整的數(shù)學(xué)模型，然后在其基礎(chǔ)上運(yùn)用函數(shù)或者概率的方法來(lái)處理信息，并準(zhǔn)確的檢測(cè)出故障所在的位置來(lái)制定一套相關(guān)的解決故障的方案和辦法。在鐵道信號(hào)設(shè)備的檢修中，解析模型法因?yàn)槠錂z索故障高效，所以使用較為廣泛。

3 鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備診斷的發(fā)展前景

目前，交大1A信號(hào)連鎖設(shè)備的工作機(jī)制非常復(fù)雜，而且隨著鐵路的發(fā)展，鐵路信號(hào)的龐大，對(duì)交大1A信號(hào)連鎖設(shè)備的壓力較大，這也是鐵路工程快速發(fā)展的隱患。通過(guò)對(duì)相關(guān)技術(shù)的研究分析表明，鐵路信號(hào)連鎖設(shè)備的發(fā)展以及未來(lái)需要改進(jìn)的地方還有很多，比如。1）優(yōu)化專家診斷系統(tǒng)。專家診斷系統(tǒng)雖然使用范圍廣泛，但是其中也存在著很多的問(wèn)題。因?yàn)槠錂z測(cè)方法比較專一，覆蓋設(shè)備故障的種類較為狹窄，所以更應(yīng)該加快此方法的檢測(cè)故障的速度，并在高效的檢測(cè)時(shí)間內(nèi)以高質(zhì)量的結(jié)果完成檢測(cè)。2）綜合整理各種檢測(cè)維修辦法，取長(zhǎng)補(bǔ)短。鐵道工程高速發(fā)展的同時(shí)，各種設(shè)備故障問(wèn)題層出不窮。那么，各種診斷方式也是各不相同，每種方法都存在其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，如何將各種方法巧妙的結(jié)合在一起，并在最短的時(shí)間內(nèi)檢測(cè)故障和處理問(wèn)題是鐵路工程未來(lái)發(fā)展的重要問(wèn)題，只有各個(gè)方法取長(zhǎng)補(bǔ)短，才能實(shí)現(xiàn)工作效率穩(wěn)步上升的最大化。3）讓診斷技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化。各行各業(yè)的飛速發(fā)展都與互聯(lián)網(wǎng)的普遍使用有著密切的聯(lián)系，在互聯(lián)網(wǎng)覆蓋的時(shí)代，可以通過(guò)遠(yuǎn)程故障的檢測(cè)和分析，來(lái)降低人工使用成本，提升檢測(cè)速度，提高檢測(cè)質(zhì)量，讓診斷技術(shù)真正的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，全方位的提高鐵路工程的發(fā)展效率。

4 結(jié)束語(yǔ)

鐵路工程的高速發(fā)展和鐵道信號(hào)連鎖設(shè)備的檢測(cè)和維修工作密切相關(guān)。鐵道信號(hào)設(shè)備的檢測(cè)和維修工作至關(guān)重要，其中包含的各種方法各有千秋，但是也有很多方法存在著許多缺點(diǎn)，那么，解決這些缺點(diǎn)并將鐵道信號(hào)設(shè)備維修辦法進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)是鐵路工程未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵，也是對(duì)研究人員的一種考驗(yàn)。為了讓鐵路高速發(fā)展，我們需團(tuán)結(jié)拼搏、求實(shí)創(chuàng)新來(lái)不斷貢獻(xiàn)自己的力量。

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