新能源汽車開發(fā)過程的質(zhì)量管理

文丨徐魯軍

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國居民的生活水平得到了很大提高，乘用車的產(chǎn)銷量連續(xù)多年實現(xiàn)增長，同時傳統(tǒng)的燃油汽車使用造成了巨大的能源消耗和嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境污染。隨著國家相關(guān)政策的出臺，越來越多的企業(yè)加快了新能源汽車的研發(fā)，想要依靠新能源汽車的低油耗與政策上的扶持搶占汽車市場。然而，我國的新能源汽車領(lǐng)域仍然處于初級階段，產(chǎn)業(yè)化程度與相關(guān)的技術(shù)都還需要時間的沉淀，開發(fā)的周期也相對較長，消費(fèi)市場目前仍在培育期，所以新能源汽車的質(zhì)量就會直接影響到該領(lǐng)域未來的發(fā)展，加強(qiáng)開發(fā)過程的質(zhì)量管理是非常有必要的。

新能源汽車指的是采用新型車載動力裝置或者指采用傳統(tǒng)動力之外的燃料作為車輛的動力來源?，F(xiàn)階段的新能源汽車主要有三種：純電動汽車、混合動力汽車以及燃料電池汽車。它們都有共同的特征，都是具備環(huán)保節(jié)能的產(chǎn)品，消耗化石燃料相對較少，對大氣環(huán)境的影響也比較低。本文將主要從純電動汽車的開發(fā)過程分析，闡述純電動汽車是如何開展質(zhì)量管理的。

新能源汽車開發(fā)過程質(zhì)量管理現(xiàn)狀

近些年，隨著空氣污染的加重與能源消耗的嚴(yán)重，國家對新能源汽車的研發(fā)提供了較大的支持，也出臺了相關(guān)的政策進(jìn)行扶持，新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到了快速的發(fā)展，但是由于起步相對較晚，我國的新能源汽車主要還是停留在改變汽車的傳統(tǒng)動力的新能源汽車生產(chǎn)，還未形成比較成熟的開發(fā)流程與質(zhì)量管理。作為新興的項目，很多企業(yè)在新能源汽車的開發(fā)與管理中，都是依據(jù)各自企業(yè)原有的經(jīng)驗進(jìn)行，由于眾多汽車企業(yè)的規(guī)模與能力不同，在開發(fā)與管理上的水平也是存在著較大的差異。

作為新興產(chǎn)品，新能源汽車的質(zhì)量將會直接決定汽車市場的走向，因此，需要重視新能源汽車的質(zhì)量管理工作，作為新能源汽車項目，其中最重要的環(huán)節(jié)就是設(shè)計階段，這是整個產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)的基礎(chǔ)，必須對此有較為科學(xué)合理的質(zhì)量管理規(guī)劃，新能源汽車的質(zhì)量管理前期應(yīng)建立在以下三個方面上：

一是產(chǎn)品在策劃的初期，要對汽車市場與潛在客戶進(jìn)行調(diào)查研究，從而將其中比較有代表性的需求納入工程設(shè)計階段，這也是新能源汽車能否成功的關(guān)鍵因素。

二是在產(chǎn)品設(shè)計的時候，要對其進(jìn)行詳細(xì)的研究分析，從設(shè)計的時候就避免可能出現(xiàn)的潛在問題，充分了解產(chǎn)品的質(zhì)量與安全性，這樣才能夠在競爭激烈的市場環(huán)境中經(jīng)得住考驗。

三是在開發(fā)階段，需要供應(yīng)商與用戶可以參與，從而使研發(fā)出來的產(chǎn)品符合現(xiàn)代社會的使用要求。

新能源汽車開發(fā)過程的質(zhì)量管理

一、產(chǎn)品策劃階段

在新能源汽車的產(chǎn)品策劃階段主要有以下兩個方面：

項目的預(yù)研階段。在預(yù)研階段的主要工作就是對該產(chǎn)業(yè)的市場與背景進(jìn)行調(diào)查，能夠初步對該行業(yè)有一定的了解，接著是對市場的情況、潛在用戶的需求、相關(guān)政策的解讀以及相關(guān)技術(shù)與現(xiàn)狀等的分析。通過分析相關(guān)技術(shù)與應(yīng)用現(xiàn)狀，對該產(chǎn)品目前的生產(chǎn)材料、技術(shù)、工藝等有一定的認(rèn)識；根據(jù)項目所獲的研究經(jīng)費(fèi)來制定相關(guān)的開發(fā)規(guī)劃，包括經(jīng)濟(jì)評估、實現(xiàn)目標(biāo)等；結(jié)合潛在用戶與市場的調(diào)研，來確定消費(fèi)群體、車型與價格等。

項目的啟動階段。該階段的活動包括對整個新能源汽車的集成開發(fā)計劃、明確整個車的大小與開發(fā)技術(shù)進(jìn)行初步的布置，總體的設(shè)計思路需要競爭的車型進(jìn)行客觀的分析評價，必要的時候?qū)Ω偲奋囕v進(jìn)行拆除。其中質(zhì)量評審的重要內(nèi)容包括電動選型方案、平臺選型、控制系統(tǒng)控制的可行性以及驅(qū)動電機(jī)的選型等。

二、概念設(shè)計階段

新能源汽車的設(shè)計階段質(zhì)量目標(biāo)有：新能源汽車使用的安全性能、環(huán)保性能是否能夠符合環(huán)境保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，動力是否可以達(dá)到用戶的需求，車輛的價格能否滿足經(jīng)濟(jì)性原則，還有風(fēng)阻系數(shù)、輕量化指標(biāo)等，這些需要在設(shè)計初期結(jié)合國家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)定。影響設(shè)計執(zhí)行的因素包括了對電池、電機(jī)布置方案的科學(xué)合理性能，電控系統(tǒng)的設(shè)計可行性、整車的部件規(guī)劃合理性以及試制的方案等等，為了能夠盡可能滿足設(shè)計的需求，還應(yīng)配備相應(yīng)的設(shè)計軟件滿足概念設(shè)計。

三、工程設(shè)計階段

在新能源汽車的工程設(shè)計階段，其基礎(chǔ)是概念設(shè)計階段對于新能源汽車所提出的各種方案。該階段的測量與監(jiān)管目標(biāo)是為了能夠確保新能源汽車整體設(shè)計方案的合理性，確保產(chǎn)品的性能與功能達(dá)到應(yīng)有的要求和滿足概念設(shè)計的相關(guān)目標(biāo)等。在工程設(shè)計的過程中，需要有相關(guān)專業(yè)的、經(jīng)驗豐富的工程師團(tuán)隊參與，同時還需要相關(guān)的汽車制造材料，如電源、電機(jī)、車身、底盤等等。新能源汽車在工程的設(shè)計階段主要分為項目批準(zhǔn)與工程發(fā)布兩項內(nèi)容：

一是項目批準(zhǔn)。該階段的重要內(nèi)容是對新能源汽車的整體性能與布置可行性進(jìn)行探析，對使用的相關(guān)配置進(jìn)行評估。結(jié)合生產(chǎn)廠家對新能源汽車項目的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行評估，對該項目已有的樣制車進(jìn)行評審，通過對項目的評審與監(jiān)督及時進(jìn)行優(yōu)化修正。該階段的重要工作是模擬樣制車的制作，在這個過程會涉及到內(nèi)外的外形設(shè)計，色彩的應(yīng)用以及整體造型的設(shè)計，也是能夠通過項目批準(zhǔn)的關(guān)鍵。

二是項目工程的發(fā)布。此階段重要工作是完善工程的設(shè)計，對項目的前期設(shè)計，如新能源汽車的性能與目標(biāo)、總體的設(shè)計等方面進(jìn)一步完善，結(jié)合樣制車的評審情況完善設(shè)計的文件，其中有實驗的計劃書、使用的說明、整車拆解的指導(dǎo)文件等等，相關(guān)的管理人員需要對此進(jìn)行詳細(xì)的檢查與評審，只有通過評審才能進(jìn)行發(fā)布。

四、試制試驗與認(rèn)證階段

作為開發(fā)階段的最后一道質(zhì)量管理活動，新能源汽車的試制試驗與認(rèn)證是非常重要的，是對之前所有開發(fā)設(shè)計的總結(jié)，也是接下來生產(chǎn)的基礎(chǔ)工作。該階段的重要內(nèi)容是結(jié)合相關(guān)的試驗與認(rèn)證規(guī)范，對樣制車進(jìn)行試驗與認(rèn)證，以測試設(shè)計開發(fā)的樣制車能否符合設(shè)計的要求，滿足顧客的要求。

一是樣制車試驗。該階段需要將樣制車的實驗報告進(jìn)行整理，交由生產(chǎn)部門進(jìn)行審核驗證，根據(jù)此內(nèi)容進(jìn)行編制樣制車的生產(chǎn)計劃，對產(chǎn)品的可行性進(jìn)行驗證。整個過程有生產(chǎn)前期的準(zhǔn)備工作、樣制車的生產(chǎn)試制、樣制車試驗計劃以及供應(yīng)商的評審計劃等，充分驗證研發(fā)的可行性與實用性。

二是認(rèn)證樣制車階段。此階段主要是在生產(chǎn)部門產(chǎn)出樣制車的過程中，對整個樣制車制作生產(chǎn)的問題進(jìn)行匯總，調(diào)整相關(guān)的生產(chǎn)流程設(shè)計。評審中需要確認(rèn)整車性能問題狀態(tài)報告、制造工藝驗證評估報告以及整車性能問題狀態(tài)報告等的合理性。

五、生產(chǎn)準(zhǔn)備階段

通過以上的評審與驗證，生產(chǎn)進(jìn)入準(zhǔn)備階段，主要解決的是生產(chǎn)工藝與生產(chǎn)線的適宜性與可行性，從而能夠保證新能源汽車的量產(chǎn)。為了確保生產(chǎn)準(zhǔn)備過程達(dá)到目標(biāo)，需要準(zhǔn)備的設(shè)備與資源有相應(yīng)的生產(chǎn)車間、零部件的準(zhǔn)備以及制造工藝文件等。通過初步的小規(guī)模量產(chǎn)，對新能源汽車的生產(chǎn)工序與流水線設(shè)定等進(jìn)行調(diào)整。

隨著環(huán)境污染問題的越來越嚴(yán)重與科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，作為未來汽車行業(yè)的重點(diǎn)項目，新能源汽車的研發(fā)工作需要進(jìn)一步加快，也是我國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。但是在新能源汽車的研發(fā)過程中不能忽視對于新能源汽車開發(fā)的質(zhì)量管理，新能源汽車的質(zhì)量將很大程度影響到在汽車市場的市場占比，對新能源汽車的未來發(fā)展有著非常重要作用。本文從新能源汽車開發(fā)的各個階段進(jìn)行分析研究，對新能源汽車項目的質(zhì)量管理的控制，設(shè)計與開發(fā)階段作為新能源汽車的關(guān)鍵階段，確保開發(fā)與設(shè)計的質(zhì)量品質(zhì)是非常重要的。在未來還需要相關(guān)領(lǐng)域的專家對繼續(xù)深化細(xì)化新能源汽車的研發(fā)過程，企業(yè)也需要做好相關(guān)風(fēng)險防范工作，確保企業(yè)的投資回報和汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。