基于南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流管理專業(yè)改革探究

【摘 要】本文基于南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)論述物流管理專業(yè)建設(shè)如何為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，針對(duì)南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)態(tài)呈多元化、空港的產(chǎn)業(yè)布局與物流業(yè)發(fā)展沒有形成良性互動(dòng)、航空物流復(fù)合型專業(yè)人才缺乏等問題，提出調(diào)整物流專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、調(diào)整物流課程體系、增設(shè)特色專業(yè)課程等對(duì)策，推進(jìn)服務(wù)南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的物流管理專業(yè)改革。

【關(guān)鍵詞】空港經(jīng)濟(jì)區(qū) 物流管理專業(yè) 航空物流 課程體系

【中圖分類號(hào)】G 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】0450-9889（2018）07C-0056-03

2018年5月出臺(tái)的《民航局關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》指出，民航業(yè)和物流業(yè)都是支撐我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。航空物流業(yè)以民航航空貨運(yùn)為核心，具有服務(wù)范圍廣、附加值高、快捷高效等特點(diǎn)。在世界貿(mào)易運(yùn)輸噸位中，雖然通過航空運(yùn)輸完成的噸位比只占2%，但是卻占總價(jià)值的40%。我國國際貨郵運(yùn)輸市場(chǎng)中，國內(nèi)航空公司占的份額不到30%；國際快遞市場(chǎng)中，國際快遞已經(jīng)控制了我國近80%的份額。廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院有著緊臨南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，基于專業(yè)對(duì)接產(chǎn)業(yè)的要求，學(xué)校的物流管理專業(yè)應(yīng)該對(duì)接南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局，才能更好地建設(shè)專業(yè)、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

一、南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的研究分析

從2012年開始，一些專家與學(xué)者就對(duì)南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展進(jìn)行了研究。顧松《南寧空港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展條件初探》一文從區(qū)位、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通網(wǎng)絡(luò)、自然環(huán)境、政策支持等方面分析了南寧市空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)以及尚需優(yōu)化的條件。俞妍《關(guān)于加快建設(shè)南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的幾點(diǎn)思考》一文提出，空港經(jīng)濟(jì)作為一個(gè)新興經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，其經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)和輻射作用應(yīng)該受到廣泛的關(guān)注?？崭劢?jīng)濟(jì)區(qū)在未來必將成為引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的“引擎”和“動(dòng)力”，著力打造引領(lǐng)南寧城市發(fā)展的“引擎”和“主核”。 朱雷成、陳雅云、葉盛杰《南寧吳圩空港經(jīng)濟(jì)區(qū)土地資源開發(fā)建設(shè)適宜性評(píng)價(jià)》一文以南寧吳圩空港經(jīng)濟(jì)區(qū)土地資源為研究實(shí)例，選取地形坡度、重要生態(tài)功能區(qū)、水域、區(qū)位條件、交通條件等5個(gè)土地資源開發(fā)建設(shè)的限制性因子并構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，結(jié)合GIS技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)土地資源開發(fā)建設(shè)適宜性評(píng)價(jià)的系統(tǒng)化、定量化和信息化。

可以看出，專家學(xué)者對(duì)南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的文獻(xiàn)比較少，缺少實(shí)地考察與物流發(fā)展現(xiàn)狀的研究；通過文獻(xiàn)檢索發(fā)現(xiàn)，對(duì)南寧空港物流的研究更少。而南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)主要發(fā)展保稅物流、電子商務(wù)、航空快遞、商貿(mào)物流等航空物流業(yè)。廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院臨近空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，物流管理專業(yè)有天然的就近服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)。由此可見，基于南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展視角下改革物流管理專業(yè)很有必要。

二、南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀。2014年9月《南寧吳圩空港經(jīng)濟(jì)區(qū)近中期發(fā)展規(guī)劃（2012—2020）》和《南寧吳圩空港經(jīng)濟(jì)區(qū)公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃（2012—2040）》獲得南寧市批復(fù)，規(guī)劃總面積256平方公里。吳圩空港經(jīng)濟(jì)區(qū)近中期將形成“一樞紐+五功能區(qū)”，即吳圩國際機(jī)場(chǎng)為樞紐，形成一個(gè)商業(yè)服務(wù)區(qū)、一個(gè)臨空物流區(qū)、一個(gè)生活配套區(qū)，在明陽工業(yè)園形成一個(gè)臨空工業(yè)區(qū)、一個(gè)為工業(yè)區(qū)服務(wù)的生活配套區(qū)，物流基礎(chǔ)設(shè)施將得到進(jìn)一步強(qiáng)化。

一是在空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的吳圩至扶綏將建新路，在規(guī)劃區(qū)域內(nèi)將通過構(gòu)建多元聯(lián)系通道，在遠(yuǎn)景（2040年）形成“一港一軌兩鐵兩站六路”的總體布局?！耙桓邸?，即南寧吳圩機(jī)場(chǎng)；“一軌”即機(jī)場(chǎng)輕軌專用線，連接南寧軌道交通5號(hào)線；“兩鐵”，即南寧至憑祥高鐵和南寧到防城港的鐵路；“六路”，即指南友高速、機(jī)場(chǎng)高速、南寧大外環(huán)高速（吳圩至大塘高速）、友誼路、南寧新江經(jīng)吳圩至崇左扶綏公路、“五象新區(qū)—機(jī)場(chǎng)”快速路。以機(jī)場(chǎng)為核心，構(gòu)建便捷順暢的對(duì)外路網(wǎng)。同時(shí)，采取公路、鐵路、空港和管廊等多種貨運(yùn)交通形式，做到機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、客運(yùn)和貨運(yùn)結(jié)合。

二是全力推進(jìn)南寧吳圩空港經(jīng)濟(jì)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打通連接南寧市區(qū)的主干道；吳圩空港經(jīng)濟(jì)區(qū)和扶綏空港經(jīng)濟(jì)區(qū)將規(guī)劃建設(shè)一級(jí)公路，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)的有效銜接，并優(yōu)化空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)，建立高效通暢的道路系統(tǒng)。根據(jù)的規(guī)劃要求，南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)將為東盟各國布局重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供廣闊的外部空間，也為我國中南、西南及廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。

（二）南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局分析。按照南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃，重點(diǎn)布局以航空快遞、保稅物流、電子商務(wù)、商貿(mào)物流為主的航空物流業(yè)；以基地航空、航空食品、航空維修為主的航空運(yùn)輸業(yè)；以電子信息、汽車和鐵路機(jī)車零部件制造、生物制藥、科技裝備為主的臨空高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)；以通用航空制造、航空設(shè)備制造、航空材料為主的航空制造業(yè)；以臨空特色農(nóng)業(yè)、酒店會(huì)展、旅游休閑、健康養(yǎng)生、商貿(mào)服務(wù)、教育培訓(xùn)為主的臨空衍生產(chǎn)業(yè)。并打造四個(gè)專業(yè)性園區(qū)，即南寧吳圩空港經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流園、南寧吳圩空港經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代制造園、南寧吳圩空港臨空產(chǎn)業(yè)園、南寧吳圩空港經(jīng)濟(jì)區(qū)科技創(chuàng)新園。因此，預(yù)計(jì)到2020年，南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的旅客吞吐量將達(dá)到2200萬人次，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值500億元，集聚人口30萬人，基本建成國內(nèi)知名和具有重要影響的空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。因此，依托南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展物流大有可為，也能很好地就近支撐廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)發(fā)展。

（三）廣西物流管理專業(yè)發(fā)展分析。在廣西，有24所高職院校開設(shè)了物流相關(guān)專業(yè)，專業(yè)開設(shè)率占全區(qū)高職院校數(shù)73.7%。近6年來，全自治區(qū)職業(yè)學(xué)校共培養(yǎng)畢業(yè)生180萬人，高職院校畢業(yè)生就業(yè)率年均保持在90%以上。在現(xiàn)代物流行業(yè)中，根據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，60%以上新增的從業(yè)人員來自職業(yè)院校，職業(yè)院校畢業(yè)生已成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。根據(jù)自治區(qū)教育廳發(fā)布的信息，高職高專院校畢業(yè)生就業(yè)情況好于本科院校和獨(dú)立學(xué)院，高職高專院校的畢業(yè)生平均就業(yè)率為91.5%，并且近半數(shù)畢業(yè)生選擇在廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)就業(yè)，占總?cè)藬?shù)的44.7%。根據(jù)第三方麥克思畢業(yè)生調(diào)查報(bào)告分析，廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)在南寧、憑祥、玉林、貴港約占50.9%。但是，這么多職業(yè)院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，并沒有涉及航空物流的專業(yè)方向或課程基本是空白的，無法支撐南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展。

三、南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)發(fā)展存在的問題

（一）空港經(jīng)濟(jì)區(qū)業(yè)物流業(yè)態(tài)呈多元化，可能造成空港物流人才培養(yǎng)成本較高。我國航空物流業(yè)取得了長足的發(fā)展，在基礎(chǔ)設(shè)施、參與主體、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、發(fā)展環(huán)境等方面都有了很大的改善和提升。但航空物流業(yè)發(fā)展不平衡不充分問題依然突出，服務(wù)能力不強(qiáng)、運(yùn)行效率不高、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)相對(duì)滯后，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民消費(fèi)需求仍有較大差距。隨著居民消費(fèi)能力提升和消費(fèi)方式的改變，快件、特種貨物、跨境電商的持續(xù)高速增長，帶來了大量的航空運(yùn)輸需求，也對(duì)航空物流業(yè)提出了更高的要求。與此同時(shí)，“一帶一路”、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)等的推進(jìn)以及有關(guān)促進(jìn)物流業(yè)降本增效的文件密集出臺(tái)，也對(duì)航空物流業(yè)的發(fā)展提出了新的更高的要求。

根據(jù)南寧市空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃，未來在空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流業(yè)業(yè)態(tài)主要包括：重點(diǎn)引進(jìn)空港食品，由此需要食品物流專業(yè)人才；空港物流與保稅倉業(yè)所需的保稅物流人才與國際物流人才；生物制藥所需的藥品冷鏈物流；酒店會(huì)展與休閑旅游及健康產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的相關(guān)專業(yè)物流人才?？梢钥吹?，由于空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局多元化，由此需要要關(guān)的物流專業(yè)人才；加上產(chǎn)業(yè)相通必少，因此通用性物流人才需求較少；要培養(yǎng)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)布局的五大產(chǎn)業(yè)相關(guān)的物流專業(yè)人才，物流人才培養(yǎng)成本必然會(huì)相對(duì)較高。

（二）空港的產(chǎn)業(yè)布局與物流業(yè)發(fā)展沒有形成良性互動(dòng)。發(fā)展航空物流業(yè)，對(duì)深度參與國際分工與合作、服務(wù)國家重大戰(zhàn)略實(shí)施，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快推進(jìn)民航強(qiáng)國建設(shè)，實(shí)現(xiàn)國家經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。根據(jù)規(guī)劃要求，到2025年，機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)質(zhì)量和效率達(dá)到國際先進(jìn)水平，全貨機(jī)服務(wù)覆蓋范圍和腹艙運(yùn)力利用率大幅提高，形成若干具有較強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力的航空物流企業(yè)，航空多式聯(lián)運(yùn)暢順運(yùn)行，現(xiàn)代航空物流服務(wù)體系基本建立，有效滿足市場(chǎng)需求，為消費(fèi)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展提供有力支撐。

根據(jù)我國海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2017年通過海關(guān)跨境電商管理平臺(tái)零售進(jìn)出口總額達(dá)到902.4億元，同比增長80.6%。種種跡象表明，在全球跨境貿(mào)易復(fù)蘇，特別是跨境電商強(qiáng)勢(shì)增長的背景下，承載著快速跨境重任的航空貨運(yùn)正越來越受到重視。但是南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)并沒有把跨境電商的需求規(guī)劃到產(chǎn)業(yè)布局里，跨境物流的發(fā)展勢(shì)必受到一定的制約。由此也可以看出，南寧空港的產(chǎn)業(yè)布局與物流業(yè)發(fā)展并沒有形成良性互動(dòng)，加大了物流專業(yè)人才培養(yǎng)的難度。

（三）航空物流復(fù)合型專業(yè)人才缺乏。根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2017年全球航空貨運(yùn)需求同比增長9.0%，而2016年的增長率則為3.6%。據(jù)我國海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，近三年來，我國跨境電商進(jìn)出口額年均增長50%以上，2017年更是增長80.6%。根據(jù)南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展布局的五大產(chǎn)業(yè)，培養(yǎng)既要懂航空運(yùn)輸、航空物流、航空制造、臨空高新技術(shù)四大臨空型產(chǎn)業(yè)，還要懂物流運(yùn)營管理的；既懂臨空特色農(nóng)業(yè)、旅游休閑、商貿(mào)服務(wù)，又懂物流行業(yè)規(guī)劃的復(fù)合型人才，才能打造臨空產(chǎn)業(yè)集群，才能真正培育形成“4+4”空港經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。這些產(chǎn)業(yè)勢(shì)必要與物流業(yè)支撐，培養(yǎng)復(fù)合型的物流人才不可或缺。

四、服務(wù)南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的物流專業(yè)改革建議

（一）調(diào)整物流專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)。從目前發(fā)展?fàn)顩r來看，跨境電商貨物運(yùn)輸方式主要為航空物流，而跨境電商物流市場(chǎng)的崛起也為航空物流帶來了大量新需求。統(tǒng)計(jì)表明，跨境電商貿(mào)易價(jià)值占全球貿(mào)易的35%，中國跨境電商交易規(guī)模從2008年的0.8萬億元升至2017年的逾8萬億元，其占中國外貿(mào)總額的比重從不足4%上升至逾30%。但是，跨境物流對(duì)航空物流的發(fā)展也帶來不小的挑戰(zhàn)。一是跨境航空物流體系構(gòu)建不合理與運(yùn)輸周期長，導(dǎo)致跨境電商物流所需的時(shí)間遠(yuǎn)多于國內(nèi)交易；二是跨境支付業(yè)務(wù)煩瑣與支付費(fèi)用高昂，傳統(tǒng)跨境航空物流出現(xiàn)的交易擔(dān)保、平臺(tái)高額手續(xù)費(fèi)、支付渠道不便、跨境匯率變化都給用戶帶來額外的物流費(fèi)用。因此，針對(duì)南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)布局要求，結(jié)合空港物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況，要調(diào)整專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，重構(gòu)課程體系，培養(yǎng)合適的高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生，更好地為空港區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)，從而提高物流管理專業(yè)在本區(qū)域和廣西的影響力。

在專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)方向，應(yīng)該培養(yǎng)服務(wù)于南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展，服務(wù)于空港經(jīng)濟(jì)區(qū)五大產(chǎn)業(yè)，適應(yīng)南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)、航空物流業(yè)、食品冷鏈物流、跨境物流的發(fā)展，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，能夠熟練地操作航空物流設(shè)備和物流軟件，利用物流專業(yè)知識(shí)進(jìn)行航空物流運(yùn)營、管理與規(guī)劃，并可從事其他類型物流行業(yè)生產(chǎn)與管理工作的高素質(zhì)技能型人才。

（二）調(diào)整物流課程體系。依據(jù)南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)發(fā)展的要求，調(diào)整物流管理專業(yè)的人才需求規(guī)格；（下轉(zhuǎn)第106頁）（上接第57頁）培養(yǎng)符合南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)物流企業(yè)需要的專業(yè)技能，從而調(diào)整物流管理專業(yè)課程體系，使專業(yè)發(fā)展更符合空港產(chǎn)業(yè)布局的需求。因此，要調(diào)整廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院現(xiàn)有的課程體系，把側(cè)重培養(yǎng)冷鏈物流、物流金融的課程體系，調(diào)整為側(cè)重航空運(yùn)輸業(yè)、航空物流業(yè)、食品冷鏈物流的課程體系。

（三）增設(shè)特色專業(yè)課程。根據(jù)南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃，廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流專業(yè)開設(shè)與南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的課程有國際貿(mào)易實(shí)務(wù)、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)、冷鏈物流運(yùn)營管理、食品冷凍冷藏技術(shù)、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理、國際貨運(yùn)代理英語、報(bào)關(guān)與報(bào)檢實(shí)務(wù)等。在物流管理專業(yè)原有核心專業(yè)課程的基礎(chǔ)上，應(yīng)適當(dāng)增加開設(shè)一些空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展所需的民航快遞實(shí)務(wù)、航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸、航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)民航配載與平衡、民航貨物運(yùn)輸、跨境電子商務(wù)、東盟物流概況等特色選修課程，結(jié)合學(xué)生自身的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行選修，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代航空與物流的融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)航空貨運(yùn)業(yè)的整合和提升，與空運(yùn)生產(chǎn)實(shí)踐緊密聯(lián)系，提高實(shí)踐能力。

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【基金項(xiàng)目】廣西職業(yè)教育教學(xué)改革研究項(xiàng)目“基于南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展視角下物流管理專業(yè)建設(shè)的研究與實(shí)踐”（GXGZJG2015B107）的階段性研究成果

【作者簡(jiǎn)介】李建春（1964— ）女，湖北麻城人，廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理學(xué)院院長、書記，教授，研究方向：物流管理、高職教育研究。

（責(zé)編 黎 原）