項(xiàng)南和他的超前“高速”夢(mèng)

鐘兆云

福建省委黨史研究室

上圖：項(xiàng)南

最早勾畫藍(lán)圖

2000年，習(xí)近平在福建省委副書記、省長任上撰寫了一篇題為《長者風(fēng)范 公仆榜樣》的緬懷文章，文中說道：“項(xiàng)南是一位具有長者風(fēng)范和個(gè)人魅力的領(lǐng)導(dǎo)人。我是在1985年組織上調(diào)我來福建時(shí)，才第一次見到項(xiàng)南……給我印象特別深的是項(xiàng)南當(dāng)時(shí)就談到了在福建修建高速公路的計(jì)劃與夢(mèng)想，并具體談到了這條高速公路，那時(shí)候整個(gè)中國內(nèi)地還沒有一條高速公路，也沒有哪個(gè)省敢提出這樣的計(jì)劃。”

項(xiàng)南誠然是中國內(nèi)地最早提出建設(shè)高速公路的領(lǐng)導(dǎo)人。

1981年1月，項(xiàng)南受命主政福建。福建和廣東是中央賦予實(shí)行“特殊政策、靈活措施”的改革開放“排頭兵”。此時(shí)的福建，雖有自然條件等方面的優(yōu)勢(shì)，但“道路不平，電燈不明，通訊不靈，自來水常?！?，基礎(chǔ)設(shè)施落后。上年，美國芝加哥第一國民銀行談判代表萬里迢迢飛到上海，再坐上二十幾個(gè)小時(shí)的火車來到福州，下火車的第一句話就是“我的上帝，太累了！”后來，有的外商干脆打電話叫福建派人到廣州去洽談。一位港商說：“你們的特殊政策靈活措施把我們吸引來了，進(jìn)來了卻出不去，信息又不靈，與其說是來旅游、做生意，不如說是流放?！边B福建省副省長張遺也辛辣地說：“福建的交通運(yùn)輸，像人體動(dòng)脈被堵塞一樣，患了中風(fēng)偏癱之癥。”

這些，項(xiàng)南聽在耳里，看在眼里，急在心里。1981年2月27日，他上任后首次下閩南回來，在省委常委“吹風(fēng)會(huì)”上說：“看來改革開放，除了解放思想，就得老老實(shí)實(shí)搞基礎(chǔ)設(shè)施，而不是一上來就招商引資。這點(diǎn)，福建同廣東是很不相同的。廣州、深圳毗鄰港澳，條件比福建優(yōu)越得多，他們的對(duì)外開放，一上來就可以招商引資，立竿見影。福建不能這么做，做也做不通。試想，一個(gè)能源、交通、電訊十分落后的省份，外商怎會(huì)有興趣投資設(shè)廠？我們必須老老實(shí)實(shí)，埋頭苦干，節(jié)省每一分錢來搞基礎(chǔ)設(shè)施?！?/p>

他審時(shí)度勢(shì)提出，福建要改造鷹廈、外福兩條鐵路，擴(kuò)建和新建福州、廈門兩個(gè)機(jī)場(chǎng)，修建福州、廈門兩個(gè)港口，安裝兩套萬門程控電話，建火電、水電兩個(gè)電站。后來，省委把之確定為改善福建基礎(chǔ)設(shè)施、構(gòu)建新的投資環(huán)境的十大重點(diǎn)項(xiàng)目。

1981年4月22日，項(xiàng)南在福建省科協(xié)第二次代表大會(huì)上作題為《向福建科學(xué)家提幾個(gè)問題》的講話，意氣風(fēng)發(fā)地介紹了連不少科學(xué)家都概念模糊的高速公路，還特別“煽動(dòng)”地說，若建成，從廈門到福州300公里不到三個(gè)鐘頭就夠了。

項(xiàng)南連著數(shù)次陪中央領(lǐng)導(dǎo)由福州驅(qū)車前往廈門，奔波勞頓之余說如果有條高速公路就好了。在中國大陸還沒有一寸高速公路，國人對(duì)高速公路幾乎聞所未聞之時(shí)，他不僅提出了建設(shè)高速公路的設(shè)想，還把修建福廈高速公路作為他的興閩戰(zhàn)略架構(gòu)，足見其超前意識(shí)和開放眼光。

那天，他在科協(xié)會(huì)上自問自答，列舉了正反兩方意見。反方有三大壞處：一是占地太多，而沿海用地非常寶貴；二是投資太大，比修鐵路還多；三是現(xiàn)在能源比較緊張，車跑得多跑得快，國家供應(yīng)不起那么多油。正方則強(qiáng)調(diào)，不能只看眼前問題，要有長遠(yuǎn)眼光，修高速公路是百年大計(jì)，發(fā)展旅游用處尤大。

交通究竟要怎么搞才符合福建的實(shí)際？項(xiàng)南拍板從科威特借洋債修建廈門機(jī)場(chǎng)、領(lǐng)風(fēng)氣之先后，又要大家討論這個(gè)大問題：福州到廈門，是修高速公路還是鐵路？如何解決交通問題更符合實(shí)際情況？

大家各抒己見，認(rèn)為各有利弊，因而分歧較大。

項(xiàng)南從各國情況對(duì)比，傾向于建高速公路。他循循善誘地說：“我們要看到搞這種東西（高速公路），都是幾十年幾百年的事業(yè)，不能只看到眼前的問題；要從長遠(yuǎn)來看，還是應(yīng)該修高速公路。你還要看到將來發(fā)展旅游，高速公路的用處就更大了。”他還暢談了自己在歐美國家考察時(shí)乘車飛馳在高速公路上的便捷和快意。

一向倡導(dǎo)民主的項(xiàng)南，并沒有將自己的意見強(qiáng)加于人，而是充分聽取各方意見，多加比較和說服，積極創(chuàng)造條件。他還微服私訪，擠上由廈門開往福州的長途公共汽車，體察出行之難。

在項(xiàng)南極力促進(jìn)下，“福廈高速公路可行性研究前期工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室”成立，從福建交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、福建省公路局、福建交通科研所等單位抽調(diào)相關(guān)人員開展前期工作。而且，知名華僑企業(yè)家、香港合和集團(tuán)董事長胡應(yīng)湘也應(yīng)邀入閩考察。

在美國學(xué)過工程的胡應(yīng)湘，對(duì)在內(nèi)地開拓高速公路建設(shè)很感興趣。他曾向項(xiàng)南建議，福建沿海的交通，高速公路比擬議中的福廈、溫福鐵路更應(yīng)優(yōu)先考慮，從當(dāng)時(shí)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)看，興建高速公路也是比較成熟的改善交通條件、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可行經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)南對(duì)此十分贊成，而且在多種場(chǎng)合積極宣傳。

胡應(yīng)湘來閩待了一段時(shí)間，花了三十多萬美元，作了預(yù)可行性研究，包括高速公路的走向、初步預(yù)算等。胡應(yīng)湘的預(yù)可行性研究報(bào)告出來后，項(xiàng)南給了交通部副總工程師兼中國公路橋梁總工程師王世銳一份，并虛心請(qǐng)教。王世銳畢業(yè)于美國康乃爾大學(xué)，系中國著名公路交通專家，曾任福建省交通廳副廳長。這位眼界寬闊的福州籍公路專家，對(duì)修建福廈高速公路特別贊成：“真該搞啊，我一輩子都想搞一條高速公路！”

項(xiàng)南在日記中記錄了王世銳的談話內(nèi)容：“高速公路又叫封閉式公路，避免平面交叉（起碼要有萬輛汽車通過），可通過三、四萬輛汽車。經(jīng)濟(jì)半徑是400公里，門對(duì)門；高速公路比一般公路節(jié)約 10%。”

經(jīng)項(xiàng)南邀請(qǐng)，王世銳出于對(duì)家鄉(xiāng)騰飛的殷切期望，專門趕回福州做報(bào)告，從促進(jìn)沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度考量，為福建勾勒出一幅高速公路建成后的美麗畫卷。

修建高速公路作為口號(hào)一提出，就引來不少反對(duì)聲。項(xiàng)南真要把它扶上馬，反對(duì)者更多了，道理冠冕堂皇：修高速公路要占多少耕地，福建人多地少，還要不要吃飯？還有，福建山多平地少，地形復(fù)雜，修高速公路技術(shù)條件不說，光成本就高得嚇人。有人還說，修廈門機(jī)場(chǎng)是有道理的，修高速公路則有點(diǎn)多余，項(xiàng)書記真是語不驚人誓不休啊！

反對(duì)者甚至把狀告到了國務(wù)院，說項(xiàng)南不實(shí)事求是，急功近利，搞天方夜譚。

項(xiàng)南雄心勃勃，決意在舊體制的框架里打開缺口。他為此不得不花時(shí)間、精力和口舌，一次次作必要的澄清、解釋。

了解項(xiàng)南的人都知道，他雖是官場(chǎng)中人，但在上級(jí)乃至最高權(quán)威面前，絕不唯唯諾諾，只要認(rèn)為對(duì)國家有益，哪怕犯忌諱，他也出于公心，大膽直言，無私無畏。他不止一次地向李先念、胡耀邦等中央領(lǐng)導(dǎo)襟懷坦白地進(jìn)言，提出對(duì)資本主義要有辯證看法，對(duì)經(jīng)濟(jì)等體制應(yīng)進(jìn)行改革。

主政改革開放前沿福建后，項(xiàng)南力主大搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。改革開放這場(chǎng)“第二次革命”征途并非一帆風(fēng)順，時(shí)不時(shí)出現(xiàn)針尖對(duì)麥芒式的爭(zhēng)論，突出的一個(gè)就是福州——廈門要不要建高速公路。項(xiàng)南一再主張出外考察的同志多多考察西方先進(jìn)國家的高速公路。

1984年7月，福建省機(jī)械工業(yè)廳廳長施今偉給項(xiàng)南寫了一個(gè)報(bào)告，提到他去日本、美國、巴西與外商談判引進(jìn)項(xiàng)目，見到三個(gè)國家的高速公路發(fā)達(dá)之情狀。在美國，高速公路已有取代鐵路的趨勢(shì)。日本雖二者并存，但高速公路發(fā)展優(yōu)先于鐵路。巴西雖是發(fā)展中國家，由于興建了許多高速公路，各國資本家競(jìng)相前來投資興業(yè)，圣保羅成為國際性工業(yè)城市。由此可見，發(fā)展高速公路，是國家走向發(fā)達(dá)的一個(gè)必然趨勢(shì)。報(bào)告中對(duì)修高速所需巨資，也提出可仿效美國做法，每公升汽油附加五分錢，建成后在路口設(shè)卡向用戶收取，可以很快收回投資，再建其他公路。建設(shè)福建沿海1000公里高速公路可分三步走，首先考慮福廈線300公里，第二步是廈門經(jīng)漳州到廣東，第三步是福州經(jīng)寧德到浙江。具體的集資辦法，包括收取能源消耗附加費(fèi)，發(fā)行地方建設(shè)公債，公路沿線開發(fā)區(qū)土地資源轉(zhuǎn)讓費(fèi)等。

項(xiàng)南看后，當(dāng)即批示：請(qǐng)計(jì)委、交通廳議一議。

1984年2月，項(xiàng)南陪同鄧小平視察廈門東渡港碼頭

省計(jì)委不贊成，理由主要有兩條：收取能源消耗附加費(fèi)會(huì)增加企業(yè)負(fù)擔(dān)，而且省外來的汽車怎么收費(fèi)？省交通廳反饋的信息，倒是說這個(gè)建議很好，但缺乏操作性和可行性。

如此這般，這個(gè)建議連同項(xiàng)南的批示都被擱置起來。

“拋磚”與“引玉”

項(xiàng)南主閩伊始，就提出首先集中精力抓緊建設(shè)一批重大基礎(chǔ)設(shè)施工程，努力改善福建的交通、通訊、能源條件，改善投資環(huán)境。他為此宵衣旰食，夙夜在公，在1983年7月的一次重要會(huì)議上，他聲情并茂地說：“把這些建設(shè)搞好了，死了才能瞑目！”

為了統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，凝心聚力，把高速公路建設(shè)落到實(shí)處，項(xiàng)南決定“曲線救國”，先行修建福建省第一條一線公路。

1984年春，經(jīng)項(xiàng)南鍥而不舍的呼吁，國務(wù)院終于批準(zhǔn)廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)從2.5平方公里擴(kuò)大到全島，并實(shí)行自由港的某些政策。而且，福州也成為14個(gè)沿海開放城市之一。項(xiàng)南敏銳地意識(shí)到，福州必須抓住這一千載難逢的大好機(jī)遇，充分發(fā)揮具有港澳臺(tái)僑的地緣、人緣優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，吸引外商投資，并在加強(qiáng)對(duì)臺(tái)工作、實(shí)現(xiàn)祖國統(tǒng)一中發(fā)揮重要作用。經(jīng)他主持多次專題論證，選擇馬尾興辦福州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，進(jìn)而得到國務(wù)院的批準(zhǔn)。

福州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)是從一片荒涼地帶建立起來的。項(xiàng)南親率省市機(jī)關(guān)干部到馬尾實(shí)地勘察，大家自帶干糧，頭頂驕陽，中午也不休息。開發(fā)區(qū)第一次會(huì)議就在簡陋的房間召開，連空調(diào)也沒有，人人汗流浹背。項(xiàng)南揮舞大手，風(fēng)趣地說：“歸結(jié)起來，就是決心已經(jīng)下定，下一步就是‘修路修路修路，吹沙吹沙吹沙，項(xiàng)目項(xiàng)目項(xiàng)目’，義無反顧，總不死心?！贝瞪尘褪谴瞪吃斓兀?xiàng)目就是引進(jìn)項(xiàng)目。這通俗易懂的直白，對(duì)開發(fā)區(qū)的創(chuàng)辦發(fā)揮了很大推動(dòng)作用。

興辦福州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，開放馬尾港，首要任務(wù)就是發(fā)展交通。當(dāng)時(shí)從福州市區(qū)到馬尾的22公里路，全是三級(jí)公路，不少地方坑坑洼洼，車流量大，途中還有多處鐵路公路交會(huì)道口。這一路下來耗費(fèi)了一個(gè)半小時(shí)，項(xiàng)南認(rèn)為要辦好開發(fā)區(qū)，提升馬尾港口后方公路和通行能力和行車速度，勢(shì)必先行改造這段公路。在他要求下，省交通廳立即組織力量研究，很快提交了方案，決定將老路改造成為一級(jí)路，并打開鼓山隧道和馬尾隧道。

這項(xiàng)大工程整個(gè)資金預(yù)算需一億多元，此際的福建，百業(yè)待興，財(cái)政難以支持，而且還沒有修建隧道的挖掘和管理經(jīng)驗(yàn)，怎么辦？項(xiàng)南一方面讓交通廳負(fù)責(zé)人帶工程技術(shù)人員到香港取經(jīng)，參觀獅子山隧道和通往新界的海底隧道，一方面讓省有關(guān)部門積極向交通部報(bào)告，先后爭(zhēng)取到了4000萬元的資金支持，同時(shí)大膽舉例，向省內(nèi)三家銀行貸款1500萬元。

如是這般，福建首條一級(jí)公路在福州開工建設(shè)了。1985年5月，項(xiàng)南出席解放軍駐榕某部修建福（州）馬（尾）路隧道工程誓師大會(huì)，強(qiáng)調(diào)發(fā)揚(yáng)大無畏的英雄氣概，講科學(xué)，盡快拿下福馬路隧道工程。

在視察施工隊(duì)伍時(shí)，他還和大家談起了那首《開路先鋒》歌：“轟轟轟，我們是開路先鋒！轟轟轟，我們是開路先鋒，不怕關(guān)山萬千重！”繼而鼓勵(lì)大家都要有開路先鋒的精神，做改革開放的先鋒、闖將。

項(xiàng)南還特地交待有關(guān)負(fù)責(zé)人，留心并總結(jié)修建一級(jí)公路時(shí)的籌資方式、開挖隧道的管理經(jīng)驗(yàn)，為日后高速公路的建設(shè)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。

原來，他這是“拋磚”“引玉”。

1991年，項(xiàng)南離開福建五年后第一次回來，在時(shí)任福州市委書記習(xí)近平等人陪同下，欣喜地驅(qū)車行駛在這條已然建成的寬敞無阻的一線公路上，又一次勾起了對(duì)福建高速公路的念想。

高速夢(mèng)再次被擱置

1984年年底，高速公路建設(shè)在福建還處在爭(zhēng)議中，傳來中國內(nèi)地第一段高速公路有望近年開工的消息，項(xiàng)南可真坐不住了，再次重提福廈高速公路應(yīng)盡快上馬。

但一如既往，省里有人不知出于何種目的，昨天提資金難籌，今天又說客貨流量不足，理由千條萬條，目的就是兩個(gè)字：反對(duì)。

項(xiàng)南仍不死心，念茲在茲。他在7月28日的日記上依然還為高速公路做著記錄：

高速公路通行能力：四車道可通行2-10萬輛；經(jīng)濟(jì)效益：可降低運(yùn)輸成本40%-53%。投資，一般十年可償還。

經(jīng)濟(jì)效益比較：高速公路通行能力高于鐵路一倍多；鐵路投資高于高速公路三倍多，維修費(fèi)是11倍。

合理數(shù)據(jù)：每日夜達(dá)到一萬輛，修高速合理。

……

1985年9月18日，中共中央政治局委員、書記處書記習(xí)仲勛單獨(dú)召見來京參加十二屆四中全會(huì)的項(xiàng)南，談到福建有人到中央反映情況時(shí)，誠懇地提醒他要多做些統(tǒng)一認(rèn)識(shí)的工作，妥善處理修建高速公路的分歧。

自從得知眼前這位既謀大事又善做大事的改革者，竟出身于革命家庭，還是延安時(shí)期老同事梁明德（項(xiàng)與年）的兒子之后，習(xí)仲勛不由就多了一份親切感。他略知項(xiàng)家父子的命運(yùn)沉浮，又得知項(xiàng)南母親王聰玉曾為革命坐牢，三叔廷爵、六叔廷紀(jì)為革命犧牲或失蹤，不禁贊譽(yù)這個(gè)革命家庭“滿門忠烈”。

習(xí)仲勛是試辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)和廣東、福建先行一步這個(gè)偉大戰(zhàn)略的主要建言者。對(duì)這位開國元老的一身正氣，以及在歷史新時(shí)期表現(xiàn)出的可貴的理論和實(shí)踐勇氣，項(xiàng)南由衷佩服。他向習(xí)仲勛表示，回去一定做好團(tuán)結(jié)工作。

這年12月，在項(xiàng)南催促下，“福廈高速公路可行性研究前期工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室”提交了《福廈高速公路工程可行性研究報(bào)告》。但省內(nèi)仍有意見分歧：有人堅(jiān)持要建鐵路，有人提出先建港口、發(fā)展海運(yùn)；有人再三強(qiáng)調(diào)，建設(shè)高速公路需要巨額資金，這對(duì)于財(cái)力薄弱的福建來說，簡直是天文數(shù)字。

何止修建高速公路、核電站等經(jīng)天緯地的大項(xiàng)目，就連項(xiàng)南拆圍墻的主張，也被大打折扣。項(xiàng)南認(rèn)為，高高的圍墻造成與世隔絕，影響改革開放形象，指出拆除，搞鐵柵欄。但省政府負(fù)責(zé)人說，不能光顧面子，得算算賬，全拆掉要多少錢，要多少鋼鐵，得考慮你的“里子”有多少東西。事過境遷后，省政府負(fù)責(zé)人曾如是解釋：“項(xiàng)南思想超前，站得高看得遠(yuǎn)，而我這個(gè)負(fù)責(zé)具體工作的人則比較務(wù)實(shí)。從資金極度困難的眼前看是我對(duì)，從發(fā)展的長遠(yuǎn)看是他對(duì)。各地在執(zhí)行中，無意中把我們兩種觀點(diǎn)協(xié)調(diào)起來了?！?/p>

所謂墻內(nèi)開花墻外香，項(xiàng)南的不少超前做法，在福建受阻，在省外卻不乏知音。值得后人回味的是，20世紀(jì)80年代初，習(xí)近平擔(dān)任河北正定縣委書記時(shí)，“英雄所見略同”地認(rèn)為，封閉式的生活使人落伍，主張“拆掉圍墻，八面來風(fēng)”，同時(shí)倡導(dǎo)開放式的經(jīng)濟(jì)協(xié)作。遠(yuǎn)在河北的習(xí)近平，隔著千山萬水，對(duì)項(xiàng)南領(lǐng)導(dǎo)下的福建改革開放十分關(guān)注，并從中吸取經(jīng)驗(yàn)。

就修建高速公路一事，雖有項(xiàng)南的解釋和力爭(zhēng)，仍由于觀念上的差異，這個(gè)“可研報(bào)告”和前期工作還是被擱淺了下來。

但項(xiàng)南一直沒放棄，繼續(xù)收集海內(nèi)外的相關(guān)資料，直到即將離職，日記上還記著高速公路這事。

1986年3月，項(xiàng)南主持完最后一次省委常委會(huì)，來到所在的黨支部——省委辦公廳綜合處黨支部，參加最后一次黨員組織生活會(huì)。他再次回顧了自己五年來的工作，說今天可以畫上一個(gè)句號(hào)了，但這個(gè)句號(hào)不太圓滿……確實(shí)，項(xiàng)南給福建留下了一些遺憾，或者說，福建給他留下了一些遺憾，這些遺憾中，便有流產(chǎn)的高速公路建設(shè)設(shè)想。

項(xiàng)南與繼任者陳光毅交班時(shí)，也交心：“在福建工作五年，我反復(fù)在省委班子中宣傳和強(qiáng)調(diào)，我們這一屆省委不要急功近利，想一下子干出什么奇跡來，因?yàn)楦＝ǖ幕A(chǔ)差，要在短時(shí)間使經(jīng)濟(jì)起飛是不現(xiàn)實(shí)的，也是不可能的事。我們這一屆省委的任務(wù)是沉下心來，埋頭搞基礎(chǔ)建設(shè)，為下一屆省委實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)起飛打下基礎(chǔ)。十分可喜的是，我的這個(gè)思想受到省委一班人贊同和支持，所以才有了這么一點(diǎn)基礎(chǔ)?！?/p>

項(xiàng)南當(dāng)然有自己的自豪，并不失時(shí)機(jī)地把這份自豪和自信向繼任者傳遞：“搞基礎(chǔ)設(shè)施，要有大量投入，福建可說是力不從心，但又不得不搞。廣東的深圳、珠?？拷郯?，得天獨(dú)厚，他們一開始就具備引鳳筑巢的條件，把力量用在‘三來一補(bǔ)’、房地產(chǎn)開發(fā)上面，發(fā)展是很快的。福建只能硬著頭皮，從最基礎(chǔ)的地方做起，叫做筑巢引鳳。這樣也好，我們某些基礎(chǔ)工程如程控電話、機(jī)場(chǎng)、碼頭等都比廣東起步早。”

盤點(diǎn)項(xiàng)南任內(nèi)的成績，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度在全國耀眼奪目：福建經(jīng)濟(jì)增長率從全國第21位上升到第3位，電子工業(yè)從全國第18位上升到第6位，工業(yè)產(chǎn)值以18.8%的增速名列全國第2位，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)產(chǎn)值增速50%，農(nóng)業(yè)產(chǎn)值增速第一次達(dá)到兩位數(shù)……

項(xiàng)南主政福建那些年，帶領(lǐng)愛拼敢贏的福建人出山赴海，上天入地，創(chuàng)造了諸多全國第一，引起世界矚目。高速公路建設(shè)雖然“東風(fēng)不與周郎便”，卻影響和帶動(dòng)了全國，而且在流轉(zhuǎn)一圈后，又在福建重新出發(fā)。

習(xí)近平“情不自禁地想起”

回到北京后創(chuàng)建并擔(dān)任中國扶貧基金會(huì)會(huì)長的項(xiàng)南，一如既往地關(guān)注、推動(dòng)福建和全國的高速公路建設(shè)。

幾年后，全國各地的高速公路建設(shè)紛紛上馬。1988年10月上海至嘉定18.5公里高速公路建成通車，中國內(nèi)地有了首段高速公路；1989年廣州到佛山高速公路通車；1990年沈陽到大連高速公路通車……緊接著，交通部規(guī)劃出了“沿海大通道”。福建吃驚地發(fā)現(xiàn)，“沿海大通道”竟在自己這個(gè)開放前沿出現(xiàn)了“斷檔”。福建干部群眾心中對(duì)高速公路的期望越來越強(qiáng)烈，對(duì)項(xiàng)南的好評(píng)也越來越濃烈。那些年，福建不少地方都流傳著這樣的民謠：“唐修塔，宋建廟，共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)修大道?！薄靶÷冯y富，大路致富，高速公路快富”……

曾任福建省委常委、秘書長的張渝民曾告訴筆者：“當(dāng)年項(xiàng)南很多超前的思想和主張，在福建得不到應(yīng)有的響應(yīng)和落實(shí)，我作為省委秘書長，也有責(zé)任，有時(shí)為了息事寧人，也沒給他應(yīng)有的支持，而他又特別民主，講團(tuán)結(jié)，有風(fēng)度。比如建高速公路，上了幾次常委會(huì)，都有不同意見，只好按下不表。后來我們派人去廣東考察、取經(jīng)，廣東的同志說，我們還不是向項(xiàng)南同志學(xué)的呢！要是項(xiàng)南同志的意見能在福建實(shí)現(xiàn)個(gè)七八成，福建也不止是今天這樣子。他的思想實(shí)在太超前了，我們?cè)S多人都跟不上……”

項(xiàng)南主政福建那些年，連廣東省委第一書記任仲夷也不時(shí)向福建投以關(guān)注的目光，叮囑廣東干部要注意學(xué)習(xí)福建的經(jīng)驗(yàn)。

1990年，福建省副省長游德馨到沈陽參加完全國高等級(jí)公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)回來，按捺不住地給省委遞交了一份“希望本屆政府能將高速公路付諸實(shí)施”的報(bào)告。福建省委、省政府至此下定決心，發(fā)出了“舉全省之力，加速建設(shè)高速公路”這一事關(guān)福建形象和交通現(xiàn)代化標(biāo)志工程的號(hào)召。遠(yuǎn)在北京的項(xiàng)南，密切關(guān)注，不時(shí)給予鼓勵(lì)和指點(diǎn)。

為了緩解資金的巨大壓力，先行修建泉州至廈門這個(gè)黃金通道的高速公路，此方案名為“中間開花”。由于福建地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，修路須穿山過海、鑿隧架橋，光這條里程共81.9公里的高速公路工程總造價(jià)高達(dá)近29億元，對(duì)于年財(cái)政收入不過百億元的福建，難度可想而知。

幸好，項(xiàng)南未雨綢繆地給后人留下了可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)：省委省政府借鑒修建福州到馬尾一級(jí)公路的籌資經(jīng)驗(yàn)，爭(zhēng)取到了交通部支持資金、國內(nèi)商業(yè)銀行貸款，并爭(zhēng)取到了世界銀行的充足貸款。

1994年，在項(xiàng)南和福建各界的翹首期盼下，福建首條高速公路全線破土動(dòng)工。

事實(shí)證明，選擇泉州“中間開花”是明智的，不僅因?yàn)槿獜B段車流量密集，更因?yàn)閮傻赜X悟和積極性高：修建這條高速公路，需要征用土地近萬畝，拆除大量房屋，砍伐數(shù)以萬計(jì)的各類果樹，還需遷移上萬座墳?zāi)?，沒有沿線群眾的主動(dòng)配合，談何多快好省地“早一天建成”！泉州（原晉江）是項(xiàng)南當(dāng)年樹的“鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)一枝花”，他在泉州干部群眾中享有崇高威信。大家都知道高速公路是項(xiàng)南未圓的夢(mèng)，也都以最大的熱情來支持修建高速公路。

于是此起彼伏地出現(xiàn)了這些感人的場(chǎng)面：晉江池店老村委主任李謀生得悉高速公路要從自家機(jī)磚廠通過，不惜損失20多萬元，流著淚把傾注了多年心血的三孔窯炸掉；晉江安海鎮(zhèn)內(nèi)曾村因增設(shè)服務(wù)區(qū)需要，得拆遷31戶，村民小組長曾國才帶頭把自家300平米的新房拆掉，以此帶動(dòng)其他拆遷戶行動(dòng)起來；市區(qū)西福村青年魏福添的房子因國道324線拓寬而被拆，剛在回遷地蓋好新房準(zhǔn)備結(jié)婚時(shí)，又得為高速公路讓路，他說服了未婚妻和雙方家長，推遲婚期，毅然把裝修一新的愛巢給拆了；有人砍掉了賴以為生的果樹、青苗……在群眾的大力支持和配合下，泉廈高速公路繁復(fù)的土地征遷工作得以在最短時(shí)間內(nèi)順利完成。

項(xiàng)南聽到這些，欣慰中也有一絲苦澀。1995年11月23日，他在接受福建省委黨史研究室采訪時(shí)，專門回憶了這段往事，說：“如果當(dāng)時(shí)福建下決心搞高速公路，就不會(huì)出現(xiàn)前幾年那樣的被動(dòng)局面。好在這兩年重視這個(gè)問題，交通有了很大改善?！?/p>

福建高速公路建設(shè)從最早提出，到遲遲建成，這不僅是項(xiàng)南的遺憾，也是改革者的遺憾、福建的遺憾。本應(yīng)大大超前的這個(gè)高速，卻由于人為原因再三流產(chǎn)，待決定按原定計(jì)劃再生，卻發(fā)現(xiàn)人家早已長大跑遠(yuǎn)，自己已是大大滯后，其中的經(jīng)濟(jì)損失何以估量？

可想而知，那些年，項(xiàng)南是如何的百味攻心，如何的仰天長嘆，對(duì)被貽誤的時(shí)機(jī)是何等痛惜！

泉廈高速公路正式立項(xiàng)后，他回憶往事，心緒難平，特別提到對(duì)不起胡應(yīng)湘和王世銳，還說做夢(mèng)都做高速公路夢(mèng)的公路工程專家王世銳到死也沒能看到高速公路的影子，“真叫抱憾終身”。其實(shí)，壯志未酬的項(xiàng)南，何嘗不是如此！

泉廈高速公路上馬后，項(xiàng)南殷切希望廈（門)、漳（州）、龍（巖）、朋（口）的高速公路建設(shè)也能早日全面實(shí)施竣工，最終實(shí)現(xiàn)他十幾年前就提出的建設(shè)三南高速公路的夙愿。

1997年9月，在長城內(nèi)外、大江南北的兄弟省份大多建起一條或數(shù)條高速公路時(shí)，福建終于有了一條姍姍來遲的泉廈高速公路，實(shí)現(xiàn)了零的突破。泉廈高速公路開通兩個(gè)來月后，項(xiàng)南去世，可給項(xiàng)南告慰的是：此路運(yùn)行第一年，即給全省帶來總經(jīng)濟(jì)效益13.4億元，讓項(xiàng)南當(dāng)初關(guān)于“黃金通道”激活經(jīng)濟(jì)的預(yù)期落到實(shí)處，由此充分發(fā)揮了示范效應(yīng)，調(diào)動(dòng)福州至泉州段、廈門至漳州段的建設(shè)積極性。

項(xiàng)南手跡

1999年國慶節(jié)前夕，福廈高速公路福泉段通車。

時(shí)任福建省委副書記的習(xí)近平為通車典禮剪彩時(shí)，自稱“情不自禁地想起了最早倡導(dǎo)在福建修建高速公路的項(xiàng)南”，他深情地撰文稱：“要是項(xiàng)南知道這條聯(lián)結(jié)福州與廈門的高速公路已經(jīng)全線通車，他當(dāng)年的夢(mèng)想已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，心里該會(huì)有多么高興??！”

人們沒有遺忘

福建省的高速公路發(fā)展，經(jīng)歷了“提得最早，起步較晚，發(fā)展飛速，后來居上”的歷程，篳路藍(lán)縷，以啟山林，成似容易卻艱辛。

面對(duì)“三縱八橫”、縣縣通高速、大動(dòng)脈四通八達(dá)像網(wǎng)狀橫亙?cè)诎碎}大地的盛況，人們總會(huì)情不自禁地想起“領(lǐng)路人”項(xiàng)南。

人們欣喜地看到，項(xiàng)南的閩西老家連城縣也通高速公路了，而且直通他的出生地朋口鎮(zhèn)。他生前的預(yù)見和希望，都一一得到實(shí)現(xiàn)！

2010年，由群眾自發(fā)集資籌建的項(xiàng)南紀(jì)念館在巍峨松毛嶺下的朋口鎮(zhèn)落成，而后項(xiàng)南的半身雕像也在紀(jì)念館內(nèi)立了起來。家鄉(xiāng)的干部群眾莫不在說，在老家安放項(xiàng)南書記的塑像，為的是讓他看到高速公路的滾滾車流、動(dòng)車在家鄉(xiāng)穿梭的身影，看到無數(shù)奔向冠豸名山、培田古民居、朋口蘭花之鄉(xiāng)的中外游客，看到家鄉(xiāng)事業(yè)的蓬勃發(fā)展、老百姓的燦爛笑容；讓他在連城老家聽到中國騰飛前進(jìn)的雄壯步調(diào)。

有一個(gè)消息，項(xiàng)南英靈有知，當(dāng)為之欣慰：2016年，交通運(yùn)輸部公布全國“十二五”干線公路養(yǎng)護(hù)管理考評(píng)結(jié)果，福建省高速公路優(yōu)良率達(dá)99%以上，一類、二類橋梁總數(shù)占評(píng)定橋梁總數(shù)的99.8%，路況水平處于全國前列，養(yǎng)護(hù)管理檢查排名位居全國第四。

面對(duì)福建姍姍來遲的第一條高速公路，著名文學(xué)評(píng)論家孫紹振如是情凝筆端：“人們沒有遺忘，是他（項(xiàng)南）在中國第一個(gè)提出高速公路的設(shè)想。今天看來，我們的想像力居然落后了他差不多十年?！?/p>