高速公路瀝青路面養(yǎng)護中微表處技術(shù)的應(yīng)用

王陳

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路發(fā)展建設(shè)取得了巨大的成就，高速公路的總里程不斷增長，已基本實現(xiàn)了全國范圍的覆蓋。由于高速公路的特殊性，行駛車輛的速度較快，同時隨著人們出行需要的不斷增加，公路上車輛的數(shù)量也在不斷增加，這造成高速公路的承載負(fù)荷也越來越高，很容易造成路面出現(xiàn)各種各樣的問題，這對高速公路的使用產(chǎn)生了非常大的影響。對高速路面進行預(yù)防性的養(yǎng)護，成為保障高速公路正常通行的有效措施，微表處理技術(shù)便是其中較為實用的技術(shù)。為此，文章對高速公路瀝青路面養(yǎng)護中微表處技術(shù)的應(yīng)用進行探討，希望對我國高速公路養(yǎng)護事業(yè)的發(fā)展起到促進作用。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；微表處理技術(shù)

中圖分類號：U416.217 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）26-0169-02

Abstract： With the development of economy in our country， great achievements has been made in highway development and construction. The total mileage of the expressway is increasing constantly， and it has basically realized the nationwide coverage. Because of the particularity of expressway， the speed of moving vehicles is faster. At the same time， the number of vehicles on highway is also increasing with the increasing of people's travel needs， which makes the load of expressway increase. It is easy to cause a variety of problems on the road surface， which has a great impact on the use of highways. The preventive maintenance of high speed pavement has become an effective measure to ensure the normal passage of the highway， and micro-surface processing technology is one of the more practical technology. Therefore， this paper discusses the application of micro-surfacing technology in the maintenance of expressway asphalt pavement， hoping to promote the development of highway maintenance in China.

Keywords： highway； asphalt pavement； micro-surface treatment technology

1 概述

隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提升，私家車保有量不斷增加，高速公路的車流量越來越大，高速公路的運行負(fù)荷越來越高，這對高速公路的養(yǎng)護帶來了巨大的挑戰(zhàn)。高速公路在運行過程中出現(xiàn)的問題越來越多，瀝青路面在長時間使用后，會出現(xiàn)各種各樣的問題，不僅對車輛的正常通行造成困擾，甚至有可能帶來各種安全隱患[1]。微表處技術(shù)的利用，可以有效改善路面的性能，讓路面的各項指標(biāo)得到有效優(yōu)化，還能有效延緩公路的病害，最終提高公路的工程質(zhì)量，讓高速公路為國家創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟效益。

2 微表處技術(shù)的含義與特點

微表處技術(shù)是關(guān)于公路路面養(yǎng)護的一種技術(shù)，是將聚合物改性乳化瀝青稀漿通過專門的攤鋪車與礦物填料、添加劑、水以及級配石料按照一定的比例混合并拌合攤鋪的技術(shù)。微表處技術(shù)可以有效提高高速公路的使用質(zhì)量，在我國很多主要高速公路干線都有應(yīng)用。微表處技術(shù)的應(yīng)用可以有效提高高速公路的摩擦力，具有良好的經(jīng)濟性能。在實際應(yīng)用微表處技術(shù)前，一定要保證公路路面的剛度和強度，該技術(shù)應(yīng)用后的穩(wěn)定性也比較強，可以長時間發(fā)揮出作用[2]。

微表處技術(shù)在高速公路養(yǎng)護中的應(yīng)用，主要用于瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護施工中，其技術(shù)特點非常卓越。其主要有以下的特點：（1）良好的抗光滑性能。通過對高硬度石料的應(yīng)用，可以有效提高路面的抗光滑性能，硬質(zhì)材料組成的粗集料在攤鋪時容易有棱角的產(chǎn)生，這會有效增加公路路表的摩擦力，讓公路成為一個粗糙的抗滑路面。（2）能夠有效對車轍進行修復(fù)。由于微表處具有非常強的凝聚力，底部材料的強度較高，所使用的聚合物改性劑能在很大程度上增加路面抗車轍性能。（3）該技術(shù)的應(yīng)用成熟，可以有效延長路面使用時間。在微表處技術(shù)應(yīng)用的過程中，是采用鋪攤一體化操作的，能夠同時完成這兩種工作，這可以大大提高施工的速度，在攤鋪完成后不久就可以直接投入使用，通過對該技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效增加路面的使用時間，通常都可以增加五年以上的使用壽命。（4）施工成本低。微表處技術(shù)和其它路面養(yǎng)護技術(shù)相比，其投入的成本會大大降低，還有利用公路的日后養(yǎng)護，這大大降低了公路養(yǎng)護的成本[3]。（5）使用該技術(shù)可以有效防止路面滲水情況的產(chǎn)生。由于微表處的材料更為細(xì)膩，油石比較高，材料之間的間隙比較小，能夠有效避免路面積水的滲入，這可以進一步提高公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，讓公路更加堅固耐用。

3 微表處預(yù)防性養(yǎng)護的施工技術(shù)

在高速公路的養(yǎng)護過程中，微表處預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)主要用于對車轍的處理、路面網(wǎng)裂以及麻面的處理，還可以對路面坑槽進行處理。（1）對于車轍的處理。如果路面車轍的深度小于10mm，不用進行專門的處理，在進行其它路面的修補過程中可以統(tǒng)一進行處理；如果車轍的深度超過了10mm，就需要對其進行專門的補修，應(yīng)該對車轍處進行填補并壓實。（2）路面的網(wǎng)裂和麻面處理。如果高速公路出現(xiàn)網(wǎng)裂和麻面的現(xiàn)象后，需要及時進行維護，養(yǎng)護人員應(yīng)該先將破損的路面進行刨除，再使用混合料進行填平處理，填補料的下方仍然采用的破舊路面的材料，如果路面的裂縫較大，應(yīng)該先對裂縫進行仔細(xì)的清理，然后采用專門的材料對裂縫進行灌漿，可以直接使用灌封膠材料等。（3）對路面坑槽的處理。如果路面出現(xiàn)了規(guī)模較大的坑槽時，應(yīng)該對其進行碎石混合料填補處理，最大程度保證路面的平整性。[4]

4 微表處預(yù)防性的施工工藝

對高速公路微表處預(yù)防性施工的工藝要涉及到多個施工階段，在實際的施工前，還應(yīng)該保證路面的平整度，還要對路面的強度進行檢測，如果不達標(biāo)，需要先進行進一步的處理。

4.1 施工的準(zhǔn)備階段

在公路養(yǎng)護施工過程中，施工材料質(zhì)量的高低對工程質(zhì)量有著最直接的影響。施工材料的質(zhì)量和性能對于施工質(zhì)量問題的控制有著非常重要的作用，其會直接影響到道路工程完工后的質(zhì)量和實際應(yīng)用，因此應(yīng)該對施工材料的檢測嚴(yán)格要求，通過施工材料進場前的檢測措施及注意檢測過程中的溫度和濕度，來有效完善對施工材料的檢測，確保施工材料的質(zhì)量和性能，為保證高品質(zhì)施工工程的完成，打下一個良好的基礎(chǔ)。

在實際的施工前，需要對高速公路的各種病害進行檢查，在檢查過程中，要注意對高速公路的彎沉進行檢測、路面取芯、路面抗滑性能，還應(yīng)該對路面的滲水性能進行檢測。路面的彎沉度檢測，主要反映的是路面的承載能力，主要反映路面的垂直變形量，以此來獲得路面的承載能力。該檢測方法的應(yīng)用比較簡單，且檢測的精度容易保證，在公路檢測中經(jīng)常被應(yīng)用。路面取芯是通過對路面的某一段進行取芯，然后對路面的質(zhì)量進行檢測，仔細(xì)觀察路面內(nèi)部的狀況。路面的抗滑能力檢測，主要是對路面的摩擦系數(shù)進行檢查。路面的滲水能力檢查，主要檢查路面的滲水能力。

在檢測到路面具體的病害后，應(yīng)該根據(jù)路面病害進行局部的處理，確保路面可以恢復(fù)原有的功能，這可以為公路以后的施工，打下一個非常好的基礎(chǔ)，是保證公路安全性、舒適性的一個重要環(huán)節(jié)。在路面病害的處理中，一定要確定路面的損壞度，有效確定需要修補的面積，然后對路面病害所在的部位進行劃分，銑刨破損路面，將路面上的廢渣、塵土等清除干凈，然后對公路進行灌縫處理，灑布透層油和下封層，透油層的用量和噴灑量應(yīng)該符合規(guī)定的要求，然后對銑刨的路面進行分層填實處理，一定要采用分層壓實的工藝，碾壓工作的展開一定要滿足天氣的要求，一般要進行三遍碾壓，在路面冷卻后，再將交通放開。

4.2 微表處攤鋪施工階段

在高速公路攤鋪作業(yè)時，一定要把握施工的溫度，應(yīng)該在攤鋪作業(yè)前對公路進行檢測，避免攤鋪后天氣發(fā)生變化。應(yīng)該根據(jù)路面的寬度來確定攤鋪箱的寬度，在實際的施工過程中，攤鋪箱的寬度一定要根據(jù)路面的變化來進行調(diào)整，如果路面較窄，在攤鋪的過程中容易出現(xiàn)局部缺陷，這需要我們進行人工找平。在攤鋪的過程中，應(yīng)該防止路面裂縫的出現(xiàn)，還應(yīng)該對路面進行必要的補強，如果路面的整體性不好，需要提前進行處理，在施工的過程中，應(yīng)該根據(jù)施工的需要，對施工攤鋪的厚度進行及時的調(diào)整，在攤鋪機裝好混合料后，其應(yīng)該平穩(wěn)停放在微表處的起始處，確保稀漿的均勻度，對混合料的密度進行檢測，及時對密度進行調(diào)整。如果是進行多層的攤鋪，對每一層的攤鋪一定要按照時間的順序進行，兩層之間的攤鋪時間間隔不應(yīng)該小于1天。

4.3 微表處施工養(yǎng)護以及檢測階段

在對高速公路進行微表處施工后，就要做好對公路的養(yǎng)護工作，剛施工完畢的公路段一定要設(shè)置禁行標(biāo)志，在路面恢復(fù)干燥后，才可以全面放開交通。在微表處的施工過程，我們一定要按照施工規(guī)范來進行施工，在施工結(jié)束后，還應(yīng)該對施工的質(zhì)量檢查，確保路面的安全性、平整性等指標(biāo)。在微表處施工完成后，最佳的施工質(zhì)量檢測時間應(yīng)該為開放交通后的一個月，在這一個月中，各種車輛會反復(fù)不斷對路面進行碾壓，路面的壓實度也會不斷提高，基礎(chǔ)材料的穩(wěn)定性也會不斷增強，路面的各項質(zhì)量指標(biāo)也會比較有說服力，例如路面的滲水性能、抗光滑性能等。微表處的外觀一定要保持較高的平整度，其表面不應(yīng)該出現(xiàn)車轍、裂縫，整個結(jié)構(gòu)也應(yīng)該保證足夠的牢固性，路面也不應(yīng)該出現(xiàn)唧漿的情況。

5 結(jié)束語

微表處是高速公路預(yù)防性養(yǎng)護的一個重要技術(shù)手段，其具有非常良好的抗光滑性能、車轍修復(fù)功能，施工成本也更低，對周圍環(huán)境的污染更少，能夠有效延長路面的使用壽命。為了有效提高施工質(zhì)量，一定要做好施工過程中的質(zhì)量控制，對各種施工材料也應(yīng)該嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，并制定合理的施工流程，在施工結(jié)束后，還應(yīng)對施工的質(zhì)量進行檢查，在施工質(zhì)量達標(biāo)后，才允許其開放交通。

參考文獻：

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[2]盛賽華.微表處現(xiàn)場補給工藝在陽茂高速公路預(yù)防性養(yǎng)護中的應(yīng)用[J].建設(shè)機械技術(shù)與管理，2010，23（09）：74-76.

[3]王國勝.微表處施工工藝在樂溫高速公路預(yù)防性養(yǎng)護中的應(yīng)用[J].江西建材，2010（02）：3-5.

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[5]陳鋼，徐龍珠.高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（25）：205.