廣汽本田：20歲，夢(mèng)一直都在！

江德洲 肖文斌

9月27日，2018“廣汽本田品牌之夜”在廣州亞運(yùn)城綜合體育館舉行，這也是一場(chǎng)屬于廣汽本田品牌的20周歲生日派對(duì)。20年的時(shí)光，不僅是一個(gè)用來(lái)衡量廣汽本田成長(zhǎng)歷程的維度，也是對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的見(jiàn)證。

造夢(mèng)者Honda

1998年5月7日，廣汽本田汽車有限公司合同章程簽字儀式在廣州花園酒店舉行，標(biāo)志著廣州轎車項(xiàng)目將由“一個(gè)項(xiàng)目，兩家公司、三方股東”構(gòu)成。同年7月1日，廣汽本田汽車有限公司正式成立，自此踏上征程。

回首這20年來(lái)，從雅閣到飛度，從凌派到冠道，廣汽本田為消費(fèi)者奉獻(xiàn)了無(wú)數(shù)款經(jīng)典車型?！霸靿?mèng)”是Honda永恒的主題，以夢(mèng)想為出發(fā)點(diǎn)的廣汽本田也一直通過(guò)全領(lǐng)域體系改革和創(chuàng)新推動(dòng)品牌升級(jí)，并將用更為年輕化的品牌形象俘獲更多消費(fèi)者的心。

然而，唯一不變的，是永遠(yuǎn)在變的市場(chǎng)：席卷數(shù)年的SUV旋風(fēng)漸漸褪去，轎車市場(chǎng)成為新的決勝之地；90后、00后消費(fèi)者登上歷史舞臺(tái)，汽車消費(fèi)年輕化潮流勢(shì)不可擋；平均油耗、新能源雙積分成為每家汽車廠商都不可回避的難題……

在國(guó)內(nèi)車市持續(xù)微增長(zhǎng)的大環(huán)境下，廣汽本田卻屢次逆流而上，一度成為“現(xiàn)象級(jí)”車企。2018年1-8月，廣汽本田汽車有限公司終端累計(jì)銷量為450，846輛，同期比為99.6%，成績(jī)喜人。

只因用戶及行業(yè)的眼睛是雪亮的。廣汽本田旗下多款車型不僅贏得了消費(fèi)者常年來(lái)的持續(xù)信賴，也在行業(yè)和市場(chǎng)上獲得了許多正面的口碑。例如，連續(xù)多年獲得C-NCAP五星及以上評(píng)價(jià)，在J.D.Power等國(guó)內(nèi)外媒體也斬獲數(shù)獎(jiǎng)。在消費(fèi)者與行業(yè)觀察者眼中，廣汽本田的商標(biāo)幾乎可以成為“高品質(zhì)產(chǎn)品”最好的代名詞。

廣汽本田總經(jīng)理佐藤利彥感言，“從0到近650萬(wàn)輛，謝謝廣大用戶對(duì)廣汽本田的堅(jiān)定信賴。大家的支持是我們發(fā)展的基礎(chǔ)和前進(jìn)的原動(dòng)力，廣汽本田將繼續(xù)給消費(fèi)者提供超越期待的價(jià)值，希望大家充分體驗(yàn)到廣汽本田年輕先銳的品牌魅力?！?/p>

可以說(shuō)，近650萬(wàn)用戶的口碑，無(wú)疑是廣汽本田20年來(lái)砥礪前行、創(chuàng)新求變的最大收獲。而在接下來(lái)的日子里，“夢(mèng)想的力量”還將繼續(xù)支持廣汽本田創(chuàng)造佳績(jī)。

技術(shù)導(dǎo)向，品質(zhì)為先

逆勢(shì)增長(zhǎng)的秘訣，自然是Honda品牌骨子里對(duì)于技術(shù)、品質(zhì)的苛求。

一直以來(lái)，廣汽本田的身上都少不了“技術(shù)導(dǎo)向”、“駕駛樂(lè)趣”的標(biāo)簽，原因就在于廣汽本田始終堅(jiān)持在Honda的先進(jìn)技術(shù)基石之上營(yíng)造更具駕駛樂(lè)趣的產(chǎn)品體驗(yàn)。在消費(fèi)趨勢(shì)年輕化的大潮下，逐步完善的動(dòng)力布局與FUNTEC先端科技都讓廣汽本田走在了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的前面，而選擇廣汽本田的消費(fèi)者，自然也能先人一步邁入夢(mèng)想中的汽車生活。

通過(guò)全面革新的動(dòng)力平臺(tái)，廣汽本田已實(shí)現(xiàn)自然吸氣、混合動(dòng)力、渦輪增壓并行的動(dòng)力布局，而面向未來(lái)的新能源大趨勢(shì)，即將導(dǎo)入的電動(dòng)技術(shù)也將助力廣汽本田動(dòng)力布局的全面升級(jí)。

二十年間，廣汽本田對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的嚴(yán)格把控也從未松懈?！耙匀藶楸尽笔菑V汽本田品質(zhì)保證體系的核心，結(jié)合Honda最新的全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，品質(zhì)保證貫穿全員全過(guò)程，并橫跨新車型質(zhì)量、零部件質(zhì)量、制造質(zhì)量、整車出廠質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量等五大領(lǐng)域。

付出總會(huì)有回報(bào)?；趧?chuàng)造性的智慧建設(shè)和生產(chǎn)理念，廣汽本田在先進(jìn)性、生產(chǎn)效率以及節(jié)能環(huán)保方面都位居本田全球工廠前列，這些成果也全方位地提升了廣汽本田的綜合競(jìng)爭(zhēng)力與面對(duì)消費(fèi)風(fēng)向時(shí)的應(yīng)變能力。

滴水不漏的產(chǎn)品布局

廣汽本田過(guò)去20年的輝煌成績(jī)，離不開(kāi)在各大細(xì)分市場(chǎng)的精耕細(xì)作。而在當(dāng)晚的廣本之夜上，各大細(xì)分市場(chǎng)的主力干將也悉數(shù)登場(chǎng)，涉及廣汽本田和廣汽Acura在內(nèi)的多款重磅車型。

上市不久累計(jì)銷量就已經(jīng)突破5萬(wàn)的第十代雅閣、坐擁百萬(wàn)車主的“平民超跑GK5”飛度（FIT）和“科技型格座駕”鋒范（CITY）、“豪華大五座SUV”冠道（AVANCIER）和潮流SUV繽智（VEZEL），全新一代傳奇超跑NSX、首款國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)略車型CDX、旗艦SUV MDX SPORT HYBRID等等。

不難看出，無(wú)論是在當(dāng)下炙手可熱的SUV市場(chǎng)，還是在備受期待的轎車市場(chǎng)，廣汽本田從來(lái)都不乏干將，不僅如此，在豪華品牌的運(yùn)營(yíng)上，隨著CDX，TLX-L的陸續(xù)國(guó)產(chǎn)，其品牌影響也在逐步提升。

在外人看來(lái)，廣汽本田當(dāng)下的產(chǎn)品陣營(yíng)可謂是滴水不漏，但在廣汽本田自己眼里卻并未做到盡善盡美。事實(shí)上，為了應(yīng)對(duì)消費(fèi)升級(jí)大背景下，更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，廣汽本田此次還攜來(lái)了兩款重磅車型，全新一代凌派，以及廣汽Acura全新RDX。

突破中級(jí)車新定義

眾所周知，現(xiàn)如今，中國(guó)車市正在經(jīng)歷深刻變革，各細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，但A級(jí)車卻始終是轎車的主力戰(zhàn)場(chǎng)，2017年銷售占比高達(dá)63%。同時(shí)，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，未來(lái)汽車排放法規(guī)也將愈發(fā)嚴(yán)苛，后燃油時(shí)代的高效低排將成為車市主旋律。另一方面，在價(jià)值消費(fèi)趨勢(shì)下，一定程度上已被定型的傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)已無(wú)法滿足消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品升級(jí)的多元需求。

正是對(duì)于當(dāng)下現(xiàn)狀的深思熟慮，廣汽本田推出了全新一代凌派。正如車型開(kāi)發(fā)總負(fù)責(zé)人安木茂宏所言：“開(kāi)發(fā)時(shí)我們創(chuàng)造出了這一款超越級(jí)別且具有極高車格的車型，我們相信新一代凌派（CRIDER）將突破中級(jí)車的定義，成為今后轎車市場(chǎng)的新標(biāo)準(zhǔn)?！?figure>