航運復(fù)合型人才培養(yǎng)模式探究

陶德馨，周紅梅，張瑩，張艷偉，劉恒飛，吳玉婷

（武漢理工大學(xué)，湖北 武漢 430070）

1 武漢航運人才現(xiàn)狀與問題

湖北武漢航運研發(fā)與教育能力突出，船舶專業(yè)人才培養(yǎng)能力全國領(lǐng)先，內(nèi)河船舶、特種船舶及其配套設(shè)備研發(fā)設(shè)計能力名列前茅，但由于企業(yè)自身培養(yǎng)人才的能力限制，企業(yè)中人才成長速度緩慢；院校教學(xué)內(nèi)容和培養(yǎng)模式滯后，與市場需求有所脫節(jié)；航運經(jīng)濟(jì)景氣度不高，行業(yè)中教育資源分散，亟待整合等原因，各層次航運人才短缺、人才流失問題仍是武漢航運中心建設(shè)發(fā)展的短板之一。

長江航運人才培養(yǎng)出現(xiàn)問題，已有許多學(xué)者就此問題作了研究。張瑜[1]等人針對長江上游航運中心建設(shè)的實際，提出各類各層次航運人才培養(yǎng)、教育體系和人才服務(wù)體系等方面的具體對策。李遠(yuǎn)[2]總結(jié)我國高校在航運法律人才培養(yǎng)方面的不足和可借鑒之經(jīng)驗，對航運相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)和人才培養(yǎng)提出自己的建議。瞿群臻[3]等人通過總結(jié)現(xiàn)有跨學(xué)科合作下人才培養(yǎng)模式的研究成果，構(gòu)建了科學(xué)有效的跨學(xué)科合作下創(chuàng)業(yè)型航運人才培養(yǎng)模式。賴永勝[4]對我國航運人才的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題進(jìn)行了分析，并提出“目標(biāo)、體系、制度”人才培養(yǎng)模式，以及相應(yīng)對策建議。于杰[5]等人提出探索“國內(nèi)-海外”聯(lián)合培養(yǎng)模式等方法。

如前所述，在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)、信息化技術(shù)與航運經(jīng)濟(jì)發(fā)展高度融合、現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展的新時代，航運人才特別是高層次航運復(fù)合型人才的供需矛盾日益突出，已成為制約航運中心快速發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的瓶頸，航運復(fù)合型人才供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革勢在必行。

2 武漢航運復(fù)合人才培養(yǎng)方案總體思路

根據(jù)航運發(fā)展背景、人才現(xiàn)狀，資源條件、需求矛盾等分析，借鑒全國其他地方航運復(fù)合型人才培養(yǎng)的做法和經(jīng)驗，加快武漢航運復(fù)合型人才供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的總體思路為：以武漢航運中心發(fā)展定位為目標(biāo)，以航運人才短缺和創(chuàng)新能力不足問題為導(dǎo)向，在摸清港航企事業(yè)單位人才現(xiàn)狀、存在困難、國內(nèi)外可利用教育培訓(xùn)資源的基礎(chǔ)上，重點研究如何將武漢航運教育、航運管理和航運服務(wù)的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化人才培養(yǎng)優(yōu)勢，分析存在的問題和短板，從企業(yè)、高校 、行業(yè)三方面入手，提出因勢利導(dǎo)提升長江航運復(fù)合型人才培養(yǎng)質(zhì)量的總體設(shè)想和解決方案，為打造長江航運人才培育高地提供科學(xué)依據(jù)。

加強航運復(fù)合型人才培養(yǎng)的主要路徑為：創(chuàng)新航運復(fù)合型人才培養(yǎng)模式，提升人才培養(yǎng)速度和培養(yǎng)質(zhì)量；整合政產(chǎn)學(xué)研優(yōu)質(zhì)教育資源，構(gòu)建航運復(fù)合型人才教育培養(yǎng)體系。

3 航運復(fù)合型人才培養(yǎng)模式

3.1 港航企事業(yè)單位航運復(fù)合型人才培養(yǎng)模式與專業(yè)團(tuán)隊建設(shè)

針對武漢長江中游航運企事業(yè)單位主要人才問題和人才需求，可重點培養(yǎng)的人才類型包括：港口技術(shù)與經(jīng)營、航運經(jīng)營、航運經(jīng)紀(jì)（包括船代、貨代）、航運金融保險、船舶經(jīng)紀(jì)、海事安全、海事法律、船舶駕駛和輪機管理、智能港航、航運業(yè)管理等多類人才，針對不同類型、不同層次的航運人才需求應(yīng)區(qū)分培養(yǎng)。航運復(fù)合型人才企業(yè)培養(yǎng)模式的思路是：個人和團(tuán)隊分類培養(yǎng)?？梢葬槍€人培養(yǎng)，成為航運復(fù)合型人才，也可以組建團(tuán)隊，培養(yǎng)團(tuán)隊具備高水平的復(fù)合航運服務(wù)能力。因此，培養(yǎng)模式可分為個人專業(yè)提升型和復(fù)合型團(tuán)隊建設(shè)型兩大類，其中個人專業(yè)提升型主要通過在職人員非學(xué)歷教育來實現(xiàn)。

3.1.1 非學(xué)歷教育：專業(yè)提升型培養(yǎng)模式

根據(jù)不同層次、不同領(lǐng)域的航運人才需求，在職非學(xué)歷教育可分為四種類型，即高管研修班、定向知識拓展專修班、企業(yè)內(nèi)訓(xùn)學(xué)習(xí)班和知識拓展型公開課等。

（1）高管研修班。高管研修班培養(yǎng)對象可定位為航運業(yè)高管及港航、海事主管部門中高層管理人員，包括航運企事業(yè)單位董事長、總裁、總經(jīng)理、決策者和政府部門相關(guān)管理干部。培養(yǎng)目標(biāo)旨在使學(xué)員全方位熟悉航運業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)，包括港口、航運、航運金融保險、海事檢驗及技術(shù)、海事法律、船舶與航運經(jīng)紀(jì)等業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)知識，通過課程學(xué)習(xí)把握最新航運市場動態(tài)，包括航運基本市場及船舶修造、船舶交易、航運金融保險、海事檢驗及海事法律咨詢等派生市場的最新發(fā)展態(tài)勢，為航運業(yè)戰(zhàn)略決策提供根本理念和思維模式，為航運業(yè)經(jīng)營管理和行業(yè)管理提供決策依據(jù)。

（2）定向知識拓展專修班。針對航運業(yè)不同領(lǐng)域的專門人才需求，采取定向知識拓展培訓(xùn)模式，面向港口、航運、航運金融保險、海事法律、海事安全領(lǐng)域在職人員，培養(yǎng)航運業(yè)急需的專門人才。知識拓展專修班的培養(yǎng)目標(biāo)，旨在為航運業(yè)相關(guān)領(lǐng)域培養(yǎng)高水平專業(yè)技術(shù)人才，使學(xué)員既要懂實際操作技術(shù)，又要懂航運經(jīng)濟(jì)和管理，既熟知中國國情，又要了解國際航運慣例、國際海事公約。

（3）企業(yè)內(nèi)訓(xùn)學(xué)習(xí)班。企業(yè)內(nèi)訓(xùn)學(xué)習(xí)班是根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略或骨干人員業(yè)務(wù)素質(zhì)提升需要，面向航運業(yè)各領(lǐng)域企事業(yè)單位中層管理、技術(shù)骨干，通過中短期強化專業(yè)領(lǐng)域?qū)W習(xí)，使學(xué)員在較短時內(nèi)具備較強的航運專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)或者管理技能。以企業(yè)內(nèi)訓(xùn)師或有專長的高管人員為主，以外聘實戰(zhàn)型講師為輔，采用在企業(yè)（事業(yè)）單位授課模式，學(xué)習(xí)周期可設(shè)定一周（脫產(chǎn)）、一個月或三個月（利用雙休日）。

（4）知識拓展型公開課。知識拓展型公開課是提升航運企事業(yè)單位在職人員專業(yè)技能的一種靈活的補充形式。面向航運業(yè)各領(lǐng)域企事業(yè)單位的中高層管理、技術(shù)骨干人員，通過網(wǎng)絡(luò)公開課或開放式社會大講堂方式，拓展視野，傳授專業(yè)知識，結(jié)合豐富案例，將專業(yè)知識與行業(yè)技能相結(jié)合，旨在系統(tǒng)延伸、強化在職人員的專業(yè)領(lǐng)域?qū)W習(xí)，避免“碎片化”，著力提升學(xué)員在航運核心專業(yè)領(lǐng)域。

3.1.2 面向業(yè)務(wù)拓展需要的復(fù)合型專業(yè)團(tuán)隊建設(shè)

復(fù)合型專業(yè)團(tuán)隊是圍繞行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展或企業(yè)業(yè)務(wù)拓展需要而建立的由不同專業(yè)人員組成的項目團(tuán)隊或功能復(fù)合型工作機構(gòu)。團(tuán)隊的每一個成員都有各自明確的專業(yè)背景，術(shù)有專攻，組建成的復(fù)合型航運專業(yè)團(tuán)隊成員之間，通過知識互補、技術(shù)互補、資源互補，將具備解決交叉領(lǐng)域技術(shù)難題的攻關(guān)能力，從而達(dá)到推進(jìn)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展或企業(yè)業(yè)務(wù)拓展的目的。

復(fù)合型專業(yè)團(tuán)隊培養(yǎng)模式主要有企業(yè)自建型和行業(yè)推動型兩種模式：

（1）企業(yè)自建型復(fù)合型專業(yè)團(tuán)隊。根據(jù)航運業(yè)不同領(lǐng)域的特點和企業(yè)業(yè)務(wù)拓展需要，可分別開展差異化專業(yè)培訓(xùn)，組建復(fù)合型航運專業(yè)團(tuán)隊。比如海事局，可分別培養(yǎng)航運安全人才、船舶檢驗人才、海事法規(guī)人才，組建海事安全管理團(tuán)隊；港口可分別培養(yǎng)港口裝卸技術(shù)、港口調(diào)度、港口智能化、港口物流、港口通關(guān)服務(wù)人才，組建港口管理團(tuán)隊。

（2）行業(yè)推動型復(fù)合型專業(yè)團(tuán)隊。根據(jù)航運業(yè)信息化、綠色化、智能化等創(chuàng)新發(fā)展需要，由行業(yè)出面組織，通過組建復(fù)合型專業(yè)團(tuán)隊來推進(jìn)跨部門、跨企業(yè)、跨專業(yè)的資源共享和協(xié)同創(chuàng)新。例如，針對武漢多個造船企業(yè)，培養(yǎng)專門的船舶設(shè)計、船舶工藝、船舶信息化、船舶檢驗、船舶建造與機電設(shè)備安裝一體化人才，同時針對未來智能船運營趨勢，培養(yǎng)智能船建造人才、組建復(fù)合型造船專業(yè)團(tuán)隊，并借助相關(guān)協(xié)同創(chuàng)新平臺，在不同船企、院校、設(shè)計院之間相互交流經(jīng)驗，共享復(fù)合型專業(yè)團(tuán)隊的技術(shù)成果和經(jīng)驗。

3.2 航運大專院校學(xué)科交叉型培養(yǎng)模式

目前航運專業(yè)人才主要來源渠道是各類院校，應(yīng)采用可持續(xù)發(fā)展的眼光，加大航運人才的培養(yǎng)力度。因此，對于航運院校來說，完善航運學(xué)科體系建設(shè)、提升航運教育辦學(xué)層次、優(yōu)化航運教育教學(xué)資源配置成為重中之重。針對目前高層次、復(fù)合型航運人才不足現(xiàn)狀，在堅持國家辦學(xué)為主的原則下，努力建立多元化航運教育體系，創(chuàng)新發(fā)展學(xué)科交叉型培養(yǎng)模式。

針對不同學(xué)歷的航運大專院校學(xué)生，學(xué)科交叉型培養(yǎng)模式主要分為兩部分：一部分是針對本科生進(jìn)行的專業(yè)知識拓展型培養(yǎng)模式；另一部分是針對研究生進(jìn)行的學(xué)科交叉型培養(yǎng)模式。

3.2.1 專業(yè)知識拓展型本科生培養(yǎng)模式

該模式是在原有專業(yè)設(shè)置格局不變的情況下，通過增設(shè)其他學(xué)科的專業(yè)課程、復(fù)合型專業(yè)方向或輔修第二專業(yè)學(xué)位等方式，以擴展學(xué)科的專業(yè)面，達(dá)到培養(yǎng)復(fù)合型本科生的目的。

根據(jù)各院系的不同條件，它可采取以下四種方案：在主修專業(yè)的基礎(chǔ)必修課中，規(guī)定設(shè)置不同學(xué)科的課程；在主修專業(yè)的選修課中，開設(shè)跨學(xué)科課程；在主修專業(yè)中設(shè)立復(fù)合型專業(yè)方向；培養(yǎng)“航運+型”雙學(xué)位本科生。

為了充分發(fā)揮教師在學(xué)生培養(yǎng)中的主導(dǎo)作用，使專業(yè)教師更多地參與本科生的指導(dǎo)工作，引導(dǎo)學(xué)生盡快地了解學(xué)科交叉課程學(xué)習(xí)，盡快地參與科研活動，大專院?？稍谝?、二年級復(fù)合型本科教育中實行導(dǎo)師制，提高學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量和學(xué)校辦學(xué)水平。由學(xué)院學(xué)工辦、教學(xué)辦、行政辦組成本科生導(dǎo)師制實施主管部門，成立本科生導(dǎo)師制實施工作小組，推進(jìn)落實本科導(dǎo)師工作制度。

3.2.2 學(xué)科交叉型研究生培養(yǎng)模式

在研究生教育階段進(jìn)行學(xué)科交叉，是培養(yǎng)高層次復(fù)合型人才的一種有效途徑。具體做法，針對航運金融、航運法律人才短缺問題，可以在航運專業(yè)試點“航運+金融”、“航運+法律”等專業(yè)研究生，以培養(yǎng)創(chuàng)新型復(fù)合人才為出發(fā)點，來保障學(xué)科交叉型人才培養(yǎng)，把交叉學(xué)科建設(shè)和導(dǎo)師隊伍的管理融為一體，把招生制度和培養(yǎng)模式相結(jié)合，積極營造鼓勵創(chuàng)新氛圍。同時進(jìn)行交叉學(xué)科學(xué)位標(biāo)準(zhǔn)的改革和行政管理的創(chuàng)新，消除人才培養(yǎng)的制約因素，并將交叉學(xué)科管理納入學(xué)校研究生培養(yǎng)管理平臺，以此為交叉學(xué)科研究生的培養(yǎng)與管理提供服務(wù)。校方要鼓勵導(dǎo)師跨專業(yè)招生、鼓勵學(xué)生跨專業(yè)報考，入學(xué)形式包括推薦免試和全國統(tǒng)一考試。

交叉學(xué)科研究生的培養(yǎng)方式不同于與普通研究生培養(yǎng)，從導(dǎo)師遴選、實驗室建設(shè)、學(xué)習(xí)課程設(shè)置，到論文選題、寫作和學(xué)位授予，需要進(jìn)行全方位的改革探索，才能達(dá)成預(yù)期的培養(yǎng)目標(biāo)。

交叉學(xué)科研究生培養(yǎng)一般是雙導(dǎo)師或?qū)熃M共同培養(yǎng)，導(dǎo)師首先必須具備申請交叉學(xué)科導(dǎo)師所必須具備的條件。其次，導(dǎo)師隊伍中必須確立一位主導(dǎo)師，其他導(dǎo)師處于輔助位置。再次，交叉學(xué)科教師隊伍要有明確的分工和團(tuán)隊工作績效考核辦法，權(quán)責(zé)明晰，績效獎勵分配制度完善，同時還保留有一定比例的科研流動人員。

交叉學(xué)科研究生的學(xué)位論文選題，需要與導(dǎo)師正在進(jìn)行的科研課題或研究項目相結(jié)合，要求有新穎性和創(chuàng)造性。

3.3 就業(yè)指導(dǎo)與校企合作培養(yǎng)

學(xué)校應(yīng)針對本科生和研究生、專業(yè)和專業(yè)之間的差異，充分利用復(fù)合型本科生導(dǎo)師、研究生導(dǎo)師、校外導(dǎo)師進(jìn)行不同的就業(yè)引導(dǎo)，進(jìn)行針對性就業(yè)輔導(dǎo)。學(xué)校和學(xué)院畢業(yè)生就業(yè)指導(dǎo)部門應(yīng)積極搭建院校就業(yè)指導(dǎo)平臺，除此之外，校方還可利用豐富的校友資源，擴寬就業(yè)渠道，搭建校企聯(lián)合培養(yǎng)平臺。

利用豐富的校友資源，擴寬就業(yè)渠道。注重加強與港航企業(yè)的交流合作，方便畢業(yè)生到主流行業(yè)就業(yè)。利用行業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢，推薦學(xué)科交叉型專業(yè)同步就業(yè)。院校主動聯(lián)系用人單位，加強對復(fù)合型專業(yè)人才的推介。

航運大專院校要倡導(dǎo)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，積極拓展校企之間、校際之間、高校與科研單位之間的合作，提供各類實踐平臺，不斷提升學(xué)生實踐能力。通過實踐教學(xué)環(huán)節(jié)使學(xué)生的理論知識不斷與航運生產(chǎn)實際相結(jié)合，提高學(xué)生解決實際問題的能力。同時，借助校企研究具體課題項目，實行企業(yè)定向培養(yǎng)。

4 結(jié)語

隨著航運新時代的到來，傳統(tǒng)的航運人才培養(yǎng)方式已經(jīng)不能適應(yīng)航運市場需求，港航企業(yè)作為航運復(fù)合型人才的主要需求方，必須把員工素質(zhì)提升和高層次航運復(fù)合型人才培養(yǎng)放在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和核心競爭力建設(shè)的突出位置，增強對人才培養(yǎng)的緊迫感和責(zé)任感，自覺擔(dān)負(fù)起人才培養(yǎng)尤其是高層次航運復(fù)合型人才培養(yǎng)的主體責(zé)任。高校必須深化航運人才培養(yǎng)模式改革，轉(zhuǎn)變培養(yǎng)理念，全面提升航運及相關(guān)專業(yè)專科、本科和研究生的人才培養(yǎng)質(zhì)量和適用性，為航運中心發(fā)展源源不斷地提供專業(yè)基礎(chǔ)扎實、專業(yè)知識面寬廣、實踐動手能力強、綜合素質(zhì)高的高層次航運復(fù)合型人才后備力量。政府部門和行業(yè)組織應(yīng)整合政、產(chǎn)、學(xué)、研的相關(guān)優(yōu)質(zhì)教育資源，建立政府推動，行業(yè)主導(dǎo)，企業(yè)、院校為主體的航運復(fù)合型人才教育培養(yǎng)體系。

企業(yè)、高校、行業(yè)三方面均應(yīng)為長江航運復(fù)合型人才培養(yǎng)貢獻(xiàn)力量，積極改革，探索實施新型培養(yǎng)方案，共同打造建航運復(fù)合型人才教育培養(yǎng)體系，打造新時期長江航運人才高地，加快培育復(fù)合型航運人才隊伍，提升港航企事業(yè)單位技術(shù)、管理人員和航運院校畢業(yè)生的綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力，補齊武漢高端航運服務(wù)業(yè)短板，增強航運產(chǎn)業(yè)集聚力和競爭力，為把武漢航運中心建設(shè)成為具備全要素配置能力的國際化航運服務(wù)樞紐提供人才和智力支持。