安全責(zé)任人人擔(dān) 科技手段控風(fēng)險(xiǎn)

文·圖/郝海孝

負(fù)責(zé)土建施工的中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)春橋站項(xiàng)目部自開工以來，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故923天。安全成效如此顯著，他們是怎么做的？

12號(hào)線長(zhǎng)春橋站施工現(xiàn)場(chǎng)

在建的北京地鐵12號(hào)線，有著“地下北三環(huán)”之稱，是未來橫貫北京主城區(qū)的又一條交通大動(dòng)脈。這條線路換乘站多、地下管線密集、主城區(qū)施工場(chǎng)地受限、地下水位高影響大，每一個(gè)因素都給線路施工增加了一層風(fēng)險(xiǎn)。

長(zhǎng)春橋站為12號(hào)線第三座車站，采用PBA8導(dǎo)洞暗挖法施工，占盡了上述所有不利因素，其面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)有四個(gè)方面：第一，隧道開挖中最大的風(fēng)險(xiǎn)就是透水，車站多處近距離下穿1.8 m直徑雨水管線、1.6 m直徑雨管線、1.05 m直徑污水管線。隧道拱頂開挖面離這些管線最近的只有59 cm，開挖過程中支護(hù)做得稍有疏忽，就有可能導(dǎo)致這些大直徑雨水污水管線破裂透水，后果不堪設(shè)想。施工過程中的開挖及沉降控制，成了項(xiàng)目部安全管理的重中之重。

第二，12號(hào)線長(zhǎng)春橋站與既有10號(hào)線長(zhǎng)春橋站呈T字型換乘，明挖基坑施工臨近既有10號(hào)線，12號(hào)線圍護(hù)樁和10號(hào)線的圍護(hù)樁最近只有60 cm。40 m深的圍護(hù)樁在施工中稍有偏差，就會(huì)對(duì)10號(hào)線的運(yùn)營(yíng)安全造成威脅，因此對(duì)施工精準(zhǔn)性控制要求非常高。

第三，10號(hào)線長(zhǎng)春橋站當(dāng)年是明挖施工，基坑深14 m左右，12號(hào)線現(xiàn)在的基坑深27 m，一旦基坑開挖且施工過程中支護(hù)不到位，將導(dǎo)致10號(hào)線基礎(chǔ)下沉或側(cè)塌，同樣給10號(hào)線安全運(yùn)營(yíng)造成威脅。

第四，車站施工緊鄰遠(yuǎn)大路的主路，車站的換乘通道下穿長(zhǎng)春橋的橋樁，如果施工造成對(duì)橋樁的擾動(dòng)，可能導(dǎo)致橋樁下沉或偏移，對(duì)長(zhǎng)春橋的安全使用造成影響。

12號(hào)線項(xiàng)目施工中類似的一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源就有25個(gè)。

在這樣高風(fēng)險(xiǎn)的施工條件下，負(fù)責(zé)土建施工的中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)春橋站項(xiàng)目部自開工以來，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故923天，安全風(fēng)險(xiǎn)管控成效顯著，施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度受到甲方及北京市各委辦局充分肯定，榮獲北京市建委“2017年度綠色安全工地”、北京市建委“2017年下半年軌道交通工程項(xiàng)目質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化示范項(xiàng)目”等25項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)及稱號(hào)，成為北京地鐵建設(shè)領(lǐng)域的標(biāo)桿項(xiàng)目部。

取得這樣的成績(jī)，我們認(rèn)為，靠的是項(xiàng)目部全體職工內(nèi)化于心的安全責(zé)任和以風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控為目的的科技手段。

安全責(zé)任人人擔(dān)

長(zhǎng)春橋項(xiàng)目部有管理人員58人，施工作業(yè)高峰期施工人員近400人。按照施工面積和產(chǎn)值規(guī)模，應(yīng)當(dāng)設(shè)置4個(gè)專職安全員。但是該項(xiàng)目部從“一崗雙責(zé)”這個(gè)理念出發(fā)，要求不管是專職安全員還是質(zhì)檢員、施工員、造價(jià)員、材料員，所有的技術(shù)崗位都要求取得北京市住建委的專職安全員證才能上崗，形成“人人懂安全，人人抓安全，安全責(zé)任人人擔(dān)”的理念和氛圍。在這樣的理念支持下，項(xiàng)目部安全管理工作被高度重視，當(dāng)施工進(jìn)度與安全遇到矛盾時(shí)，安全第一成為毋庸置疑的選擇。

2017年6月22日，氣象部門預(yù)報(bào)有大到暴雨，并發(fā)布了黃色預(yù)警。項(xiàng)目部提前召開防汛會(huì)議，就主體導(dǎo)洞進(jìn)度與雨污水管道位置關(guān)系、預(yù)防措施進(jìn)行討論?，F(xiàn)場(chǎng)12個(gè)導(dǎo)洞作業(yè)面正在進(jìn)行開挖，由于多處下穿雨污水管道，項(xiàng)目部從汛期安全考慮，決定于6月21日采用工字鋼支護(hù)并掛網(wǎng)封面，停止施工，人員加強(qiáng)巡查，確保安全度汛。

這樣的情況隨時(shí)都有可能發(fā)生，以人為本的處理原則已成為項(xiàng)目部所有人員的共識(shí)。

隱患排查常態(tài)化、智能化

理念指導(dǎo)行為規(guī)范，“一崗雙責(zé)”“安全責(zé)任人人擔(dān)”的理念鮮明地體現(xiàn)在項(xiàng)目部日常隱患排查治理工作中。項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人深知，好的安全績(jī)效不是一朝一夕之事，扎實(shí)做好每日巡檢、認(rèn)真消除每一項(xiàng)隱患要成為項(xiàng)目部的常規(guī)工作。

按照項(xiàng)目部安全檢查制度要求，項(xiàng)目經(jīng)理每周至少組織一次全員大檢查，安全總監(jiān)、總工程師、生產(chǎn)經(jīng)理等中層干部每周組織2～3次安全檢查，專職安全員、“青安崗”“群監(jiān)員”每天一次安全檢查，其他管理人員下現(xiàn)場(chǎng)也隨時(shí)帶著安全檢查任務(wù)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)上報(bào)。通過全員參與，隱患排查成為項(xiàng)目部的常態(tài)化工作。

為使隱患排查治理工作更加高效智能，項(xiàng)目部積極利用信息化手段，充分發(fā)揮“中鐵電化局安全質(zhì)量隱患排查治理系統(tǒng)”的作用，實(shí)現(xiàn)了把常態(tài)化的隱患排查工作智能化，提高了現(xiàn)場(chǎng)安全管理的效率。

在實(shí)踐中，有的隱患問題，現(xiàn)場(chǎng)能夠立即整改，但有的問題無法做到，例如現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)檢查發(fā)現(xiàn)，吊裝工人沒有經(jīng)過培訓(xùn)，這類不能立即解決的問題，就會(huì)上報(bào)到隱患排查系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)通知安質(zhì)部處理工人未經(jīng)培訓(xùn)上崗的問題，大大提高了溝通效率。

該系統(tǒng)的隱患分級(jí)報(bào)送功能也使得管理更加智能化。哪個(gè)級(jí)別的隱患將會(huì)智能地推送到該級(jí)別的負(fù)責(zé)人手機(jī)中，紅黃藍(lán)色預(yù)警也會(huì)相應(yīng)地通知到不同級(jí)別的負(fù)責(zé)人手中。例如上報(bào)的隱患達(dá)到二級(jí)和一級(jí)，手機(jī)APP就會(huì)自動(dòng)提示項(xiàng)目經(jīng)理來關(guān)注處理。智能化分級(jí)高效地落實(shí)了安全隱患排查治理的責(zé)任分工。

智能化監(jiān)控也是項(xiàng)目部進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理、隱患排查的重要手段。項(xiàng)目部在所有的一級(jí)配電箱和二級(jí)配電箱上都安裝了電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)電氣線路溫度、電流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)發(fā)生電流過高、線路溫度過高時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，通過手機(jī)短信及電話形式通知電工及相關(guān)管理人員第一時(shí)間進(jìn)行處理，防患于未然，避免電氣火災(zāi)發(fā)生。這是全國(guó)首次在地鐵施工領(lǐng)域安裝使用這套監(jiān)控系統(tǒng)。

隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控管理系統(tǒng)

信息化和智能監(jiān)控手段，幫助項(xiàng)目部高效地落實(shí)了隱患排查責(zé)任。

科技手段管控安全風(fēng)險(xiǎn)

在高風(fēng)險(xiǎn)施工作業(yè)中，單靠人海戰(zhàn)術(shù)、嚴(yán)防死守解決不了所有問題，安全責(zé)任需要借助科技手段來落實(shí)。三年來，項(xiàng)目部在安全管理信息化應(yīng)用方面不斷嘗試，逐漸摸索出一套“六位一體”的信息化管理模式，使安全管理工作更智能、更高效。

安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控管理系統(tǒng)

這套系統(tǒng)在每個(gè)作業(yè)面安裝施工監(jiān)控探頭，用以采集、傳輸、顯示現(xiàn)場(chǎng)施工圖像，掌握作業(yè)面動(dòng)態(tài)情況，同時(shí)可通過雙向語(yǔ)音系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控室與作業(yè)面通話，出現(xiàn)險(xiǎn)情第一時(shí)間向監(jiān)控室上報(bào)。

安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控管理系統(tǒng)，從事前預(yù)防的角度，成為項(xiàng)目部有效管控安全風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)重要技術(shù)手段。項(xiàng)目部在可能對(duì)施工安全有影響的地表、管線、構(gòu)建物上設(shè)立500多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn)要求的變形控制值不一樣，有的點(diǎn)變形需要控制在1 cm以內(nèi)，有的部位變形可能需要嚴(yán)格控制在2 mm以內(nèi)。這套監(jiān)控系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各點(diǎn)的變形控制值來預(yù)先判斷可能的安全風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部據(jù)此及時(shí)采取措施控制風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于關(guān)鍵變形控制點(diǎn)，項(xiàng)目部每天安排專人采集變形數(shù)據(jù)，用精密儀器去測(cè)量沉降數(shù)據(jù)，采集數(shù)據(jù)通過藍(lán)牙系統(tǒng)即時(shí)上傳系統(tǒng)，無法造假。自開工以來，該項(xiàng)目沒有出現(xiàn)過一次監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超標(biāo)問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該項(xiàng)目部暗挖施工開挖造成了地表平均沉降量為32 mm，遠(yuǎn)小于60 mm的允許值。高標(biāo)準(zhǔn)的施工質(zhì)量保障了施工安全，這套監(jiān)控系統(tǒng)起了重要的輔助作用。

安保視頻巡更系統(tǒng)

該系統(tǒng)通過移動(dòng)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，將消防巡邏人員在夜間巡更巡檢工作中的時(shí)間、地點(diǎn)準(zhǔn)確記錄下來，并通過軟件把手持電子巡更器內(nèi)存儲(chǔ)的信息傳回到電腦和手機(jī)APP，直觀顯示巡檢、遲檢、早檢及漏檢等情況，智能監(jiān)控巡更工作效果。

無障礙門禁智能一卡通

項(xiàng)目部在每個(gè)施工豎井入口處安裝門禁系統(tǒng)，該系統(tǒng)有可視、互聯(lián)、非卡報(bào)警、人員檔案讀取、進(jìn)出記錄等功能，監(jiān)控室可以實(shí)時(shí)顯示出入豎井的人員信息及相關(guān)影像資料，隨時(shí)掌握井下作業(yè)人員的數(shù)量和工種，做到人員動(dòng)態(tài)管理。

社會(huì)信息采集人員核錄系統(tǒng)

該系統(tǒng)與北京市公安局進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)場(chǎng)人員全部錄入北京市公安局信息采集系統(tǒng)，做到人來核錄、人走核銷，掌握進(jìn)場(chǎng)人員個(gè)人信息，避免非法人員或者有犯罪前科人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并實(shí)時(shí)掌控施工人員有無不良行為記錄情況。

消防火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)

該報(bào)警系統(tǒng)與主要管理人員的手機(jī)實(shí)現(xiàn)短信聯(lián)動(dòng)接收，管理人員接收到報(bào)警短信時(shí)可以準(zhǔn)確地判斷出具體報(bào)警的位置，便于及時(shí)進(jìn)行險(xiǎn)情排查，為第一時(shí)間發(fā)布指令進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置和撲救初起火災(zāi)贏得寶貴時(shí)間。

中控網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

該系統(tǒng)能夠控制所有操作設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，同時(shí)在項(xiàng)目部辦公區(qū)布置路由器，實(shí)現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，方便手機(jī)與智能監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)安全管理智能化、網(wǎng)絡(luò)化。

這套“全方位智能監(jiān)控、一體化信息控制”的管理模式，為項(xiàng)目部安全質(zhì)量管理起到了保駕護(hù)航作用。